Я от скорости удовольствия не получаю,наоборот,мне плохо.Мне 100 км достаточно.Главное надёжность и удобство.Это лучший мотоцикл,для всех целей годится.
Согласен с вами отчасти. 150-300 мне тоже не надо. Но 100 мало. Хотя бы 130-140 - это скорость потока за городом, а ехать со скоростью потока безопасней.
dentitov77 не какой разницы с другими мотоциклами я не заметил :) я смазывал каждые 500-800 км и никогда не чистил её (просто мыл когда и мотоцикл мыл). Оригинальная цеп и меня прошла 30.000 км, это 90% с пассажиром и багажом (видео у меня на канале).
@@MrMegaPerez Вы ее как-то отдельно мыли (и чем, если да)? Или просто одновременно с мотоциклом споласкивали? И еще. Приходилось ли Вам снимать колесо сзади в полевых условиях? Если да, насколько цепь сложно потом ставить и натягивать?
dentitov77 да просто когда мыл мот то и цепь снимал колесо это совсем не трудно :) цепь натягивал конечно несколько раз (2-3 минуты работы) не переживай ты справишься :) посмотри виде здесь на RU-vid там наверняка есть как это делать
Короткие передачи этого мотика конечно явно рассчитаны под версию с двойным сцеплением (автоматом). Прикольный байк, 2 года на нем ездил. Был первым, многому меня научил в спокойной и относительно безопасной манере. Он многое может, по лесочку с чуть более внедорожными шинами проходит на ура, картодром в удовольствие, город - вообще вне конкуренции по удобству. Самое то на работу добраться. Только брал я его в том числе для путешествий и на шоссе его мощей все таки не хватает. Комфортных резких обгонов не получается. Чуть ли не 3 передачи приходится щелкать. Поменял на Африку. Скучаю иногда по размеру и фальшбаку нцэхи. Она всегда останется в моем сердце как отличный мотоцикл. Вообще не знаю ни одного человека, которому бы она не нравилась, кто ей владел. Бывает, конечно, перерастают этот мот и меняют на что то более динамичное, но в плане удовольствия от вождения мот доставляет. Он прикольненький такой. Как первый мотоцикл супер. Если цель по городу или на дачу спокойно ездить без пробок - то он супер, он или его скутерная версия Интегра. Междурядье, обочина, объезд по дороге более низкого качества чем вставшее шоссе - это все его стихия. Расход 3.5 - 4.5 литра на сотню. Крайне практичный мотоцикл.
Блин, как ни почитаешь коменты, о каком бы моте речь ни зашла, вечно вылезет клоун, которому "мощей не хватает". В каждом обсуждении, каждого мота я вижу это идиотическое "мощей не хватает". Особенно - на шоссе. Что, что, блять, эти клоуны делают на шоссе, что им вечно "мощей не хватает"?! Мне даже на велосипеде хватает, а им - не хватает на мотах 50+ кобыл! И даже если речь идет о В-максе или хуябусе - всё равно вылезает идиот, которому "мощей не хватает"! ПС Да, меня адски бесят идиоты.
@@qwasimod А чё? Это бизнес-идея! Надо к каждому Эрадину прикладывать пакетик с мощами убившихся нахуй долбоёбов. Ну, для понту чисто. Типа "мощь турборидера всегда со мной!"
@@greenhat7742 откуда столько злобы? Мощность немаловажный фактор безопасности в том числе. У меня 136 лс мотоцикл, и мне нравится, что мне не надо его крутить, езжу как на масклкаре по городу до 4 тыс оборотов, в повороте на холостом ходу сразу тяга, мот не захлебывается, не требует его крутить. Кому-то надо пулять наперегонки, кто-то на трек выезжает. Если загрузить полный байк и поехать в путешествие, то мощности 50 лс будет мало, особенно с пассажиром. На хаябусе вряд ли кому-то может быть мало, разве что тем, кто участвует в драгрейсинге, они турбо киты ставят.
Я себе такое купил, нормально катается, именно катается, а не пуляет. Приятный моцик, и рулится зачетно. Не верьте, что плохо, у меня десяток мотоциклов разных было, этот самый приятный.
@@user-kt1yj8to3b открыл категорию-больше страхов в интернете нагоняют о страшных инсекторах.Там реально люди на своих мопедах риезжают и...начинают ногами перебирать),я из Сочи-у нас нет определения открыть сезон.)))Мотом доволен,надежный,пролазный,маневренный,тяговитый.Не пойму разговоров про "овощ"
Плюсую. У самого NC, только 750SA - нейкед. В городе действительно супер. А именно есть где вещи положить, хорошая тяга на низах и мот не чувствуется тяжёлым поэтому удобно на нём маневрировать. К этим приятным особенностям очень быстро привык и пока другой мот не хочу. Не знаю почему не мало людей негативно к нему относятся.
Надумываю тоже на следующий год эту модель приобрести на долгое время =) движок работает не на износ, это радует!) 120-130 км крейсер,,, думаю долго прослужит мне)
Взял nc700 с Японии - после малокубатурника кажается что он не едет, а летит. Расход по городу реально выходит 3-4 литра, заправляют пару раз в месяц. В версии с абс тормоза комбинированные - тормозит увереннее чем только передним тормозить. Стоковый глушитель совсем тихий. Жаль что обзоров мало на эту модель, обзоры смотрел по иностранным видосам перед покупкой (
Очень часто в обзорах NC750 критикуются "короткие передачи этого мотора. Ради любопытства взял этот мотоцикл на тест у дилера. Коротко о тех мотах, на которых я катал раньше. Сузуки GS500E, прикольный простецкий мот на повседневную, откатал на нем 20.000. Поменял на Ямаху ХТ660Я.почти тоже лошадки, но момента намного больше и пять передач. Максималка что-то там было 160. Очень был им доволен, особенно нравилось НЕ крутить мотор , а ехать на моменте и переключать на 5000-6000. Далее был перерыв в 10 лет. Теперь я перенял гараж с ER6n и CBF500. В принципе мне без разницы на каком ехать, но на ерше я слишком быстро нарушаю скоростные лимиты и на CBF мне удобнее посадка. Мне главное езда по мелким виражам на серпантинах, на покрышке куриных полосок нету. И так, подбираемся к этим самым специалистам, у которых NC750 упирается в какие-то там отсечки. Я сравнил мой стиль езды на Ерше и на NC750 и вот что заметил. Мотор у Хонды очень тихий и это действительно очень просто незаметно подобраться на второй передаче к 90км/ч и упереться в отсечку. На Ерше или той же самой CBF на похожей скорости и второй передаче мотор крутит уже явно более 11.000 и пилот автоматически переключается. Чувство ускорения на Ерше и СВФ ярче, так как на второй передаче обороты растут почти в два раза быстрее чем на NC750. То есть, если очень грубо обьяснить, при повышении скорости на 10км/ч у "обычного" мотора обороты поднимаются на 1200 оборотов, а у NC750 на всего лишь 600. Ускорение одинаковое, а жужжит больше 😁 И поэтому NC750 очень даже сравним с одноклассниками, а кому не хватает динамики, может поменять приводную звездочку с зубом меньше. Дёшево и эффективно. 1. Gang 56 km/h 2. Gang 83 km/h 3. Gang 102 km/h 4. Gang 132 km/h 5. Gang 153 km/h 6. Gang 189 km/h
megamix У него один диск Который тормозит на 0,3 м/с лучше чем Yamaha tracer. Я пока катал , ничего криминального не заметил. А что, он должен тормозить как R1?
Каждый раз хочу написать и забываю!) Спасибо за обзоры, мне прям заходит, и интересно и все фишки штучки важные и без выпендрежа. ННННО! Отдельное спасибо за локацию для поездок, север Мск, Алтуфьево-ВДНХа, можно в любой момент кинуть взгляд на экран и понять где сейчас ты стоишь или едешь)
Я заинтересовался этим мотиком. Хочу. Ваш анализ понравился. В сети и на офф. сайте я нашёл, что у него действительно стоит отсечка на 6500 оборотах. Но на тех машинках, что продаются сегодня (на новых), отсечку подняли до 7500.
Я себе через годик такой брать буду только с DCT. Это реально классный на мой взгляд аппарат. Надоели визжалки ... хочется спокойной езды с возможностью выезда с дороги ... и багажник, и все остальное - только радует
В общем, мот не для погонять (для этого спорты), а для приятных покатушек. Можно с нажопницей. Благодаря низкому центру тяжести медленная езда на нём совершенно не напрягает. Иногда можно даже кратковременно остановиться не снимая ног с подножек и поехать дальше. Если встать, то по пескам едет! На первой можно передвигаться не газуя и играя сцеплением очень медленно.
Забыл сказать, что концовки у тебя в видосах смятые, было бы неплохо как в ревзиловских обзорах делать очень короткое резюме в конце. А в целом интересно и информативно.
У меня НЦ700 (взял в прошлом году после ёбрика). Ехал на нём домой из Новосибирска 700 км. Расход по трассе вышел 3,45. Сейчас, катая по городу, выше 3,5 не бывает, а чаще ниже. На последней заправке вышло 3,38.
Ура, тему с фз6 можно считать закрытой наконец?) а с поворотниками действительно беда. Пересаживался когда на выфер то недели 2 периодически путал поворотники и бибикалку. Был бы стаж больше, то дольше бы мучился)
вот многие хвалят такой тип бака и багажного отделения... а теперь представте - дальняк... сиденье завалено скарбом... и тебе надо заправиться... упс, и начинаем разгружаться, на каждой заправке... на мой взгляд, это борщь... нваристый такой ))
У меня nc 750s 2014 г.в., механика. До приобретения читал обзоры что не едет. Не верьте, это смотря с чем сравнивать. Если со спортами то да.В городе разгона хватает с головой, по любому при желании со светофора будете первыми далеко впереди основного потока. А тае это мега надежный, универсальный мот с большим ресурсом двигателя при нормальном обслуживании.
Автор, что у тебя за шлем, который не влезает в это ведро? В багажник легко помещается LS2 интеграл размер XL, визором вверх, горловиной к рулю. Ещё и место остаётся на мелочёвку. ИМХО если притормаживать перед горбом, то передняя подвеска заходит на подъём слегка сжатой и сильнее подбрасывает морду, а если добавить газу перед лежачим, разгрузив перед, то получаем пинок от заднего колеса. ПОэтому переезжаю на ровном газу, привставая на подножках, или совсем медленно, как Вы в этом видео.
Привет! Ты еще не купил себе новый мотоцикл взамен сибихе? У меня такой вопрос, знаю что рассматриваешь для себя диверсию xj6, ты уже катался на ней? Что можешь сказать по сравнению с nc750? Понимаю что мотики разные, сам обладатель диверсии 2012 года, но когда выбирал смотрел на эту хонду, так как подкупает небольшой расход и фальшбак, ну и хода подвески все таки побольше, по 150 мм. Сам не гонщик, на диверсии езжу как пенсионер, но иногда откручиваю. Так же интересно, как себя nc поведет с пассажиром, на диверсии вроде все ок в этом плане - сильной потери динамики не почуствовал (девушка 50 кг). Диверсия вроде устраивает, но посмотрев обзор понял что NC наверно бы мне больше подошла - так как тяга прям с низов, диверсия в этом плане немного тупит, нужно крутить. Использую ее в городском режиме, редко кручу больше 7. Не нравиться что если хочешь ездить с пассажиром - нужно ставить кофр, и класть туда шлем. Если бы кто-то дал прокатиться на nc, с удовольствием бы принял предложение) я соотв. бы дал Диверсию затестить)
На тему тормозов - там развесовка такая, что задний тормозит эффективней как на круизерах. А на комби задний еще и передом тормозит. Но стоппи да, не сделать ))
Два раза пытался я взять энсиху моим первым мотом, но не сложилось. Карты легли на ёрш и сейчас сравнивая, понимаю, что некоторые моменты (посадка, в частности) для первого мота у энсихи более дружелюбные (особенно если вы короткорукие гномы). На ерше больше внимания приходится уделять расслаблению рук, вот это всё. Но зато он весёлый! :)
Здравствуйте, проблема выбора между nc750x и kavasaki versys 650, хочу новый брать. Рост 189 см, больше хочу хонду но в живую проверить посадку нет возможности. Нашёл под заказ новую 2020 года, потому что 21 года ниже говорят на 3 см. Как посадка ? Езда на дальние расстояния в двоем?
В июне приобрёл nc700x 12г. с пробегом 18000. Масло прозрачное на цвет, видно что прошёл т. о. перед продажей. 2 раза замерял расход. 1й в основном за городом, 2,9л/100 км. 2 й после заправки до полного бака проехал 406 км., снова залил до полного 13,1 литра. Мотоциклом доволен, он у меня первый. Хочу поставить крепление для центрального кофра и дуги. Может Вы что посоветуете где? Спасибо.
Передачи кажутся короткими потому что полка момента ровная, и звук и вибрации первое время очень слабо ощутимы, сам первые дни упирался в ограничение по оборотам, потом привыкаешь. Проехал на nc700x недавно 10 тысяч за 3 дня, по автобанам скучно, без особого напряга можно ехать 130-140, на обгон 150-160, максималку я замерял, у меня получилось около 175 (по спидометру), шлем L + перчатки норм залезают в бардачок, центральную подножку просто не поставили, но их можно докупить. Ну и цены на nc700x начинаются от 300 тысяч, а это 12-14 год, по цена-качество-год, конкурентов не особо много, точней их почти нет.
Шлем реально не влезает , если Л . Гуделка и поворотник вот прям согласен . Не могу к ним привыкнуть . Расход маленький реально :) 4,5 на сотку прям максимум выходит . 17 года они по шустрее чутка . Если хочешь могу дать попробовать .
Два главных недостатка: 1. Интеграл не влезает туда, куда должен. Для города скорее минус шлем везде таскать, или доп кофр ставить при таком-то багажнике. 2. Посадка с высоко поджатыми ногами. Ноги затекают, многие жалуются. Сам сидел, подтверждаю. В остальном одни плюсы.
Спасибо за обзор. Данная модель мне не зашла по росту , примерял у знакомого модель 2016года, ноги не в очень комфортно себя чувствуют , мой рост 188см , он для владельцев до 185см. Мот на любителя.
Виктория Мельникова согласен. Но я про то, что когда заезжаешь на какой нибудь фест, и вот надо выезжать, или разворачиваться в не очень удобных местах, где за один присест никак, приходится слазить и ковырятся так) именно мой мой мопед этим меня и бесит, при весе в 220 кг, и по седлу высоте 795. Хотя я 172
