Mistähän johtuu että yamaha dt 50 tyhjäkäynti ruuvi ei vaikuta ollenkaan, kierrokset aina samat vaikka kuinka olis kiinni tai tai paljo auki nii ei mitää tapahtu kierroksis, kaasari on siis vakio kaasari mikä nois on eli Dellorto phbn 16 , puhalsin kaikki suuttimet paine ilmalla.. ja mopohan muuten toimii hyvin ja on säädöis mut käy nii matalaa tyhjäkäyntiä et on vähä siinä rajalla sammuuko
Voiko johtua siitä että Sylinterin kannesta ei mee niitä letkuja kaasariin? , ostin mopon talvel ja sillo ei ollu tukittu kaasaristakaa niitä mihin ne letkut ois pitäny tulla, myöhemmi vast ihmettelin asiaa ja tukiin ne eikä sekää auttanu.
Detsipoeka 503 vaijerin kuori liian pitkä. jos nostat kouoresta koneen käydessä niin niin kierrokset nousee heti... eikä siin ole tarvittavaa välystä..
Petri Ranki palaan taas tähän samaan ongelmaan, en koskaa saanu vielkää toimimaan tyhjäkäyntiä, luistin menee varmasti pohjaan asti , kokeilin noinki et otin laasukapulasta vaijerin pois nii ei ainkaa väärä vaijeri ja ei käyny ollenkaa tyhjäkäyntiä vaikka kuinka sääti, joka kolo kaasarista brake cleanerilla ja kompuralla puhalleltu, tyhjäkäyntiruuvi myös ehjä ja siinä jousi..
Tuossa pöydällä olevassa kaasarissa on kolme pientä aukkoa ilmanpuhdistajan puolella. Alin tuo ilmaa pääsuuttumelle. Toinen jäljellä olevista tyhjäkäyntisuuttimelle? Mihin kolmas aukko vaikuttaa? Tuossa kaasarissa ei ilmeisesti ole sitä jousella varustettua säätöruuvia mikä löytyy Mikunin kaasareista? Mihin se vaikuttaa?
Oisko sulla syytä kun kierrokse palautuessa alakierroksilla vähän leijaa? Suuttimet jne kunnossa ja vika ilmeni yhtäkkiä? Myöskään tyhjäkäynti ruuvin säätö ei mitenkään vaikuta tyhjäkäyntiin ja ei siis käy kunnolla tyhjäkäyntiä paitsi ryypyllä mutta ajaminen ryypyllä ei onnistu niikun ei pidäkkään onnistua
Seos laihalla! Se mikä sen aihettaa niin laitan pari kohdetta.... tyhjäkäyntisuutin liian pieni. Kaasarissa paskaa... ilmavuoto... kampuran stfat vuotaa... siinä on lähes kaikki vaihtoehdot!
MrJartsukka55 joo jos ottaa sähköt pois nii näkee heti onks stfa märkä.. sieltä uotaa. Kandee vaihtaa molemmat samalla.. ja jos on am6 kone.. kannattaa laittaa kytkimenpuolelle holkinalle uus o rengas samalla.
Kyllä tuli suutinasiat selväksi, mutta jäi äärettömästi ärsyttämään kun ei mainittu vähäisimmälläkään vihjeellä säätöruuveista ja niiden tarkoituksesta / toiminnasta.
Aivan pirun hyvä video, mutta osaisitko sanoa mikä vikana ku käy hyvää tyhjäkäynti (käynnistyy huonosti mutta sittenkun käy, ni7 käy hyvää tyhjäkäyntiä) sittenkun vähänkin antaa kaasua niin sammuu, mikähän vikana?
Osaatko muuten auttaa kun mun skootteri lähtee aluks ihan hyvin käyntiin ja toimii ihan pirteesti siihen asti että pääsee tielle ja lyö kaasun pohjaan. Sitten kun on sata metriä ajanu kaasupohjassa niin yhtäkkiä hyytyy ihanniinku loppuis bensa. Sen jälkeen ei lähe heti enään käyntiin mutta jonkun ajan kun oottelee niin lähtee käyntiin mutta sama toistuu.
@@inksankebabpizzeriayt4551 edellisessä videossa mitä katoin puhuttiin bensantason säätämisestä. jos se on säädetty liian alas, niin käy noin, bensa loppuu kesken. Eli sitä neulaventtiilin ja kohojen korkeuden säätöä basicly
Mikä vikana? alakiekoilla röpeltää ja menee helposti tukkoon mutta täyskaasulla piikillä ajaessa toimii hetken verran kunnes alkaa booaamaan ja sammuu. tyhjeneekö kohokammio bensasta vai onko suutin liian pieni? ja miten saa alakiekoilta röpötyksen pois?
Petri Ranki pitäskö kokeilla isontaa suutinta = enemmän bensaa täyskaasulla ja nostaa neulan sokkaa = vähemmän bensaa puolkaasulla. nii jos niillä sais pinta/puolkaasu röpötyksen ja täyskaasu booauksen pois
Vähän vitusti myöhässä mutta ittelo derbis 14mm dellorton phva ja ajaes ku laittaa kytkime pohjaa nii kierrokset vaan nousee ja ei laske siitä mihkää mikä voisi olla vika? Käykö liia laihalla ja tuo ilmaruuvvi tai tyhjäkäyntiruuvin säätö ei auta asiaan.
Mikähän on nyt vialla kun mopon kaasari ei ime bensaa tarpeeksi joka johtaa siihen ettei se pysy käynnissä tyhjäkäynnillä eikä sille pysty antamaan kaasua yhtään. Kellään ideoita?
Puhdistin kaikki, ostin uuden suuttimenki mut samat oireet, bensaa kylläkin saa muttei silti pysy käynnissä eikä voi antaa kaasua. Tulppaa en saa kastumaan.
Mistä johtuu että kelkka käy tyhjäkäynnillä joku 10-15 sek mutta alkaa booamaan sen jälkeen, eli on sammumassa siis, mutta kun käyttää ryyppyä vähän aikaa niin käynti muuttuu taas normaaliksi? Kaasarit on putsattu. Kelkka on Lynx cobra, kahdella kaasarilla
Kylmäkäynnistyksessä se on normaalia. moottori tarvii pensaa enemmän kylmästä käynnistettäessä. mutta jos moottori on lämmin niin epälisin pensapumpun kalvoa joka venyy ajanmyöten. jos tarkastat kalvoa niin se pitäisi olla suora eikä kupilla.
@@petriranki2662 joo olen kattonut pumpun jo kahdesti, kalvot ovat suorat ja ehjät... täytyykö kaasareitten säädöt olla täysin samanlaiset kummassakin kaasarissa?
Mitenkäs, kun mulla on Rieju mrt ja tyhjäkäynnillä ei meinaa ottaa kierroksia. Jos reilusti antaa kaasua sitten toimii, mutta muuten ei oikein. Kaasarin olen puhdistanu tänään ja tyhjäkäynti ruuvi ei vaikuta mitenkään.
Oisko sulla tietoa tosta dellorto phva 14mm kaasuttimesta kun se vuotaa kokoajan bensaa jostain kun ylivuotoa ei kai kyseisessä mallisa oo en oo ainakaan itse törmännyt moiseen, kohokammion o rengas on putsattu (tiivistepinnat) ja bensaletkukin vaihdettu vika ilmeni todennäkösesti kun vaihdoin pääsuuttimen ja kohon tappi joka siis pitää sen siinä kaasuttimessa niin oli pudonnu ja oli ollut käynnistys vika siinä mut nyt laitettu takas ja vuotaa vielä että onko sinne menny likaa että ei tuki bensansyöttöä mutta en tiedä mistä se bensa edes voisi vuotaa että kiitos etukäteen vastauksesta
lttoaineen pinta säätyy kohon ja neulan avulla ol olis että sulla puuttuu kohon neula tai siellä on likaa. pura kaasari... ota koho pois saranatapilla... tarkasta että neeulavettiilin neula tulee mukana.. pääst pensaa letkusta kaasariin ja tarkasta senjälkeen että läpi on puhdas. kun kaasari on puhdistettu niin kasaa se.. ennnen pohjan paikalleen laittoa päästä pensaa kaasatiin ja käsin säädä kohoa.. pensan tulo pitäs loppua. sen jälkeen kasaa kaasari.
Neulan yläosassa on lukituslevy ja yleensä viisi halhloa, johon lukituslevyn (tai renkaan) voi laittaa. Jos laitat lukitteen ihan ylimmäiseen uraan neula pääsee alemmas seosputkessa estäen polttoaineen virtausta, jolloin seos muuttuu laihemmaksi. Jos taas laitat lukituksen alimpaan uraan, neula ei pääse niin alas, jolloin polttoainetta virtaa enemmän ja seos rikastuu.
Mun mopo ei toiminut kunnolla joten päätin kattoa kaasaria niin katoin siitä missä normaalisti on ilmanputsari nii siitä aukosta näin kun semmonen pieni kultainen mutteri tai joku oli siellä keskellä kaasaria ei missään kiinni niin mikä se on? Mistä se on irti? Johtuisko mopon vika siitä?
Mistä johtuu että mun riejun kaasu hirttää tosi pahasti kaasun annon jälkeen. Ei tee tätä kylmällä koneella mutta ku heittää n5km lenkin nii ei voi antaa oikeen runtua koneelle ku hirttää niin ikävästi
Mites kun olin eilen ajamassa aivan normaalisti ja mopo alko yhtäkkiä boamaan ajossa🤔 Tyhjäkäynnillä käy normaalisti mut samantien ku antaa kaasua ni sammuu vaan. Voisko mahollisesti olla roskaa pääsuuttimessa? Kun ihmetyttää vaan että alko aivan itestään.
Osaisitko sanoo kuin paljon tolla on kaasari toimintaan vaikutusta jos noi pääsuttimen seosputken reiät on tukossa. Osaisitko myös sanoo miten ton putken saa irti?😁
Mikä siin voi olla et suzuki pv:tä ei saa millää säätöihi 80cc läppis 20mm dellorto toimii 65 suuttimella parhaite ja käy laihalla neulaa nostanu ja laskenu putsannu ja ei toimi😠
Suuttimet: pää 90, tyhjä 50, ryyppy 60.Jos noilla ei käy niin vikaa on muuallakin.. älä käytä kiinan suuttimia.. niissä ei numerot pidä välttämättä paikkaansa.
Jos siinä on säätö niin se on näkyvissä ruivimainen kappale minkä läpi menee vaijeri. Säädetään niin että kuorta liikuttaessa on 1-2 milliä kuoressa vapaata liikettä.
fiatagri power pienin kohta mitataan.. ja jos se on ovaali niinkun tässä niin se kannattaa laskea pinta-alaksi ja muuttaa pyöreäksi pinta-ala laskulla.
