Powiem tak, kupiłem z przebiegiem 280 tys, przejechałem do 350 tys. Silnik 2.2 I-DTEC, poza rzeczami eksploatacyknymi NIE DZIEJE SIE Z TYM SAMOCHODEM NIC! Z awarii to jedynie co, to DPF się zapchał i trzeba było wyjąć i oddać do czyszczenia. Do poprawy w tym modelu są listwy ozdobne szyby czołowej, ułamują sie zatrzaski i odstaje oraz swiszcze lrzy szybszej jeździe. Na autostradzie może też odlecieć. Serwis wymienia zaczepy lub klei. Rdza pod uszczelka szyberdachu oraz od spodu maski, trzeszczacy głośnik w drzwiach, miękki lakier, na to korekta i powloka ceramiczna. Świetne auto, niestety rozbilem je. Mega niezawodny samochód..
Mam sendana 2.4 w benzynie, od 80tyś km poza regulacją zaworów (240zł w salonie) i wymiana oleju wraz ze wszystkimi filtrami (co około 10tyś km) nie naprawiałem w tym samochodzie nic. Auto bezobsługowe na tle konkurencji. Trzeba tylko uważać na ewentualne ogniska korozji częste w tych modelach. Wielka szkoda że Honda zrezygnowała ze sprzedaży późniejszych generacji w europie...
wielka szkoda to jest taka ze nie zrobili wiekszych konkretniejszych silnikow i napedu na 4 chociazby... mieliby szanse pokonkurowac. Znowu japonczycy dali dupy...
Honda zrobiła tyle silników, że nawet sobie sprawy nie zdajesz. Co do oferowanych silników w ofercie Hondy w Danym modelu jest mało ale po co robić dużo silników jak można zrobić mniej a wszystkie zajebiste. Co do rdzy to Acord ma mniej rdzy niż BMW E 46. Prawda jest jedna Honda jest autem , który się praktycznie nie psuje.
@@matthewmt9148 niemcy pogonili konkurencje serwując taniuskie skody - w Eu skoda to najbardziej optymalny wybor jak nie chcesz wydawac za duzo kasy - gorzej zrobiona od hondy ale tansza - rynek jest bezlistosny ;)
@@tomtomasz9798 pogonili to przesada. Nie zapomnij że od zawalenia fajnych Japończyków jest na rynku i ludzie kupują. Pozatym to toyota wiedzie prym wśród największych marek świata !
Jako słaby punkt dodał bym jeszcze górną listwe grila ktora odpada , korozje tylnych nadkoli , korozje tylnych tloczkow w zacisku hamulcowym co powoduje ich blokowanie sie ... cala reszta juz w filmiku 😉
Stary skad czerpiesz źródła? Jak można powielać takie bzdury? Wypalanie gniazd zaworowych przy gazie?!? Nie wierzę, że takie vlogi mogą byc opiniotwórcze. Mam Accorda w domu od kilku lat. Zrobił z powodzeniem 170tys km. Teraz założyłem w nim inst. lpg i nigdy nie słyszałem o problemie z wypalaniem gniazd, pomijając już zeby samemu mieć jakiś problem. Reszty nie dementuję, bo nie wytrzymałem.
@@adiosmorales @Pedroz @Szymon Jankiewicz Panowie, nie ma co się tak spinać, szczególnie piszę tutaj do Szymona, który tutaj zaczął niepotrzebnie szydzić. Możesz się nie zgadzać, ale zachowaj resztki kulturę, bo Cię zbanuję. Możesz się nie zgadzać, ale nie obrażaj! O to jedno ze źródeł: projekt-tech.pl/files/lista-prinsa-opracowanie-projekt-tech_pl.pdf plus tematy na forach Hondy, forach LPG oraz opinie mechaników. Pozdrawiam. :)
Piękne auto, premiera bodajże 11 lat temu, a do dzisiaj wygląda świeżo - wizualnie to bardziej konkurencja dla Passata B8, a nie rówieśnika, B7. Szkoda tylko, że cierpi na typowe, hondowskie bolączki.
JAK JESTEŚ FANEM HUNDY TO JAKI MODEL JEST TWOIM ULUBIEŃCEM BO DLA MNIE NP.TO PRAWDZIWE KLASYCZNE MODELE Z WOLNOSSĄCYM SILNIKIEM i-VTEC CIVIC TYPE-R (ZWŁASZCZA TURBO) I ACCORD Z SILNIKIEM 2.4 i-VTEC NAWET Z LPG :D
Jestem użytkownikiem hondy accord 2.0 z 2009 roku i jestem mega zadowolony . Zaczyna pojawiać się rdza przy nadkolach ale nie wydaje mi się to jakimś mega problemem autko jest wygodne zawieszenie pracuje cichutko nic nie stuka i nie puka w środku nic mi nie trzeszczy gdybym miał kupić znòw takie auto na 100 procent dokonał bym takiego samego wyboru . Z czystym sumieniem polecam ten egzemplarz każdemu . A swojej nie sprzedam nikomu :)
O to jedno ze źródeł: projekt-tech.pl/files/lista-prinsa-opracowanie-projekt-tech_pl.pdf plus tematy na forach Hondy, forach LPG oraz opinie mechaników. Pozdrawiam. :)
miałem takiego Accorda, co ciekawe u mnie nie było żadnego problemu z rdzą, najgorsze natomiast co było w tym aucie to hamulce, musiałem je zmieniać praktycznie co sezon, to się przegrzewały, to krzywiły, to piszczały i tak bez końca... silnik 2.0 benzynowy, może nie najszybszy i nie najoszczędniejszy, ale za to całkowicie bezobsługowy i co ważne totalnie idiotoodporny... i ta pozycja za kierownicą, fotele jak dla mnie jedyne w swoim rodzaju, ja po 11h jazdy wysiadałem bez żadnego bólu kręgosłupa itp i bez większego zmęczenia. Oczywiście nie ma co się oszukiwać przy dość żwawym przyspieszaniu i prędkościach przelotowych zbliżonych do prędkości max silnik, pomimo dość małego przebiegu coś tam oleju sobie pobierał. Pozdrowienia dla Hondziarzy
O wdzięcznym Accordzie mogę się wypowiedzieć tak: Posiam rocznik 2009 2.0 benzynka z gazem i zrobiłem nim już prawie 200 000 km. Jedyne koszty utrzymania tego samochodu to koszty eksploatacyjne, totalnie bezawaryjny wóz jeśli się o niego dba. Wymiana oleju co 10 tyś km, dokładna konserwacja podwozia dobrym środkiem i żadnej rdzy nie widać nigdzie. Lakier faktycznie nie jest zbyt gruby, ale nie przesadzajmy, w VW, czy skodach produkowanych obecnie wcale nie jest lepszy. Auta nie garażuje, a ruda odpukać nigdzie nie wyłazi. Jeśli trafisz na gazownika który ma szerszą wiedzę do doborze odpowiedniej instalacji, to nic się nie bedzie wypalać i będzie wszystko cacy. A warto w tym aucie zainstalować LPG gdyż spalanie Hondki jest milusieńkie i bezbolesne, jazda na gazie to na prawdę groszowa sprawa. Przyspieszenia auto nie ma zbyt wielkiego, ale wystarczające, żeby sprawnie przemieszczać się po naszych drogach. Przy 180km/h po trasie prowadzi się bardzo dobrze. Przy wiekszych prędkościach wychodzi minus słabego wyciszenia, ale wtedy muzyka w opór i wszystko gra 😀 Mieszkam na wsi gdzie drogi bywają różne, jedyne co wymieniłem w zawieszeniu to gumy wachaczy i nic wiecej. Wnętrze jest bardzo fajnie nowocześnie zaprojektowane, bez przesadyzmów, każdy kształt i detal świetnie współgra z całością, a materiały są dobrej jakości. Jeśli ktoś szuka bezproblemowego, oszczędnego auto to bardzo polecam. Skazuję swojego Accorda u siebie na dożywocie. Ale wycukrzyłem, choć to fakty.
ogolnie nowsze auta potrafia miec po 70 mikronow lakier wiec honda wcale nie wypada gorzej przy nich ,widzialem 3 letniego Opla co lakier mial po 60mikronow wiec teraz przewaznie lakiery takie sa
Ale diesela też dobrze zrobili trzeba im przyznać. Tylko z początku jakieś wady były ale Honda się nie wysrała na klientów tylko dopracowała konstrukcję i jest git. Dobra pojemność, mega kultura pracy nawet jak na standardy common rail i dużo momentu, który jest problemem przy benzynach. Pamiętaj że 8 generacja to już ciężka krowa i choć 2.4 pewnie już sobie całkiem radzi, to idealnego 3.5 V6 na Europę nie było - pewnie te głupie normy emisji. Widziałem testy amerykańskich wersji z tym silnikiem i dźwięk wysokoobrotowego V6 robi robotę 🤩 Oczywiście manual props 👍
@@patryqR9A4P Mam prośbę, wulgaryzmy oraz wyrażenia typu ,,miażdżą c....'' niestety nie są tolerowane przez mnie w komentarzach. Dzięki wielkie za obszerną wypowiedź, ale proszę o usunięcie tego typu zwrotów. Nie chciałbym takiego języka w komentarzach. Pozdrawiam.
@@apdj327 A ja tam nie wiem gdzie to dokładnie produkowali. Wiem że były takie accordy i chyba wciąż są. Tyle że w wersji amerykańskiej te accordy wyglądają zupełnie inaczej.
Skąd pan bierzecie te dane ze raz na tys km trzeba przegonić poza miasto ?? Takie opowieści dziwnej treści . Jeśli filtr jest zapchany i pojedzie pan za miasto zacznie pałować zapchany filtr to zniszczysz najpierw filtr pózniej turbosprężarkę i silnik. Zapchany filtr można tylko wymienić. To jest rzecz eksploracyjna. Proszę poznać budowę, pózniej zasadę działania popiołu nie da się skutecznie usunąć przegazówką co najwyżej można narobić sobie biedy, jeśli filtr jest zapchany rośnie ciśnienie w skrzyni korbowej i potęguje zapytanie filtra spalając olej . Pozdrawiam
To wypalanie gniazd zaworowych przy LPG to regułka powielana przez każdego recenzenta dotycząca każdego silnika pb. Wiem, że podpieracie się tabelkami i forami, ale to praktycznie dotyczy wszystkich aut do których zamontowano LPG więc nie powinno być to jakoś akcentowane że ten silnik nie pasuje do LPG. Otóż bardzo pasuje jeżeli właściciel nie oszczędza na montażu dobrych podzespołów i u fachowca. Jak LPG jest dobrze zestrojone to nic się z tymi silnikami nie dzieje pod warunkiem pilnowania interwału wymian eksploatacyjnych. Nie straszcie ludzi bo to gadanie bez sensu. Ja powiem od siebie że te silniki bardzo dobrze znoszą LPG. Pozdrawiam.
O to jedno ze źródeł: projekt-tech.pl/files/lista-prinsa-opracowanie-projekt-tech_pl.pdf plus tematy na forach Hondy, forach LPG oraz opinie mechaników. Pozdrawiam. :)
Wypalanie gniazd zaworowych w jest wtedy jak instalacja LPG jest źle dostrojona. Zrobiłem takim silnikiem ponad 100 tyś. z LPG. Instalacja Prins. W tej chwili samochód ma 240 tyś i jeździ bez problemu na LPG.
310tys na lpg 2.0 r20a3 regulacja zaworów co 2ga wymianę oleju ,jakie wypalanie zaworów i problemy? nie rozumiem,serwis lpg co 30tys podzielam Twoją opinie jak dbasz tak masz
A ja już szukam 3 lata w bezwypadku executive 2.2 klekota w automacie, i szlag by trafił nie można już kupić bo kto ma to nie sprzedaje, niestety a te auta jeżdzą i jeżdzą...a następcy brak
Mam accorda 2.4 type S już od 6 lat, zrobione na LPG 110tys kompletnie bezawaryjnie, listwy szyb już sklejone więc się zgadza, pobór oleju jest ale w normie też się zgadza, samochód 9 letni 250tys na blacie w pakiecie typeS normalnie uwielbiem go nie jest gorszy od nowych samochodów ma swój urok wizualny,co do osiągów nie można powiedzieć że 201 km to muł rewelacji też nie ma ale taty 2.0 TDI objeżdża więc jest dobrze 😁
masz automat czy manual? Robisz korektę luzow zaworowych co jakiś czas? Podobno od tego sie wypalają ze wiara ich nie reguluje z LPG. Ile tata ma mocy w tym 2.0 tdi?
2010 2.0 Executive 110tys. garażowany - tylko eksploatacja, przeglądy, zero rdzy/odprysków, drobne rysy. Od dwóch lat przymierzam się do zmiany auta i jak coś mam na widoku, to dochodzę do wniosku, że wymienię na gorszy samochód i jeszcze dopłacę 100-120tys.
Nikt nie mówi jak z wygłoszeniem aut ... Mam gdzie porysowane plastiki w porównaniu z głośnością auta ... Mam grand Vitara i jest głośno na autostradzie aż do 90 db .
Niestety nie jeździłem tym bolidem w trasie, więc trudno mi powiedzieć. Raczej podobny poziom jak u konkurencji z segmentu D. Najbardziej wygłuszone będą auta marek premium jak Audi, BMW czy Mercedes, ale tam masz droższy serwis. Coś za coś.
Honda super pod wzgledem technicznym,ale padaja takze czujniki parkowania i ogrzewanie foteli oczym kolega nie wspomnial i co gorsze jeszcze szyberdachy rdzewieja i wypychaja uszczelke wtedy przecieraja lakier .nowy szyberdach w serwisie to jedyne 5tys zl a znalezienie dobrego uzywanego czesto graniczy z cudem. Po za tymi usterkami auto super mialem wersje 2.4 zero usterek mechanicznych po za tymi o ktorych wspomnialem wyzej a autem naprawde jezdzilem bardzo dynamicznie . Naprawde polecam wszystkim chodz nie jest to napewno rakieta,ale podruzowanie na niemieckiej autostradzie automatem z prdkosciami 200km/h ze spalaniem granicach 10L uwazam za mega duzy plus
Z tym wypalanie gniazd to jest jak źle zamontowana jest instalacja u jakiegoś cześka w stodole jak jest dobrze zestrojona nie ma problemu zawory pilnować olej świece i wszystko gra
O to jedno ze źródeł: projekt-tech.pl/files/lista-prinsa-opracowanie-projekt-tech_pl.pdf plus tematy na forach Hondy, forach LPG oraz opinie mechaników. Pozdrawiam. :)
@@Autovloger jeżdżę accordami od 10 lat i wszystkie w lpg nie zdażyło mi się żebym miał problem z którąś z nich z gazem dlatego te opinie trochę mnie dziwią tym bardziej że dzisiejsze instalacje lpg są technologicznie na dużo wyższym poziomie a wiem że źle zestrojona powoduje problemy
@@kowalikkowalik3720 Rozumiem, ale ja też tego nie wymyśliłem jak widzisz. To opinii firmy Prins, a to nie jest firma krzak, tylko producent instalacji LPG, na forach też jest trochę takich tematów. Może miałeś farta lub nie zdążyłeś przejechać 100 000 km autem z taką instalacją.
Witam:-) Bardzo ciesze się że na kolejnym filmie można zobaczyć całkiem ciekawy samochód :-D Ale dalej czekam na HONDE ODYSSEY !!! Mam nadzieje że w końcu uda się znaleźć egzemplarz do testu :-D Pozdrawiam>
Pomijając sprzeczki pomiędzy twórcą a prawdziwymi właścicielami accordów z założnym gazem stwierdzam że jest to fajny filmik i pomaga mi w przekonaniu do zakupu własnie accorda. Szukam Kombi najchetniej benzynę i tylko bez gazu i koniecznie z hakiem skórą i elektryczną klapą bo mam dwa duże psiaki do przewożenia, do tego poliftowe i do 45000zł. Pozdrawiam i dzięki za filmik😊
Człowieku zawory po to się reguluje by nie dochodziło do ich podparcia oraz wypalenia gniazd zaworowych. Niemożliwe jest by przy wyregulowanych zaworach dochodziło do wypalenia gniazd zaworowych.
Gdybym wcześniej wysłuchał nie kupiłbym prawdopodobnie Accorda 8 gen. Na szczęście tak nie było i jeżdżę 2 litrowym sedanem od prawie 6 lat i z wymienionych tutaj problemów spotkał mnie w zasadzie jeden - sprzęgło - które wymieniłem po 180 tys km. Potwierdzam również odpryski na pokrywie silnika, ale ich intensywność w głównej mierze ma związek z prędkościami przemieszczania się (lubię zap...ć), w innych miejscach odprysków brak. Samochód jest naprawdę bezproblemowy, jeśli karmisz go świeżym olejem co 12-15 tys km będzie służył dłuuugo. Teraz mam nalatane 260 tys km i życzyłbym takiego stanu i niezawodności wszystkim innym markom.
A ty myślisz, że ja będę nowe usterki wymyślał z głowy. Przecież to wiedza powszechnie dostępna. W artykułach, na forach czy w gazetach. W filmach uwzględniam też opinie mechaników. Powiem Ci więcej, sam napisałem kilka tysięcy artykułów dla różnych portali i gazet motoryzacyjnych. :)
Witam czy ktoś się orientuję jakie wspomaganie jest w accord 8 bo szukam wszędzie i nic nie mogę ustalić a kiedyś ktoś mówił że jest to wspomaganie elektryczne i nie trzeba wymieniac płynu
Witam Super recenzja Wszystko się zgadza oprócz osiągów silnika 2.4 Posiadam Hondę Accord 8 Executive 2.4 201KM Manual Przebieg ponad 320tys. Osiągi są na poziomie producenta 7,9 do 100. Przy tym przebiegu nic się nie dzieje auto hula jak nowe. Oczywiście wymiany oleju na czas
Ale kwestia wypalania się gniazd zaworowych nie jest prawdą gdy serwisuje się silnik jak należy i założy dobra instalacje to wszystko chodzi jak należy:)
Mam Accorda 2.4 i-Vtec 201 koni Type S wystarczy regulować luzy zaworowe i wymieniać olej w silniku ja profilaktycznie zmieniłem przy kupnie także w skrzyni MTF-3 jest to olej od Hondy najlepiej wlać właśnie taki bo są teorie że te skrzynie nie tolerują innego więc wlałem ten. Reszta to klocki hamulcowe filtry oraz konserwacja podwozia ze względu na rudą choć powiem szczerze że w moim modelu nie było jej pod podwoziem ale profilaktycznie. Auto bez awaryjne polecam.
Słuchajcie dzisiaj oglądałem acorda z 2010 przebieg 86 tyś i strasznie zużyte gumowe nakładki na sprzęgle i hamulcu. Czy może to tak być w hondzie ? Mam Avensisa z przebiegiem 165 tyś i tam tego nie mam a dużo jeżdżę po mieście.
Dodaj jeszcze minimum 200tys km i może to będzie prawda.Ja swojego sprzedałem po 250 tysiach i nie było zużycia, nawet na kierze nie było za bardzo widać,jedynie trochę połysku dostała.
witam mam accorda po liftingu z konca 2011 roku z silnikiem 2,0. Alto ma przejechane 160tys km i nie mialem żadnych usterek ale mam duży problem auto bierze 1 litr oleju na tysiąc kilometrów a w Hadze w Niemczech gdzie mieszkam uważają ze wszystko jest w normie. Oczywiście wycieków brak. Czy ktoś może wie co to może być ?
Jak żre 1 l/1000 km to z dużym prawdopodobieństwem to pierścienie i czeka Cię remont niestety, trzeba to jednak dobrze sprawdzić, ale to raczej to. :( VW w instrukcji ma podobno, że to normalne, ale to nie jest normalne. Jak zużywa 2-3 l/10 000 km to jest ok, w Twoim przypadku to zdecydowanie za dużo. To co Cię może uratować to duży wyciek lub kilka wycieków.
A co z silnikiem 2.4 plus lpg? Również jest niezalecany? Na liście go nie ma, jest tylko 2.0.... czy ktoś z użytkowników 2.4 mógłby się na ten temat wypowiedzieć?
@@kubiss2 Na to czy rdza nie wyjdzie nikt ci gwarancji nie da. :) Trzeba dobrze sprawdzić przed zakupem i zabezpieczyć przed rdzą. :) Ja bym polecał benzynę bardziej. :)
Ja kupiłem jakieś 3 lata temu 2.0 automat i mogę polecić. Tylko dokładnie obejrzyj od spodu bo u mnie na progach był już nalot ale robię konserwację i jest ok. Nie mam rdzy nigdzie na zewnątrz. Mój znajomy miał 2.2 automat i nie był zły ale zdecydowanie glosniejszy od pb. Ogólnie przy 140-160km/h w środku jest dość cicho- można prowadzić normalną rozmowę. To naprawdę fajne, dość duże auto.
Ta opinia o LPG chyba mocno nietrafiona... Auto doskonale znosi gaz i żadne gniazda się nie wypalają, natomiast regulacja zaworów co 20000 km to za rzadko w tym przypadku. Trzeba to robić co 10000 km, np. razem ze zmianą oleju. Nie wiem jakie autor ma podejście do używania LPG, ale zawiało lekką fobią. Ja wiem że gaz jest do kuchenek, ale nie opowiadajmy głupot w przypadku jednego z najnowszych samochodów trochę wyższej klasy znoszącego LPG bardzo dobrze.
Sam jeździłem długo na LPG i mam dobre podejście. W Hondzie z gazem bywa różnie, szczególnie w 2-litrówce. Poczytaj raporty firmy Prins, oni nie wyssali tego z palca. Mają potężne doświadczenie na ten temat. Jedne silniki się nadają do LPG, a inne nie. Na przykład w Fordach prawie żaden silnik się do gazu nie nadaje, a w Grupie Volkswagena prawie każdy. ;)
@@Autovloger Kompletnie się nie zgadzam. Masz te raporty gdzieś? Ja nie jestem ekspertem, ale obiegowa opinia jest taka, że Hondy świetnie znoszą gaz, Fordy też całkiem nieźle (w 1.5 Ecoboost się robi). Jest pelno Mustangów w gazie i jeżdżą dobrze, sam chciałem założyć. W Hondzie mam LPG od 5 lat i nic się nie dzieje, ale regulować zawory trzeba znacznie częściej niż mówisz. Natomiast w grupie Volkswagena wręcz przeciwnie, te 1.2 czy 1.5 TSI się do gazu nie bardzo nadają, a TFSI to już nawet do benzyny się nie bardzo nadaje. Jak masz raporty to chętnie się doszkolę, bo Twoja opinia jest wbrew mojemu researchowi oraz liczbie samochodów jeżdżących w LPG np. na Otomoto.
@@cczeslaww projekt-tech.pl/files/lista-prinsa-opracowanie-projekt-tech_pl.pdf Tego było więcej, ale gdzieś to pochowali. ;) Kiedyś to co roku wychodziła nowa lista. :)
@@Autovloger no w grupie vw kazdy nadaje sie do gazu zwlaszcza FSI i TFSI spalajace olej przez wadliwe pierscienie i tloki. ( 15 tys zl na wejsciu ) A o rozciagajacym sie lancuchu rozrzadu to juz nawet nie wspominam i calujacy sie tlok z zaworem. Ostatni dobry silnil VW to 1.8t na wtrysku posrednim a z wiekszych to 3.2 tez na wtrysku posrednim byla tez wersja FSI. Reszta parch.
@@garwazyptsk7291 2.0 FSI i TFSI do 2008 roku jest ok, potem 2008-2014 był problem z olejem. Wiadomo, że silniki w Hondzie się mniej psują niż w VW, nie są tak wysilone, za to silniki w VW mają więcej mocy. Coś za coś.
U mnie najważniejsza jest merytoryka, auto zostało mi udostępnione na krótko, więc tyle zdążyłem nagrać. Druga sprawa, że wkrótce będzie kolejny film z jazdą. :)
TO BYŁO BARDZO DOBRE AUTO WZIĄŁBYM WERSJĘ KOMBI 2.4 BENZYNA i-VTEC 201 KUNIA Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW :D I JESZCZE JEDNO... EDIT:VTEC KICKED IN YO!
Silniki biorą olej poprzez zaniedbanie wymian lub przez zalecenia producentów - typu longlife. W Hondzie przez zwiększone obroty pierścienie wykonują więcej pracy - tym bardziej trzeba dbać. Rdza - tak jest niestety główną wadą Hond, dość często aż wstyd. Mierne zabezpieczenie antykorozyjne - jak w każdej. Osiągi w automacie - tragedia. Z 200 KM skrzynia robi max 130 i to w górnym zakresie. Zero momentu obrotowego, dynamiki, nawet przy wykorzystaniu łopatek. Poprzednia wersja była bardziej sportowa i za to ludzie lubili Accorda. W tej wersji zrobili optycznie duże auto (optycznie bo tam blacha i tak ma 0.001 mm) które jedzie jak czołg - przez to sprzedaż była słaba pomimo, że jest ładny i prócz tej blachy i lakieru naprawdę dobrze wykonany. O komforcie resorowania nie wspominam bo to Honda - ma być sztywno :) więc tym bardziej ta buda nie pasuje.
Ta generacja się naprawdę dobrze prowadzi, ale poprzednia była zwinniejsza, choć układ kierowniczy miał trochę za mocne wspomaganie jak w Legacy z tamtych lat. Był za to super precyzyjny. ;)
2.0 daje radę spokojnie. Różnica jest taka, że 8-ka jest ciut większa, ma trochę grubsza blachę, lepsze wyposażenie i trochę choć niewiele gorsze osiągi. ;) Gazować możesz jeden silnik i drugi. ;)
@@Autovloger rowniez tak uwarzam ze 2.0 do normalnego przemieszczania sie i wyprzedzenia czegos nie jest wcale takie zle nie jest to rakieta bo autko jest dosc spore i swoje warzy ale nie ma jakiejs tragedii
Tylko i wyłącznie maskę w modelach przed liftowych i potrafi lecieć woda dachem w wersjach z szyber dachem :) Poza tym nie, chyba że auto było powypadkowe.
@@Autovloger Dodam jeszcze że K24 z VIII gena jest bardzo wytrzymałe i dumnie znosi dmuchanie turbo 0.6 bara :) Pobór oleju nie większy niż standardowo, na 3 tysiące km jakieś 0.5 litra a olej wymieniam co 8 w tym przypadku także przyzwoicie, pozdro
@@TheBestFishing Ach Ci Hondziarze tuningi, Breitlingi, szmery, bajery. :) A nie lepiej kupić coś japońskiego z większym silnikiem. Jaki Lexus, Nissan albo Inferniti. ;)
te wypalanie zaworów to też nie do końca tak jest wystarczy częściej regulować luz zaworów co 25/30 tyś km ja w Accord 7 2.0 już 95 tyś zrobiłem na gazie i nie widzę żeby tam coś miało się dziać z głowicą. teraz będę zmieniał na 8 w 2.4 :)
kto dobrze serwisuje to i pojeździ nawet wymiana głowicy po tych 100 tyś km to też nie taka znów tragedia:). A też wybrać auta od 2008 r żeby do gazu był to już że świecą szukać bo bezpośredni wtrysk prawie w każdym.
@@Steyrprofi Jak masz na to budżet i jesteś psychiczne gotowy to nie ma problemu. :) Kwestia potrzeb, podejścia itp. Moim zdaniem w przypadku gazu lepiej wziąć coś mocniejszego niż robić głowicę w 2,0 l, jest tyle pięknych japończyków z mocnymi silnikami dobrymi do gazu, choćby takie Infiniti z silniczkiem 3,7 l. Genialne auta, szybkie, piękne, niezawodne i do gazu godne. Ale co kto lubi. ;)
nie żebym się nastawil na taka wymianę bo nigdy nie miałem problemów z silnikiem z powodów lpg a co dużych pojemności to pewnie że by się chciało mieć ale na codzienny dojazd do pracy a jest kilometrów trochę nie było by sensu mieć taki duży silnik Max to 2.5 litra wolę zaoszczędzić na benzynke do motocykla:).A to że akurat jestem na etapie zmiany auta więc przeglądam różne marki było kilka myśli Bmw e92 2.5 218 km przed lift bo do gazu. mercedes w204 1.8 kompresor ale na jakim forum bym nie był problemy z silnikami występują sam się trochę znam i kilku mechaników potwierdziło żeby jednak przy hondzie zostać bo ten 2.4 to jednak ostatni z dobrych silników.
@@Steyrprofi No tak mniejsza pojemność to większa oszczędność przy dużych dystansach. 2.5 l w E90 to niewypał niestety, chyba, że kupi się po remoncie. Ja bym się rozejrzał za Lexusem IS 250, albo Infiniti G37. To drugie auta ma sporą pojemność, ale na gazie to nie będą duże koszty. :) Ale co kto lubi. ;)
Bzdury opowiadasz wnęka w dachu nie wyciera się z lakieru wystarczy dbać o czystość uszczelki nic też nie wspomniałeś o wersji coupe 3.5V6 jeszcze jedno mówi się "witek"
@Slawek slawek Niestety z szyberdachem to prawda. wersji 3,5 l nie było w odmianie na Europę, o odmianie amerykańskiej tutaj nie mówimy, bo to promil rynku i prawie tego nie ma. A co do Witka to prawda po angielsku Witek, a po polsku Fałtek. ;)
@@giardino_di_przemo2372 Jest to dla mnie bardzo trafna i cenna informacja, zaczęło mi delikatnie skrzypiec przy duzym obciazeniu np ruszaniu pod górę, czy mógłbyś powiedzieć w jaki sposób najlepiej próbować to ogarnąć? pozdrawiam
Czy ktos może napisać jakie jest spalanie pb silnika 2.0 i 2.4? Oraz jak to wygląda na lpg? Takie rzeczywiste,nie książkowe. Jazda mieszana -bez szaleństw .Trochę miasto, trochę poza miastem. Trasy krotkie lub wcale. Glownie chodzi o jazdę "codzienną". Czy to prawda że latem 2.0 z klimą nie daje rady?
Ja mam 7ma generację 2.0 przebieg org. 201 tys. W 3 lata zrobiłem nią 50 tys. Spalanie mieszane 3 osoby klima przy mojej nodze dystans 210 km. 120 km autostrada 145 hm/h 4100 obr/m 10 miasto 80 km krajowej prędkość 90/110 wyszło 8.5 litra Na autostradzie brakuje 6 biegu. W mieście bierze 10 max 11 Brakuje momentu obrotowego bo dostępny jest dopiero od 4200 wraz z vteckien i zawsze redukcja aż do odcięcia przy wyprzedzaniu. Auto jest lżejsze o 150 kg od 8mej generacji. Co za tym idzie 8ma generacja musi mieć gorsze osiągi i spalanie. Czułem z tymi 3ma osobami z klima ze się troszeczkę męczyło pod górkę lub przy wyprzedzaniu... Generalnie powiedziałbym że auto pali. Między 7.5 a 8.5 na trasie zależy od buta. Najmniej udało mi się zejść do 7.3. Auto bezawaryjne nigdy mnie nie zawiodło. Jak. Kiedyś kupię sobie 8ma generację to będzie to albo 2.4 albo 2.2 diesel. 180 kuni Oleju nie bierze rudy lekko bierze podwozie ale taki urok tych samochód. Lakier dosyć cienki widać odpryski od kamyczków. Może dlatego że to type s ciężko mi się z niego wysiada mimo iż mam 33 lata. Ale. Tak po za tym komfortowy nie do zajechania. Slyszalem ze ludzie gazowali i jeżdżą. z tym że musi zagazować to ktoś kto na tym się zna. Wtedy co 50 tys km regulacja zaworów. Jeżeli bez gazu to w hondzie mówili że co 100.000 ja zrobiłem to jak miałem 200 000 wątpię że pierwszy właściciel to robił bo książki srewisowej nie prowadził ale jak widać nic się nie działo. Zawieszenie mam wciąż oryginalne. Ja tam lubię moja hondzie mimo jej kilku mankamentów to nigdy mnie nie zawiodła tylko zmieniam olej filtry i części eksploatacyjne i wszystko jest cacy 👍 więc następny samochód to będzie albo hondzia albo maździa :)
@@krakralca87 Ja kupiłem po moim wpisie czyli ok 3 lata temu hondę accord 8 2.0 156KM automat i spalanie jest dość niskie . "W koło komina " czyli trochę miasto, przedmieścia, wieś-do 9,7l/100km. Trasa do 140km/h 7,5-8l/100km. Moim zdaniem niewiele. Wszystko na "D". Na "S" nie jeżdżę bo to nie dla mnie ale często korzystam z "kickdown" i nie ma problemu z wyprzedzaniem itd. Łopatek nie używam A na pewno nie w trybie "S". Gazu nie założyłem bo stwierdziłem, że się nie opłaca. Mój znajomy ma accord 7 i stwierdzam że jest bardzo mała w środku (jak mazda 3). Accord 8 jest naprawdę większa. Przez ostatnie 65tys z napraw była dziurawa chłodnica i w sumie to wszystko. Olej co 10-12tys na dedykowany hondy. W skrzyni raz po kupnie i teraz drugi raz co 60tys. Obowiązkowa konserwacja podwozia.
Zależy jak trafisz , to i to może się sypać , ale jak trafisz zadbanego accorda , gdzie ktoś regularnie wymieniał olej na taki jak bóg przykazał , kasował luzy zaworowe i nie pałował na zimno to spokojnie silnik bezproblemowo przeżyje budę , poza tym 2,4 to jest naprawdę dobry silnik ,bo ma bardzo spoko parametry jak na tą pojemność i liczbę cylindrów , w dodatku brzmi po prostu zajebiście .
Ja swoją Hondę mam już 7 lat jedyne co w niej wymieniłem to 2komplety klockòw przòd tył oraz tarvze hamulcowe też tył a tak wszystko w orginale . Teraz tylko nadkola muszę zrobić bo rdza zaczyna wychodzić (ten typ tak ma :) ) A ile Ty już zainwestowałeś w swoje Bmw ? :)
@@tyberiusz46 @HRUDYN Panowie nie zapominajcie, że na tym kanale BMka będzie zawsze najlepsza nawet jak będzie się psuła. BMka ma warczeć i się odpychać oraz zamiatać ogonem, a nie być niezawodna. :D ,,Sam mam to wiem somsiad.'' XD
O sprężynach w sedanach pierwsze słysze ? :o A te bajki z wypalającymi się gniazdami zaworowymi w benzynach z LPG to głupoty z Auto Świata itp... Dobra instalacja i częsta regulacja zaworów i nie ma problemu.
Co do pierwsze kwestii to weź pod uwagę fakt, że jeśli o tym nie słyszałeś nie oznacza, że problemu nie ma. ;) Odnośnie wypalania gniazd zaworowych, oto link: projekt-tech.pl/files/lista-prinsa-opracowanie-projekt-tech_pl.pdf To opinia jednej z firm produkującej instalacje LPG, są ponad 20 lat na rynku, więc co oni tam wiedzą. :D
Też mnie ta informacja zdziwiła, co prawda nie jest to jeszcze ogromny przebieg, ale ojciec posiada Accorda który na gazie zrobił ponad 80k i zero problemów, może dochodzi tutaj fakt lubryfikacji, która zabezpiecza gniazda zaworowe.
