Молодец! Кратко ,внятно,содержаттельно. По поводу резины, есть мнение что производитель только рекомендует давление, что можно держать и меньшее.У меня трансальп, я так и делаю, поскольку резина на нём жёсткая (Bridgestone tw 41,42) держу я на 2-3 единицы меньше.Прошла она 6т.км., пока норм. На цепь можно поставить смазчик, на пасажирскую седуху подушку и поставить доп.свет. Останется только один минус-ветер. У меня на альпе тоже самое.
Очень хотел этот мотоцикл, но передумал и решил брать cb 500x. Думаю , что для города,пробок 95% он подойдёт лучше и менеджер в магазине мне это подтвердил. На счёт надежности чистая правда. В фейсбуке, в группе nc 750 парень из Тайланда проехал уже больше 160 т.км.
Согласен с плюсами экономии, с плюсом бардачка. Свет лечится установкой доп света, можно даже крепить на раму. По поводу крутящего так он вываливается на 4700, и по моим ощущениям мотык нормально начинает переть это около значения 4000 тыс/об. Да можно тащится на 6-й 88-90 км/ч имея при этом расход 2.6-2.9 но скучно ... но и зона трёх доносится вибрациями. У самого такой же, в таком цвете, и я рад, что он возит меня без проблем, 2-й сезон и 16 тыщ пройдено вместе.
По грунту нужно определённое давление в шинах , свет можно тоже улучшить, и многе другое. А на радиатор я бы рекомендовал поставить защиту, один хороший камушек ,и ты приехал.
Спасибо за обзор. Посмотрел с интересом личное мнение пользователя данной модели. ( у автора голос приятный, спокойный) Сам присматривал и присматриваю сей мотоцикл, возможно в ближайшем сезоне пересяду.
Прокатился на днях на CFmoto 650 GT, так вот там стекло ниже, но шире. И о чудо! Плечи как у нас не колышит вовсе! Я задумался о форме стекла для NCшки, буду пробовать сделать форму шире, чтобы повороту руля не мешало ;) По всету, поставил дополнительные LED ПТФ с СТГ и радуюсь. По поводу пассажирки - катали по 500 км, устает так же как и я, те же просьбы и в тоже время, остановиться и "расквадратить" зады :), но в целом не жалуется...
Хочу взять nc750x для поездки на Памир исключительно из-за надёжности и относительной бюджетности. Но переживаю за хода подвески и клиренс, всё таки это не Африка. Спасибо за обзор.
Не минусы, нюансы. 😃 Потому как "NC", некоторые покупают только для городского использования, а для таких ТЗ, ветровое стекло самое то! 👍 Диаметр колëс и резина, если опять же речь о том, для каких целей и создавалась "NC", тоже в цвет! Фара (точнее еë световая эффективность), внутри любого, ночного освещëеного города, тоже норм. Можно и хочется лучше, но вполне норм. 😃 Сидение, 🤔 Нууууу... Если поездки короткие (по времени), то и стоковое вполне отличное. А вот клиренс, тут я пожалуй поставлю ЖИРНЫЙ минус, я конечно понимаю, что на большеходных подвесксх будет "желеобразная" езда, по этому туда и поставили в модель 2021 картридж эмулятор, но... Что мешало конструкторам Хонды (не уменьшая клиренса) поставить полноценный картридж в вилку ??? И пусть бы цена была дороже, но я уверен, что люди готовы бы были переплачивать за комфорт, ведь по сути, почти все, кто приобретает этот агрегат, докупают именно то, что могло быть там изначально. Тем не менее, коробка "DCT", передний фаль-шбак, надëжность (что и озвучил автор), простота обслуживания, супер низкий центр тяжести, "паровозная" тяга на ОЧЕНЬ низких оборотах, его "бешенная" износоустойчивость.... Делают желанным этот байк для многих. Некоторые блогеры и райдеры, говорят, что "NC", не дарит эмоций, не едет, не заводной.... 😃 Ребята, эмоции - это наслаждение от езды на мотоцикле В ПРИНЦИПЕ !!! 😃👍 Я на "ЮБР" 125 кайфую, да, в каких-то моментах чутка маловато, по этому и рассматриваю "NC". Автору, уважение и огромное спасибо за душевное отношение к делу, к мотоциклу и к зрителям! Здоровья и счастья Вам!
Что по грунту не очень идёт это плохо, я и хотел его взять для поездок в основном по грунту, хорошо что нашел это видео, каждую 1000 обслуга это жесть.
Сергей Титов я прочитал в мануале что фара регулируется по высоте, надо попробовать может у меня просто ближний свет высоко? Ну а максималка большая зачем?
@@colonel1968 может быть и высоко, интересно есть ли стенды для мото фар!? Можно рискнуть и поставить хорошие допы, но связываться с мусарами я не хочу и стоит дорого, хочу поставить центральную подножку... это реально облегчит проблему с цепью, по грунтовкам наверное надо более злую резину брать
Без ветровика и до 100 ехать холодно и шумно. Поставил большой втеровик и защиту рук от ветра - даже в +5 стало терпимо ездить и не так ветер гудит в шлеме)
Как в городе с переключением передач, не устаете часто переключать с учетом насколько они короткие? Как я понимаю что бы сохранить экономичность в городе при 50 уже на 6й передаче нужно ехать.
@@nklbula9765 Если по большому городу будете много ездить, пробки и все такое автомат будет удобнее а если за город и в дальняк рекомендую механику, я так скурпулёзно не мерил только городской расход но на механике или автомате он будет ниже 4 литров. Проехав прошлым летом 5000 км в мотопутешествии по городам,автобанам со скоростью до 140 км/ч и по горам средний расход за всё был 3,5 литров. В любом случае это самый экономичный мот в своем классе.
Вася Пупок привет! Такой расход может быть при езде по трассе на скорости 80 км в час на 6 передаче, но если ехать быстрее, с обгонами и по городу то 3,1 это не реально. 3,4- 3.5 литров на сотню такой у меня ...
@@colonel1968 да у меня спокойная манера езды, без резких ускорений, и у меня автомат, там есть пенсионеркий режим, он не дает оборотов больше 3, сразу переключается. Пробег в основном 60% по свободным дорогам с ограничением скорости в 60, пробки 25% и немного трассы 15%. Причем это с двойкой за спиной практически всегда. Думаю, если совсем задротить на экономный расход, то можно до 2.8 уменьшить его. Просто ты правильно подметил, до 90 км двигателю хватает минимальные обороты 3000 крутить, это самый экономный режим. Просто скорость больше 90 только на трассе нужна, но обычно я и там не больше 110 еду, наслышан о том, что на больших оборотах движок жрёт, как не в себя.
Вася Пупок 👍ну тогда понятно 😃 я хоть и пенсионер но иногда на перекрёстке хочется надрать всех или на трассе фуру обойти быстро а это уже не экономично хотя мотоцикл это для удовольствия а не для экономии 🤪
@@colonel1968конечно, хочется, кусается, но когда понимаешь, что мотоцикл для другого предназначен, то и спокойней себя ведешь. Я очень редко, но позволял себе тоже прохватить побыстрей от перекрестка до перекрестка на спортивном режиме, но это так баловство не более. Для таких целей есть другие мотоциклы. Но мне очень нравится низкий центр тяжести мотоцикла, я просто кайфую от его управляемости. Причем у меня S-ka, а она ещё ниже чем Х версия и подвески короче, ну прям прилипает к асфальту. Передвигался между рядами, как на скутере, не смотря на то, что у меня автомат. Хочу отметить, что и у вас отличный расход вышел со всеми вашими горами и прочим. Единственное чего мне не хватает, так это ветрозащищенности. Хоть и стоит ветровик на моей S-ke, но мотоцикл явно не предназначен для долгих путешествий по трассам. Не хватает динамики для обгона, когда скорость больше 100.
Ideal Bike Hi! Yes i am! In this summer I have great bike trip with this cases. 5000 km and 10 counters, rain and speed 140-150 km/h. Givi dolomiti cases great and very useful!
Нужен совет, хочется мотоцикл, нашёл такой новый 2018 года за 8000 долларов. ( 2020 год говорят будет стоять 11000). Хочу купипить, но, ситуация в стране очень непонятная, что будет и как. Вопрос:, что делать, может подождать когда всё успокоиться, а потом и определиться, или же купить, цена хорошая. Спасибо.
А где передние поворотники?они постоянно горят и тебя очень с ними видно.Сидение пилота ужас,жопа болит,а вот супруга сзади вообще не жалуется.Цепь -нужен авто смазчик.Вообще МОТ сплошной плюс.
Ветрозащита - можно ехать до 100 км\ч. Резина - не вечная, и по грунтовке надо быть очень аккуратным, впрочем как и везде.Слабый свет - согласен, недостаток.Пассажирское сидение за 500-600 км - это уж извините, не мало для любой жопы. Цепной привод - это не недостаток, это особенность мотоцикла. Согласен, что это надуманный минус. То есть, из пяти минусов - реальный недостаток только один, свет
Скажите, вот я никак понять не могу - мотоцикл весом более 220кг... Как с ним управляться, мот... который не сможешь поднять...??? KTM 390 Adventure - со своими 160кг кажется уже пределом, (при том что он почти идеален) хотя я прям скажем не слабый товарищь и сам вешу 95кг, но блин нравится мне Хонда с ее автокоробкой и внешний вид и люк в баке и т.д. Была бы она полегче - взял бы, но откройте плиз секрет волшебный как оно и в чем разница - мот тяжелее 200кг! Может это подлежит описанию?...:)) (попробовать возможности нет:)) )
Лайк, согласен с вами, и ститаю что лучше Honda NC750X может быіть только НОВЫЙ Honda NC750X, за этот мотосезон 2019 я зафиксировал показания компьютера 35,4 км/л. это при спокойном крейсере 95-105. Уникалный мотоцикл, сам менял фильтра, масло и охлаждайку. У меня 2015 год фара с одним дефлектором, поэтому проблемы с ближним светом в якрий день нет, наверное у новых в угоду дизайну конструкторы перемудрили чуток.
Здравствуйте, мне интересно как у этого аппарата дела с обгоном фур на трассе, если идёшь 110 и даёшь газу, медленно набирает или есть запас мощности? Интересно как идет по трассе когда один и вдвоем? Какая крейсерская скорость вдвоём если второй пассажир кг так 46-50 .
Надо понимать что это не спорт и резкого ускорения в описанных вами условиях вы не дождетесь, он приемлемо ускоряется где то до 150 км в час но за всё время у меня проблем с обгоном фур не было. Вдвоем можно ехать долго 140-150 хотя со штатным ветровым стеклом главной проблемой становиться ветрозащита...
Тоже интересновал именно этот вопрос. Т.к. за мощностью не гонюсь, но всё же за фурами долго держаться не люблю. У знакомого такой мотоцикл, тоже говорит, что с этим проблем нет. После этого решил брать именно этот мотоцикл.
Уверяю вас что на стоковой резине с колесами на 17 и такими ходами подвески вы не будете ездить по дорогам где есть риск повредить поддон но с бордюров в городе он спрыгивает без проблем, это кроссовер и я в видео говорил что не надо его сравнивать с гусями или ктм :)
@@colonel1968 Боятся надо скоростной трассы,много разного железа бывает там,особенно если сильно устал, особенно ночью,особенно в дождь,особенно где не будь в Монголии.
Да, концепция NC750X хороша почти всем. Однако мне он гораздо меньше нравится, чем более дешевый CB500X. Что касается резины, то она ужасная: скользкая на асфальте (два раза в поворотах понесло заднее колесо) и абсолютно жуткая на грунтовке с мелкими камнями. Рекомендую СРАЗУ менять на Нейденау K73.
Ant Talantus резину можно поменять а высокомоментный экономичный мотор с огромным ресурсом нет, к тому же у 500 база короче вес ниже а это уже сказывается на устойчивости и управляемости, это два разных мота
Said Kaliev Привет! По мануалу раз в год или 12000 км. Первый раз менял после 1000км , потом через год весной перед началом сезона при пробеге 6000км, сейчас пробег 15000 и надо менять только ещё не решил ждать весны или перед зимой? В любом случае меняю чаще чем в мануале, я думаю надо ориентироваться на условия эксплуатации- если для двигателя тяжелые( город жара нагрузки) то чаще, если большинство пробега по шоссе и без нагрузки то реже. В диапазоне от 5000 до 10000.
CrazyMyr привет ! У моей машины ( Шкода) по мануалу масло менять надо через 15 000 km или раз в год( что наступит быстрее) Конечно я меняю до 10 000 а в мотоцикле раз в сезон от 6000 до 8000 получаеться.
Уже тысячи песен спето об этом ..... Лично у меня были и карданы, и ремни, и цепи.... Каждый выбирает сам, что хочет... А для меня, как и для многих это, как минимум не проблема....
Только смазывать нужно не «болончиком», а масленкой трансмиссионным маслом, после вытереть тряпкой..., мыть при этом не придётся ваще.... ресурс при этом увеличивается...
Севлад Иванов привет! Мне цепь смазывать тоже не сложно а иногда приятно но когда ты в Дальняке и ночуешь где нибудь в отеле а мот стоит на охраняемой стоянке тебе не то что цепь почистить не позволят фантик от конфеты бросить стыдно мол едь в сервис и плати я понимаю что в каком-нибудь мухосранске цепь можно чистить и смазывать где хочеш и всем фиалетово но поверь в Европе это проблема это раз второе неужели специальные смазки для цепи которые даже различаются по составу и области применения( для кроссачей или скоростных байков) хуже чем трансмиссионные масла которые предназначены со всем пакетом своих присадок для других задач? Интересно чем мажут цепь спортивных или кроссовый байков, трансмиссионной? Сомневаюсь,...
Еще б делали такие мото чтоб купил и не поломок и, не расходников и т.д. и т.п., чтоб через 20-30т.км. его выкинул и новый купил,было ваще з..сь!!! Смысл понял лайк!
Shagylych Yagmyrov привет! Прикуриватель продаётся и его можно установить без проблем во время 15- дневного путешествия мне он не понадобился гораздо важнее была навигация! Если ехать вдаль от цивилизации то прикуриватель несомненно будет нужен!
Колесо накачано правильно 2,9 просто когда едешь долго (5000 км) по автобанам и без особых поворотов то центральная часть протектора изнашивается быстрее чем боковые.
@@colonel1968 он регулируеться, ну колесо немного в масле, зато цепь всегда чистая и сиазанная, у меня стоит 6лет, катаю только на дальняки, мою осенью и по необходимости летом(в основном после дальняка)
@@vadimvadim8933 по подвеске двигателю и трансмиссии современные авто не далеко ушли а местами стали хуже и то что в современных много всяких свистоперделок типа экрана тачскрин не делает их более надежными скорее наооборот :)
