FREINAGE MOTO: autopsie du système. Fonctionnement, truc et astuces pour travailler sur les freins 

Super explications, merci de nous faire partager ta passion de façon très intéressante 👍

Excellent !!! Tu as répondu à toutes mes questions !!! Merci 👏

Salut:) J’ai deux astuces: Si le levier est dur, ça peut aussi venir de l’axe du levier qui est encrassé et qui perd toute liberté e mouvements. Pour diluer de DOT des fois qu’il aille sur une surface non souhaité, un pssschit avec de l’eau claire dilue instantanément l’effet nocif du DOT. Merci pour tes vidéo/brico très didactiques:)

Bonjour et merci. votre vidéo sérieuse m'a vraiment bien aidé. Félicitation. JP

Elle est nickel ta vidéo ! Déjà bonne année, hein ! Puisque tu le suggères, j'ajoute un ou deux petit "trucs" que je fais lors de la purge. Un petit dégrippage des pistons : circuit toujours monté, juste l'étrier retiré mais raccordé. Avec 3 serre joints, je maintiens 3 pistons, et je pompe sur le MC pour que le 4ème piston sorte. Je ne le déboite pas entièrement, mais il sort assez pour bien le nettoyer avant de le renfoncer, et de faire pareil sur les autres pistons. Les plaquettes : certaines plaquettes neuves ont des arrêtes tranchantes qui grippent dans la fonderie de l'étrier... j'aime bien y mettre un petit coup de lime pour arrondir les bords, ça ne mange pas de pain. A plus !

Merci pour les astuces!

C'est un plaisir de regarder tes vidéos... ! Et le truc pour recuire les joints cuivre c'est absolument génial ! Merci et bonne année 2023 !

Salut Seb.Merci pour le partage. Vidéo très claire et précise.

excellent, merci :3

Il faut aussi parler des étriers flottants, ces trucs grippent bien sur les bécanes anciennes qui ne roulent pas ; jusqu'à se souder et être bons pour la poubelle. Perso je démonte et je graisse à chaque vidange. Sinon pour faire mon schtroumpf à lunettes, ce qu'on appelle communément "disque flottant" sur une moto n'a de flottant que le nom, il ne permet pas de déplacement latéral ou si faible que ça ne joue pas dans le centrage du disque dans les plaquettes, ce rôle est exclusivement dévolu à l'étrier flottant (demi étrier monté sur deux axes qui coulissent dans deux alésages commun sur les motos des années 90) ou à des paires de pistons face à face (et là c'est l'hydraulique qui répartie la charge). Je ne sais pas si ça existe sur un seul modèle de moto un système à disque "flottant pour de bon". En général quand on trouve ce système, le disque a un fort jeu latéral en étant monté sur l'arbre à freiner via des cannelures avec des soufflets pour garder ça dans la graisse. Pour ma part je n'ai jamais vu ce principe avec un disque monté sur une roue comme sur les motos classiques. Le montage sur rivet qu'on appelle abusivement flottant permet au disque de se dilater en chauffant sans se voiler, essentiellement, c'est là sa principale fonction. L'autre "avantage" c'est que le disque va garder davantage sa chaleur pour lui et éviter de cuire la graisse du moyeu de roue. Fin de la parenthèse schtroumpf à lunettes.

Tres bonne pedagogie

salut,merci pour le partage. surtout ne change rien tout est nickel

Merci Seb pour ce tuto, à 60 balais j'ai encore appris des choses aujourd'hui.. J'irais coucher moins con çe soir😁👍

Simplement expliqué donc facilement compréhensible. J'ai longtemps hésité à entretenir le freinage moi même. Mais en prenant son temps et avec un peu de méthode ça n'est pas compliqué. 👍✌️😇🙏🏽🙏🏿🙏

Salut et merci c'était très intéressant ! Peut être utiliser du liquide neuf à chaque purge.✌️

Super ta vidéo !! Effectivement, sur les Tiger 800 et 900, il y a un process spécial pour le circuit ABS... Perso, je ne mets pas forcément les plaquettes d'origine en remplacement mais je vais sur le site des constructeurs (Brembo, Carbon Lorraine brakes ou autres... ) et je prends l'équivalent préconisé... Pas de mauvaise surprise à ce jour...

Salut, très bonne vidéo instructive pour ceux qui oublient trop souvent l’entretien primordiale des freins 👍. C’est notre premier élément de sécurité avec les pneumatiques également trop souvent oubliés 😢 ✌️

V Seb ! merci pour toutes ces infos ! et sinon ! freiner avec les pieds !! c'est bien aussi !! mdr V

Sur mon FJR, il faut poser un shunt pour pouvoir purger la centrale ABS. Un truc tout bête pour les motos équipées de l'ABS, de temps a autre faire un bon freinage appuyé sur le sec pour déclencher celui-ci, cela permet d'actionner les valves de la centrale et ainsi d'éviter son grippage. Bon, allez pas vous mettre au tas non plus hein !!!!!!!

Bonjour Seb, bonne et heureuse année à toi, meilleurs vœux et des belles ballades en moto, je voulais te demandé suite à ta vidéo sur les freins si les leviers réglables sont efficace, est ce que c est juste pour le confort ou est ce que ça agit sur le mordant des freins, je roule en cb 500 s depuis 98, et oui le top, mais je pensais en mettre, si tu pouvais nous donner ton avis lors du prochain live, merci à toi

La moto guzzi v85tt à le purgeur de maitre cylindre d'origine.

Salut, bonne année à toi. Merci, j'ai une suggestion, j'ai visionné une vidéo de Motomag sur le nettoyage des pistons de frein avec une brosse à dents et de l'eau savonneuse. Il arrive que le sel et les saloperies de la route commencent à gripper ceux ci, avant qu'il ne soit trop tard, on peut le faire, sinon c'est mécano avec une belle facture.

aprés une purge si j'utilise pas la moto de suite j'ai tendance a mettre le maitre cylindre le plus haut possible (sur la bequille latéral guidon braqué vers la béquille pour que le coté freinage soit plus haut )pour aider a évacuer une bulle d'air que j'aurais oublié ,c'est un reflexe plus qu'autre chose

Merci pour ces conseils pratiques :) Dommage la musique en arrière plan, ça empêche la concentration...promis je le dirai plus.

Moi perso je freine jamais, c’est pas que sois le meilleur pilote au monde c’est que la 125 SR va pas assez vite pour ça et que de toute façon on voit pas trop la différence 🤣 Bonne année à tous 🥳

Salut Seb. Meilleurs vœux pour 2023. Merci pour la vidéo. J'ai une question que pour moi reste sans réponse à ce jour. Il m'arrive plusieurs fois de ne plus avoir de frein arrière (en descente de col avec le Fazer ou sur circuit avec le SS). J'ai pensé au liquide de frein chargé en humidité, mais j'essaye quand même de le changer touts les ans 🤔🤔🤔 Sur le SS j'ai même des durites avia

Si tu freines t'es un lâche, si tu freines pas, t'es un con! Merci pour cette vidéo! ;)

Salut ! Très sympas l’aspect technique de la vidéo moi qui connaissait le principe de fonctionnement je n’avais jamais vue un maître cylindre démonter, aurais tu un conseil ou une piste à creuser pour un levier qui vibre comme tu le décrit dans la vidéo uniquement en fin de freinage ? (J’ai déjà lever la moto et fait tourner la roue et en me référant au tubes de fourche je ne vois pas de voile que ce soit en regardant à la piste de frein ou à la frette du disque…j’exclue a 90% de chance que ce soit ça mais je cherche quand même un comparateur à aiguille pour le contrôler à fond mais même les garages de ma région n’en n’ont pas… et pareil au niveau de la jante contrôle visuel en roulant je ne vois pas de plat ou autres dans la jante) je pense à un problème de maître cylindre peut être les coupoles ? merci d’avance de m’avoir lu jusqu’ici et de ta réponse !

bonjour j'ai un problemme quand j'utilise ma moto au bout d'un certain moment mon frein arriere reste bloquer et m'empeche de tourner la roue en etant bouillant, j'ai netoyer le piston et fais une purge mais le probleme perciste ??

Salut, Je suis actuellement en Russie sur une transalp de 98 et je suis emmerdé avec mon frein avant, la roue avant est quasiment bloqué est-ce que quelqu'un peut me conseiller ?

*Motopsie* 😅