Winterreifen, Sommerreifen und Ganzjahresreifen im Vergleich 

inzwischen an 360 von 365 Tage und diese muessen nicht zusammen liegen. es wird so oft schwarz-weiss gesehen. winter im winter und sommer im sommer... die meiste zeit im winter tagsueber sind es ca 2-8 grad in norddeutschland, soll ich da schnell sommerreifen aufziehen? da liege ich doch mit meinen winterprofis 4 von 5 monaten daneben. mit den gj-reifen liege ich nie voll daneben.

und dann faehrst du von bremen 2h in den harz auf nasser strasse (sprich sommerreifen-umgebung), dann 3min ueber schnee (wenn er denn liegt), und dann wieder 2h ueber nasse strasse

Ich möchte beim E-Auto aber die volle Performance und kürztesten Bremsweg bei sportiver Fahrweiße ...

@@LouRaX Nur wirst Du das nie haben, da müsstest Du ja täglich die Reifen wechseln mitunter

Ich möchte beim E-Auto aber die volle Performance und kürztesten Bremsweg bei sportiver Fahrweiße ...

@@LouRaX Dann besorg dir einen V8 Mustang

Erst wenn du dir einen Trabant besorgst 👍

I ha bim Ioniq Conti All Season XL immer Top schon über 2 Jahre

Selbst im Winter bei mäßigen 1-2 Grad und trockener Fahrbahn bremst der Sommerreifen besser als der Winterreifen. Winterreifen bringen wirklich nur was bei Schnee und eisigen Verhältnissen ✌️

@Richard Schmidli Das kommt auf den Winterreifen an. Es gibt da welche mit TOP Werten bei Nässe und Trockenheit wie z.B. der "Hankook i cept evo3". Viele Winterreifen sind gerade in diesen zwei Disziplinen Schwach und für Matsch, Schnee und Eis ausgelegt. Es gibt aber auch Winterreifen die Stark sind bei Nässe und Trockenheit.

@Richard Schmidli Ja schon, aber in den meisten Regionen Deutschlands gibt es nun mal keinen richtigen Winter. Da kann man gut und gerne Winterreifen das ganze Jahr über fahren die mehr für nasse und trockene Fahrbahn ausgelegt sind. Ich habe mal gesehen wie Rennsportautos mit Winterreifen auf nasser und trockener Fahrbahn rennen gefahren sind. Da war kein Unterschied zum Sommerreifen. Es gibt sogar einige Rennfahrer, die ziehen sich lieber Winterreifen auf, weil der Grip besser sein soll als bei den Sommerreifen... Kommt wahrscheinlich auf das Mischungsverhältnis an. Der gezeigte Test hier, schaut mir ganz nach Lobbyarbeit aus. Wieso fährt das Auto mit den Winterreifen so weit? Wenn man komplett drauflatscht fängt das ABS an zu arbeiten. Es kann sein das man ein paar Meter weiter rutscht, aber so wie das hier aussieht, sieht das nach einer normalen Bremsung aus. Die Räder drehen und kommen nur langsam zum stehen. So sieht das nicht aus wenn man komplett auf die Bremse drauflatscht, egal welche Reifen man drauf hat... Das hier auch nicht erwähnt wird, welche Reifen zum Einsatz kamen - stinkt ebenfalls gewaltig nach Lobbyarbeit. Klar - hat die Reifenindustrie mehr davon, wenn jeder zwei Satz Reifen kauft und zwei Satz Felgen braucht.

@@EDCB291 fast alles in deinem kommentar ist sachlich falsch.

@@eazyt84 Ich fahre Winterreifen das ganze Jahr über und die kleben auch im Sommer mehr als genug auf der Straße. Ich habe einen BMW 535xd GT mit 313PS. Der klebt förmlich an der Straße. Er bricht nur dann aus wenn ich das ESP ausmache. Ich kann keinen Unterschied zu einem Sommerreifen erkennen. Ob 200+ auf der Autobahn oder 80kmh in der Kurve. Der Reifen macht was er soll.

Lieber ZE 1 Ganz so kompliziert ist es gar nicht 😉 Es wurden Winterreifen, Sommerreifen und Ganzjahresreifen miteinander verglichen. Die Ganzjahresreifen, die auf der Sommerstrecke verglichen wurden, sind vom Hersteller auf der Basis eines Sommerreifens konzipiert. Die Ganzjahresreifen, die auf der Winterstrecke verglichen wurden, basieren auf einem Winterreifen. Liebe Grüsse Dein TCS-Team PS: Willst Du noch mehr zum Thema Reifen erfahren? Dann empfehlen wir Dir - nebst unseren zahlreichen Videos - auch unsere Website: reifen.tcs.ch

@@TCS Liebes TCS-Team Mir hat vor allem dieser Test hier bei meiner Entscheidung geholfen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OKXaSaqkaQI.html Schöne Grüsse

Letztenendes ist das heutzutage auch ne rechtliche Frage. In Deutschland zb., wo man vielleicht an 4 Schneetagen im Jahr fährt, haben immer weniger Leute Lust deswegen die Räder zu tauschen. Mit nem sommerlich ausgelegten Ganzjahresreifen hat man im Prinzip größtenteils nen Sommerreifen, mit dem man aber auch legal an den paar Schneetagen fahren kann, ohne das Risiko einer Strafe. Mittlerweile haben die Hersteller so gut nachgelegt, dass solche Reifen ein sehr guter Kompromiss sind für Leute, die weder viel im Schnee fahren, noch es im Sommer sportlich krachen lassen.

Ich habe mich für den Continetal Ganzjahresreifen entschieden. Er hat B B 72db. Ich habe den Hyundai Ioniq eletric Goodyear und Micheline haben C B 68/69db. Ich fahre wenig so 5000-6000km im Jahr viele Kurzstrecken twischen 390-800müM Gruess Chris

Stimme dir voll zu, das Ganzjahres-Sommer-Reifen ist schon besser wie der Winter-Sommer-Reifen, ganz zu schweigen vom Ganz-Sommer-Winterjahres-Reif**, ach ich geb´s auf ;-)

Hallo Phoenics, Jetzt, wo Sie es erwähnen, ist es in der Tat beängstigend 😱😅! Dein TCS-Team

@@TCS Wenn man das nicht weiss und nicht darauf vorbereitet ist, kann es schon etwas erschrecken. Das legt sich aber auch schnell wieder. Also ... alles gut ... 😁

Ein Ganzjahresreifen ist versicherungstechnisch dem Winterreifen gleich gsesetzt. Da muss man sich also keine Sorgen machen.

@@th3m3du54 Vielen Dank für die Info (Y)

Immer auf das 3 zack Alpin Schnee 🏔 Symbol achten dann passt alles!!!

Ein Ganzjahresreifen ist rechtlich ein Winterreifen, wenn er entsprechend gekennzeichnet ist.

Ja, genau! Ich habe noch reine Sommer- und Winterreifen, aber nächtes Jahr muss ich neue Winterreifen kaufen und ich werde Ganzjahresreifen statt Winterreifen kaufen. Winterreifen sind für echten Winter mit Schnee und Frost. In anderen Bedingungen sind sie schlecht. In den letzten Wintern hatten wir ständig +5-15 Grad und 1-3-Mal pro Saison ganz wenig Schnee für ein paar Stunden. Es gab auch fast nie Frost. Als ich in den österreichischen Bergen gefahren bin, waren die Straßen auch geräumt. Wo es einmal ganz viel Schnee gab, musste ich Schneeketten montieren, da ich mit dem Testsieger-Premiumwinterreifen festgefahren bin. Also auf strakt schneebedeckten Straßen braucht man sowieso Ketten. Die Ketten kann ich auch auf Ganzjahresreifen montieren.

Ich bin 3 Jahre nun im Sommer mit Winterreifen gefahren und hatte null Probleme.

Winterreifen im Winter, Grüße ausm Allgäu

Hallo und danke für Deine Frage. Leider verstehen wir nicht genau, was Du meinst: Alle Reifen sind mit dem Geschwindigkeitsindex Y versehen. Für Details stehen Dir online auch gerne unsere Fachexperten zur Verfügung: www.tcs.ch/experte Liebe Grüsse, Dein TCS-Team

Lieber Leo Ob Sommer-, Winter- oder Ganzjahresreifen: Es gibt bei allen Reifentypen Produkte die leise oder auch eher laut sind. Beim Reifentest sind uns keine spez. Auffälligkeiten des Geräuschs bei Ganzjahresreifen aufgefallen. Einen guten Anhaltspunkt kann die Reifenetikette geben. Alle neuen Reifen sind mit einer Geräuschangabe ausgewiesen. Liebe Grüsse, Dein TCS-Team

Danke für schnelle Antwort. Habe schon welche Reifen Geräusche verglichen und muss ich sagen sind nicht so große Unterschiede. Lg

Gerne 🙂

Lieber Hans Schick uns doch bitte Deine Frage noch kurz per E-Mail an socialmedia@tcs.ch, damit wir dir detailliert Auskunft geben können und nenne uns dabei auch Deine Mitgliedernummer. Vielen Dank. Liebe Grüsse, Dein TCS-Team

@@TCS Mein Gott, hier sind nicht nur Schweizer unterwegs.

Dann doch einfach mal Deine Mailadresse 😉 Danke

@@TCS Warum macht ihr das nicht öffentlich? Ist doch maßgeblich, welche Reifen ihr für den Test genutzt habt, da sie nicht stellvertretend für alle Reifen-Typen sein können. Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 soll gut sein sowie Michelin CrossClimate.

Lieber Zaori, vielen Dank für Deinen Kommentar. Wir haben in diesem Video nicht einzelne Ganzjahresreifen miteinander verglichen, sondern jeweils ein Premiumprodukt von jedem Typen von Reifen (Sommer-/ Winter-/ Ganzjahresreifen). Deshalb ist das Thema nicht ganz so einfach. Die Ergebnisse unserer bisherigen Vergleichstests von Ganzjahresreifen findest Du unter dem nachfolgenden Link. Auch hier können jedoch die Dimensionen nicht übergreifend verglichen werden: fal.cn/AE3J Da es in der Forschung insbesondere bei den Ganzjahresreifen viel Bewegung gibt, werden wir diese Entwicklung sicher mitverfolgen und bald wieder neuere Resultate weiterer Dimensionen präsentieren können. Liebe Grüsse und gute Fahrt, Dein TCS-Team

Bei Winterreifen im Sommer gibt es schon einen erhöhten Verschleiß, weil das Profil weicher ist und durch das Lamellenprofil tiefer in den Asphalt greift. Vor allem beim Beschleunigen und Bremsen.

@@rainer7241. Diesen höheren Verschleiß hast du auch bei Ganzjahresreifen.

@@ascidriver Ja, das stimmt. Deswegen ist es immer m. E. eine individuelle Entscheidung, ob man GJ Reifen fährt oder nicht. Zum Tragen kommt dabei u. a., ob ich eine Möglichkeit habe einen Satz Reifen einzulagern oder kann ich die Räder selber wechseln, wie viele KM fahre ich damit und und und..... Wenn also ein GJ früher gewechselt werden muss, sagen wir einmal nach 20.000 km nur auf der Vorderachse, kann ich diese Mehrkosten mit den Kosten der Einlagerung oder den Kosten des wechseln lassens in der Werkstatt kompensieren? Aber bei der Frage der Leistungsfähigkeit von GJ meine ich, dass die GJ sowohl im Sommer als auch im Winter in nichts der reinen Winterreifen oder reinen Sommerreifen nachstehen. Im Gegenteil: Es gibt Tests, da schneiden GJ sogar besser ab als die WR oder SR.

@@rainer7241. Der Preis spielt auch eine Rolle. Oft sind Ganzjahresreifen teurer als der Winterreifen des gleichen Herstellers. Außerdem wechsel ich die Reifen jede Saison von vorne nach hinten, damit sie sich gleichmäßig abnutzen. Wenn man nur einen Rädersatz hat, ist das umständlich.

@@ascidriver Deswegen wechsle ich nur auf der Vorderachse. Hinten halten die Reifen doppel so lange. Hinterachse ist wegen dem Spurhalten ohnehin wichtiger als vorne. Außerdem ist es, wie ich bereits erwähnte, ein Rechenexempel: Unterstellen wir, ein Satz GJ würde 40.000 km halten. Wer fährt 40.000 km als Privartperson im Jahr? Nicht jeder kann die Räder selbst zur Saison wechseln und nicht jeder kann sie einlagern. Also, wie oft muss ich zum wechseln und was kostet mir das? Was kostet das Einlagern? Selbst wenn ich es selbst mache, benötige ich dazu Werkzeug, Zeit und Platz. Dazu kommt noch, wenn ich z. B. nur 5000 km oder 10.000 km im Jahr fahre, besteht die Möglichkeit das die Saisonreifen älter als 6 Jahre werden, insbesondere dann, wenn die Reifen bei Neukauf schon ca. 1 oder 2 Jahre alt sind. Es gibt aber allgemein die Empfehlung, die Reifen bei einem Alter von 6 Jahren zu wechseln. Ich benötige auch nur einen Satz Felgen und kann auch im Winter meine Alufelgen fahren, wenn ich das will und es winterfeste sind.

Sagte die Oberpapnase 👍

@@EDCB291 Ehm… was ergibt dies jetzt für einen Sinn wenn du mir die Papnase zusteckst? Wenn es dich freut, bitte. 😂

Hello Denis Wir haben die Schneetests in Ulrichen (VS) bei 2,5 Grad/C durchgeführt. liebe grüsse dein TCS-Team

@@TCS Danke. Verändert sich die Eigenschaft bei 0 grad enorm?(Beim Sommerreifen)

Hallo Denis Kommt drauf an, welche Eigenschaft Du meinst. Auf trockener Fahrbahn hat ein Sommerreifen auch bei winterlichen Bedingungen einen kürzeren Bremsweg als ein Winterreifen. Auf Nässe ist man mit dem Winterreifen klar im Vorteil. Liebe Grüsse, Dein TCS-Team

@@TCS Ja das interessiert mich, ich fahre mit Sommerreifen jetzt im Winter deswegen, fahre aber immer wenns trocken ist, sollte also kein Problem sein. Danke.

Sind sie nicht. Es gibt Winterreifen die sehr gut sind bei Nässe und Trockenheit. Darauf sollte man achten. Es gibt halt Winterreifen die gut sind bei Eis, Schnee und Matsch aber Schwach sind bei Nässe und trockener Fahrbahn.

Hello Cenk Toplar, Hi, thanks for your comment. We're a non-profit automotive club, and providing independent, reliable test data to our members is a priority. In our test, each tire model is first run in, then subjected to 13 test criteria. Each measurement was performed off-camera a dozen times in every condition by the same test driver. The results presented in this video were repeatable and clear. It's a misconception that winter tires generally perform better than summer tires. The ribbed tread structure and soft rubber compounds of winter tires aren't designed for summer temperatures, leading to worse performance in most metrics. Braking distances from 100 km/h are almost doubled compared to summer tires, the vehicle handles worse, fuel efficiency is lower, and tread wear higher. Aquaplaning performance is the only metric where the deep tread designs of winter tires have an advantage over summer tires. Your TCS Team

Guten Tag Michi Mannes, Danke für deinen Kommentar. Ein Winterreifen muss nicht nur auf Schnee funktionieren, sondern oft bei tiefen Temperaturen auf nasser Fahrbahn. Fahren auf Schnee war lediglich nur ein Teil des Tests. Wir haben den Vergleichstest ebenso auf Nasser Fahrbahn und trockener Fahrbahn durchgeführt. (Im Video haben wir aufgrund der Klarheit zwischen Winter- und Sommersituation nur Schneeaufnahmen verwendet. Eine Grafik dazu finden Sie hier :www.tcs.ch/de/testberichte-ratgeber/tests/reifentests/reifenvergleich.php Mit freundlichen Grüssen Ihr TCS-Team

@@TCS Naja aber in verschiedenen anderen Vergleichsvideos sieht man, dass selbst im Winter die Sommerreifen auf trockener Straße genauso wie auf regennasser Straße besser performen als Winterreifen. Habe einige Tests gesehen, bei denen der Winterreifen echt erst dann besser war, als wirklich Glättegefahr war. Das Argument mit der weicheren Gummimischung hatte auch da in verschiedenen Tests erst ergeben, dass Winterreifen erst ab -5 bis -10 Grad einen kürzeren Bremsweg auf trockener Straße bieten als die Sommerarianten. Nun ist Glättegefahr und Schneefall ja eigentlich eine super Ausnahme - das hatte ich mit meinem vorherigen Kommentar gemeint. Bei uns war seit Jahren kein bisschen Schnee mehr. Daher ist Schnee für Winter eigentlich kein guter Test wie ich finde. Eine Extremsituation spiegelt ja nicht wieder, was die restlichen 98% des Winters vorherrsct

Danke für deinen Kommentar. Der Mess-Test wurde über mehrere Fahrten und korrekt durchgeführt; die Ergebnisse sind valide. Wenn dies im Video nicht richtig rüber kommt, tut es uns Leid. Danke für dein Verständnis, dein TCS-Team

Das schaut echt so aus, da muss ich dem Kollegen recht geben. Das kann aber auch daran liegen, dass das ABS bis zu dem Punkt regelt, wo er drunter nicht mehr eingreift, rutscht das Auto den halben Meter vor. Sprich: Von 50km/h abgebremst greift das ABS bis 7km/h und drunter sieht man folgende Ergebnisse: - Der Winterreifen greift sofort und bleibt innerhalb weniger cm stehen (man sieht wie das Fahrwerk eintaucht) - Ganzjahrenreifen rutscht etwa einen halben Meter bei blockierten Reifen vor (Fahrwerk taucht weniger ein) - Sommerreifen rutsch gut 1,5 Meter bei blockierten Reifen (Fahrwerk sucht Reifen Grip Level..) Sprich ja die Ganzjahresreifen in diesem Test greifen fast genau so gut wie Winterreifen bei Schnee, bei blockierten Reifen frisst sich nur der Winterreifen in den Schnee rein. Sieht man auch im Ausweichtest, wie nah der Ganzjahresreifen am Winterreifen ist. Ich denke bei 80 oder 100km/h wäre der Bremstest deutlicher ausgefallen, nur der Sommerreifen wäre dann bis nach Mailand durchgerutscht 😂

Gas Auto würde mich sehr verwundern, wenn ein Ganzjahresreifen bei Schnee besser bremsen würde als ein Winterreifen.

Das sehe ich etwas anders. Die Gletscher schmelzen. Die Polkappen schmelzen. In Sibirien auch im Sommer über 25 Grad. Es wird immer wärmer. Auch auf der Webseite von Michelin kann man sehen, dass der GJ-Reifen sehr gut ist. Er ist fast genauso gut bei Testwerten wie die Sommer- oder Winterreifen von Michelin. Am besten wenn es schneit, einfach einmal einen GJ-Reifen ausprobieren. Die Frage ist auch, was machen wenn es wie jetzt bis fast Mitte November 10 Grad plus oder mehr hat? Oder z. B. im März 20 Grad +? Versicherungstechnisch gesehen könnte dann bei einem Unfall die Bereifung ausschlaggebend sein. Mit GJ-Reifen kein Problem. Der Test hier sagt es ja aus, dass der GJ-Reifen dem Winterreifen auf Schnee nur geringfügig bei der Traktion nachsteht. Dem Sommerreifen steht der GJ-Reifen in nichts nach. Freilich gibt es viele verschiedene GJ-Reifen mit verschidenen Profilen und Mischungen. Da ist die Qual der Wahl vorgegeben. Ich fahre schon seit 15 Jahren GJ-Reifen und kann deswegen behaupten, dass sich sehr viel getan hat bei den GJ-Reifen.Ich wohne in einer eigentlich schneereichen Gegend (Bayer. Wald). Ich fahre so 15.000 km im Jahr und habe meine Favoriten von insgesamt 5 Herstellern gefunden. Gefahren bin ich Barum Q5, Toyo V1, Uniroyal, Falken AS210, Conti und Viking Fourtech (auch aus dem Hause Conti). Am besten, auch im Schnee, sind der Conti und der Viking. Beide GJ-Reifen sind Winterlastig. Das Profil des Conti ähnelt dem Goodyaer und auch dem Michelin. Der Viking ist sehr Winterlastig und etwas lauter als ein Sommerreifen, aber auch im Sommer sehr gut zu fahren. Bei Regen keine Aqouaplaningprobleme. Davon abgesehen: In der Stadt 50 km/h, oft auch 30er Zonen, auf der Landstraße 100 km/h und Nachts um 1/2 Eins 200 km/h oder mehr, wenn es das Auto schafft.

@@rainer7241 Musste nach dem ersten Satz schon aufhören zu lesen. Wenn du mir jetzt mit der Umwelt und Klima Scheiße kommst, dann sind wir fertig, bevor wir angefangen haben. Da kannst du mir jetzt mit erhobenem Zeigefinger kommen und den Moralapostel spielen wie du willst, es interessiert mich halt schlicht und einfach nicht. Ich werd mir so einen Mist sicherlich NIE auf meine Autos montieren. Im Sommer nix Gescheites, im Winter ebenso. Ein Kompromiss Reifen eben.

@@patrickpatschka87Nichts für ungut. Es bleibt natürlich dir überlassen was du liest oder nicht liest. Moralapostel habe ich auch nicht gespielt. Ich habe lediglich darauf hingewiesen, dass die Winter immer wärmer werden und damit ein Winterreifen eigentlich unnütz wird. Was machst du denn mit deinem Winterreifen bei 12 Grad plus im Dezember oder im März bei 20 Grad plus? Außerdem ergibt ja hier der Test, dass der GJ-Reifen genauso gut wie der Sommerreifen oder Winterreifen funktioniert. Ich glaube auch, dass es irgendwann nur noch GJ-Reifen geben wird.

@@patrickpatschka87 i glaub du hast zuviel Zeit 🕰 und Geld 🤑 Dann mach doch was du willst und nerv hier ed rum dahana

@@rainer7241 ich stimme dir voll und ganz zu Leute die sich nicht entscheiden können wechseln halt öfters mal im Jahr ihre meinung und auch die Reifen 🤣🤣🤣

Ein scheiß gehört es verboten. Gibt such sehr gute Ganzjahresreifen die relativ guten Bremsweg haben

@@d.m.9003 relativ gute Bremswege sind im Vergleich mit Sommerreifen immer noch schlecht. Beim Bremsweg geht es im Ernstfall um leben und Tod da sollte man keine Kompromisse eingehen. Und die all Season die im Sommer halbwegs ok sind sind im Winter gefährlich. Es gehört meiner Meinung nach verboten. Entweder kann man sich nicht im Auto leisten oder nicht. Und wenn man es kann sollten sie 400-500 Euro alle 2 Jahre einem nicht weh tun um gescheite Reifen zu fahren.

@@MortyTimes Gottseidank hat deine Meinung nichts zu sagen 👍 Meine Winter Reifen krallen sich auch im Sommer bestens in den Asphalt. War selbst als Kfz. Mechaniker überrascht 😲 Aber sind ja auch keine beknackte Ling Ling oder Lei Leilum Reifen aus China sondern gescheite Markenreifen. Gottseidank haben Leute wie du nichts zu melden. Zumindest was die StVO angeht

@Ag Performance meiner Merkel 😅 ich hab die olle nicht gewählt. Und ps. Dein depp aus den anderen Nachrichten kannst du dir schenken ich hab gelesen was du vorher geschrieben hast.

Der Herr im Video hat übrigens im Video gesagt, dass das Auto einer der besten Sommerreifen fährt. Die allwetterreifen schlagen sich sogar verdammt gut, wenn man das mit berücksichtigt. ein wenig Zuhören ist angebracht. Danke