Muito bom Ricardo. Ainda bem que levei a Montana até vc pois poderia vir a ter problemas maiores onde achava que era só um barulho chato o tempo todo. Agora tá tudo certo graças à Deus . Seu trabalho é muito bom. Continue assim . Parabéns.
Muito boa sua explicação, creio que é o que está acontecendo com meu gol G5, a tampa do reservatório dágua não aguenta a pressão e estoura.mas qdo ligo o ar não acontece
Parabens por mais esse video trabalhei muito tempo com carro agora trabalho 17 anos com mecanica de lancha e estou voltando a trabalhar com carro e tenho aprendido muito com seus videos
Olo vcs e os cara .vidio legal .serviço bem feito ..amor no serviço e o compromisso ..parabéns .meu gol 4 tô sofrendo gastando passou em todas as ofina .ninguém deu jeito só dinheiro que foi
Fala mano, assisti o seu vídeo a respeito da resistência da ventoinha, fiz os testes no multímetro e verifiquei que ela estava com problemas mesmo, o que fez eu notar, era que a ventoinha está demorando um pouco para acionar dava um start e desligava e logo em seguida acionava normal. Obrigado por compartilhar, sei que é fruto de muitos estudos, sou de SP, zona leste, vou te indicar para que tiver esses problemas. Valeu mano
@@carlosmachadoirupi aparentemente o sensor de temperatura, que fica na carcaça da válvula termostática que não está lendo a tempo de acionar a ventoinha, ou tem ar no sistema
Explicação top, deu a dica e ainda explicou como medir a resistência. Vou checar isso amanhã na minha spacefox acredito que seja o mesmo caminho, fiquei na dúvida também de ser o rele do primeiro estágio também, mas vou tirar a resistência e medir, estando ok vou para o rele
Quando tiver oportunidade, mostre a diferença em regular válvulas com motor quente e frio(forma correta). Regule o motor a quente, e no dia seguinte, quando frio, mostre as diferenças nas medidas! Deve dar um vídeo legal.
Obrigado pela dica, eu tenho o scanner elm327 e vi que a ventoinha está ligando apenas com 104ºc, já tive que trocar o cavalete d'água 2 vezes esse ano por causa de vazamento, na segunda troca vi que vazou por que a borracha de vedação derreteu, nenhum mecânico checou o resistor da ventoinha.
Hoje peguei meu polo na mecânica. Foi trocada a junta do cabeçote. O mecânico me disse que meu carro só estava e está acionando a segunda velocidade da ventoinha e que por isso queimou a junta, mas como acusou um problema no ar condicionado no scaner ele disse pra eu arrumar o ar condicionado pra voltar a acionar a primeira velocidade da ventoinha e não passar mais dos 100 graus. Mas agora me parece que não tem nada a ver com o ar do meu carro não star funcionando e sim essa resistência que pode estar queimada. Esse fim de semana eu mesmo vou tirar ela é verificar. Obrigado pela dica.
Amigo troquei hoje a ventoinha do meu gol G6, mas a mesma não armou , bati o meu lado esquerdo e ela ficou presa , comprei uma nova , troquei mas não funcionou nem ligando o ar condicionado, oque faço , compro uma resistência nova e um relé novo ?
Pow ricardo era esse video que eu queria ver mesmo, o meu carro ta com problema a ventoinha nao ta acionando no 1 estagio, ja fiz teste de rele ta tudo normal, e sensor temperatura tudo legal, acredito que seja problema do resistor , porque olhei o no resistor e ta meio queimado no chicote do plug. Mais um video excelente seu.
Blz Ricardo!!! Mais uma dica top pra nós. São pequenos detalhes que fazem uma enorme diferença. Horrorizado com a Montana!! Esse serviço acredito que não foi feito por mecânico nem porcânico, pois pra fazer um serviço desse tem que ser muito equino mesmo. Cê tá loko, barbaridade!! Parabéns aí pelo ótimo trabalho, por mais um dificíl reparo bem sucedido. Sou fã do canal e dos ótimos trabalhos que faz. Aqui é like garantido, já chego de voadora kkkkkk. Tmj Ricardo, saúde, força e prosperidade sempre!! Forte abraço!!!!
Olá, eu fiz o seguinte: a 1ª velocidade arma em 94ºC e demora baixar para 85ºC nos Gol G3 e G4. Eu simplesmente fiz um "jump" (ponte) na resistencia. Assim, a 1ª velocidade já arma com potência total e abaixa a temperatura mais rápido.
Boa noite! Parabéns pelas ótimas explicações e vídeos. Possuo uma Spacefox 2008 e durante os cinco anos que estou com ela da superaquecimento. Possuo um scanner obd2 e faço o acompanhamento da temperatura diariamente. Com o ar ligado, percebo o acionamento da primeira fase, mas sem o ar ligado, a temperatura para acionamento da ventoinha somente nos 102 graus. Sou de Uberaba e durante o dia e muito quente até o início da noite. Pode estar havendo o mesmo defeito ou e normal está temperatura? Abraços e obrigado
Muito bom vídeo! Amigo você tem ótima habilidade, para passar seus conhecimentos. Merece todo nosso respeito e eu peço que sempre faça vídeos. Abraços e fique com Deus.
Entendi, mas se tirar fora a vávula termostática? Coloca essa peça nova e sem a vávula termostática nisdo a água passa livre evitando queimar junta de cabeçote aqui no norte já é muito quente o clima.
Esses parafusos torx linha GM é duido cara isso quando não tem que refazer a rosca na carcaça da bomba de òleo onde vai esse parafuso neh ? Ótimo vídeo !
Parabéns pelo vídeo amigo !!!, Estou com uma kombi Flex ano 2006, vc sabe dizer se esse veículo possui somente um estágio da ventoinha, notei q ela arma o eletro ventilador com 102 graus acompanhando no scanner, aí a temperatura retorna para os seus 94, 96 graus. Obrigado e sucesso no canal !
Boa tarde camarada, no fox 2011 da minha irmã o ponteiro da temperatura grava nos 90° É não sobe mais, mas coloquei no obd e a temperatura chega a 100° aí aciona o eletro ventilador, desliga em 95°, não conheço o sistema desse carro e queria perguntar ao companheiro se é normal ou algo está errado
Ricardo meu carro não aquece suficiente cara ja troquei valvula termostatica e senson de temperatura mas se for na estrada em oitenta cem km a temperatura nao passa do 70 graus
Aí amigo blz, gostei do seu vídeo, meu gol G3 ta com esse problema de acionar o 2 estágio da ventoinha direto , fui no mecânico ele disse q pode ser bomba d'água, ou radiador entopido mas n falou dessa resistência não, me ajuda aí será q é só a resistência ou é d fato a bomba d'água ou radiador??
Amigo uma das conexões da admissão aquela que vem do anti chama e entra na admissão são duas. Um dos conectores estava solta do meu Zetec 1.6. percebi pq estava pouca a sucção no filtro. Isso interfere em consumo? Para que servem e o que vc acha que tava acontecendo além do barulho abusado de escape de ar.
Tenho um polo 2007, mais no meu caso parece ser ao contrário, minha vetuinha parece acionar somente o primeiro estágio, quando ligo o ar condicionado depois de um tempo a temperatura começa a aumentar. Provavelmente o problema será o mesmo né?
Coloquei uma ventoinha auxiliar no condensador do gol g5, to em duvida se posso ligar junto com a principal para q possa funcionar a primeira e segunda velocidade! Q dica vc pode me dar?
Será que pode ser a resistência e pode atrapalha a ventoinha liga pra fazer a circulação d água porque ando muito com o ar ligado aí pode ser que não tinha percebido será que se tiver com defeito atrapalha ela não arma e a água não circula e o carro ferve?
Obrigado, Mestre. Meu gol g6, deve estar somente com a segunda velocidade pois quando a temperatura chega no momento crítico, ventoinha liga por somente uns 10 segundos, mas nem dá pra encostar a mão no bloco de tao quente Essa é a velocidade de emergência? Pode ser A resistência,? Obrigado !
Fui ver meu ar cond e sair com o diagnóstico que o 1 estágio do motor não estava funcionando, pra ver a parte elétrica , tem haver com a temperatura do painel do carro?
Meu FOX deu o mesmo problema, a ventoinha não ligava a primeira velocidade e o cavalete foi pro saco. Nesse momento o carro está lá por que o mecânico está tentando ver o motivo do primeiro estágio não ligar (suponho que pela demora não seja relé nem a resistência).
