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GT-H EXとSTI Sports EXの比較!レヴォーグでの一番のグレードとは!? 

hack car channel
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今回はレヴォーグのGT-H EXとSTI Sports EXを比較しました
比較内容は下記の通りです
・エクステリア(ホイール、フロント、マフラー等)
・インテリア(加飾、アクセントカラー)
・シート(材質、カラー)
・EXのみの装備
・余談 レヴォーグに乗っているだけで安全意識が高い
購入検討されている方は是非参考にしてください
またオーナーさんはコメント頂けると嬉しいです
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【GT-H EXとSTI Sports EX】
【エクステリア】
・LEDヘッドランプ
 GT-H EX:ブラックベゼル+光輝加飾
 STI Sport EX:ブラックベゼル+光輝加飾
・メッキ加飾付フロントグリル
 GT-H EX:ダークメタリック塗装
 STI Sport EX:ダークグレーシリカ塗装
・フロントバンパー
 GT-H EX:
 STI Sport EX:スカート部:メッキ加飾付
・マフラーカッター(デュアル)
 GT-H EX:
 STI Sport EX:大型、STIロゴ入り
・エアアウトレット付リヤバンパー
 GT-H EX:あり
 STI Sport EX:あり
・STIエンブレム(フロント&リヤ)
 GT-H EX:
 STI Sport EX:あり
・タイヤサイズ
 GT-H EX:225/45R18
 STI Sport EX:225/45R18
・アルミホイール(ブラック塗装+切削光輝)
 GT-H EX:18インチ
 STI Sport EX:18インチ(STI Sport用)
・電子制御ダンパー(ZF製)
 GT-H EX:
 STI Sport EX:あり
・ドライブモード
 GT-H EX:SI-DRIVE[2モード(I/S)]
 STI Sport EX:[Comfort / Normal / Sport /Sport+ / Individual]
【インテリア】
・本革ステアリングホイール
 GT-H EX:ブルーステッチ、高触感革
 STI Sport EX:レッドステッチ、高触感革、ピアノブラック調加飾パネル
・本革シフトレバー
 GT-H EX:ピアノブラック調+シルバー加飾
 STI Sport EX:ピアノブラック調+ダークキャストメタリック加飾
・シフトブーツ
 GT-H EX:ブルーステッチ
 STI Sport EX:レッドステッチ
・12.3インチフル液晶メーター
 GT-H EX:ホワイトリング
 STI Sport EX:レッドリング、STIロゴ入り
・メーターバイザーリング
 GT-H EX:ダークメタリック塗装
 STI Sport EX:ダークキャストメタリック加飾
・11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテインメントシステム
 GT-H EX:標準
 STI Sport EX:標準
 OPで27万5000円
【シート】
 GT-H EX:トリコット/ファブリック(ブルーステッチ)
  OPで本革【ブラック(ブルーステッチ)】
  価格:11万
 STI Sport EX:本革【ボルドー/ブラック(レッドステッチ)】
・インパネミッドトリム
 GT-H EX:ブルーステッチ
 STI Sport EX:レッドステッチ
・インパネ加飾パネル
 GT-H EX:ダークメタリック
 STI Sport EX:ダークキャストメタリック
・センタートレイ加飾
 GT-H EX:ダークメタリック&表皮巻き(ブルーステッチ)
 STI Sport EX:ダークキャスト&表皮巻き(レッドステッチ)
・フロアコンソールリッド
 GT-H EX:ブルーステッチ、ソフトパッドタイプ
 STI Sport EX:レッドステッチ、ソフトパッドタイプ
インナードアハンドル加飾パネル(フロント&リヤ)
 GT-H EX:ダークメタリック
 STI Sport EX:ダークキャストメタリック
・サンルーフ
 OPで11万円
 アイスシルバーメタリック:0円
 クリスタルホワイト・パール:3万3000円
2020年度の一番安全なクルマ
2021 アウトバック
自動車安全性能2020ファイブスター大賞
予防 満点
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緊急装備 満点
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【チャプター】
00:00 見どころダイジェスト
00:44 動画目的
01:08 フロント装備比較
04:53 サイド装備比較
05:47 リア装備比較
06:58 インテリア装備比較
09:58 レヴォーグ価格装備比較
11:16 レヴォーグ安全装備比較

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Опубликовано:

 

4 авг 2024

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Комментарии : 4   
@ANAKA-pg8hn
@ANAKA-pg8hn Год назад
インタークーラーはエンジンの冷却ではなくて、ターボで圧縮されて上昇した空気(吸気)を冷やす為だと思います
@sengok48
@sengok48 Год назад
細かいぜ
@user-mv6de3sc8g
@user-mv6de3sc8g Год назад
しかも、冷やすのが主目的ではなく体積当たりの酸素を増やすのが主な効果。
@user-mv6de3sc8g
@user-mv6de3sc8g Год назад
「STI」バッジは憧れだけど、STI Sportsはかえって恥ずかしいというスバリストは多い模様。
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