Witam serdecznie na moim kanale YT i zapraszam Was na obiecany przeze mnie filmik z przymiarki do nowego modelu motocykla - Honda NT1100.
By nagrać dla Was ten materiał udałem się do autoryzowanego dealera - Honda Aher w Krakowie w dniu 29.01.2022.
arher.pl/pl/motocykle.html
Przy okazji spotkałem tam też kilku moich widzów, których przy okazji serdecznie pozdrawiam ;)
Widać też było iż nowy motocykl Hondy cieszy się sporym zainteresowaniem oglądających.
Honda NT1100 2022 to motocykl typu Touring, czyli maszyna dedykowana do jazdy po asfaltach.
Sprzęt oparto na podzespołach znanego i już sprawdzonego motocykla klasy Adventure, czyli CRF1100 L Africa Twin Adventure Sports.
Sercem Hondy NT1100 jest chłodzony cieczą dwucylindrowy 8-zaworowy silnik SOHC z wykorbieniem 270 stopni, pojemności - 1084 cm3, generujący maksymalną moc - 102 KM (7'500 obr/min) i maksymalny moment obrotowy - 104 Nm (6'250 obr/min).
Motocykl niestety sporo waży i jest to bez wątpienia jego wada - ze zwykłą skrzynią biegów masa wynosi - 238 kg. a ze skrzynią dwusprzęgłową DCT aż - 248 kg.
Zawieszenie to klasyczna konstrukcja oparta z przodu na systemie upside-down Showa 45 mm, o skoku 150 mm, oraz z tyłu na systemie jednoczęściowego wahacza aluminiowego z układem Pro-Link, także o skoku - 150 mm, w standardzie motocykl wyposażono także w podstawkę centralną.
Warto tu także wspomnieć o sporym prześwicie wynoszącym - 175 mm, to o 15 mm więcej od tego co ma np. Suzuki V-strom 1050XT ;)
Końcowym przeniesieniem napędu jest w Hondzie łańcuch, a skrzynia posiada - 6 biegów, a koła mają średnicę 17".
Maszynę wyposażono w szerokie wygodne, dwuczęściowe siedzenie o wysokości - 820 mm dla kierowcy, zbiornik paliwa o pojemności - 20,4 litrów, oraz szeroką i dosyć wysoką regulowaną szybę w zakresie - 164 mm. (tu akurat nie do końca trafiono z systemem jej opuszczania i podnoszenia, gdyż wymaga to użycia obu rąk), mamy również u dołu przed silnikiem deflektorki ochronne stóp.
Dzięki temu wydaje się iż ochrona przed warunkami atmosferycznymi będzie w Hondzie bardzo dobra.
W Hondzie NT1100 zastosowano ten sam system dwóch wyświetlaczy (w tym jeden duży dotykowy i kolorowy TFT, obsługujący Android Auto i Apple Car Play), mamy też gniazda USB i zapalniczki na kokpicie, grzane manetki, tempomat i całą masę ustawień działania silnika w tym stopień jego hamowania.
Motocykl wyróżnia się pięknym oświetleniem LED, z tymi dwoma stylowymi wąskimi reflektorami z przodu, systemem ostrzegania przy gwałtownym hamowaniu.
Coś co nie do końca mi się podoba to układ przycisków na lewej stronie kierownicy i stopień komplikacji ustawień parametrów, gdzie np. by załączyć tak często używaną funkcję jak grzane manetki, trzeba włączać je najpierw przyciskiem z prawej strony kierownicy, wybierając funkcję grzania, po czym podobnym przyciskiem na lewej stronie wybrać stopień grzania - to niewątpliwie niepotrzebne komplikowanie funkcji, które wymaga przyzwyczajenia, tak samo jak umiejscowienie przycisku klaksonu w zupełnie innym miejscu, niż to mają motocykle innych marek.
Z kolei na duży plus - fantastyczne brzmienie tego silnika, co nie dziwi zważywszy na zastosowanie praktycznie tego samego tłumika, tyle że w nieco innej pozycji.
Reasumując - nowa konstrukcja Hondy ma swoich zwolenników i przeciwników, ci pierwsi twierdzą że to dobrze iż zastosowano w niej sprawdzone rozwiązania z "terenowego" brata.
Ci drudzy z kolei zarzucają Hondzie brak wału napędowego czy czterocylindrowego silnika i pójście na skróty.
Producent poszedł jednak swoją drogą, stworzono motocykl klasy Touring, który niczego nie udaje i nie chce być pierwszy w klasie, ma to być sprawdzona konstrukcja dla sporej rzeszy klientów, którzy niekoniecznie chcą jeździć po piaskach pustyni, ale potrzebują motocykla solidnego, trwałego i sprawdzonego do długodystansowej turystyki asfaltowej.
Czy to im się udało ? to już pokażą cyferki czyli statystyki sprzedażowe tego modelu.
Póki co zainteresowanie zakupem NT1100 jest olbrzymie, bo maszyna w standardzie ma już wszystko (poza może kufrem centralnym i crash-padami) co jest przydatne do szeroko pojętej turystyki.
Gdybym nie miał już swojego motocykla, to bez wątpienia brałbym pod uwagę zakup modelu NT Hondy jako maszyny dla siebie i to zdecydowanie ze skrzynią DCT ;)
W maju u tego dealera powinna już być testówka, a więc na pewno będę tą maszyną jeździł, wtedy też zweryfikuję jego przydatność do turystyki, a to co sądzę o nowej Hondzie pokażę Wam w filmie z pierwszych wrażeń z jazdy ;)
Jak zawsze zapraszam do oceniania i merytorycznego komentowania filmu, napiszcie co sądzicie o nowym modelu Hondy, czy Wam się podoba, a może wolelibyście konkurencyjną cenowo konstrukcję od Yamahy czyli Tracera 9 GT z elektronicznie regulowanym zawieszeniem i tym fenomenalnym silnikiem CP3 ? ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
3 фев 2022
