Bonne vidéo ! L’absence de cardan… n’est pas un problème. Honda n’a probablement pas mis de cardan pour limiter le poids..en plus il faut un renvoi d’angle pour la transmission. Pour le pare-brise, personnellement je règle le pare-brise à ma convenance et je ne le modifie plus après…. Aucune utilité de le régler en roulant. J’attends ma NT1100 pour le 14/7… si elle n’est pas encore reportée à la livraison (ma commande début janvier 🥲). Le 17/7 je serai toujours en Africa twin pour mon road-trip en Ardèche. 50 ans de moto… Bonjour à tous less motard.e.s✌️🏍
Cette moto est une voiture sur deux roues. Tous les avantages ( vitesse, waze en grand écran, peu de vent, boite dct intelligente ( en mode D, si vous baissez un rapport manuellement quand ca cogne un peu, la moto apprend au bout de deux ou trois fois), reprises et accelerations amplement suffisantes, pour gagner la file de gauche sur autoroute conso tres raisonnable pour les performances…5,8l ) sans ses inconvénients. (Pas de bouchons!!!) Bref, mes 120km par jour, c est un moment de pur plaisir. Merci mr Honda!
Merci beaucoup pour cette jolie vidéo de présentation et de démonstration. Toujours aussi agréable, ludique et plaisant de vous regarder et vous écouter. Prenez soin de vous et à bientôt amis motards ✌️
Belle, efficace et confortable visiblement cette NT1000 DCT 😉 A telle point que tu en oublierais ta passagère derrière toi en mode virolos... lol Ce sont juste les échos reçus. Mdrrr Cette belle polyvalence lui assurera très certainement le succès mérité 😉 Encore merci, pour cette excellente présentation 😊 A bientôt les Amis ✌️
Bonjour, la 1100nt me fait de l'œil. Je l'ai essayé en boîte dct et j'ai vraiment aimé, confort solo et duo est top et la protection aussi. Elle remplacera sans doute mon 1000 varadero quand le temps d'attente sera moins long !!! Si cela arrive un jour !!
Bonjour. Merci pour tous vos essais que je suit régulièrement. J'étais fortement interréssé par cette NT1100. Mais dommage elle n'a pas les suspensions pilotées electriquement . J'ai eu une 1200 GS avec ESA et actuellement j'ai une Versys 1000 SE . Les suspensions pilotées electriquement , une fois que l'on a essayées , impossible de s'en passer . Ceci n'est que mon avis . Merci beaucoup et bonne route à tous
Il y a plus d'éléments de gadgets connectés que d'arguments dynamiques qui font le plaisir vrai de la moto , puissance, maniabilité tenu de route , freinage, feeling , çà c'est une moto qui vise une clientèle de motards vieux dans leur tête, çà c'est sûr !
Je ne connaissais pas les super-relatifs, on apprend à tout âge 😉. Par ailleurs, l'absence fréquente de béquille centrale semble avoir fait perdre l'habitude de ne la remonter qu'une fois sur la moto, d'un simple coup de rein, ou en poussant avec les pieds, mais après avoir profité du repose-pied gauche comme "escabeau" pour s'installer facilement sur la selle.
@@olilebelge C'est probablement aussi une question de taille, avec 1,82 m, c'est plus facile d'enjamber la selle sans marchepied qu'avec 1,73 m comme moi. Les vendeurs signalent que la latérale est suffisamment solide pour être utilisée de la même façon, mais la confiance me manque.
Pas besoin d'être motard pour comprendre qu'une chaîne se graisse de l'intérieur quand même ! C'est bien l'intérieur de la chaîne qui s'enroule autour de la roue dentée, jamais je n'aurai pensé que graisser l'extérieur ne serve à quelque chose, et ça depuis mes 15 ans (j'en ai 62).
Salut les gars, je redécouvre la nt1100 et, bien que sympa, je me demandais pourquoi avoir laissé deux compteurs? Pour moi, c'est une perte de place et de visibilité d'avoir laissé le petit compteur sous le gros ... Donc, a-t-il une autre utilité autre qu'être la copie du gros ?
Concernant l'absence de cardan, il y a une raison supplémentaire ....... le moteur et donc le bas-moteur sonty ceux de l'Africa Twin qui n'a pas de cardan ......... il faudrait donc en plus du coût du cardan faire une modificzatrion du bas-moteur ......... et là c'est la bascule totale pour le portefeuille !! Comme dab avec Oli, belle vidéo et personnage ultra sympa.
bonjour , manque d'info monsieur oli , je possède l'ATAS c'est ma deuxième , mais ayant quelques difficulté physique , je passe a la NT pour juin , merci pour votre video .
Salut belle meule cette HONDA NT 1100 les commodos sont des pains aux raisins ! hé tu peux meme lui mettre des vrais pneus trail tout en restant en règle ! la garde au sol c'est combien? et grand merci pour cette vidéo
On l'achète pour son rapport prix/équipement et son DCT. Je doute que les clients flashe sur son look pataud et ses coloris aussi triste qu'un ciel d'hiver. Pour le ✌, j'ai arrêté de le faire aux scooters car ils ne répondent pas et n'initient jamais le geste. Je passe sur les T-max conduit 9 fois sur 10 par des... comment dire... des revendeurs "d'herbe de Provence" qui prennent l’Europe pour un paillasson. Un motard passe le permis et paye sa monture ce qui mérite un ✌ mais ces "conducteurs" font souvent la démarche inverse. Quand à la chaine, c'est rédhibitoire pour moi (15000km/an). C'est cardan depuis 35 ans et cela le restera.
Et dire que tant de propriétaires de Africa twin change pour cette gt.... C'est pas le même on va dire. Continue tes vidéos et tests à la sauce devos 😜
Sympa cet essai. Définitivement la NT 1100 est sur ma liste pour ma prochaine moto. Je pense que c'est bien de mentionner le prix (je n'ai pas le prix en Belgique) mais un rapport qualité prix qui fait plaisir ! Ce sera un beau succès commercial....vivement des tons bicolores :) et un petit coffre pour déposer son smartphone il semble avoir de la place près des prises. V.
Bien évidemment la boite DCT! Ben non avec la boite meca et le shifter c'est très bien et a mon avis bien mieux. En plus tu allèges ta moto de 10 kg et tu Economise 1000 euros.
C'est n'avoir jamais testé la boîte Dct ( au minimum 1 semaines) pour dire de tel chose ?! Si 70% des ventes aux motards est la boîte Dct ce n'est pas pour rien...🤐👌🏽. Le DCT c'est la vie en plus des palettes 💪🏽
Bonjour, heureux propriétaire d'une 1100nt, j'ai fait installer un kit de rabaissement. Maintenant le problème quand je la stationne avec la béquille latérale la moto est trop droite. Si quelqu'un a eu le même problème j'aimerai savoir comment il a fait.
on commence à rentrer dans la dimension équivalente pour les motos des (ridicules) SUV hyper-électronifiés. Vous pouvez garder vos "bijoux téchnologiques" hors de prix (finalement ça reste toujours dans l'esprit des scooters sans personnalité un peu quand même)
Elle semble pas mal techniquement mais qu'est-ce-qu'elle est moche à l'avant. On dirait le croisement entre un béluga et un scooter. Et encore, j'ai un "scooter" Forza 750 DCT et il est cent fois plus joli. Pourquoi n'ont ils pas repris le style de l'avant du "scooter" Forza 750 qui fait plus typé moto... que cette moto ? 🙄
Boîte dct, garde boue à ridicule, pas de protège chaîne d origine, commodo gauche débile, etc... Non merci sans façon J ai oublié le moteur poussif et les valises ridicules Faut tjrs qu il l'a ramené le cameraman pénible faites le taire
Salut, là tu es un peu dur quand même. La NT est un concentré d'équilibre. Mais l'équilibre dans le milieu de la moto, on n'aime pas trop ça ;-) je suis d'accord ;-)
