G70 마지막 내연차 2023년형 모델의 디자인, 주행성능과 승차감( NVH), 내부의 변화 7가지 1. 다른 트림 볼 것 없이 2.5T 가 베스트 셀러가 될 것이라 예상 2. G70 디자인의 특징은 섹시한 볼륨감과 황금 비율을 갖고 있다 (참고로 실제 구매자들 중 미술대학 출신이거나 디자인 분야에 종사하시는 분들이 선호하는 차량이라고 합니다) 3. 디지털 공조장치와 햅틱진동이 새로 추가된 부분이다 4. 차량내부 가죽시트의 퀄리티나 디자인은 최상급 5. 3차원 3D 디지털 클러스터는 전장부분에서 신경을 쓴 부분이 보인다 (참고로 실제로 3D 클러스터를 써보신 분들은 다른 회사의 밋밋한 클러스터로 돌아가지 못한다) 6. G70은 후륜구동 쿠페형이다 보니 뒷자리 공간이 넓지 않아 가족용으로 쓰기에는 적당하지 않다 (참고로 섹시한 볼륨감과 황금비율을 버리지 않고 가족용으로 쓰려면 GV70 추천) 7. 주행성능과 승차감은 예전 모델에 비해 상당히 개선되었다 (구체적인 내용은 오토기어 시승기 영상을 참고하세요) 제네시스 라입업에서 후륜형 쿠페의 시그니처를 담당하는 모델 G70 … 전기차로 넘어가기 전에 마지막 내연차로 5년 이상 타실 분들에게 추천합니다 (쿠페의 감성은 좋아하시는 분들에게는 설명이 필요없음) *추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
전세계 시장점유율 1위 잭커리 파워뱅크 2000 Pro 배터리(NCM) 용량 2kWh 차박,캠핑용 가격이 250만원 (참고로 아이오닉5 배터리 용량은 77kWh 보조금 받고 구입가격 4000만원대) [결론] 용량이 38배 차이인데 가격은 16배 차이밖에 나지 않는다면 전기차가 가성비
일본의 유튜버가 아이오닉5 시승하면서 도요타나 혼다차였다면 흥분하며 소리를 질렀을거라며 감탄하고 마치 유럽차를 타는 느낌이라고 했던 영상 기억나네요. 그거보면서 국내 유튜버들은 뭔가 싶었습니다. 그 일본의 자동차유튜버조차 한번 시장에서 철수하여 이미지가 나락이었을 현대차를 그렇게까지 인정하고 일본차의 미래를 걱정하는데.
설악IC 동네에서 작은 시골 사진관을 운영하고 있습니다. 가끔씩 중미산 영상을 볼때마다 동네 오셔서 기분이 묘했드랬죠 ㅋ 어쩌다보니? 초창기부터 쇠교수님 김드라님을 뵈어 왔고 내어주시는 정보들 감사히 생각하고 있습니다. 아버지 돌아가시고 남기신 95년식 E38 740i를 13년 함께 하다가 이젠 놓아주기로 하고 이달말 EV6 들이게 되었습니다. 앞으로도 두분 오래도록 건강하게 그리고 행복하게 카 라이프 즐기셨으면 하구요 타이어가 도로에서 떨어져 하늘을 나는 그날까지 항상 응원 하겠습니다. 다시금 감사합니다. ^__^
전세계 시장점유율 1위 잭커리 파워뱅크 2000 Pro 배터리(NCM) 용량 2kWh 차박,캠핑용 가격이 250만원 (참고로 아이오닉5 배터리 용량은 77kWh 보조금 받고 구입가격 4000만원대) [결론] 용량이 38배 차이인데 가격은 16배 차이밖에 나지 않는다면 전기차가 가성비
타이칸이 전기모터 3개를 쓰면서 하나의 모터를 가속(스포츠모드)에서 개입하여 쓰는것처럼 완전 전기차 보단 하이브리드 모델로 사용하고 일반적 하이브리드 모델이 아닌 스포츠성으로 개발해도 나름 괜찮은 성능과 퍼포먼스를 뽑아낼듯 합니다. 하지만 개발비용을 생각하면 완전전기차로 만드는게 더 낫기 때문에 실현을 불가해보이네요.
전문성이라는 것이 뭔지를 아주 명확하게 보여주시는군요! 같은 차대에서 왜 다른 평가가 나올 수 있는지에 대한 개념을 정확하게 이해했습니다. 전기차 시대가 되니 전자 제어 영역의 범주가 상상 이상으로 확대되고 이 부분에서 많은 투자를 하는 브랜드가 앞질러 갈 수 밖에 없겠네요. 왜 현대 내연차가 요즘 그렇게 날개 돋힌듯 팔리는지에 대한 해답도 담겨져 있는 시승기였습니다.
국내차 서스펜션기술 좋아졌기도 하지만 소프트쪽에 상당한 투자가 이뤄지고 있습니다. 기본 프레임도 내연만 보고 개발하지 않습니다. 이익률 내는 구도가 짜여졌다고 보면되겠죠. 향후 프레임에서 진일보한 결과물이 나올 것이니 기대해봐야겠습니다. 단점도 있지만 계속 개선되어지고 있으니 향후 기대가 됩니다. 잘 봤습니다.
마지막 페이스리프트를 외관 멋지게 바꿔줬으면 피날레가 아름다웠을텐데 그 부분은 조금 아쉽습니다. ㅎ 그래도 이번에 2.0이 아닌 2.5로 상품성개선하고 실내도 개선된것같아 좋아보이네요. 슈팅브레이크 2.5 끌리더라고요. ㅎ 스팅어랑 G70은 단종하지말고 명맥을 이어갔으면 하는데 스팅어는 이미 단종이고 G70이라도 잘 이어가주길 바랍니다. !!
다시 한번 느끼지만 쇠형님 운전 정말 잘하십니다. 저 속도에서 타이어 스퀴드를 거의 안 내시네요! 언급하셨듯이 일반 와인딩 코스에서 스퀴드 소리 많이 내는 운전은 개언더 운전이죠. 도 그걸 제대로 받아주는 G70 2.5T도 이제 성능으로는 정점을 찍고 있다는 게 보입니다.
전세계 시장점유율 1위 잭커리 파워뱅크 2000 Pro 배터리(NCM) 용량 2kWh 차박,캠핑용 가격이 250만원 (참고로 아이오닉5 배터리 용량은 77kWh 보조금 받고 구입가격 4000만원대) [결론] 용량이 38배 차이인데 가격은 16배 차이밖에 나지 않는다면 전기차가 가성비
