В армии почти 2 года на 157 ездил по тайге и в грязь и в снег.. Если работает подкачка колёс, то это хороший вездеход... Ну и 6 цилиндров разумеется должны быть в работе...
Работал на Праге. Запомнилась очень маленьким баком и небольшим углом поворота передних колёс. По бездорожью не ездил :) Но просвет огромный!, ведро стоит большое -- не заденешь, редуктора, однако!
Прага оказывается машина класс ! Вездеход что надо !!! А с виду вроде и не скажешь. Судя по характеристикам эта машина ещё неприхотлива к морозам, обслуживание при эксплуатации минимально ,качество сборки изготовления отличное !!! Авто Прага сделано с умом , что не скажешь о некоторых. Респект! Больше таких поясняющих видео !
oto nga là huyền thoại trong chiến tranh giữ nước.vn làm rạng danh nước nga! là người trực tiếp đã sử dụng gần hết các loại xe quân sự của nga giúp vn nên tôi biết giá trị thực
Ну дак и коню должно быть понятно угол подъёма высок но не критичен, но если масло маловато насос масляный слабенький,это можно движок перегреть на таком подеме.там видно же не хватает площади зацепа шинами.только скидывать давление.и машина залетела бы тут на горку. Но если компрессор машинный не рабочий.то и мучить не стоило.
Я ездила на таком,,,,неудобный и тяжёлый в управлении,,,,руки отбить запросто,,,без пальцев можно остаться,,,одно удобство,,,,краны подкачки в кабине,,,,в мороз выбегать не нужно,,,,а вот движки у них хорошие,,,ещё и не такое выдерживали,,,,,
А в праги рама гнется даже когда она пустая, такая же система есть у газ 66,если хода подвески не достаточно в бой вступает рама, и при том ето задумано с завода, так как на газ 53 рама на много болие жосткая
Praga V3S má uzávierku všetkých náprav a redukovanu rýchlosť prejde akýkoľvek terén.ZIL má uzávierku náprav.Mal som možnosť v Českej armáde odskúšať roku 1981az 1983.
А у Праги колеса спущены или как ? Читаю в низу коменты то у ЗиЛа 5 тон в кузове, то из 6-ти цилиндров работали не больше 4... Че (?), ни как не можете признать что Прага лудше ?
Ne asi ten jejich zasraný Ural nebo co to je je to velký jak hovado a ta naše Praga pro ti Uralu takový prcek hlavě Rusáci mega gumy na tom krámu 2 X tak větší stroj a nedá ten kopec 😂
Надо было, задним ходом заезжать на "утюге", думал в конце попробует задним ходом, но нет сдался😏, если чё попробуйте ещё раз задним ходом, просто интересно, думаю развпсовка другая будет.
Бензиновый не блокированный зил vs дизельная прага с бортовыми редукторами и блокировками в каждом мосту. Результат очевиден. Кстати во времена ВОВ много иностранной военной техники было с полным набором блокировок. В Советской армии только к почти закату эпохи Советов начали играть с самоблоками, и а нормальные принудительные блокировки в основном в России уже пошли. Так что инфа о проходимости советсской техники - это скорее миф. Надежность это да - ведь если нет блокировок - то их и не порвешь, не порвешь полуось и т.д. но зато не пройдешь там, где остальная техника пройдет:)
@@user-ny4up3it6b отец служил срочную вскоре после войны. Говорил,на учениях Студебеккер шел по снежной целине в голове колонны, а ЗиС 151 по его колее барахтался еле еле
Số mảnh của pra gà lớn hơn nên leo dốc trực tiếp tốt hơn Zin 57 nếu cô đã Zin leo tốt hơn , đặc biệt khi có tài , Day la su khac biet giua dong co Xang va diêzen
на зиле резину чуть спустить нужно было да и задним ходом он въехал бы легко если внатяг а не рвать . В армии на зиле 157 работал и знаю что это за машина
@@viktorshevchenko3888 а если на праге что то поломится, что делать тогда? Ладно, я живу 100 км от польщи где праг есть хоть сколько, а если ти в сибире, то на запчасть ждать будеш годами
Есле бы Праге колоса от 157 с подкачкой тогда бы её вообще не один советский грузовик не победил бы на бездорожье! 157й ни синхронов, ни блокировок, не борьовых редукторов, не гидроча, движок наислабейший!
