Ein paar ergänzende Details: Man kann das Ver-/Entriegeln beim Annähern einstellen (Kessy). Das sind nicht die Standard sitze. Die haben keine ausziehbare Oberschenkelauflage, sind nicht ergo-active und ohne e-Einstellung. Das Blau heißt Costa Azul (Küste in Portugal). Standard LED Scheinwerfer haben eine manuelle Leuchtweitenregulierung mit Einstellung über Fahrzeugeinstellungen.
Komischer Tesla? Wenn du dich lieber von VölligWertlos bei der Inspektion abgezockt werden willst und für Updates zur Werkstatt willst... dann ist dir nicht mehr zu helfen.
Ich bin taxifahrer in hamburg. Das fehlt mir noch, dass jetzt alle autonom einparken. Dann bin ich ja nur noch am stehen und warten bis Opa einparken lassen hat 😂😂
@@decimad1318 -Wendekreis -Die Felgen sind zu weit draußen alle 4 zerstört. -Klima hinten zu kalt und nicht steuerbar -Kofferraum abdeckung nutzlos und störend - Autopilot nicht steuerbar und will immer in der Mitte fahren. eigentlich das wars
@@TechKingI Das mit dem Wendekreis verstehe ich nicht? Kofferaum-Abdeckung kannst du ja rausnehmen. Klima kann sein, muss ich mal Mitfahrer fragen. Den Autopilot (Travel-Assist) kann man mit entsprechendem "Gegenlenken" nach etwas Zeit von einer anderen Spurlage überzeugen. Aber das hat ja jetzt alles nichts mit dem 360° Area-View zu tun? Ich finde eigentlich, dass es nachvollziehbar ist, dass er das Auto quer dreht, wenn man reinzoomen will. Schließlich füllt die Hochkantansicht ja auch schon so den vertikalen Raum aus (und ist auch so vollkommen ausreichend). Ansonsten müsste man den Bildschirm hochkant drehen^^ Der Rest war ja nur das Unwissen von Schräg, wie man das Teil bedient.
@@decimad1318da haben wir uns falsch verstanden, ich dachte, was sind meine kritikpunkte an Tesla? 😁 Für mich hätte es momentan das Beste kamerasystem. Erstens das Bild was beim Bildschirm angezeigt wird es gestochen? Scharf sehr gut am riesen Bildschirm zu erkennen. Des weiteren was keiner hat, sind die repeaterkameras die links und rechts vom Auto die rückfahrkamera noch mal komplett erweitern. Somit hat man beim rückwärtsfahren wirklich alles in Sichtweite. Bei VW Auflösung ein kompletter Witz und bei der 360 Grad Ansicht hat man ja gesehen. Hat man nichts gesehen, weil das so unscharf war. Klar, wir müssen uns nichts vormachen Tesla hat vorne keine Kamera. Ich vermisse sie nicht, aber wäre schon cool sie zu haben und wenn sie gut im System integriert ist. Beim cybertruck ist das momentan nicht der Fall. Das macht VW besser. Was ich damit meine beim langsam vorwärtsfahren, dass diese automatisch eingeschaltet wird. Ich persönlich finde Tesla Vision, also die umgebungserkennung von Tesla und Welpen besser als eine 360 Grad Ansicht, die mir nur den Boden irgendwie zeigt oder irgendwelche zusammengerenderten Bilder zeigt unscharfe.
Hab eine gebr.Zoe mit 41Ah Akku 92% Bj.2019, 75.000 km, ich fahre mit 10,8 kw/ 100 km !!!!!! Ermittelt über 1400 km !!! Auf der AB MAX 97 KM/h ansonsten Stadt,Land, Geschw, laut Schilder eingehalten !!! Im Eco Modus ,Reichw. Jetzt 345 km !!
Den "VW ID3" hatte ich zwei Jahre mit einem Leasingvertrag. Abmessungen, Wendekreis und der geräumige Innenraum des ID3 hat mir gut gefallen. Aber: - Die Fahrcharakteristik war die eines Verbrenners mit Automatik - Schwache Rekuperation, kein "One Pedal Drive" - Das Update "Over the Air" hat nicht funktioniert Jetzt fahre ich einen "VOLVO EX30"
Ich weiß nicht, ob ich den nochmal nehmen würde oder überhaupt einen VW. Ja, der fährt sich gut, hat einen annehmbaren Verbrauch und inzwischen auch brauchbare Software. Aber das mit den OTA Updates hat VW immer noch nicht im Griff und ich zweifle langsam, ob das in absehbarer Zeit überhaupt kommen wird. Auf dem Gebiet bin ich von VW echt enttäuscht. Im Gegensatz zu alten Teslas, die immer noch Updates bekommen, bleibe ich mit meinem ID.3 von 2021 wohl ewig auf 3.2 hängen, während aktuelle Modelle die 4.0 haben.
Nächstes Jahr soll doch das Y-Facelift "Juniper" erscheinen - das ist dann mindestens auf dem Stand des "Highland" Modell 3, der Fortschritt geschieht ansonsten ständig, wenn auch unsichtbar... Oder, wer weiß, gleich mit der neusten Technikgeneration: 800+ V, 48 V Bordnetz, entkoppeltes Lenken und Bremsen etc.
Dann eher einen der dann mit der 4er Software ( 12.9 Info) kommt, denn das neue alte Facelift hat nur 3,5 oder 3,7 und bekommt kein Update auf 4.x. Beim Born sieht es genau so aus, erst mit dem Info 12,9 Zoll kommt die 4.x Version. Als Tip beim bestellen.
Ich hab mir eigentlich den ID.3 (Kein Facelift) geholt für die Updates. Ob da noch für die alten Autos noch ein Update kommt mit dem neuen Porsche Firmen Chef bezweifle ich stark
Leider gibt es zu dieser Version schon einige Tests. Hätte mich gefreut, wenn es wirklich das Model, mit der aktuellen Ausstattung gewesen wäre. Nun bleibt mir nur, meinen am 31. Juli abzuholen und selbst zu testen :D
optisch finde ich Heck und Seite extrem gut. die Front wirkt am Kotflügel etwas gedrungener und rundlicher als pre Facelift, da fand ich die alte Front minus der schwarzen Abdeckung etwas besser. innen gibt's anscheinend zahlreiche Verbesserungen, insgesamt ein gutes Auto was in der Öffentlichkeit zu schlecht weg kommt
Wer kauft noch ein E - Auto von VW 😂. Der Karren ist jetzt schon ein Oldtimer. Andere Hersteller bauen richtig gute Fahrzeuge, dazu gehört der VAG Konzern definitiv nicht !!!
War da nicht was, dass VW bidirektionales Laden auf DC macht und man dann eine DC Ladestation benötigt, die dann auf AC umwandelt. Wenn das allerdings auf DC Seite funktioniert, kannst du dir keinen Wasserkocher oder ne Kreissäge oder so anschließen => komplett unpraktisch und zusätzlich kostenträchtig. Das eh vorhandene AC Ladegerät kann man elektrisch relativ einfach zu einem (fremd- oder selbstgeführten) 4 Quadrantenumricher erweitern - und so deutlich Kosten sparen,
Hardwarebedingt bekommt das Facelift nicht die neuste Software wie bei den größeren ID‘s. Lediglich beim kommenden ID3 GTX erhält man auch neuste Software. 😢
Wenn du dir einen nagelneuen ID3 konfigurierst dann hast du auch den Gang Hebel an der anderen Stelle und du hast das neue Display mit 15 Zoll und die 4.0 Software
Ach ja, Version 3.5 vs. 4.0 ist wie ein Häppchen vom Ganzen. Man bekommt gezeigt, was in den Größeren alles schon funktioniert. Hat er aktive Ladeplanung mit der Möglichkeit, den LS Anbieter oder einen Roaming Partner zu wählen? Oder muss der geneigte Kunde dann immer noch zu Audi? Dieses Auto erklärt, weshalb an der Mosel die Nachtschicht ausfällt. Die erweiterten Werkbänke werden zurück gezogen. Das liegt nicht am restrigtiven Kaufverhalten der deutschen Endkunden. Sie bilden ohnehin in Europa nur einen kleinen Teil der geneigten Kundschaft ab. Die Europäer bekommen einfach besseres geboten. Nach wie vor.
Ich überlege zur Zeit, ob ich mir den i3 gebraucht kaufe (inzw. mit 120 Ah erhältlich, 37,9 kWh), die Preise liegen jetzt so bei ca. 15 Tsd. €. Nicht verstanden habe ich, wie die Rekuperation funktioniert und das Navigationssystem finde ich nicht so überzeugend. Das mobile TomTom-Gerät in meinem jetzigen 15 Jahre alten BMW ist einfach besser. Vielen Dank für die schöne Probefahrt und die angenehme Moderation.
7 дней назад
Am meisten hat mir der fehlende Touchscreen geärgert
Nach unser 23-monatigen Leidensgeschichte mit der MEB Plattform kämen wir nie auf die Idee noch mal ein E-Auto aus dem VW Konzern zu kaufen. Das Ding war länger in der Werkstatt und mußte öfter abgeschleppt werden als alle meine Autos in den 53 Jahren davor zusammen (Kundendienst und Unfallreparaturen ausgenommen). Jetzt steht es seit 2 Wochen in der Werkstatt weil das OTAutohaus Update nicht durchläuft, nicht mehr fahrbereit. Seit 6 Arbeitstagen ist der Hersteller auf Tauchstation "Vorgang in Bearbeitung" und keine Aussagen was denn gemacht werden könnte und wann wir vielleicht mit der Fertigstellung rechnen können. Schlimm ist auch daß ich weiß daß wir mit dem Problem kein Einzelfall sind.
@@Forrest_Gump Leider ja. Update auf 3.7 war ja unsere Hoffnung daß danach das meiste funktioniert und er weniger "Totalschäden" hat. Das hat aber dann zum echten Absturz geführt. Die beiden Autohäuser schätzen daß es etwa 5% treffen wird.
@@juergenschoepf2885 das ist bitter. Tut mir Leid für euch. Habe nochmal überlegt: Meiner musste doch einmal richtig in die Werkstatt ( Notrumodul defekt, aber Fahrzeug fuhr ja ganz normal ), wurde getauscht und das wars. Also keine "Leidensgeschichte". Zusätzlich natürlich Update 2 und 3, was nicht mehr OtA kam. Daher kann ich mich für 4 Jahre nicht beschweren. Mein MY war nach 3 Monaten in der Werkstatt. Da ging kaum noch was. Klimakompressor defekt und Auto eingefroren. Im Winter ( bei Minusgraden ] habe ich die Scheiben nicht mehr freibekommen. Aber auch das passiert. Späne vom Zulieferer in der Klimaleitung...
@@Forrest_Gump Wir fahren eben jetzt seit 2 Wochen einen Skoda Fabia Leihwagen den natürlich nicht VW/Skoda sondern das Autohaus zahlt. Nach 45 Jahren Automatik/E-Auto auch mal ganz lustig wieder Benzin umrühren zu dürfen. Unser Tesla M3P hatte innerhalb von 4,3 Jahren nur einen Rückruf zum Kabeltausch im Kofferraumdeckel weil das brechen könnte. War nach 1,5h schon wieder fertig. Ansonsten Null Probleme, TÜV ohne die kleinste Beanstandung und auch noch intakte Gummimuffen im Fahrwerk. Dabei stammt der noch aus der angeblich schlechten Fertigung in Fremont. Von Fahrwerk, Ergonomie und Geräusch ist MEB im Skoda Kleid um einiges besser als Tesla aber wenn es dauernd Ärger macht ist es eben Mist. Speziell wenn dann auch noch die Werksunterstützung ausfällt.
@@juergenschoepf2885 Bin auch auf den MY TüV im nächsten Jahr gespannt. Der ID kam auch ohne Probleme durch. Der Prüfer hat sogar die Bremse gelobt. Nahezu Neuqualität ( 60000km hatte der Wagen runter ). Ich glaube, das Thema Unterstützung aus dem VW Werk hat den ganz banalen Grund, das Urlaub ist... ich weiß, kein Trost... Drück die Daumen
Wann wird denn der nächste fällig? Skoda Elroq wird sicher cool. Sonst Renault Scenic E-Tech, Ford Explorer, Cupra Born. Oder halt wieder ID.3. Fahre einen ID.4 (SW 3.2) und bin sehr zufrieden. Deine Fahrzeugklasse ist etwas kleiner, da bin ich nicht so auf dem Laufenden was es da so gibt.
Im September läuft mein ID3 1st Pro Performance Leasing nach 4 Jahren aus. - Ich war mit dem ID.3 im großen und ganzen zufrieden, möchte aber gerne etwas Abwechslung nach 4 Jahren ID.3. - Das VW ID-Design fand ich noch nie so richtig ansprechend, aber im Jahr 2020 gab es da wenig Alternativen. - Cupra kriegt das Fahrzeugdesign meist besser hin. Doch bin ich jetzt letztlich ganz überraschend beim BMW ix3 gelandet, hatte bisher immer nur VW, Skoda und Volvo. - Hatte BMW gar nicht auf dem Radar, aber der IX3 passt für mich sehr gut, da ich mit 192cm recht groß bin, und ich oft das Problem habe das ich entweder wegen der langen Beine nicht in viele Autos passe oder wenn ich auf dem Fahrersitz sitze hinter mir kein Platz mehr im Fond ist :) BMW hatte da eine Aktion mit 1500€ Ladeguthaben und einer Leasingrate auf ID.3 Niveau. Das heißt ich fahre ab September einen BMW ix3 in Vollausstattung zum Preis meines bisherigen ID.3s :) - Ich bin echt mal gespannt ob sich der IX3 auch so gut schlägt wie mein ID3.
Schade, dass das noch das Facelift mit der alten Hard- und Software ist. Die neuen Displays messen bei VW zwischen 13 und 15 Zoll. Ab Software 4.0 wird das größere Display auch sehr gut ausgenutzt. Die Hardware des neuen Infotainment ist viel besser ausgestattet, da wurde leider vorher noch dran gespart. Mit der neuen Software geht VW einen riesigen Schritt voran. Die Version 3.7 wirkt doch schon in die Jahre gekommen.
Das mit dem Umschalten der Park-Ansicht beim Tippen auf das Auto ist aus meiner Sicht Stand der Technik. Kenne ich von BMW z.B. nicht anders. Ein Tippen auf die Motorhaube/Front blendet die Frontkamera ein, ein Tippen auf die rechte Fahrzeugseite die rechte Kamera usw.
Der ID3 schaut ja ganz nett aus, aber auf der Volkswagen-Seite im Konfigurator ist mir gerade die Spucke wegeblieben. Matrix LED nur beim GTX für 50.000 Euro Basispreis. Wärmepumpe 990 Euro extra, ACC (Abstandstempomat) 320 Euro. Im Interieur-Paket steht "Sitzheizung vorne"...muss man das bei diesem hohen Basispreis etwas auch noch für 1200 Euro dazubuchen? Selbst ein Ladeziegel (für Haushaltssteckdose) kostet 175 Euro extra. Alles in allem wäre ich bei 53.000 - 55.000 Euro, um die Ausstattung zu haben, die mein Toyota 4 PlugIn serienmässig hat (HUD, Wärmepumpe, Matrix-LED, ACC mit Lenkassistent, Einparkassistent, radar-basierter Querverkehrwarner, Android Auto usw. Hat der ID3 eigentlich Android Auto? Der ID3 hat auch je nach Ausstattungsmodell eine von vier Akkugrößen (52, 59, 77, 79 kWh). Ich bin vielleicht zu verwöhnt was Ausstattungen angeht, aber die Aufpreisliste beim ID3 bei einem schon happigen Basispreis dürfte schon so manchen Interessenten abschrecken.
@@Daswarich1 Danke für den Hinweis. Wenn ich beim Pure die Pakete auswähle wie im obigen Beitrag (+ich hoffe mal Winterräder auf Alufelge, weil der Pure nur Stahlfelgen hat) komme ich auf einen Listenpreis von 43.040 Euro. Und der hat dann nur den 52kWh Akku. Für ein eher Stadt-Fahrprofil kann man sich den ID3 immerhin ganz gut zurechtkonfigurieren. Für mich als Fernpendler (aber nur 1-3x pro Woche 200km) wäre ein mir genehmes Modell mit großem Akku verglichen mit der Komkurrenz wohl zu teuer. Aber ich habe noch keinen Überblick über die reellen Preise (Angebote, Tageszulassungen)...vielleicht geht da ja noch was wenn ich auf ein E-Auto umsteige.
Überrascht musste ich feststellen keinen serienmäßigen Regensensor zu haben beim Pro. Fehlende Lüftungsdüsen hinten sprechen leider für eine niedrigere Fahrzeugklasse, wobei mein Fabia welche hatte.
