GOLF TSI 1.0 OU 1.4 ? QUAL VOCÊ COMPRARIA? 

Tive um Golf igual ao do vídeo, gostei muito

tenho um golf 1.0 tsi manual, tirei o coletor de admissão agora com 50 mil km e estava limpo, não precisei descarbonizar

Que explicação em meus amigos, top mesmo show.

Sempre desconfiei que "pé fundo" era saudável para os motores TSI... 😅

fala cristian, blz??? cara te acompanho a bastante tempo e admiro muito seu trabalho, tenho uma tiguan 2.0 tsi 2011 à 4 anos, rodei mais de 90.000km nela sozinha e sempre fazendo as preventivas, trocando óleo a cada 5.000km e 6 meses… estou muito feliz com o carro e satisfeito com a mecânica tsi, portanto uma peça que nunca vasculhei é o motor de arranque, e como essa peça é de desgaste natural, sinto que o veículo está ficando com a partida pesada, já chegou a um ponto onde o painel apagou e depois o carro pegou… queria desmontar esse motor de arranque, mas não consigo nenhuma informação detalhada ou um manual do mesmo, sei que é o mesmo motor de arranque de alguns modelos nacionais, mas não achei uma informação detalhada como eu tenho outras em relação ao cambio, motor enfim, quero dar uma analisada nele, você poderia me passar uma instrução para eu desmonta-lo? sei que fica abaixo do filtro de ar… e outra informação que eu gostaria de ter é em relação ao alternador, o mesmo está enviando somente 13,4v em marcha lenta, devo fazer a substituição do regulador de voltagem tbm? a bateria é moura de 75ah e ela está nova, já fiz todos os testes, aferi aterramento do veículo e tudo ok

Boa tarde! Eu tenho um UP TSI 2016 com 30 km apresentou no painel ESC e carro não andava, levei amigo mecânico que já conheço a 30 anos gastei uma fortuna na época,ele disse estava carbonizado e acabou trocando a parte de cima, assistindo o seu vídeo vi que gastei dinheiro sem necessidade era só descarbonizar e trocar os bicos porque ele falou que estava gotejando, hoje estou com este carro ainda com 70 mil km não tive mais problema,o que você acha que,devo ver se precisa descarbonizar por prevenção ou espero,

TSI mesmo muito rodado, dura mais de 100k sem mexer em nada, sem dar nenhum problema, porem o pessoal mexe , faz stage 1, 2 ... ai não tem jeito , da problema mesmo

2 ou 3 tanques de álcool limpa completamente a câmara de combustão desse Golf, sei que o álccol não é muito bom para os bicos, mas se usar com um aditivo de qualidade junto (Tunap, Tirreno T11, Etc.) não tem problema de corrosão, ainda mais por um curto período. Já testei praticamente todos os aditivos para combustível do mercado e posso afirmar que nenhum deles tem um efeito realmente efetivo na limpeza da câmara de combustão, mas o etanol sim, limpa de verdade, fica zero.

Os carros da VW são legais, mas é mta manutenção em comparação com aos Japa.

Tenho um up tsi 1.0. agora é um motor 1.4 tsi é próximo da lista.

Nenhum dos dois. 🙂 Mas se fossem meus só colocaria óleo SP (ILSAC GF-6). Injeção direta exige cuidados extras. Batida de pino boa era da minha Variant 1972, meu primeiro carro lá no século passado, sem ECU pra compensar nada.. KKK

Que ano é esse carro?

Eu iria de 1.0 TSI

No meu Golf 1.4 2014 utilizo catch oil para não carbonizar, tudo certo até agora, tá com 83.000 km, só utilizo o óleo Castrol magnatec original dele. Nunca precisei descarbonizar, agora a verdade é uma, tem que dar umas pisadas forte, na estrada faço 16km/l com ar ligado a 100km/h e na cidade uns 11/L depende do pé

Um manual tem as mesmas manutenções rigorosas dos automáticos?

1.4 ...

O que significa dizer "Stage 1" ?

como é a carbonização do motor 1.6 turbo Hyundai?

Tenho um Golf tsi 1.0 tirei zero 6 marchas manual, não troco por nada, anda bem é econômico é confortável, uso 3 tanques gasolina e 1 de etanol, motor sempre limpo, hj com 86000km. Troco óleo e filtro vw original com 5.500km. Quer mais motor coloca um chip de potencia e já era vai p 140cv.

Quando um serviço desse num golf 1.4 tsi ?

Fala turma. Beleza?

Não tenha dúvida 1.4 sem pensar muito

E aí turma beleza ? Trocar o 200tsi para um 250tsi troca muitas peças ? Fala para a galera....