Владею джоулином 4 вд, пробег 1300, обкатываю. На бездорожье пока на пробовал. Было интересно посмотреть его возможности на лёгком бездорожье. Для моих задач мне хватит.Вам спасибо за обзор, продолжайте в делать такие, покатушки, было интересно.
Специально заснял видео на парковке, когда переднеприводный застрял на пустом месте. Думаю 4ВД должен получше, собственно коллега это и подтверждает, заснежаные дворы норм берет
У меня Haval Jolion 4WD пробежала 25000км. Зимняя резина, защиты нет. Отличная проходимость по снегу. (Я кайфую). Водитель priora ехал в бодром темпе и не тупил, в отличие от водителя хавала. Ездить надо уметь!
Для таких дорог больне подходит Уаз, Шнива или Дастер. Хавал джолион больше подходит для города, с небольшими дефетами дорог, слегка занесеными снегом. Может проехать по сугробам 20 cм высотой, заехать на парковку и выехать с нее в случае небольших снежных заносов.
@@user-dv4id1lg8z а при том. то что дастер так же считается городским кроссовером. то этот джолиан и аркана и каптюр сделают на такой дароге и у них больше куда можно съехать на природу в отличии от китайской какули
Если машина называется Кроссовер то только Полный Привод!!! если привод передний то эта машина называется просто Универсал. Мы живём в России где очень снежные зимы так что Только Кроссовер с Полным Приводом!!!! без вариантов.
@@user-qb7nk7gr3j Так без Полного Привода она вообще не нужна!!! лучше уж пусть из комплектации уберут всё лишнее но зато будет задняя Независимая подвеска!!!! и Полный Привод!!!
Когда хочешь проверить все возможности авто надо включить м1 или м2 и тапку в пол а не мучать в D, она не понимает чего вы хотите начинает разводить сцепление и останавливаться.
Для бездорожья нужны коробки с гидротрансформатором. Они позволяют ехать внатяг и трогаться без пробуксовки. Ну а если механика, то понижающий ряд нужен.
Видео ещё не просмотрел, мне нравится фраза в начале "как говорят, что полный привод городскому кроссоверу не нужен" Вэлком в мой двор многоэтажки, или на дороги по которым Я просто катаюсь иногда по частному сектору из-за объезда перерытых дорог уже больше года. А потом эти кроссоверы буксуют на ровном месте, только вытолкнуть его как легковушку при помощи иногда одного человека не получится совсем, потому что веса 1.6 т. Это Вам не калину или солярис толкать. Скажу так, если авто слишком низкое ауди А8 например после 2000-х, Пассаты, Мерседесы, БМВ, и нужен полный потому что на брюхе ползти придётся! И если ваша машина будет выше кузовом! Не клиренсом! Соседской лады, то Вам обязательно нужен полный привод, Вы в первую же зиму пожалеете об этом, когда пробки 10-ть балов а Вы будет стоять и бояться ехать, делая из 2-х полосной дороги 1-но полосную потому что там снег у обочины!
Вот про то что шайбой не удобно пользоваться, это вы конечно про себя лишь говорите ) после стандартной регулировки автомата от тойже ауди ку 5, шайба прямо очень удобная.
Купил в январе 24 комплектация прем Все хорошо. Если удержание в полосе я выключил то при следующем включении он также выключен. Подогрев стекла включается на любой скорости.
Очень хорошо сняли и показали , на что способна эта машина . Спасибо . Она как раз для таких которые , которые пишут ролик плохой . А как вы себя будете вести в таких погодных условиях и дороги .
Согласен, вполне годный обзор, как раз нужно понимать как машина себя ведет с обычным водителем, а не специалистом по бездорожью. Да и машина неплохо себя проявила, из за названия ролика ожидал худшего
В принципе, с выводами согласен, сам пришел к ним же после пары тестдрайвов: режим Спорт - самый правильный для условного бездорожья. Однако, пожалуй, главный момент этого режима вы недопоняли, а он в Халдексе! В режиме Спорт включается преднатяг муфты, и задние колеса начинают грести сразу, без пробуксовки. Сделано оно для более стабильного быстрого старта, но замечательно работает и в сложных условиях. А уж степень нажатия педали газа водитель и сам может контролировать.
Слышите.прокладку между рулём и сидением поменяйте.передний привод сам лично лазил по колено в снегу.едит отлично на обычной липучке.давление в шинах 2
С отсутствием газа, в повороте, очень точно подмечено. Заметил по м6. Но спорт очень нервный в городских пробочных условиях. Для целены прям видно, что как минимум Дарго надо.
Для особо одарённых так и не доходит что это , блин, не внедорожник а обычный паркетник с минимальным типо полным приводом!!!🐏🤡🤦 Ну какого вы лезете в дебри???? Не для этого эта машина! Что вы от неё хотите, чтоб как нива пёрла???🤦👎 Блин, ну как школьники обозревают! Идиотизм!
@@Cudesnik666 сам себе ответил!🤣 ИМИТАЦИЯ!!!! Но не как ни полный привод!!! А у Нивы есть и понижайка и блокировка хоть какая-то, но не задроченая электронная имитация!!!💪👍
Я тоже так думал , пока не поездил на Джолионе. Но инженеры реально настроили и хорошо распределяет крутящий момент с буксующего колеса на стоящее. Выручало неоднократно , тут основной ограничитель это геометрическая проходимость.
@@user-ui5us1qe9p На самом деле смешно, я только что Ниву на Джолика махнул, в Ниве гигантские ходы подвески, но при диагоналке она бессильна, блокировка только одна межосевая, на подключаемых приводах она уже считай есть, на осях с завода никаких блокировок в Ниве нет, а вот на паркетниках есть имитация блокировки за счет работы ЕСП, что позволяет выехать когда хотя бы ОДНО колесо в зацепе.
Jolionу поднять бы клиренс сантиметра на 3, и цены бы ему не было. Производитель заявляет 190. А в реале от защиты картера не больше 170 ( на максимальных колёсах r18"/55)
Автор видео очень смешной, так ругается на Диму, будто боится, что Дима тачку засадит, но Дима все таки тачку засадил и не раз, "знай наших!" 😂. Диму конечно жалко. Жулик конечно слабоват на снегу, видно, что задний привод подключается когда уже поздно. Спасибо за видео - стали понятны пределы проходимости джо.
Джулион это просто большая маШинка и не более того;))) Все кто пыжеться на офроуде с этим изделием,просто тешуться иллюзиями .Просто машинка для города.Всем добра и благополучия.
Не 19 век на дворе 😂, лошадки производитель скручивает, для продажи в России. Прошивка помогает наладить баланс между движком и коробкой. Всем респект!
Никогда не понимал зачем люди на паркетниках лезут в оффроуд. Преимущества паркетника перед седаном - лучшая обзорность за счет более высокой посадки водителя, возможность более уверенно преодолевать мелкие неровности дорожного покрытия за счет увеличенного клиренса, Все.
Есть на драйве мужичек, который накатал под 200 и не ремонтировал еще )) эксплуатировал он его, в обычном режиме, дом работа, рыбалка)) таскал прицеп и дай Бог все хорошо у него
Дачное бездорожье?! Ты пошутил?! Это нормальная городская дорога в зиму. Вам у нас в жеревнях и на этих вгедорожниках нех делать, у нас на жигулях проходят примерно в таких же условиях, где вы буксуете,как Дима
По моему дизайн панели не очень, неудобно управлять через экран, переключатель скоростей отвратительный, безключевой доступ с которым можно отправить водителя без ключа в одну сторону. Плюс автоматический ручник который ставится сам по себе и не снимается. Центральный замок, который не открывается при при выходе водителя. Но учитывая эти недостатки авто за свои деньги более менее.
А с чего взяли, что полный привод на этом автомобиле для бездорожья? Ну взрослые ведь люди 🤦♂️ Как раз его внешний вид и говорит о том, что производитель не позиционирует его как внедорожник. Вы ещё полноприводную Ламбу на бездорожье загоните 😂😂😂 А что? Полный привод в Ламбе есть? Есть! Вперёд!
Примерно так же как у Весты , которая была у меня до Джолиона. На озоне продают проставки под опорные подшипники , на пару сантиметров легко можно поднять. Но пока гарантия , подожду.
Мне кажется всё кино могло играть по другому поменяв водителя за рулем, нет понимая в каких случаях нужно выключать ESP а в каких наоборот включить! И я не согласен что её не нужно выключать на бездорожье! В 80% она только мешает …
