Esse parafusinho não era o giclê, que eu aprendi há 18 anos atrás com dono de Fusca? Mas gostei desse atuador de marcha lenta, pois o do Escort Zetec SW, fica lá atrás, entre a parede de fogo e o motor, embaixo,num lugar difícil de chegar, ótimo vídeo Ivan.
Ivan tô contando com as suas orientações para mim dar jeito no meu golzinho já gastei muito com ele coloquei todas as peças novas o motor foi praticamente feito de novo e não teria como eu gastar mais me pediram r$ 1800 para fazer o motor de novo mas como ele travou parado imagino que deve ser só as biela como você me disse
Ivan eu fiz os procedimentos que você me pediu coloquei na terceira marcha balancei ele para frente e para trás mas ele não mexe nada ele tá totalmente travado e nisso eu não consigo tirar o Carter porque os buracos do volante do motor ficou bem fora não tem como eu enfiar a chave para tirar os dois parafusos
Esse gol não está com as rodas originais e nem o volante. Elas seriam 14 polegadas, as mesmas da Quantum Evidence, assim como o volante tbm(o mesmo tbm do GTI 8v), pois tenho uma Quantum Evidence.
Muito bem Ivan, tenho uma pergunta, meu carro ( Corsa 1.8 ) está com 140 mil km , troquei a correia dentada com tensionador, com 100mil km, a bomba d' água é original nunca trocada, vou trocar a bomba d'água e correia dentada, a pergunta é, tem necessidade de trocar o tensionador também? Mesmo não fazendo barulho e comprei junto com a correia dentada original GM (100 mil km), com 140 mil Km agora, tem problema se não trocar? Me tire essa dúvida, ó........
sim , porque vc tentar andar mais 50 mil km não aguenta e aí vc estara mexendo na correia novamente depois dos 50 mil ela aguenta só mais uns 10 mil já começa a roncar
boa ivan blz , tenho um ap 1.6 gasolina carburado, ele pega , mas tem que acelerar forte pra firma , mais o motor parece preso e o carburador gospe gasolina pra fora , se possivel da uma força pra mim , valeu top de mais seus videos
No caso ele teve o travamento das bielas só que travou parado um Gol 16 válvulas aí aqueles dois parafusos difícil não tem como tirar porque aonde coloca a chave no volante para tirar os dois parafusos travou fora daquele buraco
Coloca terceira marcha , solta o freio de mão e empurra para trás e pra frente e aí ele vai dar um balanço no motor , retira as velas pra ficar mais livre
Olá, troquei o do meu gol, mas continua com muita oscilação! E quando retiro o plug do atuador continua funcionando o motor. O motor deveria desligar ou não?
Ivan meu gol G3 troquei correia dentada e tensionador pq estava comendo a correia dentada,e está lixando a correia de novo se não tensionar certo faz isso ???
ivan to com um santana esta peça ai saiu esta bola e nao enrosca mais e estarei comprado a bomba e esta peça gostaria de uma ajuda sua de pratica meu carro e2002 alcool 1.8 mi ja coloquei no ponto no cabeçote e no ot vou tira o shot porem queria sua ajuda no grau o melhor grau 9 12 15 18 poderia analisar minha pergunta so estou esperado as peças chegar na minha opiniao nao certesa e 15grau
@@melhormecanicosorocaba deixei o amigo apé não descobri o problema os cabos não estava dando faísca teve que chamar o perito..eu só mecho parte mecânica
Mestre, grato pela dica, mas o meu problema está diferente: Fica morrendo quando reduzo as marchas da 3ª para a 2ª (caso mais frequente). Troquei o atuador parou o problema, mas depois voltou do nada. O meu é o Gol Cli 1.6 96 AP. Fiz todo o procedimento do liga e desliga pra reconhecer, mas o problema persiste. O que mais pode ser? Grato!
Ivan o senhor poderia me ajuda com dicas eu até fasso um pix pela ajuda te passo um vídeo pela zap de como está meu carro se o senhor puder me passa as informações necessárias
Meu gol e 16v ano 2000 aquele buraco do volante onde tira aqueles dois parafusos ficou na posição arrada agora está com motor trancado cem como tirar o cater já balancei ele na terceira marcha mais balança o motor mais não meche nem um pouco travo bem travado
Ivan meu carro deu certo a montagem do motor ligou que uma beleza mais andei ums 500 metro começou a bater tec tec tec cada vez foi ficando mais alto pare ele guando tentei liga novamente e não liga tipo travo algo que pode ser
Ele grudou a biela , desmonta o carter e veja qual biela travou , aí vc vai matar a charada , aí vc desmontando vc fala pra mim que eu te ensino fazer um ajuste , aí vc vai ter que limpar o colo do virabrequim porque a bronzina cola nele
Outra dúvida estou sentindo meu carro em baixa sem força já troquei cabos ,velas ,tampa e rotor como mencionei antes no teste do atuador ele pulou estou achando q ele não está recuando quando acelero, só depois de um tempo ao pisar no acelerador ele responde
Eu não entendo muito bem mas como conheço os mecânicos daqui acredito que se eu pagar r$ 1800 eles vão remover o cárter trocar a biela e pronto ganhou r$ 1.800 e vão dizer que fizeram motor de novo por isso que estou procurando ajuda por aqui porque eu sei que ainda existe mecânico honesto que pode me dar uma dica que pode me ajudar
Ja gastei 600 reais em 2 mecanico 30 dias carro ninguém achava defeito fui vê vídeo no RU-vid descobri a peça com defeito achei a peça por 30 reais no batidao peças usadas, troquei arrumei o carro com 30 reais e os mecânico em 30 dias 2 mecânico 600 reais e não resolveram nada
Pessoal fiz um vídeo de como está o meu golzinho alguém que puder dar uma olhada fazendo favor e puder me passar as dicas eu agradeço dá uma olhada no meu vídeo lá só para mim conseguir resolver o problema do meu golzinho
Troquei tudo do menos esse danado, o carro tá esperto mas nas esquina é semáforo cai a aceleração, vai no 600rpm e voltar pro 1000rpm, e falha quando aceleração rápido? Troquei até sonda lanbina
