Mario S Nie będzie filmu niestety... Nie miałem czasu nagrywać... Ale generalnie jest niemal identycznie jak w Nissan Micra - jest film na moim kanale. Jedyna różnica to fakt że z zacisku trzeba oczyścić taśmę dwustronną. Która zostaje po starym klocku...
Dzięki , kupiłem podobny śrubokręt dzięki tobie :)) Ile ja się namęczyłem do tej pory :)) Osobiście nie smaruję prowadnic. To nic nie daje. Smar i tak się wypłukuje w ciągu pierwszego deszczu. A do tego lepi się do niego pył. Są jakieś smary ceramiczne. Ale nigdy nie stosowałem.
Fajny film ale szkoda że.. Przed wbiciem tłoczka pod gumka nie wyczysciłes syfu oraz jak robiłeś jarzmo że nie wyciągnołeś gumek i na nowo ich nieprzesmarowałeś.Mimo to dzieki za tutka bo mi sie przyda
Dzięki ..Wczoraj przy pomocy filmu i narzędzi wymieniłem klocki i tarcze w mojej Hani ..:) Jedyna różnica u mnie była taka ,że te małe śrubki trzymające tarcze były po jednej na krzyżak i jednej torx oraz odkręcając zacisk musiałem kontrować srubę przy gumkach kluczem 15. Potem chciałem jeszcze skontrolować przód , bo w tyle klocki były zatarte na prowadnicach . Odkręciłem zacisk , ale za diabła nie mogę odkręcić śrub na klucz 17 trzymajacych jarzmo.Urwałem jeden klucz ,próbowałem pobijać ale boję się ,że się to skończy urwaniem sruby. Udało mi się wyjąć klocki .Od strony wewnetrznej klocek miał już spore opory aby wyjść z prowadnic.Wyjąłem blaszki odmoczyłem w plynie do mycia silników i wyczyściłem szczotką ,po czym złożyłem . Ale gdy przyjdzie potrzeba zdjęcia jarzma...cienko to widzę .Kupię jeszcze klucz 17 do pobijania .Jakieś inne rady?
Jak masz możliwość zapsikaj wcześniej jakimś oderdzewiaczem potem podgrzej palikiem zwykłm na propan ale bardzo ostrożnie żeby nie spalić lub nie zesmażyć czegoś obstukaj młotkiem a najlepiej długie ramie i nasadka udarowa jak kolega pisał . Ja kupiłem zestaw porządnych nasadek udarowych i pokrętło z przegubem king tony i zawsze mi się jażma i inne ciężko idące śruby odkręcają . Do zapieczonych śrub polecam sprey do sprawdzania szczelności spoin urzywany przez spawaczy .POZDRAWIAM
wymiana ogólnie prosta, choć tylko dwa razy w życiu wymieniałem w swoich gratach, ale wychodzę z założenia , że prawdziwy facet powinien umieć takie naprawy wykonywać, ps super , że akurat ten film włączyłem , bo już się czegoś dowiedziałem - muszę sobie sprawić taki udarowy śrubokręt, po prostu super jest , a druga rzecz to ten smar, jak bym przed robotą zobaczył ten film to bym wiedział, że trzeba użyć grafitowego smaru, ja z niewiedzy użyłem towotu i stało się to co brat mi później powiedział, że zacznie się zaciskać i właśnie prowadnice mi zaciska, ale przy kolejne robótce będę pamiętał , dzięki za filmik
Podłącze się do tematu.Co do samru tez się zastanawiałem .Mam smar miedziany w spreyu szybkoschnący i jest tam napisane żeby: ''nie stosować do hamulców z ABS '' zastanawiam sie daczego? (wiadomo ze honda ma ABS) Moze podpowiesz o co chodzi i jaki najlepiej stosować smar? Czy jak bym użył tego moego niedzianego do prowadnic czy cos by sie stało? Dziękuje z góry za odp.Pozdrawiam
Gdyby każdy warsztat tak przykładał się do pracy na pewno nie bałbym się powierzyć mu samochodu.Niestety w większości robią na czas wymieniając same klocki czy tarcze bez czyszczenia prowadnic itp. Chciałbym mieć takiego mechanika w pobliżu.Pozdrawiam :)
Chyba najlepszy film instruktażowy wymiany tarcz i klocków w sieci. Jestem gotowy mentalnie na samodzielną wymianę ! :) A nie lepsza byłaby ściernica do czyszczenia piast ? Ten druciak chyba jej tak dokładnie dookoła nie obrobi, ale mogę się mylić :) A i najważniejsze. Czy przy samej wymianie tylko i wyłącznie klocków zalecałbyś zdjęcie tarczy i wyczyszczenie piasty ?
@@ozpis11 Mógłbyś się jeszcze odnieść do wymiany samego klocka hamulcowego ? Czy obowiązkiem jest lub dobrym zwyczajem ściąganie tarczy i czyszczenie piasty przy wymianie tylko i wyłącznie samego klocka czy można to czyszczenie piasty jednak pominąć ? :)
@@ozpis11 Ok. Dzięki za wszystkie porady ! A co do dodakowego filmu to chyba dobrze by było zrobić o wymianie filtra paliwa w dieslu, bo tego jak na lekarstwo w sieci... a najlepiej do Hondy Civic IX 120 KM z 2013r. :D Niby to proste, ale niektórzy zalewają dieslem filtr a później strzykawką wypompowują paliwo z filtra aż nie będzie powietrza a inni widziałem nie zalewają filtra tylko od razu ciągną aż się paliwo pokaże i cholera wie czy jeszcze jakiejś innej metody nie ma.
@@kas9633 na razie filmów nie będzie (musze zdrowie podreperować) a z dieslem w hondzie to jeszcze mniej prawdopodobne... Nikt znajomy nie ma takiej furmanki...
Ja w grudniu dałem do wymiany tarcze tylnie w a3 8l na brembo i teraz na 1 feldze taki syf się osadza ze masakra ... chyba tloczek juz nie cofa i trze mi klocek a mechanik zrobił na szybko i ciul:( a nie daje pan smaru tam w tłoczek tak dodatkowo by lepiej chodził?
Kolego niekiedy zaciski wyposażone w ręczny nie da się wkręcić tylko rurka z takimi ząbkami. Trzeba dość mocno (mocniej niż ręką) docisnąć i kręcić aby w środku się zablokowała pod naciskiem mechanizm ręcznego.
Wszystko zależy o tego kto ma ile sił w rękach. Tu powiedziałem jakie jest moje podejście do tematu. Mnie jeszcze nie zawiodło a pewnie kilkaset takich wymian już zrobiłem...
Ja zawsze robię tak samo jak ty i jest ok ale ostatnio w focusie się zdziwiłem bo musiałem mocno dociskać i kręcić i kręcić aż w końcu zaczęło się wkręcać. Zawsze się śmiałem po co ludziom te przyrządy co kręcą i cisną jednocześnie a teraz już wiem bo nie zawsze idzie tak łatwo.
Dzięki za odpowiedź. A mam jeszcze jedno pytanko czy ma pan jakis sposób na te śruby na zacisku i na jarzmie? czy po prostu trzeba sie z nimi siłowo uporać? może trzeba cos wczesniej zrobic żeby łatwiej je odkręcić?
dzieki za bardzo merytoryczny i dobrze nakrecony material. po raz pierwszy chce sam sprobowac wymienic hamulce :-) mam 2 pytania: 1. po drugiej stronie jest podwieszona linka hamulca recznego. Co z nia zrobic? 2. na co zwrocic szczegolna uwage, zeby po montazu hamulce nie wydawaly zadnych dzwiekow? Z gory dziekuje
Z linką nic nie robisz. Starasz sie jej nie zerwać tak jak i przewodu z płynem... Jak dobrze wyczyścisz jarzmo w miejscu przylegania klocków i prowadnice zacisku to nie będzie problemow z dźwiękami no chyba że wstawisz tarcze i klocki marnej jakości. Ważne jest tez dobre oczyszczenie piasty zeby nowa tarcza nie miala bicia
Zrób to sam Dzieki. A hamulce dobrej jakosci to jakie? Nie chce inwestowac zbyt duzo w jakies bremboo, bo to jest 99-konny wolnossacy silnik. pozdrawiam i milego weekendu.
@@andistr2231w swoim samochodzie wstawiam TRW i wg mnie są ok. ATE też ale są droższe. To niestety trochę loteria bo zależy też od partii produkcyjnej...
Stosowanie smaru miedziowego w układzie hamulconym jest ro najmniej problematyczne ze wzgledo na temperatury. Przydałoby się wyczyscić tłoczek hamulcowy pod osłoną gumową przed jego wcisnieciem.
Cześć, oglądając Twój filmik, zauważyłem na imadle 185 napisane mazakiem. Zgaduję że to cena. Skąd kupiłeś takie imadło? Sam chętnie nabył bym takowe :)
Kupiłem je w Grodzisku Mazowieckim w Sklepie "MIREX". Taki sklepik z gratami typu klucze,śruby, elektronarzędzia itp. Imadło jest marki BISON i tłukę w nie młotem czasami i wytrzymuje...
Witam Może się czepiam ale sprawdziłeś bicie tarczy po wymianie ? generalnie przy tej wymianie robi się trochę więcej czynności niż jest na filmie a piasty w Hondzie to z plasteliny są Pozdrawiam i czekam na więcej filmików :D
Można oczywiście sprawdzić czy piasta i potem sama tarcza mają bicie i jak duże. Zależy to tylko od tego czy chce się to robić czy nie... Tu kolega nie chciał sprawdzać i ewentualnie wymieniać piast więc nie zwracałem sobie tym głowy
Mario S w które miejsca ten smar miedziany i czy w sprayu?. Do ściągania tłocznia imadło? chyba do wciskania... ale tu się nie sprawdzi bo nie da się kręcić tloczkiem przy sciskaniu imadlem
Siła dokręcania kół zależy od auta i od stopu felgi, nieraz alufelgi dokręca się mocniej od stalowych, a nieraz odwrotnie, Akurat w Hondzie nie ma różnicy czy to alus czy stalus, wszystkie dokręca się jednakowo - czyli na 110Nm
@@buldozer126 bzdura, jakim momentem sie dokreca zalezy od gwintu,115 jest wystarczajace obojetnie czt to stal czy alu,gwint m12 np w bmw dokreca sie na 120 a m 14 na 140 i to obojetnie stal czy alu
Zawsze można usunąć smar z tarczy, żeby nie było problemu podczas reklamacji. Uważam że cienka warstwa smaru [ceramiczny albo nawet miedziany] w sprayu nie zaszkodzi a zdecedowanie ułatwi póżniejszy demontaż. W ogóle czym się tłumaczy to żeby nie smarować płaszczyzny przylegania??
Każdy ma prawo do własnego zdania i dobrze... Wg mnie nawet niewielka warstwa smaru może spowodować nierówność między płaszczyznami piasty i tarczy. Gdyby mieć urządzenie dokrecajace śruby koła jednocześnie to ryzyko jest mniejsze ale dokręcając w warunkach domowych zawsze można doprowadzić do przeciągnięcia smaru na jedną stronę. 0.1 mm wystarczy i bicie gotowe.
+Zrób to sam Szukałem czegoś żeby poprzeć swoją rację ale nie ma jednej technologii. Jedni smarują, inni nie smarują. W każdym razie upierałbym się przynajmniej za natryśnięciem jakiegoś oleju np. w postaci środka penetrującego, żeby nie było to całkiem suche połączenie.
A nie sądzisz że lepiej wkręcić śruby jarzma bez kleju a dokręcić je właściwym momentem, przecież masz klucz dynamometryczny. Te śruby powinno się przykręcać momentem 80Nm tył a przód 100Nm. Ja zawsze te śruby smaruje smarem miedzianym i dokręcam wyżej wymienionym momentem.
Skoro były na klej to wkręcam na klej. Każdy sposób jest dobry jeśli tylko śruby się nie odkręcą... W tej pozycji samochodu nie mam jak użyć klucza dynamometrycznego - ma zbyt długą rączkę. Musiałbym samochód wprowadzić na kanał.
Skoro były na klej to wkręcam na klej. Każdy sposób jest dobry jeśli tylko śruby się nie odkręcą... W tej pozycji samochodu nie mam jak użyć klucza dynamometrycznego - ma zbyt długą rączkę. Musiałbym samochód wprowadzić na kanał.
Wymieniałem niedawno tarcze (po 140 tys.) i klocki w swoim "włoskim osiołku" i stwierdzam, że stare tarcze, zacisk i jarzmo wyglądają w nim zdecydowanie lepiej niż w tej hondzie.
