Gabelüberholung mit den Simson Spezialisten: Federn, Simmerringe, Öl 

Artikel FW 20805

Nein, die Scheibe ist beim Nabentachoantrieb nicht notwendig.

@@Isolator260 Danke für die Info 👍

@@heikogeiler890 Aber die Nabendabdeckung hat doch einen Rezess drauf,wäre mir Neu mit der Scheibe,gkenne das eher von den Hülsen der Scheibenbremsgabel...

@@MrX-jd6nx Die Scheibe muss drunter. Bau es doch mal ohne zusammen dann wirst du es beim nächsten mal sehen.

@@Mike150381 mir ist das mit der scheibe am nabendeckel auch neu, habe ich noch nie gesehen... bei keinem fahrzeug. hatte bisher auch noch nie probleme mit der steckachse.

Die obere Federaufnahme ist im Tragrohr angeschweißt und durch die verstärkte Feder ließ sich eben diese nicht raufdrehen…

Die obere Federaufnahme ist nicht im Tragrohr angeschweißt, nach 30 bis XX Jahren könnte man dies annehmen. Mit der Schraube für die Gabelbefestigung und paar Schläge mit einem Schonhammer auf den Kopf sollte die Befestigung "irgendwann" rauskommen. Angeschweißt ab Werk ist lediglich die Sechskantaussparung zum Durchdrücken der oberen Federaufnahme (Sechskantmutter "guckt" dann etwas raus). Oder wir reden von 2 verschieden Mopeds, oder irgendeiner hatte schon mal Hand bzw. Schweißen angelegt. Das kannst ja auch mal haben sowas. Die Federn müssen halt schon möglichst bis zum Anschlag auf die Aufnahmen raufpassen. PS: Viele verstärkte 3,4er Federn sind (warum auch immer) gut 3 cm länger, als die Standardfedern. Wenn man ansonsten alles gleich lässt, und hinten ebenfalls schon längere Federbeine fährt, kann´s passieren dass die Kiste damit zu wackelig steht. In dem Fall muss entsprechend die Feder vorne gekürzt werden (mit ´ner Flex geht das ruckzuck). Ich fahre hinten 2,5 cm höhere Federbeine, ohne Kürzen würde die Simme nicht mehr stehen. Mann kann auch etwas in der "Stangenaufnahme" mit ner Schraube nachjustieren, Flexen ging aber schneller 😁. Hoffe Problem ist aber schon behoben 👍.

Der Spalt ist vor allem bei älteren Modellen von Gabelrohren häufig vorhanden 🟦

@Andre T. alter… Troll woanders rum. Das waren lediglich Hinweise und keine negative Kritik

ich setze sie wellendichtringe erst nach zusammensetzen der gabelholme ein, ich schiebe die gut geölt von oben über die tragrohre. so ist das risiko geringer sie zu beschädigen beim einschieben der tragrohre in die gleitrohre

@@vagant091 und wie drückst du die dann ordentlich in die Fassung?

@@nostalgiker_6037 bis jetzt hat es ganz gut mit silikonöl (ballistol) und zwei gesunden daumen geklappt. falls das scheitert habe ich ein langes rohr welches ich über die tragrohre führen kann auf das ich schlagen kann. kumpel von mir nimmt den griff einer zange zu hilfe, er legt die so an das der griff links und rechts am tragrohr vorbeigeht, hält die hinten zusammen und schlägt dann im kreis auf den kopf der zange... weißt wie ich meine?

Er hat ja nicht gesagt dass nur das Vorderrad raus fällt,sondern der untere Teil der Telegabel mit Vorderrad und Schutzblech. Also,der komplette untere Teil!!! Also richtig hinhören,und nicht gleich kritisieren!!!

@@Der.B Das habe ich gehört und auch verstanden, dennoch fällt da nix raus auch nicht der untere teil der Telegabel.

@@Mike150381 naja, die tragrore können aus den gleitrohren rutschen und das ganze baumelt dann an den zwei dünnen führungsstangen rum, wenn du dann wieder bodenkontakt hast knick das um wie ein strohalm. vlt. meinen sie das damit? es sei denn man hat eine 1.1 telegabel bzw eine "top-out" telegabel verbaut

@@vagant091 Da hast du recht. Aber wer nicht merkt das beide Federn gebrochen sind und damit dann auch noch einen Wheelie macht oder sogar springt, der hat es sich denke ich schon mal verdient auf der Nase zu landen.

Wer heutzutage mit einem Original DDR-Rahmen, Typen Schild und Papieren dazu Wheelies macht, sollte bei jedem Versuch auf der Fresse landen, weil solche Typen Kulturgut misshandeln und keinerlei Wertschätzung besitzen. Man siehts leider so oft, mit Mopeds, die nicht mal die (Enduro)Streben drin haben. Der ist es ne Frage der Zeit, bis der Rahmen krumm ist oder bricht. Kein normaler Mensch fährt mit einem Oldtimer Stockcar, nur paar Deppen, die keinen Verstand haben.

@Andre T. wohl der Kommentator vom Dienst?! Beim festziehen der Achsschraube wird die Bremse gedrückt gehalten um die Bremse in der Trommel zu zentrieren! Wenn man außer ein nichtssagenden Kommentar nichts hat , sollte man eher nichts schreiben ! Schönen Samstag noch !

@Andre T. erstens war da nirgends eine Beleidigung, zweitens spricht das Wort zentrieren schon für sich , entwand ins Zentrum bringen sprich in die Mitte ! Da es nicht nur Abrieb an den Bremsbelägen sondern auch an der Felgen Antrag gibt sollte die Bremse zentriert werden , aber was weiß ich schon ! Sie scheinen da doch eher der Profi zu sein ! BTW mal ein Video von Zweiradgeber ansehen der macht es genauso wie ich es vor über 30 Jahren damals noch DDR gelernt habe !

@@christophlabsch5613 lass den André mal. Der braucht das offensichtlich. Trollt in Kommentaren rum und findet überall was zu meckern. Hat einfach nicht verstanden wozu die Kommentare dienen…

@Andre T. bevor du hier jeden von der Seite anmachst der offensichtlich älter als du und mehr Erfahrung im Thema hat mach dich erst mal schlau bevor du das Maul aufmachst du Honk

@Andre T. einfach mal auf die Ankerplatte achten wenn die Mutter noch nicht angezogen ist wie sie sich bewegt wenn man die Bremse zieht !