Вот эта внутренняя труба оторвалась и полетела в турбину. Почти сразу после замены. Турбине хана. Какой сильфон ставить не знаю. Аот и я сегодня после разборки увидел.
@@darmovoz они такие же по длине,?. Артикул случайно не остался?. Я понять не мог почему машину трясло на средних оборотах. Хотя это и до замены сильфона было. Когда турбина накрылась списал на неё. А когда разобрал стали брать сомнения. Теперь сниму сильфон посмотрю что точно от него куски влетели в турбину
@@alexandrignatev3918 причина дерганья на средних оборотах, это дёрганье рейки в насосе. Либо штифты на приводной шестерни регулятора имеют люфт, либо демпфер ослаб. Для начала выкрути болт холостого хода, который упирается в рычаг акселератора, затем ослабь контрогайку на демпферном болту, закручивай его пока не достигнешь 730-750 оборотов, затем законтрогай и подведи болт хх до рычага акселератора, но больше хх не добавляй. Если проблема не уйдет, значит менять штифты на приводной шестерне регулятора.
@@user-7609 для 238 под большие веса лучше холсет 55 с регулятором максимального наддува. А эта больше для 7511. У меня она 1,6 бара дует, но это мёртвые форсунки были и сильфоны как теперь выяснилось выхлоп не очень пропускали. На другой машине эта турба 1,8 дует, но там евро3, 179 насос и распылы 7дырые и давление 300 атм.
