Отснял как происходит запуск в тридцатиградусный мороз моего DARGO. Заодно порассуждал о пользе штатной полочки-подставки-подножки. Мой канал на Яндекс Дзен dzen.ru/id/5f1588912c6be11989... rutube.ru/channel/30160495/
Что касается оборгевов - на основном экране тоже всё настраивается(нужно подержать любую иконку подольше просто), т.е. попогрей водителя и руля вообще в один тык доступен, а пассажирский в два тыка. Так же вывел себе плашку климата, сразу - тоже никуда лазить не надо.
Здравствуйте. Очень приятно смотреть Ваши ролики, спасибо. Вот меня интересует, как в машинах с управлением через планшет отключить подогрев сидений на ходу ? Это же отвлекаться нужно от управления, с кнопкой проще-знаю где она находится и всегда могу неглядя выключить или переключить на другой режим. Спасибо
Дело привычки. Я тоже знаю где находится на экране кнопка отключения подогрева и как её вызвать одним движением сверху вниз по экрану. Выдуманная проблема.
Добрый день сними обзор всей машины где что и как , после просмотра ваших роликов прям влюбился в этот автомобиль даже съездить в салон в живую вообще понравилось
Дружище, как печка греет? У меня на Мицухе L200 керамическая электропечка есть. А на Дарго? Еще, какая система полного привода? Передний привод и к нему сзади электромуфта?
Печка греет как буржуйка в избушке, которую пичкают отборным углём. Запас по теплотворной способности дичайший. У меня российская версия Дарго - отопитель лютый. В минус 40 можно спокойно в рубашке по трассе ехать. За китайскую не скажу. По фенам тоже не скажу, но здесь выхлопные газы на холодном моторе проходят через впускной коллектор и нагревают охлаждающую жидкость внутреннего контура. Через пять минут из воздуховодов идёт тёплый воздух. Привод передний сзади электрогидравлическая муфта Боргварнер на 3600 Нм (Халдекс 5-го поколения) vwts.ru/articles/trans/haldex-5.html?ysclid=len095t4rh801041197
Замечательный ролик, читать мануал нет времени, купил как 3 недели авто, а благодаря вашим видео расширяю свой опыт использования сиём чудом инженерной мысли восточного гения! Подскажите пожалуйста параметры или парт.номер дисков что на видео, у меня стоят родные, для второго комплекта резины хочу именно такой дизайн как у вас в ролике докупить! Заранее спасибо 🤝
Там и так кнопок с избытком. А крутилка есть на изменение режимов трансмиссии - вот она как раз нужна под рукой. Остальное без надобности. Отвлекаться не надо - дело привычки, плюс всё перед глазами. На кнопки сильнее отвлекаешься, особенно когда их много.
@@evgeniyananjev5712то есть летом, когда мчишься по трассе в колонне, и вдруг тебе приспичило убавить или прибавить кондей, нужно сказать себе ...потерплю до ближайшей остановки?
@@evgeniyananjev5712 во-первых, не хамите своим подписчикам). во-вторых, спокойнее реагируйте на критику, возможно вы правы, а возможно нет. Так бывает. У меня нет цели покритиковать дарго ради критики, я уже выбрал его как и вы, мне лишь интересен ваш опыт и мнение как реального владельца машины, в-третьих, у меня нет автопилота на текущем авто, но если вы говорите про функцию дарго, что он подрудивает, так разве эта функция не ограничена наличием четкой разметки, не зависит от крутизны поворота?
@@7tvj84du9 Спокоен как слон:). Мои подписчики на Дзен и Рутуб. Это же 100 % вражеский ресурс. Вы сами задали стиль общения, но боже упаси хамить. :). Просто удивлен вопросом. Отвечу вопросом на вопрос. Вам постоянно присричивает регулировать климат на трассе в колонне в крутом повороте? Вы по кругу ездите ? ;;). Не обижайтесь. Тема не стоит выеденного яйца.
Здравствуйте. Да, так открывается доступ к быстрому меню. Но сейчас я настроил самые нужные виджеты на главный экран, так что теперь подогрев сидений у меня на главном экране.
Отличные ролики . Кстати, прогревается быстро и потому,что головка блока цилиндров интегрирована с выпускным коллектором . Этот автомобиль с ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ, а не с подключаемым ( как у субару ), это контролируется на дисплее, где давление в шинах - там прямоугольные столбики на каждом колесе, нет пока только блокировки заднего дифференциала.
Интересно это у какой Субару подключаемый полный привод 🤔у них в априоре постоянный полный привод только с распределением по осям в зависимости от модели автомобиля ☝️🤗
Быстрый прогрев как раз немного пугает, в таких вещах лучше больше плавности, чтобы не было как с горячим стаканом и холодной водой, либо наоборот. По-сути прогрев даже быстрее, чем если на машине с традиционным атмосферником педаль газа жать сразу после запуска.
@@evgeniyananjev5712 Вы масло какое заливаете?Сейчас хочу на ТО3 на своём Хавал ф7 2,0перейти на равенол Оw40 и посмотреть как заводится в экстремальных температурах за -30
@@AvtoMann Вот тут всё есть подробно ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1BhsaCinZxY.html, а вообще лучше следовать указаниям производителя, особенно в плане характеристик вязкости. Для Ф7 и для Дарго масла разные, поскольку моторы сделаны под разные стандарты вязкости.
владельцы хавал н6 (3 генерации) поговаривают, что у них масло чуть хавает двигатель. этот же двиг. ставят на дарго (он отличается от того что ставят на семерку). евгений, как двиг вашего дарго, масло доливаете?
Конечно доливает просто он не признается в этом никогда. Это китайское гавно скоро срать болтами будет. А потом через годик он вам будет его впаривать😂😂😂😂.
Антифриз малого контура циркуляции системы охлаждения и системы отопления в процессе разогрева мотора проходит через специальные каналы в выпускном коллекторе. Т.е. выхлопные газы греют антифриз. После прогрева канал перекрывается и жидкость циркулирует в обычном режиме.
Сначала не понял что за полка, потом въехал пороги, в салоне пробовал, удобно или нет, мой вывод мне они не нужны, без них мне удобней. Конечно это дело хозяйское надо или не надо. На счёт кнопок полностью согласен с вами.
Должны либо закрываться пороги как на Ф7 либо ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть подножка. В противном случае штаны всегда будут грязные в непогоду. Кроме всего я пару раз двигал ей сугроб пару раз земляной бугор и один раз бетонный блок. Подножке ничего не сделалось, а пороги и дверь целые. На дастере притёр порогом клумбу, пришлось ремонтировать с покраской, а Дарго не дастер он длиннее и шире.
Спасибо. Масло 0W20. Мотору легко крутиться. А мощная электроника и система непосредственного впрыска с давлением 35 атмосфер делают запуск беспроблемным.
Сенсорные экраны давно уже емкостные т.е. пальцы человека при касании экрана меняют в этой точке электрический разряд. Поэтому экрану не страшны морозы но... Вам не удастся управлять всем этим в перчатках и если руки влажные или сильно сухие что бывает на морозе то отклик может быть не детерминированным, вам покажется что экран тупит хотя причина будет не в нем ) Для меня отсутствие кнопок однозначный минус. Попробуйте в движении выключить обогревы или отрегулировать воздушные потоки и температуру. Я это должен делать не отвлекаясь от дороги. Конечно жить с этим можно но это все равно не удобно как ни крути. Если кнопок нет тогда должна быть дублирующая система управления - голосом например, так же не помешает приложение на телефоне в котором можно завести машину и выставить климат и обдувы ) Вот тогда это будет исчерпывающее решение. Ну блин, вы сделали отличный салон, почему не добавили несколько кнопок. Мне нужно то всего - включение климата, обогрев сидений (2 шт), обогрев руля и две крутилки температуры и звука.
@@user-zj2cl2hx7o В тонких перчатках экран срабатывает. Сухие-мокрые-холодные-тёплые, тоже срабатывает. В движении легко включаю и отключаю всё что мне нужно, вообще без проблем. Если нужно отвлечься включаешь активный круиз и отвлекайся спокойно - работает идеально. Завожу машину, включаю подогревы сидений и управляю климатом через штатное приложение MY HAVAL. На первых машинах оно шло в комплекте с пожизненным обслуживанием для первого хозяина. Не хочу отвлекаться и разыскивать кнопки и крутилки, выбесили на Рено и Хюндай. Мне нравится когда всё перед глазами на экране. Очень удобно, а главное не сотрутся и не начнут залипать.
Зависит от экранов. Качественный адаптированный экран не тупит при любой влажности и температуре. На F7 за три с лишним года качество экранов проверено. А обмёрзшие окна у нас постоянно. Просто здесь машина на сильном ветру стояла (мы около реки живём на всех ветрах)
У меня на корейце прежде чем поставить машину на автозапуск включаю подогрев руля и включаю печку на первый режим прихожу руль тёплый в салоне тоже уже + .(сиденья только жаль не греются) .а у Вас как с этим ???
Приложение (штатное) позволяет дистанционно запустить двигатель, настроить температуру в салоне (или вообще не включать отопитель в салоне, например если машина стоит на автоподзаводе), включить раздельно подогревы сиденья водителя и переднего пассажира. Подогрев руля дистанционно не включается, но руль нагревается примерно за минуту (очень мощный ШИМ нагреватель с обратной связью по температуре), поэтому смысла в этом нет.
Вебасты нет, как и вариантов с дизелем. Я бы с дизелем не взял ни за что искал бы другой автомобиль. Мне в Сибири этот головняк ни к чему. Выгоды в итоге ноль, а проблем не оберёшься. Вебаста здесь без надобности ибо всё включается дистанционно с помощью оригинального приложения.
@@evgeniyananjev5712 вебаста позволяет не дрочить мотор автозапуском а прогревает авто непосредственно перед поездкой. Вышел завёл уже тёплый мотор, две минуты потарахтел и поехал в добрый путь с тёплым салоном. Первое время только потихоньку коробку прогреть то надо...
@@SPLFagos Я в курсе для чего нужна вебаста. Но, например, в Якутии в сильный мороз она успевает высосать замёрзший аккумулятор, поэтому вебасты там не в ходу, а в ходу термоодеяла. До минус 25 вообще нет смысла двигатель на автозапуск ставить, соответственно и вебаста не нужна. У нас вебасты только бедолаги дизелисты ставят, но их можно понять. Я если заворачивает ниже 35 машину в гараж ставлю, там можно обогреватель - ветродуйку включить и на мотор направить. Утром приходишь - красота!
@@evgeniyananjev5712 А дополнительный акумулятор не судьба поставить? У вебасты потребление 30-100 ватт в зависимости от режима. Просто в мороз надо плотность АКБ больше делать и он не замёрзнет
@@SPLFagos Я советую рассказать это всё якутянам. Видимо они без вашего совета никак. Наверно про вебасту слыхом не слыхивали. Ещё раз говорю в Якутске вебастами народ не страдает, либо тёплый бокс либо термоодеяло. К тому же в сильный мороз вебаста часто сама запуститься не может и делает попытки пока батарея не просядет до критического уровня. Почитайте форумы в Якутске. 100 Ватт это почти 10 Ампер при 12 вольтах аккумулятор на сильном морозе теряет две трети ёмкости (при разумной плотности), ему уже много не надо. Наобжигались уже люди.
Смотря какой мороз. Холодный пуск для мотора не есть гуд. Надо смотреть если в сильный мороз ездишь постоянно, то лучше поставить автопрогрев, а если два - три дня не ездить, то можно и заморозить, лучше в гараже, где можно потом отогреть быстро. Заводить постоянно промороженный до -35-40 градусов авто - убийство для мотора, если нет предпусковика, даже если заводится легко. Минимальная рабочая температура эксплуатации прописана в инструкции.
@@evgeniyananjev5712 Я не совсем согласен, ведь я один раз завел, а когда на прогреве 4-5 раз заведется, а остывает этот движок очень быстро. Так что один холодный пуск норм, масло не так уж и сильно замерзает, 0в20 застывает при минус 55-60гр.
@@KONSTANTIN_142 Чем ниже температура, тем чаще пуски должны быть. В любом случае даже в остывшем моторе температура масла выше, чем температура окружающей среды и пуски можно считать тёплыми. Хреново только катализатору при работе на холостых, поэтому надо каждый день прогонять машину до полного прогрева. Если же машина отстояла сутки и более на ветру, то тут уже 100% холодный пуск. А так да, до минус 25 я на прогрев не ставлю. 28-30 уже лучше ставить. Но решать вам конечно.
@@yapOnnn В приложении пока нет возможности запуска по температуре, только по расписанию (конкретное время либо временной интервал). На F7 ставим -18. Для Дарго комфортная температура запуска - 22-25, ниже лучше не опускать для сохранности мотора либо совсем морозить на долго.
Через неделю заходите. через 10 лет люди по воздуху летать будут возможно. Ни разу не ездил на машине 10 лет, это как же жизнь должна трещину дать, чтоб 10 лет на одной машине?
@@evgeniyananjev5712 С жизнью все прекрасно и с машиной повезло. Надежность замечательная, уже более 10, с главной целью справляется - попу возить. И самое удивительное, что в настоящее время машина по цене не особо потеряла.
@@user-xr2ye4ir3g Ну если только попу возить, да по хорошим дорогам, да в умеренном климате....А главное зачем? Я бы на такси или общественом транспорте ездил. Но я таскаю 200 кг оборудования, туда куда народ на уазиках ездит, почти каждый божий день, по разбитым дорогам. Через пять лет такой эксплуатации на машину грустно смотреть, что снаружи что внутри. Затраты на ремонт как денежные таки (самое главное ) временные начинают возрастать, выводя машину из бизнес цикла. Поэтому 5 максимум 7 лет и под замену (заехал на старой -выехал на новой за полдня). К томуже за 10 лет машина морально устаревает и в салоне и снаружи смотрится комично и архаично, как бабушкин сундук. Да и сам на таком агрегате чувствуешь себя скупщиком секондхэнда. А на счёт в цене не потеряла... Я наш F7 покупал в 2019 г. летом за 1 479 000, сейчас за такую машину в моей комплектации просят на рынке около 2 000 000. Подорожала типа за три с лишним года?
Сегодня в Новосибирске -36, забыл активировать автозапуск. Всю ночь 12 часов на ветру. Завелась с приложения с первой попытки. Климат при дистанционном запуске отключен по умолчанию, включается в приложении, перед тем как в машину идти садиться. Ничего не примерзает не залипает. Единственное лёд после сильного снега с дождём на кануне забился под спойлер крышки багажника и при полном открытии багажник упираелся. Отлил горячей омывайкой. Второй Дарго (жены) вчера с брелка завелся в минус 30 сразу же. Ездил по городу пол-дня. Все "китайцы" на дорогах. Пруль стоит на приколе или греется от отогревашек. Сейчас жена на своём дарго поедет к ветеринару кролика повезёт..
Очень, блин, удобно, лазить в меню, что бы подогревы включать/отключать. Особенно на ходу если захочется. Это простая экономия на проводке. Тачка в целом нравится, но вот эти сенсорные дисплеи везде бесят.
Зачем лазить? Виджеты настраиваются. Я подогрев сидений и руля вывел на главный экран. Зато я могу подогрев сидений с телефона включить заранее, а кнопка всё, только приходи и дави.
@@evgeniyananjev5712 хорошо, что можно, не знал. А кнопку можно по-разному сделать, можно, чтобы она просто отсылала сигнал переключения, тогда хоть с телефона, хоть с кнопки щёлкай. Но мне ещё не нравится сенсор на ходу, всё-таки тактильные кнопки можно и не глядя нажимать. А на сенсор надо взгляд бросать. Но это кнопки, а тачка очень нравится, по-доброму завидую :)
@@Agronomych64 Дистанционное включение подогрева сидений можно реализовать, только если он заведён через магнитолу, например в Ф7 физическая кнопка только вызывает меню подогревов, а включение всё равно через дисплей. На счёт взгляд бросать, вы же смотрите на панель приборов. В сотне кнопок тоже на ощупь не разобраться, а если у тебя виджет висит на главном меню ты тоже знаешь куда тыкать, тем более там не в точку надо попадать а по картинке кресла площадью больше спичечного коробка - легко, даже на ходу. В общем нужно учиться пользоваться техникой. Для этого и создан канал.
@@user-wj3hd7nm7r Я на дастера в 17 не укладывался. На Дарго около 15 в среднем. У меня машина постоянно в режиме генератора с трехкиловатным инвертором оборудование питает часа по три четыре а то и больше. Плюс постоянно 200 кг оборудования на себе вожу. Возил бы задницу наверно укладывался бы и в 13.
Эти "полпинки" потом остаются в виде задиров на шейках распредвалов, коленвалов и стенках цилиндров. Если машину не жаль, то отчего не поэкспериментировать.
Разбирайтесь в причине. Скорее всего аккумулятор посажен был. Я в нынешние морозы пару раз в -35 после суток отстоя на ветру заводил. С приложения сразу запускалась.
@@evgeniyananjev5712 заряжал аккум, прикуривал с двух разных авто- бесполезно, потом снял датчик зарядки и машина каждый раз начала делать "вжк", поделал так раз 10, надел на клемму датчик зарядки и провернуло. хз в чем проблема была, у диллера зафиксировал, что есть проблема, если повторится - поеду пусть разбираются.
@@user-ws2gf3qj2o Возможно программно что-то не сошлось и машина начала блокировать запуск. Например просадка по току была на холодном аккумуляторе по причине падения плотности. У меня после 4 х часов работы с 3-х киловаттным инвертором дня три горело предупреждение, что аккумулятор разряжен и включён режим экономии. На третий день пропало. Возможно программный баг в вашей версии прошивки.
@@evgeniyananjev5712 тоже самое подумал, когда звонили с диллерского центра сразу задал им этот вопрос, не может ли ограничивать по току, сказали что таких защит вроде не стоит. Хотя не думаю, что они сами это всё знают. Просто машина до этого стояла 3 недели и завелась с 1го раза, потом проехал 40км, оставил машину на ночь - всё, привет.
Машина стояла на сильном ветру при -30 градусах сутки. Показания на панели можно не смотреть, датчик ниже - 15 начинает врать. В минус 40 минус 30 показывает. Ниже минус 30 вообще не кажет. В этом году в минус 37 заводил, с телефона конечно, нафиг морозиться лучше в тёплую машину да на тёплое сиденье :).
Дай бог, дело ваше. Я же досконально зная физику процесса, такие эксперименты без крайней необходимости проводить не буду. У меня, если что, есть гараж капитальный.
Физические кнопки нужны, немного но нужны. Это не просто вопрос удобства это вопрос безопасности. Нужны физические кнопки громкости звука и регулировки температуры климата. Поясню что для того чтобы поменять громкость или температуру необходимо останавливаться (это я видел в роликах про Дарго), но не везде это возможно, а потом мы на подобной машине за поездку в город меняем звук раз тридцать (постоянные разговоры, согласования и прочее), там это просто поворот ручки не глядя. Тут же нужно отрываться от дороги, и сколько было аварий из за подобных отвлечений от дороги за все время? Множество. Что касается подножки, то подобная подножка стоит на праворукой Мазде МПВ 1996 года выпуска у родственников. И пользоваться ей очень удобно, но правда алгоритм движений иной чем у блогеров которые говорят о неудобстве подножки. И кстати автомобили очень похожи и внешне и внутри (подножки, ручки, и прочее).
Громкость регулируется на руле. Зачем непрерывно регулировать температуру при наличии климат контроля не понимаю. Я выставил один раз под себя и всё. В любом случае регулировка температуры проста и понятна. Блогерам да, обязательно нужно останавливаться, выходить из машины делать несколько кругов вокруг, чтоб температуру в климате поменять. А ещё они бампер ногой пинают, чтоб багажник открыть (дебилы б. (С)). Больше смотрите обзоров от блогеров и не такое увидите.
@@evgeniyananjev5712 По опыту скажу что регулировку температуры приходится часто изменять при длительных поездках разных людей ( сели с холода в теплой одежде, через пять минут одним холодно, другим жарко, в тень заехали холодно, выехали на солнце пекло, притом температура на улице может скакать в течении дня на двадцать градусов. А еще при этом постоянные посадки-высадки у десятках магазинов.). Кстати действительно в бампере стоит датчик, и действительно от удара он открывается. Это по словам менеджеров.
@@user-zg8ni1fo8y Это по словам недалёких менеджеров там датчик для удара, примерно такой же как у них на лбу про между глаз. В мануале некорректный перевод. Читать нужно мануал ВНИМАТЕЛЬНО и ОСМЫСЛЕННО. Под "ударом" в мануале понимается короткое движение ногой вперёд - назад по ходу автомобиля. При этом последовательно перекрываются зоны действия датчиков движения. Стучать не по чему НЕ НАДО, кроме головы тупого менеджера. Температура изменяется на раз, когда знаешь как. Полозок регулировки вызывается двойным нажатием кнопки кондиционера (она как раз физическая). А вот крутилка режимов трансмиссии просто штука незаменимая - очень удобно и всегда под рукой.
Машина приехала горячей внутри салона, стояла на улице, на морозе, неминуемо должны быть замёрзсшие стёкла с морозным рисунком, ведь остывающий салон всегда даёт конденсат! А у вас прозрачные стёкла, видно, что она просто подостывшая)) Сам сейчас в Норильске и прекрасно знаю как выглядят замёрзсшие за сутки автомобили. Привет, сказочникам!))
Я у реки живу, ветер метров 15 всю ночь дул, на парковку прямо с реки задувает при таком сильном ветре иней не оседает, влажность низкая. Сегодня минус 15 безветрие вся машина в инее. Верит -не верить - ваше дело мне без разницы. Во дворе с утра отогревашки суетились, много машин не завелось, от старых японцев до свежих мерседесов. Часов 20 на ветру стояла на тридцатнике с ветром.
Чё это сказочник то, у меня машина стоит во дворе все выходные не заводясь (живу на Енисее за устьем Ангары) температура сейчас -17 - 28гр. и нормальные стёкла всегда. Ноги нужно отряхивать от снега когда в машину садишься, что бы этот талый снег не давал наледи во время остывания машины, ну и машинку проветрить после остановки не мешает. Совет бесплатный, пользуйтесь.:)
Удивляюсь что люли и здесь умудряются с₽ать китайцев, да я сам не признаю эти машины, но отрицать что они пригодны для средней полосы россии на пробеге до 100ткм глупо, другой вопрос что после 100т у многих уже и жуки и глупые поломки полезут (случаи знаю, даже на меньших пробегах, вживую насмотрелся) ну и да всем интересно посмотреть как она заведется через 5 лет с пробегом 222т км, но давайте честно, заходя на таких видео мы все понимаем что машина почти новая и тд, интереснее все же посмотреть на акум (они у китайцев слабые бывают, к нашим то условиям тем более) и на заводское масло, антифриз при -35/40 это да
Кто такие китайсы и что у них за жуки? Здесь вроде про автомобили канал. А если честно побольше конкретики, поделитесь пожалуйста ссылкой на HAVAL с "жуками". Как владелец F7 с 2019 г. удивлён до глубины души.
@@evgeniyananjev5712 не знаю за haval, рассматриваю китайские машины вцелом и скажу одно, открой капот, осмотри снаружи любого jac, cherry, exeed, geely с пробегом или пообщяйся с мастерами на сервисе их официальных дилеров и поймёшь о чём речь, , на f7 haval люди жаловались, так что через 3 - 5 лет и тысяч 100 200 пробегов мы ещё много про эти машины узнаем, что качество не то это и так понятно, вопрос на сколько его хватит, обратите внимание я ещё с положительной страны про машину написал, пока остальные в комментах от желчи сходят что она завелась в такой мороз) я приятро удивлен был этому, написал своё реальное мнение, не нахваливая чьё-то болото или опуская P.s. менее года назад был в салонах смотрели f7 и я там насмотрелся на то насколько тонкий металл и качества нету по сравнению даже с бюджетными немцами и японцами, так что любые сколы и соли им будут вредить, без шуток вкруг впленку и мовилить эти машины как 2110 в свое время, тогда она ещё поездит, проблема в другом, гнить рачинают скрытые полости как правило, и ничего не поделаешь, так что очень ждем что будет с машинами через время, пока просто красивая обертка и по качеству есть вопросы, ну и рынок они захватили и начинают наглеть
@@evgeniyananjev5712 про что я и говорил скрытые полости гниют как и у всех подобных авто ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZbwUpsrwBGg.htmlsi=70EBcpv7t5zw_hw3 Не несу цели за₽ать машину но хочется правде в глаза смотреть, пока просто подождать надо, а не как другие нахваливать до конвульсий или под каждым видео где китаец в мороз заводиться писать что ничего удивительного и нет и машина г) давайие объективными быть
@@user-kf8uy8ih7l Хорошо, давайте быть объективными. Если что, вы пишите человеку, у которого в эксплуатации HAVAL F7 4,5 года. Я всегда легко вычисляю людей, которые не в теме, когда они начинают излагать за #всехкитайсыв # - это глубочайшее заблуждение. Относительно видео. Такого хайпового треша в инете предостаточно. Один тсдпро чего стоил со своими фэйками. Здесь история та же. Какой-то непонятный чел неславянской внешности что-то в виде размытых клипов кажет на экране, сопровождая коментариями типа вот видите какоё китай гно. Наверно если бы я не владел данным автомобилем из самой первой партии, выпущенной у нас в России, я бы тоже повёлся как вы. НО отнюдь, я привык верить своим глазам. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FGm-0i6q3iY.html. Кузова именно HAVAL выполнены из двусторонне горячецинкованной стали, кроме элементов жёсткости и крыши. За всё время эксплуатации зацвёл единственный скол как раз на крыше, тыкнул в него корректором и забыл. В остальных местах там толстенный цинк и отличное прочное ЛКП ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1M7Ggh1V_FM.html . Касаемо тонкого металла послушайте лучше тех, кто с этим металлом работает, будете сильно удивлены ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7_NuOVwb668.html . Каждый верит в то, что ему удобнее. Я верю только в то, в чём убедился непосредственно сам. У Ф7 есть ряд проблем, но только не по кузову. Кузов - это его бесспорное преимущество над большинством современных авто и в том числе некитайских. Здесь именно старая японская школа кузовного дела, сейчас япы уже так не делают. Вот кстати неплохое видео с завода подобных много в сети ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OaYMT4XuDBo.html
Каждый хвалит свое говно, новая машина завелась при -28. Эко не Видаль, да любой исправный авто должен нормально заводиться. У меня на Рено аккумулятор ещё родной стоит с 2017г и машина в любой мороз запускается с пол оборота. Вопрос в цене этого китайца под 3л, лично я считаю что это не адекватная цена за этот автомобиль.
Только не надо человеку, который пять лет отъездил на Дастере 2017 г. 2.0, 4 ВД, автомат рассказывать все прелести владения этой "чудесной" маркой. Избавился и перекрестился. Кстати, когда у нас минус 45 давило, я свой Дастер загонял в гараж и морозил ибо тот паспортный автол, который ему лили у официалов и который идёт по паспорту в такой мороз превращался в гуталин. А вот HAVAL F7 жены ездил каждый день. И я прекрасно помню, как это чудо техники запускалось в минус 25. Слёзы лились из глаз как он трещал и надрывно вопил. Так что не надо говорить про то кто, что хвалит ибо то определение, которое вы тут употребили относится именно к допотопным агрегатам фирмы "рино". Кстати я свой Дастер так и называл все пять лет страданий "кусок г..."
@@evgeniyananjev5712 Ну я езжу на каптюре это практически тот же duster не знаю никаких проблем с машиной я не замечал ездит она и заводится всегда отлично Я не говорю что это супер авто но за те деньги за 1.100.000 за которые я его покупал я думаю что это нормальная машина а дарга машина хорошая но не за 3 млн
@@evgeniyananjev5712 и кстати у меня у многих друзей дастеры и ни у кого таких проблем какие вы описали нету может быть конкретно вам попалась какая-то неудачная машина
@@user-hs5xw2ru2s Я тоже брал Дастера за 1 100 000 в максималке в 2017 г. Тогда просто не было выбора за эти деньги, а бюджет был сильно ограничен. Нужен был полный привод на автомате, поскольку переднеприводный Туссан на механике перестал мне подходить по причине проблем с левым коленом. Когда ты пересаживаешься из хорошей добротной просторной комфортной машины в грязную неудобную коробочку ты повергаешься в шок - жизнь не удалась. Но я набрался терпения и выдержал все эти 5 лет пыток Дастером, чтоб купить ту машину, от эксплуатации которой у меня аж мурашки по коже бегают от удовольствия. Сейчас такой Дастер в новом кузове стоит порядка 2 800 000, а Дарго в топе 3 560 000. И я вам абсолютно авторитетно заявляю, что Дастер абсолютно точно не стоит своих денег, а Дарго по сравнению с ним стоит каждой копейки и даже больше. Между этими машинами ГИГАНТСКАЯ пропасть, но похоже вы меня не поймёте. А то что он запускается после суток на 30-ти градусном морозе с диким ветром достижением не является, но то что он это делает по сравнению с Дастером легко и непринуждённо это факт. F4R по сегодняшним меркам отсталый паровой агрегат, по сравнению с тем мотором, который стоит в ДАРГО.
Я у реки живу, ветер метров 15 всю ночь дул, на парковку прямо с реки задувает при таком сильном ветре иней не оседает, влажность низкая. Сегодня минус 15 безветрие вся машина в инее. Верит -не верить - ваше дело мне без разницы. Во дворе с утра отогревашки суетились, много машин не завелось, от старых японцев до свежих мерседесов.
Психология говорит о том, что называть незнакомых людей дураками, может только неуверенный в себе человек, с ограниченными умственными возможностями и пробелами в воспитании.
Не нужно говорить что неудобная панель . Нужно быть гибким и настраивать мозг на удобно. Человек не робот , может настроить и приучить свои мозг ко всем неудобствам .
Вообще каждый автомобиль на платформе L.E.M.O.N. С завода привязан к приложению. Именно с помощью него я дистанционно включаю все необходимые подогревы заранее. И нет, экран не виснет здесь НИКОГДА.
Ну да, к половине японских шушлаек, которые хотели поехать в этот день приезжали отогревашки, остальные остались ждать тепла. Беготня с аккумуляторами около японских вёдер весьма развлекает с утра, когда смотришь на неё в окно.
