Артём! Ты просил этот ролик! Да и многие другие, глядя на этот мотоцикл, задаются вопросом, для кого он и для чего. Ответ простой. Но двух слов мне не хватило. Приятного просмотра🙂
Только хотел написать для тех кто понял жизнь и не спешит... да ты и сам уж сказал))) Это отличный мот для туриста одиночки! Просто не под твои задачи. Я бы купил себе не раздумывая да не бюджет. А пока катаем с женой. Я на китайской чекушке с закосом в эндуро, жена на баджике эвенджер. Ноги у нее не достают до земли на эндуриках))) И нам хватает скорости!!! Нам хватает радости движения))) Живем за городом и трасса обыденность. Просто находишь "свою фуру" и едешь за ней. Уныло? Для кого то возможно. Но для меня нисколько. Мне 50. Мне нормально! Я не спешу))) Жду видео о новом моте)))
@@Aleksandr.Suha82 И да... Забыл сказать. Это наши первые мотоциклы. Не считая месяца катаний на мопедах по Вьетнаму 10 лет назад))) И твои ролики мы смотрели еще будучи безколесными.
Кстати, недавно открыл недавно одну возможность при неприятности - проколол заднее колесо на обочине...огромный гвоздь залез. И надо бы как то дойти за шиномонтажа мото. Оказалось, когда ставишь на первую и идёшь рядом он едет без газа как раз с твоей скоростью. Причём я шёл в приличную горку. Так с гвоздем в колесе я шёл по тротуару рядом с ним 5 км где то. Сама покрышка такая жёсткая, что держит мотоцикл сам на вид как не спущена. Т е едет он без проблем в таком состоянии. Заменили камеру и я поехал дальше по своим делам. Из за небольшого веса идти рядом - никакого напряга:) он сам едет.
@@Aleksandr.Suha82 ну вот с чем с чем, а с ростом по поводу этого мотика - у меня 190 рост и мне он вот то что надо. Если рост меньше 180 , я ноги при остановках стоит слишком близко в подножке и упирается даже в голень (солился друг). Поэтому я полностью согласен, что этот мот не подходит людям даже со средним ростом.
@@user-zr2yb2jw3d Не соглашусь пожалуй)) Я 172 ростом и превосходно с ним управляюсь. У ралли очень мягкие подвески, которые проседают наполовину и доставать ногами до земли совсем легко.
@@Offroad777 но левая нога на земле стоит слишком близко к мотоциклу, как раз там, где железная ножка и эта ножка упирается в ногу в районе голени. Если ездить в высоких мотоботах, то в принципе это не страшно. А так...не очень приятно. Мотоцикл высокий. Просто у меня был обычный мотоцикл ...низкий и я отлично знаю даже со своим ростом 190 см, что разница очень большая в удобстве. Ездить - нормально, но страховать ногой где то или банально стоять на светофоре даже...тут разница большая...касаешься ты носком асфальта близко к мотоциклу (устойчивость никакая)...или ты стоишь ногой полностью всей подошвой на земле и нога далеко от мотоцикла. В последнем случае ты намного увереннее стоишь.
@@user-zr2yb2jw3d У меня подножка заниженная на 2 см и смещена назад. Может быть поэтому не испытываю неудобств с ней. Оригинальные лежат в гараже. Реально, если бы ты не написал про подножки, я бы и не заметил их неудобства. Надо будет протестировать куда у меня нога встает.
@@Aleksandr.Suha82 стою перед выбором ноавй Honda CRF 300rally и бу BMW 650 Sertao можете посоветовать что будет универсальные? Для повседневной езды город-пересеченка, а так же раз в год путешествия по трассе.
@@OLEH93_BMW_SERTAO Вот если честно, с хода, мне больше приглянулась Бэха😀 Фиг, знает, чего там по вибрациям будет с такого "горшка", запчастям и в целом стоимости обслуги, но интересный он, на вид. Если б такой существовал новый, возможно и у меня бы был, вместо Хонды😆
@@Aleksandr.Suha82 просто БМВ на трассе будет хватать плюс какой ни какой комфорт по лучше в дальняке, а вот пересеченку он может не взять как Хонда. Я думаю лучший способ прокатиться на том и на том.
Я езжу на ралли 250 с 2019 года. Больше всего сомнений было когда только купил. Но чем дальше, тем больше убедился, что купил именно то, что мне надо! Езжу летом и в городе и по трассе (м4) и по лесу и полям. В городе использую как обычное средство передвижения, на котором быстрее доехать, легче припарковать. Езду на дачу на нем из дома. Но в основном пробег при путешествиях. Это где то 500 км в день. Для дальних поездок используется пикап и этот мот в кузове. Приехал на место где то в 1000 км от доима, снял и катаешься по округе
@@vfdiesel333 у меня нет никаких претензий к мотоциклу. И мощности вполне достаточно и по оврагам ездить и по скоростной трассе. В овраге он отлично взбирается по довольно крутому склону, с ямами, где дорожному вообще делать нечего. На трассе ты идёшь практически в потоке... т е в рамках ПДД нет никаких проблем ехать (до 130 км в час). В городе он пробирается между авто очень легко , т к он узенький , а высота делает зеркала выше зеркал большинства авто....а также никак ему нем ехать разные там «лежачие» или где то въехать/съехать с бордюра высотой там 20 -25 см во дворе. В городе никто не ездит вообще быстро (типа там 180 км в час). Чаще всего это вообще пробка. Поэтому я не понимаю зачем нужна дополнительная мощность. Единственное - этот мотоцикл явно для одного человека. Если надо ездить вдвоём, то это не вариант. Там и сидеть не очень пассажиру и мощности однозначно тогда не хватит. Это да. Но я езжу один. Одним словом, я купил именит то, что хотел...и поездив понял, то очень точно угадал. Нет ни одной мысли его менять на другой мотоцикл. Тем более особо и нет конкурентов у него. По свойствам мотоцикла.
@@user-zr2yb2jw3d скутер 29 кВт одностволка, разгон 7,6 , максималка 160 по спидометру конечно с погрешностью, набирает быстро , но это не для обгонов, для обгонов надо быстрее. Вдвоём хорошо, но чувствуется. Так что 18-20 кВт - это как бы совсем не очень (не любитель спортов и скорости, предпочитаю гонять на машине,но это очень мало). Husqvarna 701 вот это мотоцикл что надо. Там с запасом.
Я не пишу голос сразу "из-за руля", если ты об этом ролике. При записи с компа использую какой-то простенький аналоговый конденсаторный микрофон Ritmix, с поролончиком. Ну и пару фильтров😉 Для записи с улицы - петличка Boya с усилителем (на батарейке) тоже аналоговая, естественно.
Спасибо, Жень! Отчего нет? Антипробуксовочная тут есть, ветровик Гиви ко мне едет, аккум Алиант - тоже... Златая цепь у меня будет! Так что делать нечего, надо пробовать и этот🙂
Этот мот не для города таки. Это софт-эндуро. Собираюсь такой брать для лайт-эндуро покатушек и для дальняков, для диких мест. Зато катаясь на нем по оффроаду, ты будешь ехать на нем спокойнее и меньше парясь, по сравнению с тру-турэндурами весом 200+
@@Aleksandr.Suha82 Для города не тот комфорт, ветрозащита, часто надо переключаться + не так динамика и скорость, мы же берем асфальтовый мот не для поездок в булочную. Да и для города скутер удобнее намного ) Для города я бы его точно не взял бы. Какой нибудь, стром, версис, да. )
@@Aleksandr.Suha82 Ну вот, видишь ) Насчет комфорта спорить не буду, это очень индивидуально все. Из всех на которых катался, по комфорту мне лично зашла africa twin ADV Sport, 2022 и 1250 авд бмв, вот они удобны, в сравнении с другими, бескомпромиссно, правда я не катался на мультистраде, .т.к заранее понял, что не куплю мот за 20k eur. А все остальные были намного менее удобны.
Наткнулся случайно на видео и приготовился выслушать очередную тонну говна вылитого на этот мотоцикл))) И о Боже!!! Реально адекватный обзор, со всеми плюсами и минусами этого превосходного мота. Сам владелец 250 ралли (продан) и сейчас 300 ралли. Африку продал из-за ее простоя, постоянно езжу на ралли) Благодарю за хороший обзор!
@@Aleksandr.Suha82 нет, сейчас вышел новый трансальп, я посидел посмотрел и даже не рассматриваю его. Тяжёлый, не очень красивый, плохими подвесками. Мотор правда мощный. Но опять таки, мне больше тенера нравится, особенно новый вариант Extreme.
@@Offroad777 Эх, Тенере... Я его тоже хотел. А старый Трансальп мне очень понравился, когда покатался. Реально что-то среднее между Хондой и Вэ-Стромом, в хорошем смысле.
Itchy Boots сейчас на этой хонде 300 пересекает Африку с севера на юг. Преодолевает такие болота, где нога белого человека никогда не ступала и при этом гружённая. Так что и для путешествия тойчно сойдёт.
Да, видел пару её роликов. Однозначно, подойдёт, тем более, для хрупкой барышни. Могучие юноши всё больше по Гусям, но в болота благоразумно не суются))
А он же не особо тянет, по сути, выше ста двадцати. Я пробовал наоборот - для тяги, на один зуб меньше переднюю. Один зуб это почти ничего, надо было и заднюю на зуб больше.
Я поставил 15 звезду, мот едет более сбалансированно, показания спидометра один в один с ГПС ( раньше привирал на 10кмч), на бездоре мощности вполне хватает чтобы везде пролезть. Однозначно 15 звезда это благо для него.
Это мот для тех кто реально понимает зачем он полезет в настоящий бездор в путишествиях, так сказать для ценителей, а для понтов он не пригоден это да, за то заберется туда, куда никакие гуси и ктм 1200 кубовые даже не задумаются, тк жизнь быстро обломает
Такие мото берут в основном для маленького города или села, где 70%грунтовки по трассе прохваты 150-300км. Ездить на рыбалку, проехал по трассе и на грунт. Вы ездите по большому городу и по трассе, конечно он вас не устроил. Тоже самое, как в селе покупают спорт байки 🤭
Никто на мото не ездит на рыбалку...если это не урал с коляской:))) видимо Вы не рыбак:))) рыбалка - слишком много барахла с собой и длинного и отъёмного. и непонятно почему на нем вдруг нельзя ездить в городе. Я езжу в Москве и не понимаю почему большой город не для такого мотоцикла, хотя бы зная, что средняя скорость на авто в Москве она 35-40 км в час....а в междурядье никто в здравом уме при этом никогда не поедет больше 60-70. По МКАД по левой обочине едут именно так...60-70 км, а на этой скорости не нужен двигатель 1000 :) на вылетных трассах Москвы скорость 100...и никто не «летает» там 150-200. Единственное что не подходит - резина. Если надо много в городе - заменить колеса на одинакового размера и резину и получишь отличный мотард для города. Меняешь колеса, когда едешь для поездок по лесу. Т е нужен другой комплект колёс.
@@user-zr2yb2jw3dна рыбалку я и на велике езжу. Прикручиваю спининг к раме, рюкзак и погнал. Каробка блесен,каташка и вода.На мото в тоже самое, только в кофр ещё больше поместится.
@@phoenix8734 а подсак , а куда рыбу (садок), а стульчик? Да и сапоги куда. Хотя понятие «рыбалка» оно конечно можно и со складной удочкой в рюкзак и рыбу на кукан:))) но по хорошему на рыбалку много чего надо...на настоящую. Вообщем не видел особо, чтобы на мотоциклах кто то ездил. Раньше ездили, если с коляской там. Сейчас , если и ездят на такого типа мотоциклах ребята, то исключительно до клуба и т д:))) как и любом другом. Да и с такой ценой...извиняюсь,..в деревнях часто и автомобилей нет у людей. Сейчас такой стоит 800 тыс рублей! Какое село? Мотоцикл в селе - это альфа максимум!
@@user-zr2yb2jw3d если на карася то да, много борохла. Я езжу за щукой и окунем со спинингом двух секционным. В рюкзаке каробка с блеснами и резинками. Пакет и котушка ну и там нож и помелочи. У нас в городе он маленей считай деревня. Люди на таких авто ездят, что в Москве редкий раз увидешь.Раз в отпуск приехал из Москвы, стою на сфетофоре спереди порш каен, а слева ауди Q8)Альфы даже не видел там, самое что мелкое это мотоленды.
@@Aleksandr.Suha82 вечер добрый ! На самом деле я изначально хотел Африку брать свежую.но после вашего видео окончательно передумал в пользу 300 го. Всег благ вам и ни гвоздя ни жезла!
@@igorgoryunov5616 Сириосли? Я слышал только про бесконечную приостановку поставок😆Но вообще приставочка "А" появилась в 2020 году, когда АБС стала обязательной для всех новых мотоциклов...
@@Aleksandr.Suha82 мне нравится классика. Кик стартер обязателен в моем случае. Для меня поездка начинается, что бы мот завести с кика. Эл. пуск не люблю.
На самом деле, когда я его гнал из Москвы, то неоднократно обгонял фуры. Мне, в общем, хватало тяги, хоть я и разгонялся иногда, фактически, до его максимальной скорости. Но соглашусь - было б неплохо, если б он был 450-кой. Между прочим, в англоязычном сегменте сети видел шутку именно про этот мотоцикл. В переводе звучит примерно так: "300-ка не смогла. Давайте 450-ку".
Ралли слишком тяжел, надо брать crf250l, меняется бак на 12-ти литровый, ставится кит на 300 сс, меняется прошивка мозгов и выхлоп на прямоток. Ура, у вас офигенный турэндурик, который стал легче на 10-15 кг, чем стоковый crf250l, прибавил в мощи до 30 лс на колесе и способен проехать 350-400 км на баке. Да, это конечно не drz400, но вполне хорошо для двойного назначения. Автор просто не захотел разбираться в вопросе.
Отнюдь) Я очень даже изучал вопрос, как его сделать мощнее и легче. У L-ки есть существенный минус - свет абсолютно никакой. Но даже с Ралли можно посредством нетривиальных усилий, включая пластиковый бак, алюминиевый руль, титановый выхлоп и прочая, срезать килограмм 15. Это 10%. Только от самого мотоцикла. Есть ещё мотоциклист. Ну окей, поставим в цепь инжектора "запретную коробочку", которая будет лить горючку как не в себя. Это единственный внятный способ заметно поднять мощность, остальное всё паллиатив. На все это денег - треть цены мотоцикла. Нафига?)
@@Aleksandr.Suha82 у L-ки вес 143, у ралли - 157. Практически 15 кило разницы. И она так и останется. Тут, как по мне, есть нюанс. Если взять L-ку, над ней пошаманить, облегчив и добавив пяток лс, то получится вполне приличный софт-эндурик для фана и недалёких покатушек на 100-300 км. А вот из ралли, хоть дерись, туриста не сделать, мощи взять неоткуда. Да и есть crf450l.
@@petrbashkatov6920 вот только расход топлива у перепрошитой 250 эльки будет выше, лучше уж из за бугра 300l c птс заказать. В ралли же эти +15 кг не из водуха берутся, это оправданная расплата за комфорт. Более прочная и жёсткая рама добавляющая уверенности на крейсерских скоростях, проскальзывающее сцепление, шикарная аэродинамика и хорошая оптика, наличие абс. Это готовый к приключениям мотоцикл, накинул кофры и поехал. И к слову о пепепрошитых мозгах, японцы не дураки, настраивают инжектор с вектором на увеличение надёжности и ресурсности, к тому же не раз натыкался на статьи о перепрошитых crf, захлёбывающихся в высокогорных районах.
@@user-iv9vn3em1k с одной стороны, есть в ваших словах обоснованное зерно, с другой стороны любой серийный мотоцикл должен удовлетворить всех по неким усредненным параметрам. Всех -- это в общем никого. 😊 Если надо за них выйти, тут уже... И да, вопрос цены имеет значение. Допилить 250L может быть дешевле, чем притащить 300 rally, тем более в нынешней ситуации с международными делами.
@@petrbashkatov6920 К сожалению, вопрос цены на данный момент в принципе ставит под вопрос покупку любого мотоцикла. Лично меня душит жаба покупать на отечественном рынке десятилетний байк, по цене, превышающей рекомендованную на новые аппараты.
@@Aleksandr.Suha82 это понятно, в итоге - покатушка для прощального обзора совершенно ниачом .. Под твой же текст лучше было сделать компиляцию лучших моментов, было б вообще улётно.
