HAVAL DARGO 1 год эксплуатации и 25000 км -ТО-2 

Добрый день, скажите, куда гоняли на Кавказе? Как сильно нагружали авто? Насколько сложный маршрут был?

@@m1ster. В предгорье Эльбруса, водопады, северная осетия : город мёртвых, где погиб Данила Бодров потом в горы Адыгеи поднимались и много где ещё катались... Офроуда жёсткого конечно не было но подъёмы были хорошие. Дарго везде чувствовал себя хорошо, но и не надо забывать что это кроссовер повышенной проходимости а не джип....

​@@Eugene_Veselovскажите по загрузке , у него по паспорту где то 300 с небольшим кг , это трое взрослых и портфель 😊 или китаезы страхуются ?

Попробую рассказать в следующем обзоре.

Спасибо! Буду ждать обзор.@@evgeniyananjev5712

Ещё года три

Он до 100т. Ни доживет на масле шел с вязкостью 0 w 30.😂

@@user-dd8se1tv4p Вольф Мессингович Ванга? Перелогиньтесь!

У Х нет Течплюса. А блокировка ЗД не понадобилась ни разу. Поэтому только Дарго Теч плюс.

Приветствую. По зарядке не обращал внимания, возможно так система настроена. Но у меня машина постоянно пашет на холостых с трёхкиловаттным инвертором, прицепленным на аккумулятор, иногда по несколько часов. Ни разу аккумулятор не посадил. Когда батарея садится двигатель сам поднимает обороты.

Показывает около 90. Когда машина ровно 2 недели под сигналкой стояла показывала 65. но за 130км пробега снова вышла под 90.

@@fedfish8743 Так и должно быть.

Здравствуйте, возможно ли доустановить блокировку с Икса на наш Дарго?

Приветствую, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2T__3TBO04I.html это видео смотрели?

Придётся менять задний редуктор, перепрошивать мозги и выводить управление.

После Форд Фокус-2 меня заменой салонника напугать невозможно.

Да всё уже, кончилась лафа. Лукойл льют. Хотя говорят где-то у дилеров тотал стал появляться, похоже параллельные поставки налаживаются.

Здравствуйте, нет не наносил, там и так защиты более чем нужно.

Дарго - машина совсем другого уровня. Ф7 - это позапрошлое поколение. В Китае его уже с производства сняли. Другой вопрос, что модели разные и для разного, Если менять 1 в 1, то в идеале Н6 3 ген., но эти жлобы его к нам не везут.

Как вы так легко меняете авто? На понятно, если вы его купили за 1,8 млн. до СВО и сейчас продаете за 2,8 млн. с пробегом 50000 км. чтобы купить новый Дарго за 3,5 млн., то для вас, конечно, это выгодно! Но если вы сейчас купили бы машину за 3,5 млн. , то по вашей привычке менять авто через 3 года, вы его продали бы за 2 млн. чтобы взять новое авто того же уровня за 4,5 млн. Как-то дико, не думаете? Денег своих не жалко? Дешевле было эти 3 года ездить на такси бизнес класса и каршеринге того же уровня. Я понимаю раньше меняли каждые 3-5 лет авто, когда они стоили до 1 млн. руб., а доход был почти такой же. Но как это делать сейчас? Я без претензий. Просто объясните с чем я не прав ?

@@sergg8025да кстати интересно. особенно когда слышишь что то типа ну вот взял китайца поезжу три года солью его и возьму новый. взял за 4 ляма продать его можно будет максимум за 2. и так каждые три года? или расчёт на то что он будет стоить 3.5 ляма? куда денется все это огромное количество китайского барахла на вторичке которое сейчас напродавали. в каком оно будет состоянии если машины ломаются после 10 тыс км. нет ответов

Возможно.

Нет, у меня и был красный. Возможно они взаимозаменяемые.

На мой взгляд нет. Всё хорошо пролито. Элементы, подверженные пескострую имеют антигравийную обработку. Ковровую обшивку днища не снимал, но уверен там тоже порядок. Лет через пять-семь пролить полости и пожалуй более ничего не требуется. Мазать мазутой всё подряд - опасная глупость.

Вы имеете в виду Н6 3 ген?

берите Дарго - не пожалеете

Установка сигнализации не требуется. Дарго привязан к смартфону телематикой, поностью контролируется и управляется оригинальным приложением

Я ставил сигу Старлайн в салоне. Взаимодействует отлично, брелок и метку убрал (лежат дома) глюков не было управляю сигнализацией через приложение!

Жадные дилеры не спрашивают нужна сигнализация или нет. Они просто ставят. Дарго брал в январе 2024 года. Допов на 160000 р. ​@@evgeniyananjev5712

​@@evgeniyananjev5712дарго х 23.11.23 приложение не работает, нет т-box

Остатки были, поскольку 0W20 лили только в Дарго, а их было мало. Теперь Шелла нет, на последнем ТО залили Лукойл. Смотрите обзоры и обращайте внимание на дату выхода.

Я не заметил разницы. Закидывает не более, чем у остальных. Аэродинамика в этом плане продумана. Другое дело, что светодиодный свет более чувствителен к загрязнениям, поэтому в грязную погоду полторашка омывайки и небольшой скребок с мягкой резинкой приветствуется. В дождь само сдувается.

@@evgeniyananjev5712 спасибо

А что омывателя фар разве нет ?

@@vssim6638 нет.

сильнее закидывает, чем у тигуана. зимой особенно снегом, приходится чистить руками

Смотря какая кочка. Если лететь как умалишённый, то конечно пробьёшь, особенно гружёный, а так не замечал бряканья.

У меня брякает вы правы пробивает сильно Дастер в этом плане лучше

@@subaruslan86 я разобрался в чем дело.....газовые упоры капота сегодня снял и поездил без них,и тишинааааа,бряконье ушло.

@@subaruslan86 Дастер козловал так, что жить не хотелось, да и отстреливал стойки на л. полицейских. А до пробоя Дарго надо ещё постараться довести. Подвеска Дарго однозначно мне зашла больше.

Точно не знаю, но думаю под защитой бензобака.

50-70 г на 1000 км. масло 0W20/

@@evgeniyananjev5712 спасибо. Это считай что расхода нет

Масло хорошее. Менять нужно почаще для надёжности.

Так Мерседес сам Лукойл рекомендовал.

Дак рольф по сути тоже русское масло так что что лукой сто рольф разницы нет ток в цене так как типа оно немецкое🤣

В соответствии с заводской инструкцией.

@@evgeniyananjev5712 Довольно странная инструкция лить масло с верхней границей вязкости 20 единиц. Если только вы не живете в климате где температура выше 20 градусов не поднимается. Иначе летом в нагретом моторе будет разрыв масляной пленки и как следствие износ деталей.

@@user-er4hg4np9o Вы эксперт по маслам? Что заканчивали? В каком профильном институте работаете? Вы проводили испытания по данному двигателю? Есть результаты и протоколы испытаний? Я инженер, не люблю гаражный холивар, давайте по цифрам.

@@evgeniyananjev5712 нет я просто образованный человек и знаю что обозначает маркировка масла. Если вы этого не знаете будучи инженером то мне страшно жить рядом с такими людьми.

@@user-er4hg4np9o Если вы образованный человек, скажите каким током лучше дожигаеть кабель при прожиге, для снижения вероятности полного неотрываемого залипания повреждённой жилы?

Примерно так. Я их замачиваю в автошампуне, потом кёрхером промываю. Так грибок и бактерии убиваются и микропыль вымывается. Только промывать осторожно нужно, чтоб волокна не повредить.

@@evgeniyananjev5712 я один раз пробовал постирать, он форму поменял, щели появились, пришлось выкинуть. От керхера ему точно кирдык будет

@@Dmitriy360_ Уже лет 10 фильтры мою кёрхером. Стирать нельзя. Просто замачиваешь минут на 10 и смываешь несильной струёй с обеих сторон. Затем сушка на ветерке на ровной поверхности. Ещё не один форму не потерял.

@@evgeniyananjev5712 понятно, я замочил наверное сильно его.

@@Dmitriy360_ Может качество такое было фильтра?

Хёнде это совсем другая история. У них всё как попало. Было два, Туссан 2008 г. и ИХ-35 2015. Второй вообще ужас.

@@evgeniyananjev5712 хавал дарго норм аппарат, в каждой машине есть свои + и -

Так абсолютно у всех авто. Просто у разных машин компьютер считает по-разному. У многих расход при работе двигателя на стоянке не считает, но в итоге получается ещё больше. Тому яркий пример Рено Дастер. Нормальные компьютеры (как в HAVAL) считают весь расход, поэтому после начала движения после первых 100 метров к расходу за эти 100 метров добавляется топливо израсходованное при прогреве, получается более 30 л на 100 км. Затем пробег увеличивается и израсходованное топливо распределяется на весь пробег. Плюс надо разогреть рабочие жидкости, в холодном состоянии они вязкие и потери на трение возрастают на порядок. Для понимания расхода надо смотреть усреднённый за большой пробег. Либо смотреть мгновенный расход для разных режимов движения. Почитайте в моей статье. dzen.ru/media/id/5f1588912c6be11989683c78/haval-f7-itogi-ekspluatacii-za-45-goda-ch1-dvigatel-659aa8951f3ba04e16e8193b

Сталемолибденовое плазменное напыление, толщина стенки около 0,13 мм

​@@evgeniyananjev5712вы разбирали мотор или где то в сети есть информация по этому вопросу? Если есть, то поделитесь пожалуйста. Хочу почитать.

@@airtit Информацию находил в сети в разных источниках, к сожалению ссылки не сохранил, сам производитель в описании не акцентирует на этом внимание. Но по всей видимости за основу была взята технология аналогичная немецкому мотору 1.3 турбо H5Ht, который ставят на Дастер и Аркану. По покрытиям можете почитать в сети, ютуб ссылки банит. Либо можем пообщаться на Яндекс Дзен или телеграмм, ссылки в описании.

так на многих ресурсах говорят что чугун в алюминии@@evgeniyananjev5712

@@evgeniyananjev5712 С чего вы взяли что у вас плазменное напыление? У вас стандартные тонкостенные чугунные гильзы и открытая рубашка охлаждения.

Да, менять нужно чаще. Согласен.

Да, каждый месяц надо!

Я бы не стал ставить ГБО на турбомотор, такая себе экономия.

Я буду ставить Газ

​@@evgeniyananjev5712а почему?

@@zamerzzamerz9436какой пробег в год ?

@@zamerzzamerz9436 Рисковать таким высокотехнологичным мотром, я бы точно не стал. Как минимум потеряете вресурсе, потом придётся новый шорт блок покупать.

Вы даже не представляете как я вас понимаю, но у Фокуса в разы хуже, там ещё педальный узел снимается, а третий болт только спецключом достать можно, я так на двух и оставил помню.

Не знаю , у нас в парке , 2дастера и 3 ларгуса , салонник на щелчёк меняется....

ТО-1 проводится на 10 000, остальные через 15 000

Лет 15 уже мою. Привожу на дачу и по паре минут на фильтр занимает. Мою сразу на две машины. И опять стопка чистых, можно хоть каждую неделю менять. По мере прихода в негодность выбрасываю или в печке сжигаю. Всё равно керхер размотанный, чего бы и фильтра не помыть? Ну если у кого денег на кёрхер нет, тогда конечно каждый раз новый покупать.

Мастер получил чёткий инструктаж от начальства - содействовать :)

Полтора года. Пробег почти 37 тыс доволен как слон, но подвеску надо делать жёстче. Вожу 200 кг оборудования по раздолбанным дорогам, почти не разгружаю, даже на выходные. Пружины и амортизаторы уже не те. Буду ставить усиленные. В остальном прекрасный авто.

уже целый год? ничо себе как надежно ))

Ну у меня корейцы за 13 лет ни разу Шелл не подъели, а так же последний кореец не ел Такаяму и Лукойл. Та просто для статистики.

@@nuclearpowerrussianbear возможно, такой Шелл стал попадаться. Потому как с новья и его не ела.

@@nuclearpowerrussianbearтакаяма это росс масло? нормальное?

Зачем?

Уже 37 000. Я бы выбрал GW6Z30. Он резвее V8 и без штанов не оставит при плотной городской эксплуатации как у меня.

@@evgeniyananjev5712 удачи. Хотя бы 10 ткм проедь;)

5-40 убьёт этот мотор почти сразу.

@@evgeniyananjev5712 ,🤣🤣🤣🤣🤣🤣

​@@evgeniyananjev5712интересно почему 5w40 убьет этот двигатель? Хочется узнать от "инженера")))) Расскажите пожалуйста

@@user-yp7tk5vc3d В описании есть ссылка на канал Яндекс дзен. Недавно там вышла моя статья по данной теме.

У меня их намытых уже стопка. Больше не буду покупать.

300 руб стоит

Зато зимой в - 35 одно удовольствие. Мотор крутит почти как летом. Даже на прогрев не ставлю частенько.

Ничего с ним не будет, ДВС у них норм, это на всех турбо есть расход масла. На атмо моторе, если только по трассе постоянно жарить, то тоже будет не большой расход масла.

Сколько ест, столько и будет - это его нормальный угар. Напылённые стенки имеют высокую пористость, там на ход поршня остаётся больше масла, чем на чугунной гильзе. Тем не менее этот эффект снижает износ и позволяет применять масла с вязкостью 0-20. Вопросы будут только, если расход начнёт расти, пока (28 тыс) расход не меняется.

Для данного мотора данный расход масла - нормальное явление, причем это не относится именно к Дарго. Аналогичные моторы от любого автомобильного бренда будут подъедать масло - тотальное использование алюминия делает свое дело.

@@hymkanevka5218 дело не в алюминии, у вага на чугунных блоках такая же история.

@alexsei3279 У моего Ф7 расхода нет от слова совсем

Посмотрите заказ-наряд в конце.

Кто такой китаес?

Пожалуйста, на Экзисте оригинал 1 121 ₽ exist.ru/Price/?pid=EB10F47B&ysclid=ltgkyfz6en550304458 можно оригинал ещё дешевле найти. Аналоги от 277 р. Причём здесь китайцы? Дилер дуркует, это нормально. У любого бренда точно также мазда не исключение.

То за 17000, а фильтр Керхером моет. Что делается с людьми?

@@major_1970 А прикиньте, я могу свозить всю семью на Кипр, а потом приехать и окучивать картошку на даче. Мне не в падлу меня так дед и отец учили, поколению 0-х не понять.

Тогда оно диллерское было. Кстати лучшее, что заливали в эту машину.

Отрицание - первый шаг на пути принятия реальности.

Расход на 95+ в районе 10-11, на 100 8 л/100, 100 для него идеально

G-100 ГАЗПРОМ трасса 8,5 - 9,5 (кондей лето полная загрузка) город 9,5 -10,5 (лето кондей, пробки) пробег 6 000 км P.S. Первый бак хватило на 200 км🧐😀(всем было интересно потыкать кнопки и т.д. и т.п.)

Делайте как вам удобно.

30 г/1000 км, улавливаете разницу?

@@evgeniyananjev5712 3литра на 10тысяч😯

С русским языком проблемы? Китайский родной?

Диплом шоу экстрасенсов?

Гениально, 10 лет Киа Рио на ТО из бочки заливали и всё норм было, у нового владельца плюс ещё 3 года всё норм. При том что первые 7 лет замена раз в 15000км. Это скорее от конкретного дилера, сервиса зависит, а не от бочки, кто что зальёт.

Специалист по маслам, разработчик ДВС?