Ich bin wieder da: 3 Jahre ID.3 - Pro und Kontra | VW ID.3 

SIe arbeiten wohl in der Marketing Abteilung von VW. Bei der VW Software überhaupt nichts MEGA, sondern die ist einfach nur Scheiße!!!

Id3 gtx❤

km stand knappe 50.000 Zum Rest schweigt der ID.3 - muss mal dir alten Werte raussuchen…

@ Machst du den Aviloo-Akkutest?

Absolut. Sonst chilliges Video :)

Bei Tesla ist das der EAP… der Standard AP ist inklusive.

Ich bin beide gefahren. ID.3 kommt an Tesla nicht annähernd ran. Ich habe dann Tesla Performence mit Vollausstattung gekauft. Was Verbrauch betrifft liege ich im Jahresschnitt bei 16,3-17. Da fahr ich aber auf Autobahn schon mal 260-70 oder beschleunige volle Kanne aus 80 hoch. Die Staus und Baustellen holen es wieder runter. Im Stadtbereich liegt Verbrauch zwischen 9-11,5 bei 30-50 Zonen. War vorgestern auf Stauumfahrung 40 min. in 15-25 kmH Modus, Verbrauch 8 Kw. . Dann Autobahn wieder 100-120 wegen Verkehr und ab und zu 160-200. Nach 400 Kilometer mit einer Ladung 16,4 kw/100 Kilo.. Kurz Aufladen 9 Min. an Super Charger und 65% waren für Stadtbereich wieder drinnen. Ehrlich gesagt mache ich mir keine Gedanken was Verbrauch betrifft, Frau schon. Autobahn fahre ich zwischen 100-130 mit FSD wenn Verkehr nicht frei ist. Aufladen dauert an S-Charger nicht länger als 20-23 Minuten, dann geht es weiter. Bei 19 Zoll 235er ist Verbrauch 8% tiefer. Die habe ich aber nur im Winter drauf. 20Zoll sieht einfach besser aus und Straßenlage eine andere Nummer. Tochter möchte ID.3 oder Cupra wobei Cupra teurer und schlechter im Verbrauch ist. Es soll ein gebrauchter sein, da sie ihn selber zahlen darf. Teure Geschenke/ Autos werden vernachlässigt wie ich bei Freunden sehe und sich darüber aufregen. Jetzt stellt sich die Frage welche Batterie und Ausstattung Sinn macht. Große Batterie hat Vorteile bei Degradation und Haltbarkeit. Was Fahrassistenten betrifft stellt sich die Frage, wie gut sie jetzt sind beim ID.3 durch Updates. Lohnt sich das neuere Modell überhaupt für den Aufschlag den man zahlen muss? Tesla will sie nicht, da borgen billiger ist war ihre Aussage.

Dann bitte nur mit Software 5

Sparen

Danke!

Das wurde alles doch jetzt schon mit der Vorstellung des ID.3 GTX angekündigt, auch für den nicht-GTX. Ich hatte vermutet, dass alle jetzt bestellten ID.3 das Software-Facelift erhalten, kann mich aber auch täuschen 🤔

Doch, übersteuern per Kickdown geht auch beim Id.3

"Doppelklick" braucht es nicht. Der Travel Assist Button hat nun eine andere Funktion als vorher. Er dient nun zum Umschalten zwischen ACC, Travel Assist und Limiter. Er merkt sich die letzte Einstellung. Einfach nur noch Set und Res benutzen und man bleibt immer in der Einstellung Travel Assist, ACC oder Limiter, je nachdem, was man ausgewählt hat.

@@erazer2602 ja stimmt. Nur damals war es ein Klick und der Travelassist lief. Du weißt doch, der Mensch ist ein Gewohnheitstier und 2 Jahre hat es so geklappt

Nur RES drücken, fertig.👍

Die Sitzposition kann leider nicht für jedes Profil gespeichert werden. Die Intelligenz steckt nur im Sitz

War ein super Team

Google Maps... Wo die hinterlegten zulässigen Geschwindigkeiten sehr oft nicht stimmen.

@@christiankreutzi9534 ich hab Augen im Kopf und kann lesen, die stimmen auch bei VW nicht immer. Ich nutze die Verkehrszeichenerkennung nicht. Und der Polestar übernimmt die sowieso nicht beim ACC was gut ist, damit ich auf BAB nicht plötzlich auf 30 kmh abgebremst werde.

Beim Tesla , ja.

@@TimeZoe Reinbremsen in die Geschwindigkeitsbegrenzung`Rote Ampel erkennen, Variable Baustellenschilder erkennen kann er? Trravelassist funktioniert auch bei zugegeben margerer Höschtgeschwindigkeit auch?. Klasse. Wusste ich nicht.

Wenn ich das nur schon wüsste