Honda CB500x - Kit de Transmissão/Relação por correia dentada:Entrevista 

uma coisa q vcs não comentaram foi que não fica melecado a roda de óleo como na corrente , parabéns esclarecedor

Não concordo em hipótese alguma que kit de transmissão deve ser trocado em garantia. É peça de desgaste, não faz sentido. Garantia é para quando algo estraga, não para quando a peça cumpre sua função. Daqui a pouco quer que a garantia troque os pneus, o óleo, filtros, etc. Quanto ao vídeo, muito bom.

Pois é muito pouca informação no geral, vídeo muito esclarecedor, ótimo conteúdo

Eu já usei e recomendo. Instalei na minha CB300R 2014 e nunca tive problemas, pelo contrário, só tive alegrias. O proprietário da m3motos tbm é muito atencioso e isso ajuda bastante. Enfim, vendi a minha moto em junho de 2018 com quase 50 mil kms e a manutenção era somente limpeza e um silicone spray. O atual proprietário está com ela até hoje. Com certeza minha próxima moto vai ter correia dentada. Moto abraço a todos!

Pessoal, muito bom, eu uso na minha V-Strom 1000 há uns 20000kms e tá zero ainda. O Luiz Otávio da M3Moto deu instalado na época e não tenho dúvidas que foi a melhor coisa que fiz. Só em motul já deve ter se pago, fora eu poder lavar minha moto a seco. Pasmem mas é verdade. Eu não aguentava mais ficar quase todo final de semana desengraxando a moto para limpeza. É excelente recomendo 100%>

Eu comprei uma MT-03 em novembro fui até a yamaha perguntar se perdia a garantia da moto e me informaram que não pois não meche ma mecânica ou potencia da moto, então eu já comprei o kit por correia, no mesmo fabricante que esse rapaz comprou irei instalar na semana que vem; inclusive meu amigo tem uma bmw gs 800 e ja rodou 80.000 com a correia, ele faz trilha e tudo mais e quase sai água da moto de tanto que ele usa, não se arrepende.

rapaz, correia é a evolução das motos de hoje, sempre tive moto com corrente coroa e piao, depois que eu peguei minha primeira scooter automática,com ABS e com correia eu estou com muita dificuldade em comprar uma moto pra ficar passando marcha e apertando correntes toda semana, desistir de subir de cilindrada só por causa disto,quero pegar a 500x 2020 e se tiver a opção de colocar correia com certeza eu farei isso, ja estou na minha segunda scooter

Show demais !!! Sempre quis tirar dúvidas a respeito de correia dentada para motos, muito show esse tipo de vídeo com entrevistas.... Parabéns Ricardo !!!!!

Coloquei a pouco o kit na minha kansas 250. Pois viajo muito com ela. Assisti muitos vídeos antes da decisão. E muitos vídeos bons. Mas sem sombra de dúvidas, este foi o melhor e mais explicativo. Valeu e boas estradas pra nós.

É importante salientar que correias são pra ambiente de asfalto, não servem pra quem frequenta estradas sem pavimento, pois o sistema de corrente é feito pra moer areia (assim como pastilha e disco de freio), já as correias não. Outra coisa que este vídeo não contemplou foi que já existe uma concordância técnica de que a corrente é o sistema mais eficiente de transmissão da energia do motor para a roda, apesar da alta manutenção. Já o sistema de cardã é o menos eficiente, porém com altíssima durabilidade e manutenção quase zero. A correia dentada está no meio termo, com eficiência energética e manutenção intermediárias. Não existe componente perfeito, cada um tem sua aplicação. Voltei recentemente ao mundo das motos, recomeçando com a Bros 160 e quis colocar correia. Entrei em contato com a fabricante pra confirmar sobre a relação coroa/pinhão era exatamente igual à de fábrica (3 pra 1), porém os funcionários não conseguem dar essa resposta com certeza, e, pra mim, trocar a transmissão sem saber se a relação vai ter alguma alteração, mesmo que seja de apenas 2 ou 3%, não tem cabimento. No vídeo, deu a impressão que a coroa do kit de correia é ligeiramente maior que a coroa da moto de trás, original, o que aumentaria a relação matemática original, tornando a moto mais forte, porém mais lenta. Resta saber se o pinhão compensa essa aparente diferença, ou se é só impressão minha mesmo. Assim que eu tiver duas motos, a de uso urbano vai ter correia (bros), mas a de viagens (500x) vai ter corrente, com certeza.

Eu já havia pensado na possibilidade de instalar o kit de correia na transmissão da CB500X. Mas tinha muitas dúvidas e esse vídeo foi bastante esclarecedor. Desde 2009 eu tinha motos custom com cardã e agora tenho a 500. Excelente moto. Eu faço muitas viagens e o que mais me irrita é ter que, volta e meia, lubrificar a corrente e também esticá-la e limpá-la.. Eu pago prá fazer isso. Acho que a correia é solução e eu não exijo muito da moto nas viagens. Minha velocidade normal não passa de 110 km/h. Obrigado pelas informações. O vídeo foi muito útil.

não sei quanto as dimensões da 500x, mas eu lembro de ter participado de uma longa discussão em foruns da mirage 250 e chegaram a conclusão depois de indagar o fabricante da correia utilizada nos kits vendidos pra mig que o angulo que a correia iria atingir ao passar no pinhao era menor do que o mínimo recomendável, o que diminuia a vida útil da correia e inviabilizava o uso de correia em migs. O teste pratico foi feito por varios entusiastas e alguns reclamaram da vida útil curta da correia, mas teve outros que já haviam rodado x mil kilometros sem problema.

Como sempre, tudo muito detalhado, parabéns.

Muito bom!! Minha moto esta com 3,5k , tirei ela em novembro de 2018, viajo pouco com ela, quando for o prazo de trocar a relação, com certeza vou substituir por correia!! valeu a dica!!! - Ricardo !! tenho um canal onde postei sobre uma adaptação que fiz no banco para conforto do carona!! Para viajar minha esposa se sentia muito insegura!! Ela arquiteta eu engenheiro já viu ... !! colocamos a cachola para funcionar!! kkkk ... Muito bom acompanhar seu canal...Com certeza esta sendo de grande valia!! Abraço!!

Acabei de instalar o kit na minha 500X esta semana. Eu mesmo fiz a instalação e já fiz uma limpeza geral na suspenssão. Vídeo me ajudou a descidir.

Mt esclarecedor e sem enrolação. Tenho uma Nc 700 e vou trocar a corrente pela correia, pois já está na hr mesmo de trocar.

Perfeito quando comprar a minha é a primeira coisa que vou fazer odeio ter que ficar lubrificando corrente e se preocupando com chuva e sem contar o barulho quase zero e a durabilidade muito bom minhas relações da 300 durava quase nada e ficar esticando corrente meu Correa bem melhor

Muito bom o vídeo. Muito esclarecedor, tenho uma Triumph Street Twin 900cc e vi pelo site da M3motos q já tem a te o kit pra minha moto. Por enquanto minha motoca está com 5 mil km e pretendo ainda gastar um pouco a transmissão original pra colocar a nova transmissão

o melhor lubrificante para este tipo de relação é grafite em pó. resolve o problema e ainda aumenta a longevidade, uma vez que alivia o atrito. uso há 75.000 km e é só alegria.

Tive uma buell Ulysses em que a correia arrebentou e me deixou na estrada com a namorada no meio do nada anoitecendo, meu erro foi ter usado ela em um trecho de 30k de terra, estrada de chão batido com muita poeira, que foi ressecando a correia e a fez arrebentar com menos de 20k rodados. Podem defender a correia o quanto quiserem, mas seu uso é só pra asfalto, se for pegar terra desiste que ela NÃO AGUENTA! Mesmo q seja apenas estradinha empoeirada, no caso dele, disse q passou por trecho de lama e não arrebentou foi sorte e foi pq ela tava nova com menos de um ano, pois, a correia resseca, trinca e se uma pedrinha entrar ela fura e após arrebenta!

Um item à ser ressaltado é que a correia tem que ficar com a folga bem menor do que a corrente para evitar o pulo de dentes. Portanto, a balança não pode ter um curso muito grande, pois, ao flexionar tanto para cima quanto para baixo esta folga aumenta possibilitando o salto de dentes e o possível rompimento dos mesmos.

Muito bom vários esclarecimento importante

Ricardo, minha moto anterior foi uma v-strom 1000 2016, e coloquei um kit desses com ela ainda na garantia, rodei 18mil kms com chuvas, sol, e no fora de estrada, é uma verdadeira tranquilidade: Não tem barulho, tem durabilidade, não precisa lubrificar nem fazer reapertos, além do que você pode realizar trocar em casa. Vou colocar na minha CB 500X também. Ótimo vídeo.

Pow muito boa explicação na troca da transmissão de corrente para Correia......achei interessante quem sabe faria essa troca mas aqui em RORAIMA não tem empresa que faça essa troca. .....!!!!

Tenho uma Kawasaki versys 650cc coloquei o kit correia deles, top top, não quero outra coisa!!!! Sem sujeira, sem barulho!!!

Obrigado Ricardo e Carlos pelos esclarecimentos!

Muito legal o vídeo! Uma vez eu tbm pesquisei sobre o assunto (coisa de 2008) e encontrei uma explicação que achei relativamente convincente... dizia que existem 3 tipos de sistemas de transmissão para motos, sendo eles: por corrente que são utilizadas principalmente por custo (mais baixo) e maior eficiência (perde cerca de 5%), correia são utilizadas em motos que prezam por conforto (geralmente custons) e tem uma perda média de 10% de eficiência e, por último a transmissão por cardã, que preza por robustes e alto torque, porém é o que tem menor eficiência pois perde em média 15%. Lógico que essas informações além de antigas, não são regras, mas eu acho que fazem bastante sentido...

Nossa muito útil essas informações. Quando comprar a minha cb 500X ou V-strom, vou pensar em colocar

Parabéns pelo vedio, duas cb500x muito linda.👏👏👏

Eu instalei na minha Versys 650, fui para o Atacama e ela estourou no meio das cordilheiras dos Andes, com menos de 1 mil km de uso, a empresa M3 nem deu bola, tive que comprar uma relação inteira nova, pela internet e esperar chegar no meio do Chile, demorou 03 dias e gastei uma fortuna.

Meu kit de correia já está com 94 mil km e continua do mesmo jeito. Recomendo

Muito legal mano, a Honda deveria colocar já de fabrica pelo o preço da moto!

Ótimo vídeo, parabéns. Só precisa corrigir uma informação: a correia não trabalha totalmente esticada, ela precisa de uma folga de cerca de 10 mm, bem menor que a corrente,mas precisa para trabalhar corretamente.

Kk usei por quatro anos uma relação por correia numa Mobilete, ficava muito silenciosa e andava mais, era um show.kkkk vou por esse kit na minha T660 com certeza.

Olá, obrigado pelas informações tenho uma 500 X 2018 mas ainda está com 14.500 km mais no futuro vou trocar para correia. Obrigado a vcs abraço

não tenha dúvidas que a correia é melhor, porém a comparação de preço a meu ver está errônea, pode-se comprar a corrente coroa e piao do mesmo fabricante da vendida na original nas cc, o custo cai bastante. Se nas cc vende a R$1500, da pra comprar a DID original pela metade do preço. Tem que ver como fica o consumo, a potencia na roda, e como verificar a vida útil da correia,

Ótimo conteúdo, vai ajudar a muitos e sou um deles. Parabéns pela iniciativa vou fazer na minhas 2 motos..

Parabéns pelo vídeo, já estou querendo colocar na minha moto.

a divisão entre os diâmetros da polia movida (coroa) e a polia motora (pinhão) tem que ser a mesma para manter o mesma performance, não importa o tamanho da coroa, e sim a relação entre as polias. A correia é mais leve e mais macia, porém não permite manutenção de recuperação, a corrente sim, além da facilidade no mercado.

Parabéns pelo vídeo, muito informativo. Tenho uma v-strom dl 650c estou pensando na hipótese de colocar a transmissão por correria, pois meu uso e diário pra viajes é trabalho.

Pessoal, dependendo da tocada que voce imprime ela não resiste os 80 KM. Em alta velocidades solta um cheiro de queimado.

Ricardo, gostaria muito de ver um video atualizado com esse brother, quase 2 anos depois, como será q está a opinião dele? abração

Fala meu nobre, tudo bem! Hoje teria como fazer novamente a entrevista. Como faz dois anos, para falar a experiência destes dois anos!

Excelente e esclarecedor este vídeo. AChei muito interessante e vou ponderar para, quando tiver que trocar a transmissão de minha NC, colocar correia dentada. Valeu mesmo o vídeo. Abraço

Show, comprei a minha a pouco tempo e ela ja veio com a correia, no começo não gostei, apos ver este video achei super viavel

Vídeo muito TOP, valeu a pena esperar, dúvidas sanadas! Parabéns Ricardo.

Observei, como o fez também o Sr Jefferson Palacio, que a correia levou os parafusos da balança traseira ao máximo de suas regulagens, levando assim ao aumento do entre eixos , o que na teoria deixaria a mudança de direção mais lenta , diminuindo a agilidade. Você notou algo nesse sentido? E se houver necessidade de esticar a correia, talvez não tenha como ser realizado ! Mas é bem interessante, eu tive uma TDM 900 da Yamaha, com corrente, e andei em uma com correia, e senti tudo o que vocês relataram, silêncio, resposta imediata ao acelerador, e a maravilha de não ter manutenção (principalmente limpeza e lubrificação), esta TDM com 95 cavalos e torque de 9 Kgf, já havia rodado 50 mil km com correia e não teve qualquer problema. abraços, e obrigado pelas informações.

Top, acho que todas as motos ja deveriam sair da fabrica com Corrêa. Vou colocar esse kit.

Bem legal , acho que vale a pena , tudo que colocamos na moto que melhora principalmente a segurança vale . Pq segurança ? Imagina uma corrente quebrando a 100km/h , o estrago .

Não sei se é só a minha que tem guia de corrente e quando estraga faz um barulho muito chato, no caso da correria tbm já eliminaria isso. Show de boa o video

Olha, eu jamais faria essa mudança, pois a única vantagem que vejo é o fato de não precisar lubrificar. Mas... e se vc estiver em uma viagem final de semana, uns 400 km longe de casa e essa correia arrebenta? Correia pode arrebentar, isso é perfeitamente possível. Vc vai encontrar uma correia dessas onde? Vc vai comprar uma de estepe pra levar junto? Já fez esse cálculo que tem de ser levado em conta? Supondo que o kit custe 2000 reais e a correia sozinha custe mais 1000 reais, para se ter um kit rodando e uma correia de estepe para não correr riscos de ficar na estrada, vc teria um investimento de 3000 reais. Cada um tem sua opinião que é lógico que deve ser respeitada, mas eu, jamais faria essa mudança, baseando-se no valor passado no vídeo.

Vídeo que fica muito esclarecedor eu me inscrevi. Adorei essa informação. Muito obrigada.

Muito obrigado por trazer esse tema Ricardo, meu pai me contou a respeito dessa possibilidade de troca do kit de transmissão e tinha algumas dúvidas mas pelo pouco que já tinha tomado conhecimento me parecia uma ideia muito boa. Agora é demais ouvir a opinião de alguém que já fez a troca e até na mesma moto que eu tenho. Fiquei incentivado a fazer essa troca quando a moto for nova. Uma pergunta que poderia ter sido feita para o entrevistado é: como é comercializar a moto depois com essa troca do kit? Vai ter que voltar para corrente? O mercado aceita com correia mesmo?

ESSE VÍDEO ficou muito bom.... Obg... Eu possuo um 07 e tou pensando seriamente!!!

O MELHOR VIDEO SOBRE CORRREIA.TOP.

muito legal esse vídeo, me fez pensar muito até na minha cbr500r abraço e até

Coloquei o kit por correia dentada na minha xre 300 após esse vídeo.!

Tanto fala em dano ambiental, ecologicamente 100% , se não lava e lubrifica ....👍👍👍

Que massa cara! Muito obrigado pelo vídeo e pelas dicas!

Infelizmente o que não foi dito é que somente a correia que eles vendem como reposição é no valor de 1293,00 ou seja fica inviável

Ja coloquei numa vstrom 650 ficou muito bom.sem sujeira.moto fica mais macia.sem barulho na transição..vendi moto.porem vou colocar nao proxima vstrom q eu comprar

Boa noite amigo, parabéns pelo vídeo, interessante esse kit.

Brigaduuuuuuu, video muito legal.

Obrigado pelo vídeo! Estou querendo colocar na minha moto (CBR 650F), principalmente por não ter que lubrificar toda hora. Como está o feedback 2 anos após o vídeo? Já rodou quantos KM?

show de bola, unica coisa que faltou considerar, e na hora de revender essa moto, tem colocar corrente original, pq não e uma altera costumeira entre motos.

Acho quê todas as concessionária deveria oferecer esses kites como opcional e minha opinião

Muito bacana e esclarecedor, excelente vídeo!

Em Belo Horizonte e região provavelmente teria problema de "contaminação" da correia em função do pó de minério de ferro presente na região, que "amola" os dentes onde passa a correia e acaba por romper ela de forma prematura. Isso em carro é bem comum: Renault Sandero e VW Amarok tiveram problema com isso e a correia durava uns 15 a 20.000km somente. A solução adotada foi proteger a correia (Amarok) e mudar a correia (Sandero). Suponho que no caso de moto com correia e aqui na região haveria durabilidade similar de apenas 20.000km, similar ao conjunto com corrente. Correia é uma solução que aguenta um grande torque. O rapaz falou 16kgfm de torque da Harley mas pode-se citar 25kgfm do Golf 1.4 turbo. Outro ponto de atenção seria o pequeno raio no lado do motor, que na moto parece ser muito pequeno e pode ser um ponto de stress para redução da vida útil da correia.

Parabéns pelo vídeo 👏👏👏

Vídeo muito bom , mas poderia ter falado sobre o consumo de gasolina se mudou!!!

Meio desproporcional a ideia de pegar a moto zero e trocar por correa. Me pareceu mais razoável "aproveitar " o kit relação original, uma vez que mesmo vendendo isso haverá custo superior ao uso de lubrificantes.

Parabéns Ricardo. Vídeo top e muito esclarecedor. Aproveito a oportunidade, e mudando de assunto, gostaria de saber qual o consumo médio da sua 500X?

Muito bacana o vídeo, mas gostaria de saber como calcularam os tamanhos das polias, pois existe uma "relação" matemática entre coroa e pinhão, até por este motivo muitos não chamam de transmissão. Como foi feito isso? No próprio fabricante das polias? Percebeu alguma alteração na potência, ou seja mais força ou menos força? Acabei de ouvir o restante da entrevista e o cálculo é feito na proporção. Já está respondida....

Parabéns pelo vídeo!A única coisa que eu não gostei foi a questão de aumentar o furto da balança!Será que não existe uma correia um pouco menor para não precisar fazer esse serviço?abraço a todos....

Vendi a minha MT-03 e estou aguardando a 3a. geração d CB-500F. mesmo. E se ela mata, tô fora. Já vou procurar o kit ...

Amigos boa noite até 120.000 é tranquilo é ficar sempre olhando se não tem nenhuma falha

Show ... É a tecnologia ...vale a pena ...

Parabéns pelo vídeo, muito informativo! Com relação ao consumo de combustível sentiu diferença? Melhorou, piorou ou manteve igual quando estava com kit de relação original?

Quais as dimensões das polias? Quantidade de dentes de cada uma? Qual a especificação da correia? Ainda não há concorrência com este fabricante, por isto o valor é muito elevado!! Assim que outros fabricantes se interessarem em fabricar o preço tenderá a baixar.

Mais um video show que não sei por quê eu perdi. Muita vontade de trocar também. O que você pensa sobre isso hoje Ricardo?

Que bacana...estou esperando um kit e vou vender pra adquirir um com correia

Parabéns galera!

Olá, tenho uma nmax 160, comprei pela facilidade do câmbio automático ( meu carro também é automático e pretendo não voltar pra manual) e baú embaixo do banco, porém a roda pequena e a baixa cilindrada me faz pensar em partir pra uma 500x, não sei porque motos grandes não usam a correia e câmbio automático.

Parabéns rapaziada. Sempre quis instalar, tinha uma F 2016, mas usei sempre na corrente.peguei uma X 2020 e na próxima troca vou colocar Correia. O que gostaria de Saber e se os engenheiros fabricantes conseguem fabricar um kit personalizado, pois a 2020 não faz uma boa média como suas versões anteriores (19kml). Então gostaria que fabricassem um kit para que ela andasse numa rotação abaixo de 5000rpm, para fazer uma média melhor. Será que é possível? Obrigado rapaziada.

Bom dia !!!! Vou fazer um comentário sobre a correia ... Acredito que deve melhor muito a moto, pois não ter q lubrificar a corrente já é uma ótima coisa e não ouvir seu barulho pedindo uma lubrificação não viagem então nem se fala... Nas motor que são corria originais as coisas devem ser bem dimensionada já que a mesma já possui isso d fábrica e se tratando dessas coisa são TDS rigorosos em segurança e TD mais, não sei se temos isso em uma adaptação... Outra coisa é a respeito de Harley ela sim são com correia e notamos nela q possui carenagens q protege a correia e não fica tão exposta como nessa adaptação... Se a relação não é idêntica a original e bem provável que a velocidade da moto esteja alterada, estou dizendo de experiência propria, pq coloquei o pinha da NC e possui 16dentes e original cb é 15, a moto ficou perfeita para andar mas o o velocímetro ficou alterado , e na quilometragem da moto sempre marcava menos do q.eu.tinha rodado, então se essa relação.da.correia não está compatível com relação.da moto com certeza.o.km tá alterado para mais ou para menos ... Outra coisa se vc teve que mexer nos furos da balança para que a correia desse a distância para esticar com certeza vc comprometeu a garantia a segurança dessa peça ... Então sei lá né até q ponto compensa..

Será que pelo fato de precisar esticar um pouco o entre-eixo da moto, isso influenciou em algo na pilotagem/agilidade?

Vi outros vídeos falando sobre o curso da balança que é maior nas bigtrail, por exemplo a Versys, correria eu o risco de estourar prematuramente? Fica a dúvida. Eu ando de moto no dia a dia, nem carro tenho, muita arrancada no trânsito, pinote na quebrada por conta de ladrao e lombadas e buracos a rodo.

Com o curso da suspensão nas nossas vias não tensiona demais a correia?

Pessoal, sei que o video é antigo, mas tenho 2 dúvidas: 1 - motos com curso de suspensão longo (230mm) também podem ter esse sistema? 2 - mantém a mesma relação final da moto original? Obrigado e parabens pelo video!

Ótimo vídeo parabéns

Coloquei esse da mmm3 motos na cb300. Recomendo. Vale cada centavos.

Conversa muito boa

A minha moto rodei muito pouco e tá com um barulhinho chato pra caramba... E não tem óleo não tem mutul que dê jeito, até agora eu não encontrei um lubrificante DECENTE!!! Independente da marca ou fabricante!!!

Mas como vc mesmo disse que a energia do motor é transferida com mais eficiência para a roda, nao teria q sentir um torque levemente melhor tb?

Em relação à durabilidade cronológica da transmissão vc saberia dizer qual é, quantos anos o material resiste sem deteriorar?

8:50 a tal da 415? tentador cortar por la kkkkkkk fiz um rolê de SC até MT e passei por la tbm, dai desviamos aquele trajeto e fomos pela 163 de novo por não ter certeza do pavimento, no final das contas valeu a pena kkkkkk

Muito bkm. Bem explicado. E com garupa mais bagagem? Muda alguma coisa. O consumo da moto mudou tbm? Forte abraço.

E aí amigo, a honda ainda está rodando com a correia de boa? Tô pensando seriamente em colocar na tenere 250, me ajuda AE amigão.

Ótimo vídeo

Então, tenho uma 500f, blz, estava pensando em por, porém meu mecânico colocou em uma cg e ele disse que perdeu força? Vc não percebeu isso