Das eigentliche "Geheimnis" (= Fehlerquelle) wurde vergessen: die gezeigten Schläuche von SCHWALBE mit Sclaverandventil haben einen auswechselbaren Ventileinsatz, der sich oft lockert. Das führt dann zu schleichendem Luftverlust. Also bei eingebautem Laufrad das Ventil erstmal nach dem Aufpumpen in ein Schnapsglas mit Wasser halten. Dann kann mann oft die gaaanz langsam aufsteigenden Luftblasen beobachten. Jetzt mit Zange oder passendem Ventilschlüssel am (echt schlecht sichtbaren) Zweikant regelmäßig nachziehen. Auch bei Neuschläuchen immer prüfen, weil sich nach öfterem Nachpumpen durch das Aufschrauben der Ventilkappe der Einsatz lockern kann.
Danke für dieses leicht verständliche Video. Ohne wäre ich total aufgeschmissen gewesen. Wenn man weiß, wie es geht, ist es überhaupt nicht schwierig. Aber wenn man das noch nie gemacht hat, bekommt man keine Luft in den Reifen. Darum nochmal danke für das gute Erklärvideo.
Danke für die ausührliche Erklärung, ich denke für die meisten Leute hier ist diese Ventilart nichts Neues. Wenn man aber wie ich erst vor Kurzem das erste Mal so etwas gesehen hat und ansonsten nur Hollandräder gewohnt ist, hat man schon Bedenken etwas kaputt zu machen. Ich werde mir nun erstmal einen Adapter besorgen.
ahhhh die Druckbeständigkeit isses - bei meinen normalo-Rädern mit ~2 Bar hab ich die Schläuche immer fix getauscht, weil ich den Ventiltyp ziemlich fummelig finde und den Sinn nie begriffen
Ich habe eine stand Pumpe, die hat ein aufsatz für 2 Ventile, Auto und die älteren kleinen Ventile, kann ich damit nicht auch Luft rein pumpen? Ohne adupter usw
Hi, ja, der kleinere Durchmesser ist für die französischen Ventile und für die "normalen" Fahrradventile, die haben beide den gleichen Aussendurchmesser. LG!
Hallo ich habe seit einiger Zeit genau das gleiche Ventil auf meinem neuen Fahrrad und jedesmal wenn ich es aufpumpe ist nach ein bis zwei Tagen die Luft wieder weg ich drehe das Ventil auch immer wieder fest aber es entweichen trotzdem kann mir jemand helfen
Sofern der Schlauch kein kleines Loch hat hilft folgender Test um das Ventil zu checken. 1) Ventil auf 12:00 Position ganz nach oben bringen/den Reifen entsprechend drehen 2) Einen kleinen Behälter (groß genug um das Ventil darin einzutauchen) randvoll mit Wasser füllen. Ideal ist als Behälter z.B. ein Schnapsglas wo man auch von der Seite her das Ventil durch das Glas sehen kann. 3) Den kleinen Behälter (randvoll mit Wasser gefüllt) jetzt so nach oben heben, dass das Ventil übern Daumen mindestens bis zur Hälfte darin eintaucht (alle Ritze am Ventil müssen unter Wasser sein) 4) Check (von oben oder bei durchsichtigem Glasbehälter von der Seite her): Steigen Luftblasen auf? Falls Luftblasen aufsteigen ist in der Tat das Ventil undicht. A) Bei teureren Schläuchen mit einschraubbaren/ersetzbaren Ventilen (bei einschraubbaren Ventilen ist das Gewinde oberhalb der Rändelschraube an 2 gegenüberliegenden Stellen weggefräst/glatt gefräst worden, sodass man dort mit einem 4mm Gabelschlüssel oder einfach einer Zange greifen kann um das Ventil rein- und rauszuschrauben) per kleinem Schlüssel oder einer Zange überprüfen ob das Ventil wirklich fest eingeschraubt ist. Bei billigen Schläuchen mit fest eingebauten Ventilen und bei teureren Schläuchen B) Überprüfen ob der Stift auf dem die Rändelschraube sitzt gerade ist. Falls der Stift verbogen sein sollte VORSICHTIG mit einer Zange gerade biegen (diese Messingstifte brechen leicht). Falls bei teureren Schläuchen mit einschraubbaren Ventilen A + B keine Abhilfe schaffen, kann man das Ventil komplett herausschrauben und die Dichtheit des Lufteinlassgummis (oder sogar beider) Abdichtgummis durch Aufbringen von einem Dichtmittel runderherum unterstützen (die Austrittstelle der Luftblasen sollte zeigen welches der beiden Abdichtgummis vermutlich nicht mehr zu 100% abdichtet. Zum Auseinandernehmen gibt es separate Videos (das Gummi sollte aus seiner Halterung geschoben werden, damit man rundherum sowohl unten (den metallenen Haltesitz) als auch oben das Gummi leicht einschmieren kann. Als Dichtmittel kann alles dienen, was dickflüssig genug ist und Gummi NICHT angreift wie z.B. säurefreies Schmierfett, Vaseline oder eine dickflüssigere Hautcreme (Melkfett).
Es ist wirklich das schlechteste Ventil ever hätte ich das vorher gewusst das Ventil geht viel zu oft schnell kaputt. Bei mir entweicht die Luft beim aufpumpen.
ganz nett ..... SEHR NERVIG ist die Hintergrundmusik!!! Aber eigentlich sind die Ventile selbsterklärend, und wenn man die Schläuche bei einem guten Händler kauft wird der zwei Worte darüber verlieren.
Aha, selbsterklärend weil der Händler darüber 2 Worte verlieren wird. Was für ein Widerspruch/Unsinn. Sowohl Dunlop als auch Auto-/Shrader-Ventil sind offen zum Aufpumpen NACHDEM die Staubschutzkappe abgeschraubt wurde. Beim Presta-Ventil muss man aber verstehen/wissen, dass das Ventil erst offen zum Aufpumpen ist, NACHDEM zusätzlich zur Staubschutzkappe auch die Rändelschraube aufgedreht wurde.
@@FriedhelmSchröter Bitte nicht in diesem Ton! Herr Schröter. Im Vorteil ist, wer des Lesens kundig ist. Bitte das Wort 'eigentlich' mitlesen und dann nicht 'Wderspruch/Unsinn' schreiben!
@@luttkamp4431 Sorry, was genau meinen Sie denn mit dem Wort "eigentlich", 1) "eigentlich ja" oder 2) "eigentlich doch nicht". "Eigentlich selbsterklärend" heißt nach meinem Verständnis doch, "Man braucht KEINE 2 zwei Worte eines guten Händlers" und wenn man an einen schlechten Händler gerät ist man dann wohl sogar aufgeschmissen. Oder? In dem Video wird doch bei 0:47 gesagt "die Bedienung dieses Ventils ist nicht unbedingt selbsterklärend". Was gilt denn jetzt, Ihr "eigentlich selbsterklärend" oder die Videoaussage, der ich voll zustimme "nicht unbedingt selbsterklärend". In diesem Widerspruch ist Ihr Satz/Ihre Haltung Unsinn in sich selbst (Sie müssen sich hier schon für eine Variante entscheiden (entweder "selbsterklärend" oder "es braucht die 2 Worte eines guten Händlers" sprich nicht selbsterklärend) und nicht indirekt sagen "Eigentlich selbsterklärend, aber erst nachdem es einem von einem guten Händler erklärt wurde" (warum die Erklärung eines schlechten Händlers aber nicht ausreichend sein sollte wissen wohl auch nur Sie, denn mir wäre es vollkommen egal ob ein schlechter oder guter Händler mir die Funktion/korrekte Behandlung erklärt). Wenn Sie einige Kommentare auch bei anderen Videos lesen, werden Sie feststellen, es gibt ein ganz Teil Leute die sind daran gescheitert, das französische/Sclarverand/Presta-Ventil aufzupumpen wenn Sie es zum ersten Mal gekauft haben/nutzten, WEIL die bekannten Ventile wie Dunlop und Auto/Shrader BEREITS nach dem Abschrauben der Dreckschutzkappe fertig/offen zum Aufpumpen sind. Beim französischen/Sclarverand/Presta-Ventil MUSS jedoch zusätzlich erst noch die Rändelschraube aufgeschraubt werden und das ist halt "nicht selbsterklärend", weil es bei den bekannteren/den beiden anderen Ventilen anders/nicht notwendig ist. Ich stimme aber voll mit Ihnen überein "Nachdem man einmal die Funktion der zusätzlichen Rändelschraube" verstanden hat, ist es in der Tat im Prinzip kinderleicht. Die Einschränkung im Prinzip bezieht sich darauf, dass man das französische/Sclarverand/Presta-Ventil besser sehr vorsichtig/wie ein rohes Ei handhaben sollte, denn sonst kann man den Stift auf dem die Rändelschraube sitzt verbiegen was im Extremfall das Ventil undicht werden lässt (mir noch nicht passiert, aber es soll sogar vorkommen, dass man die Rändelschraube abbricht, denn der Stift ist wohl aus Messing, das man besser nicht zu stark/zu oft biegt). Ich persönlich ziehe zum Aufpumpen auch einen Kopf vor, den man aufschrauben kann, denn dabei ist die Gefahr den Stift zu verbiegen quasi Null. Das lässt sich entweder über einen Auto/Shrader nach Presta Adapter realisieren oder aber über einen leider selten angebotenen reinen Presta Kopf auf dem Luftpumpenschlauch.
Ja, das französische/Sclaverand/Presta-Ventil ist das empfindlichste der 3 Fahrradventilarten Dunlop, Auto/Shrader sowie Presta, dafür braucht es aber auch nur eine kleine 6,5 mm Bohrung =geringste Instabilität in der Felge UND kann die hohen Drücke beim Rennrad am besten halten. Aber es geht nicht kaputt, sondern wird durch rohe Gewalt/unsachgemäße Behandlung undicht (der Messingstift der Rändelschraube wird durch den Ventilkopf der Luftpumpe verbogen (kann man vorsichtig wieder gerade biegen) oder der Stift wird sogar abgebrochen:
