Zdjęcia: Paweł Bielak @pabloimages @overdrive_com_pl Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynm... na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Ford Ranger Raptor nie ma zwolnic i automatycznego napędu 4x4. Tryb 4H to typowy "Part Time", czyli stały napęd na wszystkie koła bez centralnego mechanizmu różnicowego nie nadający się do jazdy po asfalcie.
Bardzo dobre auto do miasta jeśli mieszka się w domu. Po wozeniuu piachu do piaskownicy w bagażniku, kamieni do ogrodu, mebli, kosiarek, rowerów, zapychaniu bagażnika do granic możliwości na wakacjach, stwierdziłem że następnym autem rodzinnym będzie właśnie pick up. Jak mi się powiedzie finansowo to będzie nowy Ranger jak berddzo powiedzie to ram. W okolice centrum jeżdżę tylko na zakupy raz w tygodniu. Kupowanie kolejnego małego auta typu Octavia, superb, golf to dla mnie stratą pieniędzy. Pick up to idealne auto rodzinne dla kogoś kto ma dom na obrzeżach miasta. Tak to widzę
wygram w Lotto parę złotych, przejdę na emeryturę, kupię sobie 2 konie, będę miał z 5 psów itp. to i taki Raptor na wiosce się przyda ...... bo w mieście na emeryturze mieszkać nie zamierzam
Jestem kobietą, ale jestem totalnie oczarowana tym samochodem od ładnych paru miesięcy, odkąd go odkryłam. Zawsze myślałam , że moje pierwsze poważniejsze auto, to będzie coś bardziej sportowego, ale ta urocza bestia sprawiła, że chcę ją mieć :D z tego co słyszałam, nowa wersja Raptora będzie miała V6!
@@TerribleAcid ale F150 Raptor, a Ranger Raptor to dwa różne samochody 🤔 pisałam oczywiście o europejskim Raptorze, który nie ma V6, ale Ford zapowiedział, że następny silnik Rangera Raptora będzie V6.
@@MrPeaceangel Hej. Kasę się odkłada, a całej nie trzeba mieć. Bo dzisiaj wciąż bierze się leasing, na przykład. A tak, jest on na krótkiej liście. Czasy niepewne, to i nie ma pośpiechu z tym zakupem. Na razie zadowalam się moim Range Roverem. Mały, ale dobry.
Panie Macieju. Tryb 4H nie jest trybem automatycznym napędu. Raptor nie ma centralnego dyfra... więc załączanie 4H spina obie osie na sztywno. Z tak załączonym napędem nie powinno się jeździć po powierzchniach o dużej przyczepności bo można coś uszkodzić.
Do wszystkich chłopczyków płaczących za V8 😀😀Mam ten samochód i jest GENIALNY. To mnie rozśmiesza, te lamenty, a potem przerabianie na gaz😂😂😂 Auto jest znakomite i używam go na codzień. Zbiera się świetnie. Pali ok. 11 litrów i wjedzie wszędzie, a na drogach zwykłych prowadzi się świetnie. Pertyn mówi prawdę.
Zdecydowanie najlepszy kanał motoryzacyjny na polskim YT. Nic tak nie koi nerwów po ciężkim dniu w pracy jak wieczorne oglądanie testów od Pana Macieja :) Lubię kiedy to lekarze leczą ludzi, prawnicy bronią ludzi w sądach, a dziennikarze motoryzacyjni testują samochody. Tutaj nie ma amatorszczyzny, jest rozległa wiedza w dziedzinie o której opowiada Prowadzący. Świetny kanał, gratuluję!
Piękne autko, ale nigdzie nie znajduje odpowiedzi na pytanie: czy przewiezie ładunek o długości 1,80-2m ? (bez wystawania poza obrys pojazdu)? Bo zamieniłbym mojego suva na coś takiego , ale jednak często się składa siedzenia do przewozu czegoś dużego - jak to tu wygląda? Kabina pozwala na to, czy tylko kufer z tyłu pozostaje? Jak głupie narty tym się przewozi? (jak pakę chciałbym zabudować)
Ja go nawet chciałem kupić.... ale zobaczyłem na prawdziwym rajdzie co on jest wart i czar prysł... a szkoda bo buźkę ma ładną ale tylko tyle ... trzeba by dużo przerabiać.... I tu problem bo to nowy samochód obowiązuje homologacja czyli nawet opon nie dam o innym wymiarze bo jak będzie wypadek to idę siedzieć.... tak więc wolę samochody max do rocznika 2007 i mieć stalowy przód zgodnie z przepisami beż ostrych krawędzi.... I jestem legalny :)
No i jak przyjeżdża do Polski, to z tych 86 tys. $ robi się 550 tys. PLN. Z niecałych 100 tys. $ za TRXa w Stanach w Pl robi się 850 tys. PLN. Ciekawe ile w Polsce kosztowałby po podatkach Raptor Shelby Baja skoro w USA jego cena to 122 tys. $ :)
Świetne auto Panie Macieju i oprócz dużego spalania to dobry towarzysz do dłuższych eskapad i turystyki. Jedna uwaga , jego dopuszczalne obciążenie to 620 kg czyli około pół tony mniej od innych pickapów. Ale to kwestia właśnie amortyzatorów Foxa , które mają bardziej służyć skokom i zabawie niż pracy woła jucznego.
Jaki samochód ciężarowy ? Wg. fiskusa to zwykła osobówka . Co z tego ,że w dowodzie wpisane ciężarowy? Seicento Van ,to jest dopiero ciężarówka :( Panie Macieju . @Pertyn Ględzi Kila lat temu przy okazji omawiania napędów typu torsen , odbyły się jazdy VW Amarokiem. Nigdzie jednak nie znalazłem jego testu w Pana wykonaniu. Jak wypada Amarok 3.0 V6 w porównaniu z takim Rangerem ? Pozdrawiam.
Nieśmiało zauważę, że jeżdżąc jak Pertyn swoją Kią Sportage bym dobił do podobnych wartości spalania (benzyną, ale zawsze). A gdzie Sportage do Ranger'a..
Witam Pana glendzącego ...😁 Z tym parkowaniem to była szybka akcja. Czasem, żeby większym (wyższym) busem wjechać do garażu to musiałem spuszczać powietrze z kół ... Pozdrawiam
Tiaaa...W tej "ciężarówce" brak tylko funkcji "kiprowania" (wywrotki) Przyjemnie jeździ się czymś dużym, wiem co mówię bo jeździłem Żukiem. Zdrowia wielkiego jak to "coś" życzę Panu i Oglądającym.
Jeżdżę takim Rangerem tylko zwykłym ( nie raptorem) z tym samym silnikiem i skrzynią biegów i mam średnie spalanie z 6000 km 10,1 l/ 100 km. Pozdrawiam.
Spalanie zawsze zależy od stylu jazdy kierowcy oraz rodzaju opon szosowe zawsze mają mniejsze opory więc auto mniej pali niż na oponach terenowych. Jeszcze jest kwestia gdzie jeździmy czy w centrum miasta, trasa autostrada, czy zwykła droga.
Napewno system redukcji masy. Mam kuge z 2019 i podwozie zaczęło rdzewieć aż za dobrze. Dodam, że samochód jest garażowany. Patrząc na tle konkurencji to odnoszę wrażenie, że ford jest najbardziej przestarzały technologicznie. Jeżeli miałbym kupić jakiś samochód to napewno nie byłby to ford. Jednakże gdybym musiał wybrać forda to byłby to właśnie Raptor ponieważ konkurencja nie posiada drugiego tak dobrego pikapa.
@@Ma7hew auta garażowane są paradoksalnie bardziej narażone na rdzewienie 🙈 szczególnie, jeśli garaż jest ogrzewany i wjeżdżasz w zimie takim autem oblepionym śniegiem i błotem pośniegowym, po jakimś czasie w takim garażu jest masa wilgoci i wszystko aż chrupie tak szybko rdzewieje 😂🤣
No dobra... Od dawna oglądam Pana testy i są super, inne. Wszystko ładnie opowiedziane i pokazane. Ale dopiero dzisiaj daje Suba i to nie tylko za "kałdun taktyczny" 😄 Lubię ten kanał oglądać i pomarzyć o tych nowych cudach, może kiedyś chociaż wsiądę do któregoś... Pozdrawiam Panie Pertyn - nowy subowiec i też miłośnik aut...
i dajesz radę obejrzeć "na raz"? Mnie pan Pertyn 3 X uśpił swoim ględzeniem... Właśnie skończyłem seans i mamy obecnie 07:40 a zacząłem oglądać wczoraj o 20:30... To i tak nieźle bo inne jeg5o filmy biorę na pięć razy... Uważam, że pan Pertyn powinien podpisać kontrakt z NFZ na leczenie bezsenności... Sukces zarówno finansowy jak i kliniczny murowany...
Niestety zabrakło najważniejszych przeszkód miejskich, czyli leżących policjantów oraz wysokich krawężników, sterczących lub zapadłych studzienek. A jak w koleinach chodzi? No jak to takie testowanie. Natomiast test garażowania wykazał sprawność kierowcy, nie auta... Uwaga: ;-) Generalnie fajny film.
Jak ja uwielbiam to ględzenie🙂 panie Pertyn Renger Stormtrak już zamówiony ale będzie dopiero przy dobrych wiatrach w lutym, chętnie oddam Panu na test i recenzję😊 pozdrawiam serdecznie.
Nie będzie, chyba że ten przebieg pokonujesz poza asfaltem. Jest względnie komfortowy-bardzo miękki ale to jakbyś jeździł trampoliną. Jeśli ganiasz głównie w trasach to tylko osobówka lub 100%asfaltowy suv, najlepiej na pneumatyce. Wyższe auta z reguły są twardsze, każda studzienkę bardziej czujesz bo gibie wyższa budą i są zdecydowanie glosniejsze przy wyższych prędkościach. Tak, jeździłem raptorem
Czyli jeździsz po asfalcie do 120 km/h i nie inaczej. Auto przy 140 i temp 0 stopni , średnie ma 12,4 a realne 14 kolego. W miejskim trybie 16 to norma chyba że kierowca neptyk jak ten w filmie to inna gadka......
Czesc nie wiem ile wazy to auto ale jest co do osiagow jest podobne do mojego holdena colorado rg 2.8 200hp i 500 Nm to to prawie to samo co chevrolet colorado 2.8 w ameryce bo ja mieszkam w brisbane.Mam na nim dopiero 29000km tez automatic ale ma 6 biegow. Przy 100 km/h ma ok 1600-1700 obr a wazy ok2150kg .Kupilem go rok temu z przebiegiem 16000km mial nieco korozji bo pracowal na plazy dla ratownikow ale to ogarnalem bez problemu.Australia jest w lecie znana z wysokich temperatur a ja czesto ciagne camperwan i razem ze wszystkim nie ciagne chyba wiecej jak ~1700 kg .Teraz spalanie jadac solona plaskim high way-u nie przepalam 8.5 l/ 100 przy 100km/h ale jak jade z brisbane na zachod w country gdzie jedzie sie do gora - dol to i ok 10l/100km nie prubowalem przy 140 bo niestety choc kraj olbrzymi to mamy tylko 110 km/h maximum speed,zuzycie diesla z kamperem jest calkiem ekonomiczne na zupelnie plaskich odcinkach potrafi nie przekroczyc 12.5-13l/100km ale w terenie zmiennym nawet 15-16l/100km.Jestem rencista ale jestem bardzo sprawny i nie jade 80 km/h tylko jak mozna to 100 albo 110(z kamperem mozna chyba do 100).Mialem problem z temperatura silnika wymienilem termostat i visco na wentylatorze bo jest on napedzany z paska i dalej to samo ( prawie 100 stopni C)pod gore.W firmiePWR zamowilem hi performance radiator i jest dobrze.Aha jedno pytanie myslalem ze tendencja zmniejszania litrazu diesli jest w kierunku ekonomi jest u nas nissan navara 2.3l czy VW amarok 2l ale tutaj byla afera z chyba 2017 mitsubishi triton 4x4 2.4 TD to bylo w melbourne nie tak dawno temu bo fabryka podawala ze na hi way-u pali ok 8.5 a facetowi nie schodzil z 12.4l/100 pozdrawiam
Przez dwa dni jeździłem Toyotą FJ. O ile kałdun taktyczny jakoś wdrapałem, to widoczność ze środka jest tragiczna. Przednie słupki robią wszystko, aby nam pomóc w przegapieniu niebezpieczeństwa z lewej i prawej strony. Raptor jest o niebo ciekawszy, ale to i tak nie są auta do miasta. FJ skutecznie mnie z tego wyleczył. Przemilczam skojarzenie benzyny 4.0 + automatu, tak samo jak litościwie przemilcza się aspektu komfortu podróży w pociągach serii EN-57.
Dzień dobry,oglądam Pana odcinki chyba od samego początku.Jestem pasjonatem motoryzacji od młodych lat,cieszy Mnie to że jest Pan szczery w swoich opiniach oraz nie używa Pan obcojęzycznych słów w wypowiedziach.Kupiłem kia ceed,po Pana odcinku,i jestem bardzo zadowolony z auta,bardzo dziękuję ;) Pozdrawiam oraz samych sukcesów życzę .Oby tak dalej !
3 34 teraz rozumiem czemu hyundai oferuje funkcje do przodu i do tylu z pilota. Ma m w garazu, podwojnym, suv 4.90 m i motorowke na przyczepie 6.40 m i jeszcze spoko naokolo tego moge obejsc. Mieszkanie w blokach to masakra.
Panie Maćku , jak tak się naoglądam różnych polisz roads czy innych stopchamów to dochodzę do wniosku że najlepiej na polskiej drodze spisze się ciężarówka z jankeskiego czy innego Rosyjskiego demobilu. Niech się martwią o swoje pojazdy ci co raczą na mnie wymusić albo mi zajechać. Ten Raptor jest piękny i naprawdę szkoda go do dzikich krajów żeby jakiś matoł który kupił prawko na wyprzedaży zastawiając mózg go zniszczył.
Ciekawi mnie czy ludzie odpowiedzialni za projektowanie współczesnych aut rozumieją co to znaczy,, auto do miasta,, bo jak patrzę na te wszystkie suvy to aż głowa boli eh
Do bardziej żwawej jazdy trzeba przełączyć w tryb "sport" prawym przyciskiem na kierownicy :) Wtedy zawieszenie się trochę usztywnia, skrzynia trzyma ciut wyższe obroty i biegi się wyżej zmieniają... no i część z tych dziesięciu jest pomijana przy zmianie :)
@@Ma7hew pierwszy był w terenie. Drugi był "po za miastem" ale też nie było testu w trybie sport. Czy będzie szybciej ? Odrobinę będzie... ale przepaści nie ma. Nie chodzi o wynik jaki będzie ale o pokazanie, że można i że Raptor ma 6 trybów pracy zawieszenia i skrzyni.
Panie pogaduszkowy tester: dołączyłeś przednią oś na asfalcie w aucie, które nie posiada dyfra międzyosiowego i pałowałeś do setki. Kiedyś zarzynałeś tak ISUZU. Rozumiem, że jak auto "nie moje", to spokojnie można je zarżnąć. Chłopie, ogarnij się trochę, albo niech ci ktoś to technicznie wytłumaczy. Dzieci to oglądają...
Nic się nie stało i nie miało prawa się stać. Przecież on po 10 sekundach wyłączył napęd 4h. To jest samochód dla Kowalskiego więc nie może być sytuacji że na chwilę załączy napęd 4h i samochód nadaje się tylko na złom. W terenie napęd też dostaje po dupie więc naprawdę nie ma tu o co płakać.
Rubikon w trasy nie. Strasznie nim telepie na boki . NIe ma stabilności, kierownica jest jakby odłączona. Serio powiadam , bo się naoglądałem recenzji z milion. Bronco lepiej sobie radzi na asfalcie , bo ma niezależne zawieszenie z przodu (FIS).
Śmieszy mnie fakt ciągłego podnoszenia jak to jest wielkie auto. Po Polsce i Europie oraz w tych miastach, uliczkach jeżdżą dużo większe auta na co dzień takie jak Ford transit max długi i wysoki który jest dużo większy, cięższy niż ten Ranger, Mercedes Sprinter max długi i wysoko i wszystkie inne większe busy. Ok ten ranger jest duży ale są dużo większe auta które też jeżdżą po ulicach, uliczkach naszych miast. Co do "luksusu" w tym aucie to proponuję zrobić test zwykłym Rangerem w wersji wildtrak, który ma jeszcze lepsze wyposażenie niż wersja Raptor. Choćby aktywny tempomat którego w wersji raptor nie ma nawet za dopłatą czy asystent parkowania dla tych co nie potrafią zaparkować Rangera równolegle do chodnika. A silnik i skrzynia biegów jest identyczna co w wersji raptor.
O ja gupi! Przecież Ikarus czy Urbino są większe, a ja jak jakiś dureń ciągle o tym, co się mieści w garażu! Ma Pan jeszcze jakieś problemy? To może do lekarza?
Auto wygląda byczo stąd te ochy i achy. Jeżdzi się po mieście bardzo sprytnie . Co do wyposażenia to wildtruck tańszy a lepiej wyposażony i zmontowany. Nasze raptory z RPA są beznadziejnie poskładane źle polakierowane ramy i inne elementy. Trochę lypa
@@michakool7879 myślę identycznie co Ty. Natomiast największym błędem Rangera Raptora jest ten sam silnik co wersja Wildtrack. Raptor to powinno być coś więcej coś takiego że liczy się tylko moc, wygląd, a w Wersji Raptor w porównaniu do wersji Wildtrack jest tylko wygląda... Bo silnik, skrzynia biegów, mosty wszystko jest to samo. Jedynie zawieszenie jest ciut lepsze ale znów ma mniejszą ładowność niż Wildtrack. Dlatego gdyby Ranger Raptor miał pod maską chociaż V6 300 lub 350KM To byłoby idealne połączenie. Do wersji Wildtrack mogę założyć też opony BF GOODRICH te same co raptor do tego jakieś super felgi, poszerzenia nadkoli, lepsze zderzaki i mam lepszego i tańszego Raptora niż oryginał
Zastanawia mnie co kierowało ludźmi w Fordzie wkałdając tego diesla 14l na 100km. Ford posiada chyba 2.7T ecobust 3.5T ecobust bęzynowe , palą mniej , mocy mają więcej , są mniej wysilone nawet stare V6 chyba 3.7 paliłotroche mniej a o niebo lepiej warczało i napędzało.🤷
Jeździłem tym, również po Warszawie. Różnił się tylko silnikiem. Ten, którym ja jeździłem miał bodajże silnik 3.2. Kawał potwora, ale na ryby bardzo fajny, tylko raczej na ryby dla kogoś, kto nie musi wjeżdżać do miasta 🙂🙂🙂
On nie wzbudzą szacunku zbyt delikatny ... na offroad sie nie nadaje trzeba by dużo modernizować , zresztą amerykanie to w nim nawet wachacze wymieniają...
No nie no, ja to oglądam, a tu nagle 2 litry. Ja mam taką prośbę, żeby nie pokazywać amerykańskich samochodów z takimi silnikami. To tak, jak pokazywać klasę C z 3. cylindrami... tfu, na psa urok. Dobranoc, bo mi się ciemno przed oczami robi...
