HALSSCHLAGADER vor dem PLATZEN! Autodoktoren REAKTION GM Service Nagel 

Wir haben Zig Reparaturen bei uns in der Werkstatt (RENault)wo wir genau dieses Problem mit den Ventilen haben und die PKW´s haben keine Gasanlage verbaut,das was Holger da erzählt ist in meinen Augen stumpfes "Nichtahnunghabendes" Gesabbel.

Hallo Armin, ich habe Anfang der 70er den Beruf des Kfz-Mechaniker erlernt. Ich war in einer Firme tätig, die vom Benzinrasenmäher, Mofa, Moped, Mororrad, alle Kfz-Marken, vom Zweitakter DKW bis zum Maserati, LKW, Bus und sogar Motorbootsmotoren repariert haben. Ich habe dadurch natürlich viel gesehen. Wie Du sagst, alle Motoren funktionieren nach dem gleichen Prinzip. Früher hatte man noch nicht einmal ein Diagnosegerät, allerdings auch keine Elektronik, so wie das heute ist. Ich habe mir noch als alter Sack ein OBD Diagnosegerät zugelegt, um nicht an der Elektronik zu scheitern, denn schrauben ist nicht das Problem. Man lernt nie aus. Ich würde mir jedenfalls auf Grund meiner Kenntnisse eine Gasanlsge einbauen lassen, ohne Zweifel an der Haltbarkeit des Motors zu haben. Eher im Gegenteil, weil nähmlich durch weniger Spriteintrag in die Zylinder auch weniger Verschleiß und Verdünnung des Motoröls durch unverbrannten Sprit da ist und so die Schmierung länger und besser gewährleistet ist. Ich finde Gasanlgen super.

Lieber Herr Nagel, (gehört hier vielleicht nicht her, aber) in den letzten drei Jahren ist immer übereinander geredet worden und nie miteinander, das gehört zu unserer Gesellschaft/unserem Land einfach dazu. Ich kann nur sagen: keine unnötige Energie für unverbesserliche Menschen (damit meine ich nicht explizit Herrn Parsch - kann und darf ich mir kein Urteil erlauben) verschwenden, sondern denen Energie schenken, die einem zuhören und willig sind, sich fort- und weiterzubilden. Ihnen alles erdenklich Gute, Grüße aus S-H.

Ich habe vor über 50 Jahren aus der Not heraus meinen R4 mit Flaschengas betreiben müssen da in einem Dorf in Patagonien es kein Benzin an der Tankstelle gab. Die nächste Tankstelle war 320 km. entfernt. Durch den Schlauch des Unterdruckmessers bekam dann der Motor Gas und ich passte dann mittels Gaspedal und Ventil an der Flasche das Gemisch an. Danach habe ich mir eine "Gasanlage" gebastelt und der Motor hat über einer Viertel Million km. mit Gas hinter sich gebracht... Also, so viel zum Gasbetrieb... Die Auto-Doktoren mögen manche Fehler gefunden haben, gehen oft aber zu kompliziert an die Probleme dran. Vielleicht ist es aber notwendig um die Zuschauer an der Stange zu halten.

Lieber Armin, ich hab das Video zwar gerade erst angefangen, weiß aber ganz genau, was dich zur Weißglut treibt. Weil es das bei mir auch so war! Dieser Schwachfug, den die da zu diesem Schaden losgelassen haben, war mal wieder nix anderes als LPG Bashing. Die Schadensbegründung bei dem Scenic hätte ohne LPG mit einzubeziehen so ausgesehen: "Da haben wir es mal wieder: schlechtes und billiges Baumarkt-Öl! Obwohl der Besitzer regelmäßig alle 100tkm einen Ölwechsel gemacht hat, kam es hier zu einem Schaden am Ventilsitz. Durch fehlende Additive im Baumarkt-Öl wurde die Fähigkeit Wärme abzuleiten beeinträchtigt!" Ich habe das auch kommentiert, was aber völlig sinnlos, weil Fabula da die Hand drüber hält. Lass dich dieses Mal BITTE nicht von denen einschüchtern und zieh das durch! Mir reicht es nämlich auch langsam mit denen, da ist alles nur noch geskriptet, nur noch geclickbaited und ein nicht unbeträchtlicher Teil der Bevölkerung wird mit Fehlinformationen gefüttert. Und das macht mich wirklich unsagbar wütend!

Hallo Muss mal was loswerden. Mein Bekannter fährt einen älteren scenic 1.4 mit Gas und hat jetzt ca. sagenhafte 526000 km mit dem ersten Motor gemacht. Der läuft immer noch.

Die Autodoktoren sind meiner Meinung nach gute Tüftler, die nicht nur Baugruppen wechseln, sondern auch reparieren! Aber wer auf Kritik nur mit Anwalt reagiert, hat meine Sympathie verloren. Danke für das Aufschlussreiche Video! 👍👏

Ich mache Motorenbau insbesondre Rennmotoren schon 42 Jahre und lerne jeder tag dazu und bin froh über jede Infos und ich bin immer Überzeugt ich weiß bei weiten nicht alles und möchte weiter lernen Es gibt viele super Leute die auf ihren Gebiet die spitze sind und ich bewundere sie und versuche von ihnen zu lernen . Immer neugierig bleiben und immer mit offen Augen durchs leben gehen. Grüsse Piet

Wenn ich einen Benziner auf Gas umrüsten wollte, käme ich zu Dir. Meines Erachtens hast Du alles sehr detailliert erklärt. Auch, dass die Verbrennungstemperatur heisser werden kann durch die Einstellung der Gasanlage. Was man beim Gas auch nicht sieht, sind diese Verkokungen. Gutes Video.

Hallo Armin 😎ich schaue die Autodoktoren eigentlich ganz gerne aber seid den letzten Jahren tun die beiden so als wären Sie unfehlbar 🤔🤔kommt sehr überheblich rüber... Wahrscheinlich zu satt... Macht weiter so, Ihr seid ein prima Team.... Gruß Mike 😎

Ich habe mal bei Renault/Dacia in der Werkstatt geschafft und bei uns wurden die Autos vor Auslieferung ausgerüstet mit der Gasanlage. Wir hatten einen Kollegen der auf die Gasumrüstung spezialisiert war und auch regelmäßig auf Schulungen gehen musste seitens unseres Arbeitgebers. So wie ich das mitbekommen habe hatten wir nie wirkliche Probleme mit umgerüsteten Fahrzeugen, die liefen alle wunderbar.

Mein Mercedes m271 evo läuft sehr schön auf LPG und ist ein Direkteinspritzer. Da hat Prins die Software ab Werk eingestellt. Werde wieder eine Umrüstung beim nächsten KFZ machen lassen. Top Armin, schaue deine Videos regelmäßig seit einigen Jahren. Bin begeistert.

Hallo GM Nagel Team. Ich bin nicht der Schreiber, aber hier muss ich auch was zu sagen. Bin gelernter KFZ-Mechaniker 1986-1989 bei Mercedes Benz. 2 Jahre Geselle also einer der alten Schule. Die 280er,450er und 500er liefen fasst alle auf Gas zu meiner zeit. Klar hat sich viel verändert in der Zeit, aber Motorenschäden waren da noch ein Fremdwort wegen Gas. Habe für meinen Sohn einen Golf 6 Bj.2010 Bifuel besorgt. 133000km gelaufen. Fährt in seid 3 Jahren und hat erst 3 mal Benzin tanken müssen ;-) nun hat er 150000km auf der Uhr und es gibt nichts am Motor zu bemängeln. Temperatur top. Öl verbrauch nix. Ok ! sparsam ist der 1.6l nicht aber das wusste ich. 9Liter Gas gehen durch! so what. Mein Anliegen ist das man sich ergänzt und nicht Beeft ? Streitet halt. Wissen und Erfahrungen austauschen würde vieles verbessern !!! Toller Content wie immer. Lg ans ganze Nagel Team Tolle Truppe

Kleine Frage hätte ich, wie kann es am Gas liegen wenn der Wagen schon länger nur auf Benzin läuft nach ihren Aussagen? Sehe ich da nur den Fehler oder geht es auch anderen so? Autodocktoren waren zu Anfang gut aber seit längerem wird nur noch auf aufgesetzter und erzwungener Komik wert gesetzt statt auf Kundenzufriedenheit scheint es mir.

Danke für das Teilen deines Fachwissens. Schaue auch gerne beide Seiten. Wie immer im Netz schaue ich beide Seiten an und bilde mir meine Meinung. Bleib weiter sachlich und sympathisch, da sammelst du die meisten Pluspunkte.

Hallo Armin, ich schaue beide Seiten regelmäßig, ihr seid beide (Autodoktoren und Nagelstudio) Spezialisten in eurem Gebiet. Ich möchte keine Seite missen. Ihr könntet so viel voneinander profitieren, da muss man halt mal über seinen Schatten springen. Diese message ist an beide Seiten gerichtet. Ich wünsche mir, das ihr bald zusammen einen Dreh macht. Ansonsten hab ich nichts hinzuzufügen, du hast es perfekt erklärt wie gewoht.

Armin, ganz großen Respekt für deine fachliche Erklärung und deine ruhige Art. In meinem Volvo 5 Zylinder Turbo von 2007 ist seit 12 Jahren und 108000 km (der Wagen hat seit 8 Jahren 40 % Leistungssteigerung) eine Prins VSI 2.0, welche eigentlich einen größeren Verdampfer benötigt wegen einer Leistung über 350 PS, aber die Anlage läuft, läuft und läuft. Wenn man das mit Verstand benutzt und wie du sagst, eine Werkstatt an der Hand hat, die Kompetenz bei Gasanlagen hat, und man sich an die Wartungsintervalle hält, ist das eine richtig geile Sache und für mich nicht mehr weg zu denken. Ich versuche auch immer Leute mit solchen Meinungen vom Gegenteil zu überzeugen aber meistens sind die wie Holger nur eins... Beratungsresistent... Schade... Macht ihr weiter so im Nagelstudio 😉

Betreffend Autodoktoren finde ich zum Beispiel sehr mühsam, dass die dauernd eine defekte Stromleitung löten. Für Leitungen die dauernd in Bewegung und/oder Vibrationen sind ist Löten nicht ideal. Die Autodoktoren würden besser solche Leitungen entweder komplett ersetzen bzw. mit anderen Verbindern wieder zusammenfügen. Ich als Kunde hätte gerne eine neue Leitung im Wagen verbaut als eine gelötete.

Gute Erklärung einer Gasanlage danke das ich dazu lernen darf :) super und sachlich ❤

Hi Armin, ich kann dir nur zustimmen 🎉Wir haben in der Firma einen Gasstapler gehabt und wenn ich bei der Wartung gesehen habe wie sauber das Motoröl war kann ich nur beipflichten. Gas ist sicher gut und auch gesünder 😂Halt die Ohren steif und lass dich nicht ärgern 😊

Darauf habe ich schon gewartet als ich das von den Autodoktoren gesehen habe.

Ganz einfach, ich fahre Amis. Unter anderem einen 34 Jahre alten Trans Am. Vor 2 Jahren hab ich den in die Werkstatt gebracht, da der TÜV fällig war. Bereits vorher ist mir aufgefallen, das er nicht immer richtig sauber gelaufen ist. Der Motor wurde 2 x ausgebaut, Ölverlust etc... und bekam auch neu TÜV. Ich bekam den wieder, mit der Aussage, das trotz neuem AGR Ventil nichts gut läuft. Zuhause hab ich mir das angeschaut, ein Zündkabel mit Stecker, der hatte einen Durchschlag (hab ich etliche da) selber getauscht, und siehe da, alles perfekt. Leute!!!

Prins VSI hatte ich auch verbaut im Ford Escort damals und die lief nach 800 Metern auch ohne Probleme günstiger Sprit Ulm bis Hannover etwa für 27 Eur. bei 0,57cent damals wie gesagt.Ruckeln am Motor kann nur daher kommen wenn entweder die Zündkabel defekt sind oder die Zündspule defekt hat.So was ist hier nun das Problem jetzt an diesem kein Flashlube addjektiv benutzt ?

Finds klasse, dass du das so ruhig ansprichst! Nirgendwo anders als bei dir würde ich mein Auto auf Gas umrüsten lassen. Du hast extrem viel Ahnung von der Materie und bist dazu extrem sympathisch.

Hallo Armin. Ich finde das hast du sehr professionell und super kommentiert und auch alles sehr genau erläutert und begründet. Ich mag die Autodoktoren auch sehr. Aber da sie nie offiziell erklärt haben warum sie keine Gas Autos machen können wir nur mutmaßen. Also das mit dem heißer verbrennen ist echt so ne Stammtisch Weißheit. Ich denke die Autodoks haben zum einen einfach Angst, dass dann Hinz und Kunz mit ner defekten oder schlecht eingestellten Anlage auf dem Hof steht und geholfen haben will. Und, dass sie dann vielleicht oft den Fehler nicht finden oder es nicht beheben können. Das wäre ja auch nicht gut für den Ruf wenn du Leute mit ihrem Problem wieder weg schickst. Das ist ja auch die häufigste Kritik der Doks an anderen Werkstätten. Dass die halt nicht in der Lage waren den Fehler zu finden. Wobei es das sicher bei Holger und Hans Jürgen auch mal gibt. Aber ich denke Autogas ist halt so ne eigene Welt. Bei euch Armin ist ja auch schon immer etwas Zähne knirschen angesagt wenn einer so ne billig Anlage drin hat die dann auch noch schlecht eingebaut und eingestellt ist. Mich würde mal interessieren: Verbaut ihr noch was außer Prins? Bei welchen Anlagen außer Prins könnt ihr bei Problemen gut helfen und welche anderen Hersteller könnt ihr noch empfehlen? So wie ich das aus eurem Videos verstanden hab ist es schon nicht so easy wenn die Gas Injektion nicht gut sind oder an einer ungünstigen Stelle verbaut sind oder es ne schlecht einzustellende Anlage ist. Ich denke davor haben die Autodoktoren Angst und auch Respekt. Nur scheinbar können sie das öffentlich vor der Kamera nicht zugeben. Holger könnte ja einfach sagen: Autogas ist nicht schlecht. Wir sind da aber nicht die super Experten für Gas und deshalb überlassen wir das lieber den Profis. Man könnte sich ja auch nen guten Partner Betrieb in Köln suchen. Die Steuergeräte lassen sie ja auch extrem checken und reparieren und die Partikelfilter genau so. Also warum nicht bei Gas Autos. Wahrscheinlich haben sie auch so genug Auslastung in ihren Werkstätten.

Armin, wunderbar erklärt. Ich, als Kfz-Meister sage, deine Worte und Kenntnisse stimmen überein.. Tut mir leid für den Kommentar, aber wenn ich seinen Sohn sehe, sowas haben wir damals in der Gesellenausbildung ähm gem... oder anders - er blieb ein Außenstehender. Er denkt, er hat die Weisheit mit dem Löffel gegessen. Ich würde ihn wirklich mal einen Blick in andere Werkstätten gönnen, um mehr Erfahrung zu sammeln. Auch die Altmeister könnten noch einiges lernen. Als ich die Folge mit der Frontscheibenverglasung gesehen haben, musste ich auch schmunzeln. So wechsle ich keine Frontscheibe. Hier und da Dinge, worüber man sich über die Ausführung streiten könnte. Lg P.S. jetzt zum Ende hin muss ich sagen, sein Sohn ist heller als sein Vater. Sehr lernwillig..

kleine frage: enthält (zieht) gas auch wasser? wie zb. bioethanol e85?

Gut gemacht Armin. So sieht eine richtige Aufarbeitung aus. Mit Fakten belegt und sehr gut erklärt! Wenn Holger Eier hat, sollte er sich mit Dir in Verbindung setzten und sich das mal persönlich erklären lassen! Und sein Sohn soll er wirklich mal 3 Monate zu dir lassen. Er ist Lernfähig und bildungshungrig. 😉

Geiles Angebot an den junior.👍 Egal welches Gewerke, nach seiner Ausbildung sollte man mal andere Betriebe kennen lernen. Nur so lernt man gut zu sein in dem was man macht. ✌️

Hallo Armin, als Ingenieur (Disclaimer: Verbrennungsmotoren waren nicht Teil meiner Ausbildung) finde ich, dass du im Vergleich zu manch anderen "Auto-RU-vidrn" die technisch-physikalischen Zusammenhänge gut erläuterst 👍 Frage bzgl. Brennraumtemperatur (zugegeben, meine Thermodynamik-Vorlesung ist schon lange her): Ich hätte gedacht, dass bei der Verdunstung von flüssigem Benzin die Verdampfungsenthalpie dafür sorgt, dass dem Brennraum etwas thermische Energie entzogen wird und so die Brennraumtemperatur mit Benzin (insbesondere bei Direkteinspritzern) gegenüber LPG minimal geringer ist. Ich könnte mir allerdings vorstellen, dass das in Bezug auf die Haltbarkeit des Motors keine entscheidende Rolle spielt. Schließlich müssen die Motoren ja auch in heißen Umgebungen funktionieren und halten. Würde mich interessieren, wie du das siehst. Danke, mach(t) weiter so und lass dich nicht unterkriegen. Nur weil Leute im Fernsehen sind, heißt das noch lange nicht, dass sie Recht haben! 😉

Hallo Armin, sehr gut erklärt, hier ist halt unbekannt warum die Anlage ausser Betrieb gesetzt wurde und wie lange mit dem ursprünglichen Fehler gefahren wurde. Lass dich nicht ärgern! Es macht mich schon Nachdenklich, dass ein Innungsmeister dass so raushaut... 😮

Respeckt das du so ruig bleibst. Was ich immer wieder super finde, das du einfach in Sachen Gasanlagen alles so super erklären kannst. Bitte mach weiter so.

Ein riesen Lob und Respekt an das Nagelstudio für die offene Kritik an den gehypten Autodoktoren. Für mich bedeutet das Cojones in Melonengröße!! Aber bitte diesmal nicht einknicken und löschen, denn da steckt ja nun mal eine Produktionsfirma hinter. Mal zum Thema: in der Firma, wo ich arbeite, werden fast ausschließlich LPG-Fahrzeuge genutzt (Dacia und Skoda mit 3 Zylinder Nähmaschinenmotörchen), teils für Langstrecke oder auch Hardcore Stop&Go in der Stadt. Ok, die Gasanlagen selber sind tatsächlich nicht sehr zuverlässig, aber die Motoren machen keinerlei Probleme, und das z.T. mit über 300000km

Find ich echt super, wie Deine Antworten aufgrund jahrelanger Erfahrungen detailliert untermauert sind. Da merkt man sofort, dass Du das erst nicht seit 2 Wochen machst. Ich habe die Autodoktoren auch sehr gerne geschaut, aber die Art, wenn Fehler gefunden werden... Es wird immer so geschildert, als wenn man der erste auf dem Mond ist. Das fand ich auf Dauer sehr anstrengend, ich finde die trotzdem richtig gut, da die Analysen immer sehr detailliert sind. Holger, komm gib Dir einen Ruck und lade Mal den Armin ein und klärt das im Nachgang. Ihr könnt beide sehr gut schildern und analysieren und das auf fachlicher Ebene aus dem Weg räumen. Macht es für die Masse, die interessiert es bestimmt. Viele Grüße und Euch allen alles Gute aus dem Rheinland.

Also ich habe keine Ahnung, aber wenn die Zündanlage fehlerhaft ist, kühlt das doch eher die Ventile, weil zwar eingespritzt, aber nicht verbrannt wird oder denke ich zu einfach?

blöde Frage, würde eine Umrüstung auch mit Gas aus einer Biogasanlage funktionieren ?

Armin Nagel(t) die Autodoktoren :D

Lieber Armin - Danke für Deine unterhaltsamen Videos. Als Profi besonders für Gasumbauten/Nachrüstungen macht Dir da sicher keiner was vor. Ich habe mir das Video von Dir und auch den Autodoktoren angesehen. Ich denke mal, nicht dem einen oder anderen direkt recht geben zu wollen. Wenn ich Deinen Aussagen (und aus eigener Erfahrung) folge, so sagst Du doch selber, das oft eine gute Gasanlage auch von einem ordentlichen Einbau lebt. Zumal einer professionellen Abstimmung und eben auch der nötigen Wartung. Aber gerade in unserer Geiz ist geil Zeit, wird und wurde viel nur über den Preis bei vielen Werkstätten (auch im Ausland) mal eben billig eingebaut, von Leuten die da eben besser nicht die Finger dran gehabt hätten. Das hat sicher auch bei vielen Leuten dafür gesorgt, das es 2 Lager gibt. Die einen, die einen professionellen Einbau, wie von Dir feiern und viel Geld sparen und die anderen, die oft mal Probleme haben, wegen einem Murks-Einbau oder einer schlechten oder falschen Programmierung. Jetzt aber ist es doch vom Prinzip her nicht falsch, wenn man als Autodoktor auch sagt, man hat seine Grenzen und möchte an Gas-Fahrzeuge nicht ran. Man weiß ja nicht, wo und wie die umgerüstet wurden. Ich kann diese Grenze klar verstehen und etwas Misstrauen ist doch ok. Du machst es hier zu einer persönlichen Sache - aber das hast Du ja gar nicht nötig. Bleib wie Du bist - aber nimm manchmal noch etwas Druck aus dem Kessel.

Wie sieht es denn bei längeren Vollgasfahrten im Gasbetrieb aus? Da hilft ja bei Benzinmotoren im oberen Drehzahlbereich eine Anfettung des Gemischs, weil das nicht verbrannte Benzin für Innenkühlung sorgt. Funktioniert das auch mit Gas? Ich hatte selbst mal einen W210er Mercedes mit 3,2 Liter Motor, der auf Gasbetrieb umgerüstet war. Der Motor hat grundsätzlich ab 5000 U/min aus diesem Grund, so wurde mir damals in der Werkstatt erklärt, auf Benzinbetrieb umgeschaltet. Noch ein Nachsatz, ein unbestreitbarer Vorteil von Gas als Brennstoff ist, daß keine Ölabwaschungen der Zylinderwände und Olverdünnung durch zu fett angereichertes Gemisch erfolgen kann. So sind schon viele Motoren gestorben.

100%! TOP Beitrag! Sehe dies ganz genauso. Ganz ❤ lichen Dank!!

Guten Tag Armin, mir fehlen etwas die Worte. Deine Erklärung ist ja vollständig. Weiter so Armin. 👍☕

Las dich nicht ärgern Armin! bin selbst Kfz Meister und habe mir die Videos von den angeschaut!!! Ich bin der Meinung das die ganze Sache nur tv gesteuert ist ! Die ganze Sache ist mir zu unrealistisch . Zb die Sache mit dem Seat wo ein injektor defekt war , die Arbeitsweisen bzw die Reihenfolge war komplett falsch . Naja egal du bist ein realistischer und ehrlicher Junge der nicht nur labert sondern auch macht . Grüße

Ich wünsche dir auch einen schönen Frühling, hoffentlich nicht im Knast 😂 Vorher muss ich aber nochmal zum Wartungszähler reset vorbeikommen, wenn die Ventile noch so lange halten vorausgesetzt!

Danke für Video habe viele Infos für mich mitgenommen!Kann man heute Ventil schon eingebaut zustande einschlafen ? Oder muss der Kopf immer runter 😊

Unwissenheit schützt vor Strafe nicht ! Es traut sich nur keiner was gegen sie zu sagen , weil sie jede Menge Geld und Anwälte haben . Fände es mal toll wenn die mal zur dir kommen würden und sich die andere Seite anschauen würden . Ich würde mein Auto auch umrüsten lassen nur mir fehlt das nötige Kleingeld . Ich muss oft meinen Sohn holen und dann 600 km fahren und bei den spritpreisen wäre das ne Option. Armin bleib so wie du bist !

Ich habe die Doc´s früher auch mal geschaut. nur nach und nach kam da so eine Überheblichkeit rüber, das hat dann keinen Spaß mehr gemacht. Die haben sicher eine Mega Erfahrung und schauen auch bei Defekten mal genauer hin, was vielleicht im normalen Werkstattalltag nicht immer so möglich ist. Inzwischen sind die zu Schauspielern geworden und dementsprechend ist das mit dem von Dir angesprochenen Ego Problem genau der Punkt ( meine Meinung). Darum habe ich auch die nicht abonniert und schau da auch nicht mehr rein. Fachlich sind die in ihrem Bereich sicher gut, aber wie Du sagst, sprechen die nur Laien an, die wegen jeder Kleinigkeit in die Werkstatt gehen. Ich finde aber einen Erfahrungsaustausch unter "Mitbewerbern" extrem wichtig und auch förderlich. Jeder hat sein Spezialgebiet, welches einem halt liegt. Aber dann werde ich das, wovon ich nichts oder nicht viel weiß oder evtl auch halte nicht so diskreditieren. So passt halt der eine in die (meine bzw Deine) Welt, der andere nicht. Und es gibt so viele ungebildete Leute, die können das leider nicht mehr so verstehen und feiern den größten Blödsinn und plappern einfach nach, was ein vermeintlicher Superspezialist von sich gibt. Armin, mach weiter so, ich schau Deine Videos gerne (Du meine auch?). Btw, den kleinen PickUp, den Du da machen willst finde ich interessant... Viele Grüße von René

Eine andere Frage fernab vom Thema: Kennt jemand ein günstiges Hobby-Auslesegerät, mit dem man das AGR einstellen/ausstellen kann? Möchte nicht meine Ansaugbrücke so sehr verrußen.

Ab etwa 43:20 sehr gut analysiert, ähnliches hab ich auch schon festgestellt, Armin Du hast das auch inhaltlich super gemacht!

Wo ich gestern die Autodoktoren gesehen habe wusste ich genau Armin dass du wieder was dazu sagen musst

Lieber Armin, ich schaue sehr gerne die Autodoktoren. Habe weder unter RU-vid noch bei Vox eine Folge verpasst. Bin Laie und habe hier einiges gelernt. Genau Wie du es sagst, man sollte immer offen sein für alle Seiten. Nur wenn man offen ist für Neues, kann man sich entwickeln. Das was du in der Analyse über Holger sagst, stimmt wohl und bedarf keiner weiteren Worte. So sehe ich das auch. Da ich aber keine Kfz Firma habe, bin ich hier sehr entspannt. Jeder Außenstehende hat wohl hier seine Meinung. Wenn allerdings eine ganze Branche unter gewissen Aussagen leidet ist es nicht mehr so prickelnt. Der richtige Weg wäre wohl ein gegenseitiges richtigstellen von Aussagen vielleicht ein aufeinder zugehen. Beide Seiten gemeinsam könnten für die Schraubergemeinde und alle Interessierten sehr viel Infos geben. Im Alltag kann ja jeder der es möchte sein Ego ausleben aber halt nur allein. Ich finde eure Arbeit und die Arbeit der Autodoktoren einfach klasse.

Hallo, habe da eine Frage zum Temperaturschaden am Ventil und zwar äußert sich dieser Schaden auch durch Risse am Ventilteller? Hatte das schonmal bei einem 1.0l MPI VAG Motor Wo die Ventilteller Risse aufwiesen.

Top Video, Technik gut und richtig erklärt!

Armin ich finde du hast es sehr Sachlich und Neutral erklärt ,Super gemacht ,ich hab das Video auch gesehen und dachte mir schon das darauf eine Reaktion kommt. Ich würde es Fachlich toll finden wenn die Autodoktoren auf dich zukommen würden und mit dir ein Autogasvideo machen würden über Vor und Nachteile und Mythen von Autogas. Damit würden sie Ihre Offenheit zu anderen Treibstoffen wzb. die viel diskutierten Synthetischen Kraftstoffen folge leisten. Warum dann nicht Autogas . Armin Danke für dein Video gut gemacht .

58:24 Ich finde damit hast Du es auf den Punkt gebracht. Ich schaue an sich auch gerne die Docs, aber manchmal behandelt H. seinen Freund schon von oben herab und wirkt dadurch auch arrogant. Und Autogas schlecht zu reden ohne das vernünftig zu begründen geht garnicht. Gute sachliche Reaktion. 👍 Bin gespannt ob da noch etwas von den Docs dazu kommt, denke aber eher nicht, zumindest nicht offiziell 😅😉VG✌️

Guten Abend Herr Nagel. Ich habe eine Frage, ich fahre ein Opel Signum 2.0 Turbo 175PS Baujahr 2004 ist der auch Gasfest, speziell die Ringe die du angesprochen hast

Würde es sich lohnen, ein Additiv-System bei meinem Focus nach 70 000 km auf Gas nachzurüsten, wenn der Motor jetzt etwas unrund läuft?

Hallo Armin! Ich habe jetzt schon meinen zweiten BMW mit Gasanlage, beide mit den m54b30 Motor, und beide haben 500.000 kilometer runter sind ca.400.000 auf gas gefahren und laufen noch ohne probleme. Ich würde mir jederzeit wider ein Auto mit Gasanlage kaufen. Tolle Reaktion mach weiter so.

Super Video Armin 👍 Alles richtig schön erklärt, Top! 👍😊

Dass ist das erste video was ich von dir sehe, habe auch viel autodoktoren und etc. Geschaut.... Will nicht auf andere eingehen, finde es aber super, dass du nicht nur negatives sagst, sondern auch lobst und du dir die mühe gibst sehr objektiv zu sein

Moin Armin, ja da hast du mal wieder den Nagel auf den Kopf getroffen . So etwas von den Autodocs in deren Position zu äußern ist einfach traurig . Das ist einfach FACHLICH 6 mit setzen. Aber wie du schon gesagt hast jeder der ein bisschen Ahnung von der Materie hat wird bei der Diagnose von den Autodocs ein paar große Bedenken im Kopf haben . Schön das du so fachlich und kompetent auf das Video geantwortet hast. Das war Fachlich ne 1 mit Sternchen. Und das Angebot an den Sohn find ich auch Super von dir. 👍👍👍

Armin, ich kriege auch immer einen Hals wenn die Docs über Autogas her ziehen. Soviel Arroganz auf einem Haufen…..obwohl ich mein Auto da schon hin bringen würde wenn keiner mehr weiter weiß. Die Fehlersuche ist schon top. Ich kann nur sagen das mein Direkteinspritzer denn ihr umgebaut habt so gut läuft das ich glatt die erste Inspektion verpasst habe….schäm😅 Und wenn ich genau rechne sind die 100tkm auch schon durch…..sollte wohl mal einen Termin bei euch machen. Aber in den 90‘ern wurde auch echt viel Pfusch gebaut und das hallt immer noch nach. Bei jeder Nach.-Umrüstung steht und fällt die Qualität mit dem Einbauer, da kannste nicht einfach sagen Autogas ist scheisse. Wenn hat der Umrüster scheiße gearbeitet! Last euch nicht entmutigen und macht weiter so wie bisher. Ich sage an dieser Stelle noch einmal Danke für den super Einbau.

Sehr gutes Video. Holger fährt z.B. ein nur bedingt langstreckentaugliches Elektroauto, also müssen alle Elektroautos so sein. Das wird dann auf doof auch mal leergefahren, und per Benzin-Generator wieder aufgeladen, um die üblichen Klischees zu bedienen. Das finde ich genauso Schade, wie das mit dem Gas, auch dort könnte man mit Vorurteilen aufräumen, statt so rein in die Unterhaltungsschiene zu gehen. Eine Lanze muss ich für die Zündspulengeschichte brechen: Meine Frau fuhr lange einen Renault Clio2 mit 1,4 Liter Motor. Irgendwie waren dort die Spulen von 1 und 4 sowie 2 und 3 zusammengeschaltet. Wenn man z.B. Spule1 abgesteckt hat, zündete auch der 4. Zylinder nicht mehr. Ich habs nie im Schaltplan verfolgt, aber da war es tatsächlich so, man konnte z.B. problemlos auf 1 u. 4 NGK sowie 2 und 3 Beru einbauen. Oder alt und neu. Hat man aber auf den "zusammengehörigen" Zylindern zwei Firmen, oder alt und neu gemischt, ging das nach sehr kurzer Zeit in die Hose. In Verbindung damit das der Wagen ab Werk mit minderwertigen Spulen ausgeliefert war, hat es dem Wagen einen richtig schlechten Ruf in Sachen Zündspulen verpasst.

Boah jetzt hab ich aber ein bissi schiss! Ich habe in meinem 97er Grand cherokee (5.2Ltr Magnum V8) eine lovato anlage mit Ventilschmierung drin gehabt, habe jetzt aber die Ventilschmierung raus weil die Werkstatt meinte das bräuchte ich nicht, kann man irgendwo nachlesen ob ein motor "Gasfest" ist? Ich habe seit einiger zeit auch probleme im leerlauf,allerdings auch bei spritt, ich will das ganze nicht auf gas schieben, aber kann es sein das die anlage falsch eingestellt ist und ohnedie schmierung jetzt die sitzringe durch sind? Der motor hat bereits 285tkm und wie lange auf gas weiss ich nixht, aber etwas 7-10tkm ohne die schmierung... Ob die Werkstatt so viel ahnung hat wie du Armin kann ich halt nicht sagen...

Wieso wird am Ende über die Fehler die eine oder die Gasanlage erzeugt hat gesprochen wenn am Anfang schon gesagt wurde dass die Gasanlage abgeklemmt wäre. Dann kann die ja gar keine Fehler erzeugen. Oder denke ich da falsch? LG wolfgang

Also Armin ich finde dein Video voll korrekt und sachlich erklärt ich meine du und deine Mannschaft in der Werkstatt ihr kennt euch nun mal bestens aus mit Gas Anlagen und auch eure Videos sind auch immer super erklärt und gezeigt so das man sich da auch rein versetzen kann und logisch trüber denkt wenn sich die wenn ihr es nicht wisst wer sonst ich könnte es jetzt überhaupt nicht verstehen wenn du wieder nen schreiben vom Anwalt bekommst lass dich nicht ärgern 😉LG

Hallo, Ich habe dieses Mal das erste Mal ihr Video gesehen und möchte dazu Stellung nehmen. Ich habe selbst im Rahmen meiner Prüfingenieur-Tätigkeit Lehrgänge im Bereich Autogas/Erdgas-LNG gehabt und verfolge auch die Autodoktoren sehr gerne. Ich fand es schon als ich die Folge gesehen habe ziemlich einfältig, die Anlage bzw. LPG per se so schlecht zu machen, auch aufgrund meines Hintergrundwissens. Ich fand ihr Video sehr informativ und habe noch Sachen dazugelernt. Machen Sie bitte weiter so, ihre Reaktion war sehr fundiert und objektiv. Ich würde mir wünschen, dass sich die Autodoktoren auch auf diesem Gebiet Experten einladen, wie sie es ja schon das eine oder andere Mal getan haben. Allerdings weiß man ja auch nicht unbedingt welcher Geldgeber da was dagegen hat. Immer weiter so, tolles Video

Noch ne doofe Frage: wenn nur ein Ventil bzw. nur ein Zylinder betroffen ist, kann es doch nicht am Gemisch liegen. Sollte es am Gemisch oder an der Temperatur liegen müsste das Problem an allen Zylindern mehr oder weniger sichtbar sein. Wenn nur ein Zylinder betroffen ist kann es nur an Qualitätsschwankungen (Fertigungstoleranzen) der betroffenen Teile liegen. Oder wenn bei identischen Motoren immer die selben Zylinder betroffen sind, liegt ein Konstruktionsfehler am Motor vor. Was sagen Motorleute dazu?

Wie funktioniert denn eine Gasanlage am Gabelstapler,denn diese laufen nur auf Gas,Laufen nicht auf Benzin Warm.

Ich habe 2002-2003 eine Gasschulung bei einem Prins Händler in Aurch gehabt. Die haben uns damals auch gesagt,das Gas heißer verbrennt und das man nicht Vollgas mit Gas über die Autobahn fahren soll. Auch sollte man mit Anhänger nicht über 4000 Umdrehungen fahren. Wir hatten bei Caddys 1,6 L BJ 2006 extreme Probleme mit den Ventilsitzen. Ich persönlich mag Gasanlagen auch nicht und muss zu Glück auch keine mehr einbauen, da Beruf gewechselt.

Ich hab mir schon gedacht, das du dich freuen wirst.🤣

Mal ne doofe Frage: ob Gas heißer verbrennt oder nicht lässt sich doch leicht feststellen indem man die Abgastemperaturen misst. Bei Flugmotoren macht man das um die einzelnen Zylinder zu überwachen. Wo ist denn das Problem?

Gerade auf den Kanal gestoßen und direkt Mal nen Abo da gelassen:) Bin ganz gespannt was mich hier in Zukunft erwartet:) Bin zwar kein KFZ'ler aber lerne immer gerne was dazu ❤

Ich war früher auch immer negativ gegenüber Gasanlagen. Dank euer Videos konnte ich meinen Horizont aber erweitern und sehe das Problem bei den Anlageneinbauern. Also immer weiter so.

Hallo Armin wieder mal ein super Video, Respekt an deine Contenance 👍👍👍👍👍

Wie diplomatisch du bist. ❤ Wenn ich die Typen sehen muss biegen sich mir echt die Fußnägel hoch. Die waren schon bei Vox ausgelutscht. 🥴

Holger ist einfach zu sehr von sich überzeugt und eitel obwohl er oft daneben liegt, da ist der Jürgen viel entspannter und angenehmer.

Sehr sehr cool wie Du das machst Armin! Sachlich und auf den Punkt gebracht! Wäre echt schön wenn Holger über seinen Schatten springen würde und mit Deinem Team ein Video machen würde.

Ja Armin früher war doch blei im Sprit, dass hatte doch die Ventile mit gekühlt oder ?

Das hab ich auch gesehen und mir meinen Teil gedacht, fahre seit 2006 auf Gas. Aber was der Bauer nicht kennt...Schönstes Beispiel 2012 hatte der auf Gas umgebaute Wagen geschwindigkeitsabhängige Vbrationen, laut Vertragswerkstatt kommt das von der Gasanlage. Nachdem ich beide Antriebswellen in einer freien Werkstatt tauschen lies waren die Vibrationen weg.

Ich habe mein Abo auch zurück genommen mir war sein Charakter aufgefallen als die Sendungen nur noch bei Holger gedreht wurden. Aus dem privaten kennt man die Menschen die immer auf den Rücken anderer Witze machen wie Faul ist zu alt und ist langsam und so weiter Holger ist das ganze RU-vid in den Kopf gestiegen Das sehe ich wie er Mitbewerber nur über Anwälte mundtot machen will Kein guter Mensch ein Glück ist sein Sohn Charakterlich 1a sein Hund ist auch süß aber immer das besserwisseri und runtermachen von anderen Wrkstätte kann ich mir nicht mehr antun deswegen auf Wiedersehen

Gut das Du da sachlich bleibst.....keine Panik , in dem Wort "Autodoktoren"...ist die Ueberheblichkeit schon beschrieben !!! LG aus Reykjavik / Island Aneta und Andy

Ich hatte Anfang 2008 auch einen Gasumbau mit einer Prins-Anlage in meinem Renault Modus (1,2 liter, 4-Zyl., 75PS) machen lassen. Allerdings ohne Additiv (Auto-Lube) für die Kühlung/Schmierung. Letztere beiden gehören bei Verwendung von Otto-Kraftstoffen zu den 4 Kerneigenschaften! Energie-Verbrennung-Antrieb, Schmierung, Kühlung & antikorrosive Eigenschaften. Das ganze hielt leider nur 4 Monate; danach war durch die etwas höhere Verbrennungs-Temperatur und die trockenere Verbrennung der Ventilsitz im Kopf so weich geworden, dass sich die Ventile bei Aufwärtsbewegung in den Ventilsitz nahzu unmerklich eingepresst hatten. Das Ventilspiel stimmte dadurch an keiner Stelle mehr wirklich. Die Ventile verbrennen zwar nicht, das stimmt, aber die Schäden am Kopf können von klein (unsichtbar) bis immens (fühl- und messbar) sein. Auf der Autobahn ging dann irgendwann mal plötzlich nach einem heftigen Ruckeln der Motor in den Notlaufbetrieb und lies sich nach kurzem Abkühlen auch nicht mehr starten. Der Zylinderkopf war aber lt. Kompatibilitäts-Liste (Prins) auch nicht als gasfest eingestuft und die Ventile hatten die Durchmesser eines 20 Cent Stücks. Schon das hätte den Umbauer stutzig werden lassen sollen. Trotz Renault Kulanz und viel Geld obendrauf (seitens Renault) sind da neben den Anlage-Kosten (2400 EUR inkl. Einbau) noch weitere 450 EUR für einen neuen Kopf plus später noch den Rückbaukosten (ca. 150 EUR) zusammen gekommen. Der neue Zylinderkopf hat dann nach weniger als 2 Monaten angefangen, den gleichen Ärger zu machen, obwohl renault verprochen hatte eine "gasfeste" Kopfvariante zu verbauen. Hier habe ich aber das Fahrzeug nach den ersten leichten Rucklern aber auch gar nicht mehr bewegt und Rönnault konnte das Ventilspiel so gerade eben noch korrigieren. Die gesamte Anlage wurde mir nach Rückbau mit nur noch 400 EUR zurückerstattet. Besser hätte man Geld nicht verbrennen können. Ich bin zwar kein Gasgegner und finde die Technik und auch den in Aussicht gestellten Spareffekt (der dann irgendwann mal kommt) auch echt toll, würde es aber nicht mehr in einem Fahrzeug, gleich welcher Art, nachrüsten lassen.

Guten Morgen Armin Was hälst du denn von der werkseitigen Erdgas Anlage im VW Up? Mal abgesehen von der Tank Problematik bei VW. Wünsche noch ein schönes Wochenende. Lg Andre

Hut ab, ich kenne noch den alten beef und bin freudig erstaunt über dein heutiges Auftreten. Ich weiß nicht, ob es in meinem Leben noch dazu kommt, dass ihr euch beiden jemals die Hand reichen werdet. Ich würde es mir so wünschen. Auf der einen Seite wird der Wandel an Technologie zelebriert, die Doktoren aber selbst scheinen nicht wandlungsfähig oder willens zu sein. Man muss sich auch eingestehen, dass sich Ansichten ändern und sollte nicht Verharren. "Wer nicht mit der Zeit geht, muss mit der Zeit gehen". Und daran schließt sich dein Spruch "Wer nicht aufhört besser zu werden, hört auf gut zu sein" nahtlos an. Dass Aljosha hier seinen alten Herren brüskiert, fand ich klasse. Ist Holger selbst schuld, offenbar ist das Thema Gas bei Fa. Parsch ein rotes Tuch bzw. Wie Lord Voldemort. Bloß nicht drüber reden . Sonst Wäre Aljosha da nicht in die "Falle getappt". Aber ich denke der Nachkomme ist zum einen durchaus diplomatischer und weiß, dass man nicht alles auf Gasanlagen schieben kann oder sollte. Ich denke, er fühlte sich selbst nicht wohl mit dieser viel zu wackligen Behauptung seines alten Herren und musste dort ein wenig korrigierend eingreifen.

Sehr sehr gut erklärt. Ich selber fahre seit Jahren auf LPG und da waren auch FORD / Honda Motoren dabei. Es geht einwandfrei ohne Probleme. Man merkt definitiv, dass man dort weiß wovon man spricht und das sollte auch genauso sein. Top. So eine Werkstatt hätte ich auch gern in meiner Nähe !!!

Du hast das Video top gemacht und gut erklärt 👍🏻👍🏻👍🏻

Wer die Wahrheit sagt, braucht ein verdammt schnelles Pferd🙂 Es ist einfach schade, dass zwei Menschen, von denen ich Hobbyschrauber eine Menge gelernt habe und sicher auch noch lernen werde (immer schön nach oben schauen;-)), sich da nicht einig werden können. Lobenswert ist Dein Angebot , sich zusammenzufinden allemal. Ob ich es allerdings annehmen würde, wenn ich öffentlich diffamiert werde (Egoproblem, schaut nur nach unten...), kann ich ehrlicherweise gar nicht sagen. Wie auch immer - sachlich & fachlich fühle ich mich gut aufgeklärt und habe eine eigene Erfahrung mit einer Gasumrüstung mit Prins-Anlage bei einem 2011er Audi A3 Benzindirekteinspritzer und 150 PS gemacht. Kurz: Der Motor läuft einwandfrei. Allzeit gutes Gelingen.

Hallo Armin,habe ja schon in der vorigen Sendung von Dir meine Gedanken zum Thema spielen lassen. Ich finde es ebenfalls beeindruckend (Eindruck bei 26.27 min.), dass Du so ruhig bleibst - natürlich ist mir aufgefallen, wie oft Du das Video bis hierher schon geschnitten hast. (:-) Nun noch eine konkrete Frage: Warum können nur fremdgezündete Ottomotoren mit Gas ausgerüstet werden - liegt es daran, dass z.B. beim Diesel die Kompression so hoch ist, dass es zu unkontrollierbaren Frühzündungen käme? Sprich Cetanzahl - gegenüber Octanzahl ? Ich bin schon mal froh, dass ich Deine Reaktion noch sehen kann, bevor die "böse Fabucar" Dir wieder Stress machen will. Viel Erfolg - ich unterstütze Deine freihe Meinungsäusserung. 29.08 - sehr sachliche Information - sehr interessant - also rehbraun ist richtig. Obwohl ich schon gehört habe, dass die neuen MagermixMotoren weiss verbrennen - Thema Leistungsoptimierung - ist aber eine persönliche Äusserung gewesen -keine Ahnung was da stimmt. 32. min. jetzt wird es interessant - also ein aufgeladener Motor mit viel Druck und wenig Hubraum - super Sache - tolle Standzeit vorprogrammiert - soweit ich jetzt mal vermute 35.14 min - jetzt kommt der Profi zur Sprache - jawoll - Infos aus erster Hand- ich liebe Endoskope - so schnell und einfach eine tolle Diagnose - muss mir auch ein Gutes und Bezahlbares besorgen - hast Du da vielleicht einen Tipp? 35.53 - jetzt bin ich aber baff - das hátte ich jetzt so nicht sagen können - also gewollter Verschleiss am Ventilsitzring und Aufopferung durch Micropitting oder hängender Hydro - dh. der Hydro müsste innen einen Federbruch erlitten haben oder innerlich verklemmt sein - habe mich persönlich mit mit diesem Thema gerade beschäftigt und viele Hydros vom Schrott aufgemacht - dieses Phänomen halte ich durchaus für möglich, aber noch nicht gesehen. Federbeschädigungen besonders im Bereich der Aufnahmen habe ich auf Bild bei meinen festgehalten . 36.04 min - sieht das immer so aus ? Also hitzebedingter Ventilschaden - Ventil immer physikalisch sichtbar kaputt - o.k.! Danke danke für diese tiefgründige Erklärung 36.59 min. das hiesse ja eventuell - dass man von aussen erst mal den betreffenden Hydro tauscht (also Nockenwelle raus, Hydro raus - die anderen dabei vielleicht auch prüfen und dann sehen, ob sich was verändert - das wäre ja toll) - bleibt natürlich die Tatsache mit dem Mikropitting - aber für Ewigkeit ist der Motor - bei dem Verhältnis von Leistung und Hubraum eh nicht gebaut - hängt ja auch von der Fahrweise , Motorölwechsel, Einstellung Einspritzung oder Gasgemisch etc. ab) - wie lange solch eine Maschine zu Leben hat. Meine Hydros im Golf 1 haben 300000km durchgehalten - alle geöffnet - saubergekocht - wieder zusammengebaut und bis jetzt schnurrt der Motor wieder - ja mein Lieber - wohne auf einer Insel und müsste mir das Zeugs schicken lassen, da werden die Hydros billiger sein, als der Transport - also aus alt mach neu. Und wenn doch was passiert - habe ich einen Ersatzmotor und Ersatzköpfe - also alles gut. 37.09 min - genau so!!! nicht gleich alles auseinander rupfen - da entstehen nur Kosten für den Kunden - allerdings ist das eine Vertrauenssache, weil den vorgeschädigten Motor muss ich natürlich anders behandeln, als eine neue Maschine - Thema : Gewährleistung - ist wahrscheinlich der Grund warum nur noch getauscht wird. 37,35min. Ein Hoch von mir auf Deine Arbeits Einstellung - jawoll - schade, dass Du soweit weg wohnst!!! 38,36 min. Und immernoch nimmst Du Holger in Schutz - ein Mensch nach meinem Geschmack - ich weiss dass die Eingeschrumpft werden ( also Ventilsitzringen gekühlt - Kopf gleichmässig erhitzt und dann sanft eingetrieben - das bedeutet dann, dass die dort für immer fest drinne hocken - einfach, weil sie sich mit dem Kopfmaterial ausdehnen und abkühlen. Wie es nun dazu kommen kann, dass der einfállt oder ausfällt, vielleicht durch thermische Verformung , wenn das Ventil immer wieder schliesst - keine Ahnung? 38,57min. da hällt sich Ajoscha mit der Aussage etwas zurück - gemerkt - bis es ihm dann über die Lippen kommt und Vater ihn bestätigt. Weiss ja nicht , ob Du noch mitliesst - aber mache mir die Arbeit , weil ich Dich unterstützen will - es mich vom Thema her total interessiert und ich dazu lernen will. 40,45 min. Was Holger auf seiner Schulung vielleicht gelernt hat - ist die Tatsache , dass Autogas von der Energiedichte/Raumanteil nicht so wie Diesel oder Benzin daherkommt. Ist natürlich alles eine Frage der Einstellung - wenn das eben über die Lamdasonde richtig beigeregelt wird und vorher von Dir richtig einprogramiert wird - ist das wohl kein Mangel. Das heisst - obwohl Gas nicht so energiedicht ist, kann bei korrekter Einstellung ein mit Autogas betriebener Motor genau soviel Leistung entfalten , wie ein Benziner- soso, wie der was dazu gelernt. 40.53 - da kann ich Dich aber voll verstehen - wäre ich auch sauer - vorallem zieht sich das ja nun schon wie Fondue Käse- von der Zeit her - bin mal auf die Reaktion von Holger gespannt- weil bisher waren die Beiden mir echt symphatisch -auch mit den ganzen Spendenaktionen für Ahrtalopfer und Krebsstiftung - warum der da so breit giftet - weiss ich auch nicht. Habe gerade den Kommentar gelesen - traurig traurig - auch die Ausdrucksweise - weiss natürlich nicht was da vorher gelaufen ist - im Einzelnen - in den Videos geht er auf jeden Fall bisher nicht so ab - unterste Schublade !!! - Wie kann es da zu einer Einigung noch kommen. Das finde ich so schade am Internet - da es so eine grosse Reichweite hat und die Personen öffentlich gemacht werden - hat man als Privatperson keine Deckung mehr. 41,35 min. Und da ist er wieder - humorvoll , abgekocht lächelt er wieder in die Kamera - tolle menschliche Note - echt super sympathisch - und das nach alledem was gelaufen ist - meine Anerkennung 42,17 min. Jetzt hast Du mich aber - so habe ich mich bisher garnicht gesehen - bin Schrauber und mache alles selbst -soweit möglich an meinen Autos - bin aber kein Gelernter - mache das, weil das einfach sonst zu teuer wird und ich dann sicher sein kann, dass es eben so gut wie möglich gemacht wurde - gibt mir ein sicheres Gefühl - so sehe ich das -habe immer schon gerne mir die Finger schmutzig gemacht und war dann hinterher umso begeisterter , wenn es geklappt hat. 43,06 min - das habe ich bisher nicht so gesehen - gerade wenn ich die Videos zu den Glühkerzen Katastrophen anschaute - dachte ich immer , dass die Autodocs sehr erfinderisch in ihrem Gebiet sind - Ausgenommen Umrüstung von Benzinern auf Gas!!! Ansonsten: Einschicken der Dieselpart. Filter zur Regeneration oder schauen nach günstigen Ersatzteilen für den Kunden - klar sind sie keine Motoreninstandsetzer, wie zB. Redhead. 44,13 - jjaaaaaaaa - jetzt sagst Du es sogar noch selbst - obwohl ich nicht glaube , dass es dazu kommt - super Sache - wäre für Ajoscha wahrscheinlich mal ne tolle Sache mal so nahe an die Instandsetzung heran zu kommen. Nebenbei - super Unterhaltung bis jetzt!!! 45,43 min. so viele Fahrzeuge 20 Mio glaube ich damit verdient - das ist schon ein spezielles Wissen , das man eben nicht überall nachlesen kann. 46,51 - sehr schön anschaulich erklärt - so passiert es auch wirklich - schon in anderen Videos gesehen - War sogar beim Vergaser möglich - wobei dieser noch selbst wartungsfähig und reparierbar war. 50 ,14 min - und du schmunzelst schon wieder - “ die Prins - zessinen Anlage - böse Holger 50,29 min. Das war doch Inter ---- mit Karl Dall “Manchmal warten auch die Prinzessinen - wie sollt Ihr Euch ohne Gesichtsverlust einigen. 53.58. min. - das ist beruhigend - spricht für einen lange Lebensdauer 56.12 min- passiert heute leider auch wieder, mit der Abgasrückführung - mann da werden die Ventile sowas von angefettet. Also beim Caddy ist das definitiv so- habe die Einlassseite jetzt 2 mal “ gereinigt” -also ohne Demontage des Kats und der Ansaugbrücke. Mann - sowas hab ich bei keinem Fahrzeug bisher erlebt. Kann ja sein, dass die alten Gurken -(2 CV, Nissan Coupe, R6, Renauld Samba, Ford Fiesta, Nissan Primera 1,9 ltr, 16 v, Subaru Lank) Das waren jetzt glaube ich alle Fahrzeuge die ich bisher gefahren bin - bei keinem hatte ich solch einen Dreck im Ansaugtrakt - also Verkokungen - da müssen die Ventile geschmiert werden - klar fällt bei Gasbetrieb weg. Werde mich bald um den Caddy richtig kümmern können - glaube ich muss da was unternehmen -so von wegen Standzeigverlängerung 57 min - das war jetzt aber interessant - kannst Du nicht auch mal was zu Flugmotoren machen - so richtig Alte - da kann man noch was sehen - habe nie Motorflug betrieben -allerdings Drache -also Hángegleiter - das war eine tolle Zeit. 58 min . gute Analyse mit wenig Aussicht auf Besserung - ich wünsche Euch Frieden - der ist heute generell wichtiger denn je - denn die Zeiten sehen gerade nicht dannach aus, dass Selbstständige mehr Frei oder Spielraum zum Experimentieren bekommen. 59,47 min. - deshalb sind schon Airliner abgestürzt - erinnere mich da an eine Crew, bei der eben dieses Gefälle bestand - die Maschine mit Treibstoffenpass ,wegen eines nicht komplett ausgefahrenen Fahrwerks - keine 3 Grüns - 3 Extrarunden geflogen ist . Der Chef hat das Teil dann irgendwann zwischen Häuserblöcken gelandet - soweit ich mich erinnere - glücklicherweise keine Toten - die Maschine war natürlich Schrott und er ab sofort arbeitslos. Die beiden anderen Besatzungsmitglieder ( glaube Funkter und Copilot) hatten bei der letzten Platzrunde einfach nicht den A in der Hose , um zu Bestimmen, dass jetzt gelandet wird - basta. 1,oo - gute Einstellung - weiter so - ich wünsche Dir und Deinem Team viel Luft nach oben und Glück auf Euren Wegen Tschau

Vorweg, super Video! Alles sehr ausführlich und sachlich auf den Punkt gebracht, dabei stets ruhig und besonnen, besser geht es nicht! Ich bin kein Mechaniker, eher Hobbyschrauber, habe mir aber über die Jahre, viel Wissen angeeignet und natürlich auch sehr viel durch "learning by doing". Ich muss jetzt echt aufpassen, was ich sage, weil einem ja heute alles nur noch negativ ausgelegt wird.... Egal, es ist nun mal meine Meinung. Hat nicht speziell was mit diesem Video oder dem Thema Gas-Anlagen zu tun, lässt aber mMn. schon recht tief blicken. Letztens habe ich ein Video gesehen, wo Holger einem Freund eine neue (AGM) Batterie in seinen Octavia gepflanzt hat, er steht direkt vor der offenen Motorhaube und schaut mehrfach beim Starten zu, wie der Motor fast aus dem Motorraum hüpft, absolut keine Reaktion. Macht dann die Haube zu und sagt nur, machs jut berichte mir später mal.... Man selber sitzt dann nur noch so 😳 vor dem Monitor und denkt sich dann, junge die Motorlager sind sowas von durch, so kannst du den doch nicht mehr durch die Gegend fahren lassen..... Das verstehe ich dann einfach nicht, wie man das als "Autodoktor" einfach so ignoriert, nur weil es in dem Thema um Batterien ging und es nicht zum Skript passt, kann man das doch nicht einfach so abtun..... Neben Euch, Halle77, RedHead, MotorenZimmer usw. schaue ich die beiden auch ganz gerne, einfach um neue Sachen zu sehen und mein Wissen zu erweitern, aber manchmal frage ich mich wirklich, warum Holger hin und wieder so über das Ziel hinausschießen muss..... Naja, ändern kann man es eh nicht. Bitte bleibt, wie Ihr seid und auf keinen Fall mit der eigenen Meinung, hinterm Baum bleiben, wir haben heute viel zu wenig Menschen, die sich noch trauen, ihre Meinung zu sagen und zu vertreten und somit auf Missstände hinzuweisen! Grüße aus dem Pott =)

Geiles Statement! 👍🏻

Lieber Armin, Schau bitte mal meinen Kommentar zu diesem Autodoktoren Video an. So auch meine entsprechende Kritik dazu... Hier sollte der Schuster bei seinen Leisten bleiben......

Super Reaktion Armin, schön ruhig alles dargelegt u. die Wahrheit über Gas gesagt

Ein Bekannter von mir, hatte vor 15 Jahren mal einen Opel Combo mit Gas ab Werk (oder Händler) und er war super zufrieden damit. Glaube dass er weit über 100tkm Kurzstrecke mit dem Wagen gerissen hat, bevor er ihn abgegeben hat. Abgegeben hat er ihn nur wegen Achs- und Rostproblemen. Zum Thema Schulungen ist es so, dass wir zum Teil Leute mit in der Ausbildungsstätte sitzen hatten die einfach direkt kein Bock hatten und da saßen weil ihr Chef das wollte oder schlicht das Thema nicht Verstanden haben (gab echt jemand der damals noch die notwendige AU Prüferlaubnis nicht bestanden hatte 😑)

Das lustige ist ja, dass der Faul eine LPG Tankstelle vor seiner Werkstatt hat. Der ist dem ganzen vermutlich nicht mal so abgeneigt. Der Holger hat mit dem Thema aber irgendeine Komplikation..

Ich bin zeit 40 jahre automechaniker habe auch lpg anlage montiert. niemals probleme gehat... selbs fahre ich opel Meriva B mit A14nel motor ab werk lpg anlage.. 275000km jehts runter ohne probleme... bei uns in werkstatt viele renault mit 16-16v und 20-16v mit lpg.... lauft immer.. Grusse aus die Niederlande...und mach weiter so....ihre firma ist super..grusse auch an die jungs..

Moin finde es super das du das so gut erklärst War vor einiger 3mal bei euch und ihr habt mir meine prinz vsi 1 wieder eingestellt bin dan ca 40.000km gefahren (immer auf gas und voll gas) und hatte dan auf einmal auf einem zylinder keine Kompression mehr . Gesagt getahn kopfrunter und festgestellt es lag nicht an den Ventilen (Waren die Bedenken meines kfzlers) . Am Ende war ein hydro so verklemmt das ein ventil nicht mehr richtig schließen konnte. Neue hydros rein alles zusammen gebaut und er lief wieder wie am ersten Tag Bis ich ihn verkauft habe keine Probleme mehr gehabt 250.000km Fahrweise war nicht motor schonend Gasanlage wurde bei 10.000km eingebaut Würde jederzeit wieder mit Gas fahren ohne Bedenken Liebe grüsse aus dem lipperland

Mein Scenic ist lange, bis zum Unfall meiner Tochter ca. 150 tkm mit Autogas gelaufen, mit einer BRC Anlage, ich war voll zufrieden. So viel ich weiss, gab es wirklich werksseitig ausgerüstete Wagen in Frankreich. Das die Dacias immer noch mit Gasanlage ausgerüstet werden, liegt wohl daran, dass es alte Lizenzmotoren von Renault sind, die verbaut werden, ohne Nockenwellenverstellung und all so einen Schmu.

Habe früher die Autodoktoren auch gerne gesehen, aber jetzt länger nicht mehr verfolgt,wobei mir sein Sohn mit der ganzen Schwaffelei auf den Nerv geht. Ich war früher auch kein Gasfan u.mein Vani hat auch keine Gasanlage. Aber du bist der einzige bei dem ich sagen würde tue was du nicht lassen kannst. Mit Dome u.Ritchi kann nix verkehrt laufen.

Zum Thema E-Fuels: Beim ADAC läuft seit Anfang 2022 ein historischer Straßenwacht-Bulli von 1964 ausschließlich mit E-Fuel. Dieser Test ist auf 3 Jahre angelegt um herauszufinden ob Oldtimer mit den E-Fuels klarkommen. Bisherige Bilanz auf 3.000 km: Keine Zwischenfälle. Zum Thema Autogas: Ich fahre seit 2008 nach einem 1997-er Ford Explorer mit der 4 Liter V6-Maschine mit 205 PS, einem 2004-er F-150 mit der 5,4 Liter V8 Maschine mit 305 PS und einem 2006-er Mustang mit der 4,6 Liter V8-Maschine mit 305 PS jetzt schon das dritte KFZ mit Autogas. Allen meinen Fahrzeugen wurde und wird nichts geschenkt denn sie werden als Dayli-Driver ambitioniert bewegt. Der Explorer und der F-150 wurden jeweils mit einer neuen Prins VSI II nachgerüstet, den Mustang habe ich mit einer bereits verbauten Vialle-Anlage gekauft(...ja Armin ich weis Du findest die "Vialle" furchtbar aber in meinem Auto funktioniert die seit dem Einbau 2013 beim Vorbesitzer und nun bei mir bis heute problemlos). Jedes meiner KFZ habe ich zwischen 70.000 und 120.000 km mit Autogas gefahren. Wenn es Probleme gab war es nicht die Gasanlage sondern irgend etwas in der Peripherie. Beim Explorer Zündgeschirr und Kerzenstecker, beim F-150 Zündspulen, die speziellen Triton-Zündkerzen und das Multiventil, beim Mustang eine defekte Lichtmaschine die durch schwankende Ladespannung die Steuergeräte gestört hat. Direkte Probleme mit den Motoren? Nein!! Beim Mustang habe ich allerdings zur Sicherheit eine Additivdosierung nachgerüstet weil ich oft zügig unterwegs bin und ich mich damit subjektiv einfach besser fühle. Was die Autodoc-Protagonisten da so vom Stapel gelassen haben ist eine Sache für sich, kommt aber eigentlich einer Pauschalverunglimpfung der Autogastechnik gleich. Sie erheben eine - für den Kunde auf jeden Fall ärgerliche - trotzdem einzelne und aus ihrer Sicht vermeintlich auf das Autogas zurückzuführende Störungsursache zum Generalproblem des Autogasbetriebs und negieren dabei vollkommen das in Deutschland und Europa 100-tausende problemlos laufende Autogasfahrzeuge aller Hubraumklassen unterwegs sind. Frei nach dem Stammtischmotto: Autogas ist Scheiße weil es Motoren kaputt macht. Das ist eigentlich nur mit einer gewissen Engstirnigkeit oder dem Verharren in uralten Denkmodellen zu Erklären. Deshalb danke an Dich Armin das Du trotz zu befürchtender neuer Klageandrohungen zu diesem Thema nochmals das Wort ergriffen hast um diesem Unfung sachlich etwas entgegen zu setzen. Übrigens, ich arbeite bei einem Arbeitgeber im Umweltsektor. Wir betreiben u. a. Motoren zur Deponie- oder Biogasverstromung. Da ist vom Reihensechszylinder mit 150 kW bis zum V20 mit über 1.000 KW Leistung alles dabei. Diese Motoren laufen jahrelang 24/7 und werden nur für Ölwechsel, die turnusmäßige Wartung oder die großen turnusmäßigen Überholungen abgeschaltet. Diese Motoren sind natürlich von den Betriebsverhältnissen nur bedingt mit KFZ-Motoren zu vergleichen. Aber selbst bei ungünstigen Rahmenbedingungen laufen die, manche schon seit über zwanzig Jahren, problemlos. So schlecht kann Gas als "Treibstoff" also nicht sein... Mache und macht weiter so, Ihr seid eine gute Truppe! Es grüßt Dich und Dein Team Frank

Armin - was ist am Ende des Videos passiert ab 1:00:48? Black screen und dann später irgendwann nochmal ein Stück vom Anfang?😉