Un petit chrono pour la golf avec des nouveaux amortisseurs + les AR1 qui n'ont rien à voir avec les "semi slick" Ad08r ou autres entrée de gamme. Quelle différence... je dois revoir quelques points de freinage et vitesses de passage car ça se voit sur quelques trajectoires. Mais quel régal 😍 la limite est repoussé mais n'est pas loin.
Joli coup de volant. Juste une question: roules tu avec l'embrayage/boite d'origine? si oui utilise tu le talon pointe a chaque descente de rapport pour que ca passe aussi bien? J'ai pas l'impression de pouvoir passer les vitesses aussi vite sur ma golf. (Gti16, Edition, tout pareil)
Merci 🙃 Je roule avec embrayage et BV d'origine oui. Juste que là c'est une boite de KR AYK, car avec ma douceur j'ai cassé la 1ère de la CDA d'origine. Il n'y a pas grande différence juste la 3e est un poil plus courte et la 4 et 5 aussi interminables lol. Oui talon pointe à chaque fois 👍
Salut Joël ça va ça marche bien tu tiens presque les Porsche ds les parties sinueuses. Tu as des bonnes vitesses de passage de rapports sur ta boîte de ta Golf 3 GTI 16 . Tu as changé de l'origine ? Moi je trouve que d'origine la mienne en hydraulique c'est long les temps de passages de rapports.
Salut , les Porsche c'est des monstres! Mais je ne trouve pas les avoir tenue lol... parcontre j'étais un peu plus surpris par la McLaren au début dans le sinueux, j'ai bien fait de ne pas la laisser passer pour ne pas lacher 🤭. Alors pour la boite de vitesse elle vient d'une Corrado 16vKR 02A "AYK" car la mienne d'origine "CDA" était à l'agonie... 1er hs et le sélecteur mal en point. Donc j'ai pris ce qu'il y avait de dispo plug and play. Pour les vitesses de passage ça n'a pas changé... j'y vais pas dans la douceur 😂
@@joelgtmk3101 avance del eje delantero. Con Manguetas o bulón de eje de Golf Mk2 G60, Seat Toledo primera fase podrás dar más grados de avance al eje delantero y ser más rápido en curvas
Bien joué çà roule bravo! les trains roulants on encore une bonne marge de progression regarde Thomas Jühlen et TrompiTec Motorsport je peux surement t'aider pour la géométrie n’hésite pas a me contacter
Merci ! Elle tourne fort la golf de TrompiTec mais je n'ai pas trouvé " Thomas Juhlen"... Oui les trains peuvent faire mieux, les BC racing BR sont réglés à fond en dureté pour compenser les ressorts qui sont vraiment trop moux (5kgF) mais du coup elle rebondis un peu... il me faudrait minimum 8kgF. En géométrie j'ai actuellement -2° de carrossage à l'avant avec un léger pincement de 0°1" total. Et à l'arrière pas réglable mais j'ai bien alignée mon train ar pour avoir une poussé de 0° et si mes souvenirs sont bons, d'origine j'ai -1°3" de carrossage et 0°24" de pincement total. Voilà plus ou moins le détail 🙂 qu'en penses-tu ? Je trouve qu'il y a trop de carrossage à l'arrière et pour le train avant je n'ose pas trop aller dans un plus fort pincement ou même ouverture, je suis toujours resté dans ses eaux là
@@joelgtmk3101 voici la bonne orthographe: Thomas Jühlen. Pour l'avant il faut mettre de l'ouverture c'est obligatoire si tu veux qu'elle plonge toute seule a la corde il faut commencer par -0.15° et carrossage tu peux te rapproché de -3° sans problème avec des coupelles réglables et en profité pour lui rajouté de la chasse type sylverproject. pour le tarage ressort en course çà tourne a plus de 12kgF donc n’hésite pas la dessus non plus sauf si tu fait beaucoup de route bien sur. Quand l'avant sera au top l’arrière va se baladé il faudra mettre du pincement avec des cales derrière les fusées. je ne peux te conseillé que de passé tout en powerflex black serie parce que d'origine c'est vraiment horrible moi j'ai tout rotulé
Salut ! Oui je roule encore avec, je suis allé à Clastres (pas de gopro) et au Nurb mais j'ai merdé, j'ai fait des photos au lieux de vidéo 🤦♂️ jgt_mk3 insta
