Ganzjahresreifen - Wie gut sind die Allwetterreifen wirklich? | Motorvision Deutschland 

Ich fahr die Reifen auf bis kein Profil mehr ist, neuer Satz ist ja heute fast unbezahlbar

Crossclimate sind echt total top. Hab ich mittlerweile seit einigen Jahren drauf und auch im Schnee, richtig gut. Kauf ich wieder, wenn es ansteht.

+Freddy3792 Ja, das ist eigentlich auch die Empfehlung vieler: Bei (extrem) wenigfahrern ist idR Ganzjahres praktischer (Zumindest wenn man nicht die Konsequenz hat einen Reifen mit 5mm wegzuschmeißen einfach weil er zu alt wurde)

+Freddy3792 2 vs 4 Jahre reicht doch, ein Ganzjahresreifen hält sehr wahrscheinlich nicht viel länger.

@Romeo Sierra Wie lange ein Reifen vom Profil her hält, hängt von der Fahrleistung ab. Nicht dabei berücksichtigt ist, dass der Gummi mit dem Alter spröde wird und an Grip verliert. Ich habe jetzt meine Sommerreifen durch Ganzjahresreifen ersetzt, zum einen weil ich auf das ständige Wechseln keinen Bock mehr habe und zum anderen, weil meine Sommerreifen für meinen Geschmack schon zu alt waren und gewechselt werden mussten, die wurden jetzt nämlich 10 Jahre alt und 7-8 mm Profil hatten die aber trotzdem noch drauf. Wenn man nicht auf das Alter schaut, dann könnte man meinen, die sind noch neu, aber beim Fahren merkt man es, dass der Gummi spröde und hart geworden ist. Daher mussten neue drauf. Meine Winterreifen mit eigenen Felgen sind genauso alt, die lagere ich jetzt erstmal in der Garage, für den Fall, dass ich mit den Ganzjahresreifen nicht zufrieden sein sollte. Sollte ich dann irgendwann wieder mehr fahren oder Winterreifen längerfristig benötigen, dann kann ich die Felgen wieder neu bereifen lassen, bis dahin werde ich jetzt aber erstmal meine neuen Ganzjahresreifen gründlich austesten. Ich denke, im Grunde ist es besser neue Ganzjahresreifen mit Profil zu haben, als uralte Winter- und Sommerreifen, denn die Winter- und Sommerreifen verlieren mit dem Alter auch an Bremsfähigkeit, weswegen sie dann irgendwann sicherlich schlechter als neue Ganzjahresreifen abschneiden. Insofern sollte man schon Vielfahrer sein, damit sich diese zwei verschiedene Arten von Bereifung auch wirklich lohnen.

7-8mm? Dann waren die reifen ja anscheinend nie in benutzung

SVmenzelen Ich habe jetzt nicht nachgemessen. Richtig ist allerdings, dass ich nicht so viel gefahren bin, wie ich ursprünglich eigentlich einplante.

Hab den Michelin CrossClimate. Mir geht's genauso! Bin sehr zufrieden. Toll, freu mich sehr.

@@tomfritthum5004 Hab ich auch ,toller Reifen

Gut, bei dir würden dann 2 Sätze Saisonreifen das Auto überleben :) . 60000KM mit einen Reifensatz habe ich noch nie geschafft, hier gibt es Kurven :)

Frag mal die freundlichen Autohersteller, warum 99,99999% im Sommer (nur ein Jaguar SUV kam mal mit GJR) mit Sommerreifen statt GJR kommen. Kann ich auch sagen: Um bei Ausweichmanöver und Bremstest nicht meilenweit hinterherzuhinken.

Genau das kann ich auch bestätigen, zwar mit einer andere billigsdorfer Marke aber mit exakt dem gleichen Ergebnis! Somit gehe ich noch einen Schritt weiter und sage besten Gewissens dass ein guter "no name" Reifen das gleiche kann wie ein doppelt so teurer Markenreifen! Wir haben auf einen Audi A4 Quattro einen 45.- Euro runderneuerten King Meiler Made in Germany draufgemacht. Mehr als Testversuch, weil ich wissen wollte wie das so funktioniert :-) Das Ding klebt im Schnee und auf Eis wie Zucker in der Sonne! Unglaubliche Traktion und sehr gute km Leistung! Nie mehr wieder Sommer oder Winterreifen für einen PKW den man 12 Monate bewegt! Klar Cabrios und Sportwägen brauchen ausschl. Sommerreifen, somit auch keine Winterreifen. Alles andere inkl. großen SUV´s sind mit Ganzahresreifen mehr als bestens bedient!

auf meinen neuen kommen auch nur noch gj reifen drauf.fahr eh nur stadt und max. 10tkm im jahr.seh nicht ein alleine für die sensoren des zweitradsatzes 180€ zu blechen.

Das kann halt im Ernstfall in DE und AT schnell zum teuren vergnügen werden

@@rabautios wieso soll das teuer werden? Winterreifen sind nur Pflicht bei Eis, Eisglätte, Schnee und Schneeglätte/Schneematsch. Wenn nichts davon zutrifft darf man Sommerreifen fahren und ist sogar sicherer.

Und was machst du bei Blitzeis?

@@rolfmader2783 entweder hat man genug Zeit zum wechseln oder man hat Pech gehabt. Wenn keine winterlichen Bedingungen vorliegen, haben Winterreifen ein deutlich schlechteres Fahrverhalten als Sommerreifen.

Hab mich auch erschrocken haha

😂😂😂 Frank Rosin selbst schlecht verkleidet

Mario Streng 😂😂

Schwachmate!

+Heike Fiesel-Decker dann komm mal ins Sauerland ;)...und was ist mit zum Beispiel dem bayerischen Alpenvorland oder sonstige Höhenlagen? oft reichen 2-4 Tage "richtiger" Winter am Stück und schon sind viele Autofahrer überfordert und zersemmeln ihre Autos oder blockieren vor allem an Steigungen alle anderen

+Jürgen Kaßnitz Wohnst du im Sauerland? :D

+Sensance ja :D - bei uns kann man spätestens beim ersten richtigen Schneefall sehen, dass die Autos selbst mit qualitativ minderwertigen oder abgefahrenen Winterreifen den Straßenverkehr blockieren - diese Sparfüchse mit Sommerreifen haben dann absolut keine Chance des Vorwärtskommens mehr

Jürgen Kaßnitz ich bin auch im Sauerland geboren und bin da knapp 20 Jahre aufgewachsen :D Mir musst du das nichts erzählen ^^ Besonders wenn Die Holländer zu Ski fahren nach Winterberg kommen xD

Sensance oh ha, oh ja, ein winterlicher Supergau, ähnliches zu finden an den Steigungsstrecken der A45

Hab ich mir auch gedacht :-D

was bin ich dann mit 5000?

auf schnee rutscht man immer

Was ist bei Tread wear 500 verkehrt?

Ich fahre auch nur Kleber. Sind wirklich top! Ist eine Tochterfirma von Goodyear.

@@ichheienomad2494 Kleber ist eine Tochterfirma von Michelin

@@ichheienomad2494 nein,von Michelin😎 soll sich um Vorgängermodelle handeln, welche von Kleber neu rausgebracht werden. Ich fahre die selbst seit Jahren

Dad hat die Kleber bei Schnee kommt man null vorran alle andere Sachen können die top. Haben sehr wenig Verschleiß sind jetzt 8 oder 10 Jahre alt und haben noch ewig Profil.

stimmt, weniger diameter muss mehr drehzahl bei gleiche strecke oder geschwindigkeit machen

Wenn man sie nur leicht Vorzieht, kann man dass ruhig mit den Schlagschrauber machen. Anziehen dann mit dem Drehmoment....

Wo werden die getestet?

Neo ́s World Goodyear Winterreifen hatte ich auch schon und auf Schnee waren die Nix.

+Serenoj69: Nice to read your comment. I just ordered the Quatrac 5 for my new Car and get the Factory Summer tyres swapped out for them. I wanted to go for winter vacation with them.

Nein

Jeff John~

Richtig!!

Interessant wäre es jetzt noch zu wissen, wie Ganzjahresreifen bei hohen Geschwindigkeiten abschneiden. Auf einem US Highway fährt man in der Regel nicht schneller als 65 mph, ganz selten darf auch mal 75 mph gefahren werden, aber von den Geschwindigkeiten die auf der Autobahn möglich sind, ist das weit weg.

OpenGL4ever stimmt, auf der A2 bin ich meist zwischen Schrittgeschwindigkeit und 80 km/h dank der Staus unterwegs.

LOL...war heute erst bei der Inspektion und habe einen Achswechsel meiner Allwetter machen lassen. Sind 2 Jahre alt(25.000km) und haben noch 6,2mm drauf. Und die soll ich wegschmeißen? Sollen erst mal diejenigen ihre Winterreifen wegschmeißen die mit 2mm rumfahren.

Also sind doch Ganzjahresreifen bei trockenen Wetter besser als Winterreifen und auch bei nassem Wetter deutlich besser. Also nicht nur gespart, sondern auch sicherer unterwegs.

man kann beides sagen

Kann sein das die Reifen die ersten par 100km lauter sind.

Ja bei manchen Reifen extrem

+Maxi H Ich hab mal ein Jahr beim Händler mit Werkstatt gearbeitet und die meisten Kunden haben Wartung und Wechsel gleichzeitig gemacht. Deshalb wohl die "extrakosten". Die meisten sind einfach zu faul vorher selber zu wechseln wenn sie eh nächste Woche zur Wartung müssen.

Mit Extrakosten meint man einen Satz Felgen mit Reifendruckprüfeinrichtung und einen extra Satz Reifen.

@@-mustajadatalmanya5850 ne, 20 Zoll, die wechselt man auch mit dem kleinen Finger. Wo ist das Problem, keine Muckis?

Meintest Du Radwechsel ??🦧👀👋

Autofahrer die viel fahren. Es gibt Leute die fahren 2.000km im Jahr und Leute die 20.000km jährlich fahren

@@valentinzariqi Und welche die selbst privat mehr als 20000km fahren, wie ich. Aber keine Ahnung ab wieviel km/Jahr man wirklich Vielfahrer ist.

@@reifenabhobeler4331 gibt auch keine genaue Grenze ab wann man "Vielfahrer" ist aber mit 20.000km im Jahr fährst du durchschnittlich über 1.600km im Monat was nicht gerade wenig ist

@@valentinzariqi Ich bin deutlich über 20000km/Jahr. Das trotz regelmäßiger Arbeit zu Hause. Wer ähnlich viel fährt, und das nicht nur mit einem sehr schwachen Fahrzeug auf gerader Strecke hat nicht lange Freude an GJR. 1 Sommer und es wird vielleicht mit etwas Glück noch den Winter überstehen. Und wenn eines der schlagenden Argumente für GJR "Kein regelmäßiger Reifenwechsel" ist wird er wohl kaum unter der Saison die Reifen vorne/hinten wechseln.

Es gibt keine Sommerreifen Pflicht.

Was für ein Winter?

Alllerdings wird bei einem Unfall oder einer Polizeikontrolle genau dieser eine Sommerereifen zum Verhängnis.

Nein, definitiv nein.

+0goboy Ein Freund von mir fährt welche auf seinem Lupo. Auf Schnee und bei Nässe ganz akzeptable Leistungen, im Sommer auch sehr gut

Mountainbiken Unser Firmen Bus hat Jahresreifen das Private also meiner wechselt immer Ich wohne in ejnem Bergdorf in Österreich und kann sagen abgesehen davon das Sie bei Schneefahrbahn die wir gut 2 Monate durchgehend haben sehr wenig grip haben und der Bremsweg trotz ABS und Erfahrung sehr weit und sehr unkontrolliert von statten geht. Und Regen ist auch nicht zu empfehlen also bei Geschwindigkeit von über 100 km/h.

kommt drauf an welche es sind und ganz ehrlich man kann auch mit 10jahre alten 2-3 mm Profil reifen fahren alles was dadrüber liegt ist natürlich besser

Mountainbiken oder im Schnee fahren.

Ok großer ZAMPANO !🙏🙏😁🙏🙏👀

Der vom Fahrzeughersteller empfohlene Reifendruck hängt im wesentlichen auch von der Fahrzeugmasse ab. Wenn dein Auto kaum etwas wiegt und du mit einem hohen Reifendruck fährst, dann sparst du zwar jede Menge Sprit, aber büßt beträchtlich an Bremsfähigkeit ein, die Reibung sinkt mit dem höheren Reifendruck nämlich ebenfalls und wenn das Auto kaum Masse hat, dann kann es das auch nicht ausgleichen. Ich würde den Reifendruck nicht höher als 0,2 bar über dem vom Fahrzeughersteller empfohlenen Reifendruck einstellen. Wenn dein Fahrzeughersteller also 2,1 bar empfiehlt, dann könntest du noch auf 2,3 bar rauf. 2,8 sind meiner Meinung aber zu viel, weil die Bremseigenschaft in den Keller geht. Spritsparen ist zwar nett, aber das sollte nicht auf die Sicherheit gehen.

Ich habe weder mit den Bremseigenschaften noch mit sonst etwas Probleme deswegen... und sie sind jetzt das 5. Jahr drauf und haben immer noch über 4mm Profil. Mein Auto wiegt 1.6t und selten beladen....

%u

Ganzjahresreifen sind auf trockener Straße besser als Winterreifen. Also im Winter, wenn es trocken ist, dann bist du mit solchen Reifen optimal ausgerüstet. Aber auch die Wasserverdrängung ist bei einem Ganzjahresreifen besser, sprich, bei nassem Wetter bist du wieder besser unterwegs. Nur bei wirklichem Schnee und Eis, bist du mit dem reine Winterreifen etwas besser.

Und wie oft liegt ein bisschen Schnee in Deutschland? 3 mal im Jahr vieleicht und dan 10cm wenn er überhaupt so hoch ist.

Zu dieser Behauptung hätte ich gerne eine Statistik, die zweifelsfrei den Allwetterreifen als Unfallursache fest gestellt hat.

Die ersten, die bei Schnne im Straßengraben liegen, sind oftmals die Allradfahrer und jene, die alle technischen Helferlein an Bord haben, welche ein trügerisches Sicherheitsgefühl vorgaukeln. Am besten fährt es sich im Winter immer noch mit nem Auto, das ein hervorragendes Fahrgefühl vermittelt, inkl. eine exellente Rückmeldung der Lenkung aufweist. Bei heutigen Autos leider immer weniger anzutreffen.