это как надо быть уверенным в дороге и велике.. не Десна небось.. я бы высрал кирпичей на своем и на 50-60.. ну хотя бы потому что он разгоняться магет, но об амортизаторах и дорогих тормозах не слышал) Хотя на более менее надежной дороги валю не хуже спортбайков, голова - 22 см, пусть и колесо полметра)
У меня такой же, 2016 года с АБС. Пересел после Хорнета, он удобнее по посадке, комфорту за счет обвеса, лучше настроен двигатель и коробка. Он - прекрасен! Всех хороших дорог
Жорик GGG я думаю, что скорее из-за второго пункта, названого Вами. Друг тоже продал мот, как только родился сын, из-за ответственности. Пересел на машину. Upd: хотя опять-таки - все люди разные.
проехал я на cbr600rr 40 000км. натяжитель цепи это точно. менял уже. ещё нет указателя включенной передачи. верха как по мне отличные. МОТ 2009года. за день про езжал 1000км. а так МОТ мне очень нравится
Ты не указал один из его основных минусов, из-за которого, к примеру, я, предпочёл ему джиксер такого же года. У него нет демпфера. И это не мелочь и не фигня на таком мотоцикле, это - существенный элемент активной безопасноссти. А на джиксере - есть с завода и неплохой. Ещё у него нет индикатора включённой передачи. Ну это уже не главный минус, но всё же, иногда на него смотрю и даже иногда бывает полезно. Не ищешь 7-ю передачу на трассе, к примеру)))
С 2007-го года пошла вообще другая модель. Причем, очень удачная - джика и рядом не стояла. По поводу индикатора передачи - здесь дело вкуса, хотя, соглашусь, лучше пусть он будет, чем если его нет. Зато в СБР600 - у единственного есть индикатор уровня топлива, а не простая попрошайка. Весьма удобная штука. Впрочем, это еще раз доказывает гражданскую ориентированность мота.
да не ломаеться он епта! Хонда самая Крутая ! епт! у него только Генератор на 30 тыс пробега перебрать и натяжитель подтянуть а так не убиваемый аппарат..лейте норм масло епт
Что ж все так придираются к этим натяжителям и ремням. Это же проблема всех спортов за 100 лошадок. По мне дак стоит относиться как расходнику. Никто же не ставит минуса за быстрр снашиваемую резину и колодки ) Зы: за обзор лайк
BMW K1200RS . вообще нет на русском про него нечего, одни видюхи продавцов в облёт. А ведь стоящий аппарат, ну туда же и K1200GT можно добавить , не сильно отличаются.
Нуу, эээ..Обзор восторженного дилетанта ИМХО..Кстати, у меня на 600 рр в стоке демпфера нет.Еще из минусов-на трассе сдувает\переставляет из-за легкого веса. Стоковый свет вообще "не о чем".А вот за сочетание низкого веса, энерговооруженности, более-менее удовлетворительной посадки я его и брал.Да, еще он "рулится" усилием мысли :)))
07,08,09 и далее стоит электроный демпфер,если тебя сдувает то или рост за 2 метра либо в помощь тюн горбатое стекло,переставляет моц?хорошая резя плюс поменяй настройки ходовки
Чё т я немного не понял, как у cbr соотношение массы и мощности получилось лучшее, если он не самый легкий и не самый мощный? Если джиксер на 1 кг легче и мощнее, значит у него л.с. на 1 кг массы должно быть больше?
Прикол в том, что от сухой массы зависит напрямую снаряжённая. Количество жидкостей во всех шестисотках +- одинаковое. То есть, снаряжённая от сухой будет отличаться на ФИКСИРОВАННУЮ величину, зависящую от остатка топлива в баке. Сухая масса - это БАЗОВАЯ величина. Мотоцикл с меньшей сухой массой будет ВСЕГДА легче мотоцикла с большей сухой массой при равном остатке бенза.
У шестисоток разные тех жидкости?)) В мой джиксер по мануалу надо лить 2200 мл масла, емнип. В сибиэрку какой-то сильно другой объём масла до нормы лить?) Я поверю в разницу максимум в 100 грамм на масле. Бензобаки у них идентичной ёмкости. Тормозной жидкости на обоих мотах полтора-два стакана всего оба контура. Охлаждающей по-моему литра 3 у обоих. Я что-то пропустил?))
Знатоки... расскажите ... . точнее обьясните мне такую фигню, которую никак понять не могу. Вот почему мотоцикл жрет почти, если и не больше, столько же топлива на 100км, как обычный автомобиль, хотя у него, допустим, в три раза меньший обьем двигателя, чем у авто??? Ведь казалось бы, должен кушать в раза минимум два меньше! где "собака зарыта" - от чего это зависит? хочется подробно, технический понять.. спсб.
@@KagiMoto ну, понятно что ход поршня уменьшен, следовательно обороты выше... и "за секунду сгорает больше топлива"... Но ведь обьемы двигателей то отличаются в раза три! плюс вес моцика в несколько раз меньший, что жратву топлива априори должно уменьшать... блин, тут надо графики рисовать ))) чтобы сравнивать расхождения в вводных данных... что-то закипаю.... Кароче, мне не хватает технического обьяснения с анализом, формулами, рисунками, и сопоставлениями... спсб. за ответ.
Чувак наверно на картинках тока его видел, прочитал общую инфу и изложил. Какие слабые верха? У r6 они чуть лучше, но общая динамика у 600рр лучше, тяга постоянна вплоть до отсечки, каву и джиксер даже не стоит рассматривать, они ему не конкуренты. Про какой дэмпфер на 600рр ты говоришь? Его тут отродясь не было, ставили только на литр. В стоке стоит тока к джиксера. Механизм натяжения цепи хреновый только у сильно пробежных экземпляров, но новом он 100 тыш пройдет.
Kagi Ездил он... У меня он в гараже стоит зимует. Ты либо поясняй за какой модельный год говоришь либо не вводи людей в заблуждение. Мой 2006 года без штатного демпфера.
Дизлайк! Хоть это мой самый любимыт мот. НО обзор делает человек у которого даже нет мотоцикла. Иначе то что в видео нет ни этого человека ни мотоцикла, а только лишь видео взятые с каких-то левых ресурсов, я не могу поставить лайк, поскольку делает общор человек даже не видивший Хонду в жизни....
Не поленился и посмотрел технические данные по всем четырём японским жужжалкам шестисоткам. Honda cbr 600rr 2017 88,1 kw/13500 66 nm/11250 Suzuki gsx r-600 2016 92kw/13500 69,6nm/11500,Kawasaki zx-6r 2017 94,1kw/14000, Yamaha yzf-r6 2017 87,1 kw/14500 61,7 nm/10500. Получается, что самая жужжащая Ямаха- максимальная мощность развивается на больших оборотах , чем у конкурентов( при этом самая маленькая из всей четвёрки), Зузуки самый мощный(максималка по мощности развивается на 13500 - как и у хонды). Кава стоит как то особняком. Но всё это только цифры и не более того...
к сожалению это недостаток конструкции натяжителей, в этих моторах с завода шёл J21 натяжитель, сейчас меняют на J23-24, вдумайтесь 24 вариант натяжителя, а проблемка не исчезла
