Пасибо, дружище, за душевное интервью. 🤝вообще согласен с каждым словом. Пасибо что не стал из себя строить профи-гуру, а открыто сказал я новичок, ощущения такие-то. Все без пафоса и растопыренных пальцев. А то у нас все ж супермены,где ни посмотри. Простой обычный мужик как есть рассказал что чувствует,а этом сила 💪 Ровных дорог братан, и кайфа от езды,ждём ещё видосов.
Большое спасибо за видео. Сам сейчас перед делемой брать или не брать ST1300 в качестве первого мота. Я и так был полон решимости, а, посмотрев это видео, полностью отмёл все сомнения))))
Спасибо Александр! Рад что видео вам помогло в выборе) Берите смело, но помните то о чем я говорю в видео и получайте только лишь удовольствие от езды, удачи✌️
Супер, ты красавчик, главное голова работала, спасибо большое за видео. Я лучше тебя услышал нежели чем мега профессионалов, которые из подлобья смотрят на новичков.
Спасибо за отзыв, профессионалы они уже на другой высоте и видят все по иному само собой, моя задумка именно взгляд снизу и растущий постепенно, у них сверху вниз, хотя их слушать тоже нужно) скоро запилю продолжения разные, никак руки не дойдут, дела, заботы вечные) но сделаю
Добрый день! Данный мотоцикл был куплен с аукциона в США мотосалоном Хотмот и привезён в Москву, тут и куплен, был в наличии! Сейчас этот же салон продаёт такие мотоциклы примерно за 350 тысяч, плюс минус от года, комплектации и состояния
Самая лучшая дружба это с головой! Всё правильно сказал ! Когда с мало кубатурника , садишься на серьёзный Мот, то как заново начал учиться , это правда ! Так что берите что по кайфу и по техоньку привыкайте к нему !
Спасибо за отзыв, рад что он именно такой, значит я не зря выбрал именно такой смысл и формат данного видео, так как сам искал такое перед покупкой, но увы не нашел, будем идти дальше, есть еще много идей по видеороликам, надеюсь тоже будут, полезными, удачи и скорейшего осуществления мечты)) С наступающим!
Спасибо большое, приятно слышать, мотосезон начинается, по мере возможности и времени постараюсь снять ещё много актуальных видео для начинающих как и я путь мотоциклиста✌️
Да таких много. Просто когда начинается срач на тему - сразу литр низзя- нормальные люди такие споры обходят. Я как-то попытался переубедить одного, кто типа выбрал первым мотом китайца 250 кубов - столько выслушал... вы бы знали. Даже мой личный пример как я чуть не убился при смене кубатуры - не убедили. С автором видео согласен полностью. Лайк однозначно
Возможно на нем ещё катаешься, было бы классно ролик за 4 года использования : что ломалось,какие косяки, какие форс-мажоры, или что порадовало, на что обратить особое внимание.Чтоб как бы честный отзыв без прикрас. Сам просто хочу такого же себе ST и интересен опыт ребят использования именно в наших русский условиях. Заранее благодарен !
@@legshatun6579 к сожалению уже пару лет как пересел на BMW r1200rt, ролик тоже есть о нем как раз, но продал я его без вложений и косяков, только резину сменил и колодки, расходка вообщем, с новым владельцем на связи, особо ни на что не жаловался
Размер, вес и ощущения от езды, очень часто вызывают, как это, когнитивный диссонанс!)) Я, когда первый раз, свой МОТ живъём увидел(хонда девиль 650), был в шоке! Как, на этой корове, вообще ездить можно!)) до дома 600км и опыт, только альфа, на семьдесят кубиков!))) Прокатился и офигел! Как легко и послушно, моя коровка рулится! В общем, эти 600км, на одном дыхании (тут ещё, фактор адреналина небось повлиял) пролетел! Даже не сильно устал при этом! Так что, народ! В сорок годов, можно и хаябусу брать! Желания, судьбу за яйки дергать, всё равно нету!)))
Полностью согласен Алексей, как я и говорил в видео:берите все что по душе и комфортно именно для вас и под ваши цели, навалить бездумно и убиться можно и на 50сс скутере легко и непринуждённо, дело не в мотах а в их пилотах и наличия у них мозга
Мне 44 мой перший мот, Девиль 700. После первой поездки сначала положила его ,але поднял намучился Но потом син убедил еще раз проехать и о чюдо, я доволен как слон от возможности управлять Хондой)))), она не такая и тяжолая, главное постоянно практикувати.
Наверно соглашусь, так же первый сезон откатал на Кавасаки ер 500. Понял одно хочешь скорости по прямой гони на всю а так потихоньку едь и все) за сезон накатал 8000 тыщ км
Спасибо за за сюжет и предоставленную информацию. Ну а все таки на ваш взгляд что выбрать вфр 800 перехватчик или пан европиан. Стал выбор перед этими двумя мотами. Один друг советует вфр, а другой пан Европу. Спасибо за ответ.
Добрый вечер! Я скажу простым языком, а вы сами для себя решите! Выфер более агрессивный резкий мот, пан мягкий, спокойный и более вальяжный по сути своей, что вам ближе по духу? Ну и как я говорил конечно надо хотя бы посидеть на одном и другом и ощутить где более комфортно и удобно лично вам, спасибо
Расскажите поподробнее как обучались вождению в мотошколе, просто тренировали гаи или контр-аварийное вождение? Интересно было бы узнать как тренировались уже на площадке на своем мото. Пригодились ли защитные дуги задние в этом сезоне? Спасибо
Добрый день Стас! Спасибо за внимание к моему видео. Сначала я купил себе 50кубовый скутер, и самостоятельно начал кататься на нем, одновременно я прошел полный курс обучения в мотошколе по программе "категория А для сдачи в ГИБДД", при этом я брал перед экзаменами еще несколько доп. занятий для наилучшей готовности. После сдачи экзаменов в ГИБДД и получения категории А, я сразу же продолжил обучение в мотошколе по программе "Продвинутый курс" и "Контраварийное вождение", одновременно выбирая себе мотоцикл. После его покупки я начал аккуратно самостоятельно тренироваться на нем на ровной пустой площадке около дома, по программе показанной инструкторами мотошколы, сам я отрабатывал разгон-торможение, езду на сверхмалой скорости, маневрирование в ограниченном пространстве, восьмерку, змейку и тп упражнения. Как только я более-менее привык к весу и размеру мотоцикла нового, стал на нем довольно уверенно все эти упражнения делать, я выехал на дорогу, и стал вечерами неспеша кататься в полосе, со скоростью не более 100 км ч и держа дистанцию от других участников движения, затем уже выехал в город, пробки и тд и стал привыкать ко всем дорожным ситуациям. Все это спокойно, размеренно, без гонок и особых междурядий, просто с перестроениями и тд. Защитные дуги, к сожалению пригодились один раз, так как однажды мотоцикл я таки положил, съехав на гравийную дорогу с бордюра (ремонт дороги). В любом случае они никогда не будут лишними, так как роняют мотоциклы все, и никто от этого не застрахован, к сожалению.
Добрый день. А помог ли Вам скутер освоится на дороге? А какую программу для самостоятельно тренировки Вам показал инструктор? Было бы очень классно если бы Вы сняли ролик по теме тренировки, даже в плане не обучать технике, а показать организацию, тип и принцип упражнения и ролик по подготовке к первому выезду в город на тяжелом мото. P.S. Защитные дуги наверное хорошо, что пригодились один раз, а не к сожалению), планирую тоже их ставить тк пластик на 1300 дорогой. Спасибо
@@user-yq7il8pf9h В скутере свой кайф, и он конечно хорош как вспомогательный способ обучения, совместить приятное с полезным). Ролик по самообучению сниму, но не ранее весны, как понимаете уже)
Первый мот сразу джиксер литровый 190 сильный был, в конце первого сезона подумал что все же надо было бусу купить как и мечтал, большая кубатура ну очень много раз вывозила из опасных ситуаций, уже 6ть сезонов, щас уже кубатура за литр, никого не слушайте если вы не паренек горячий 18-20 лет берите мотоцикл о котором мечтали и любой кубатуры, не слушайте сплетников которые рассказывают что открыл ручку и влетел куда то в стену, да вы как откроете по сильнее ручку обосретесь и сразу закроете потому что он начинает подниматься на заднее, не будет такого открыл и сразу за 250 поехал, скорость придет постепенно ибо страшно, мы не роботы)))
Очень верно все изложили, если уверен в себе и своей голове, то такой расклад идеален! А если не можешь собой владеть, то лучше вообще на мот не залезать никогда))
Привет , ну вот решился я брать ст 1300 с абс как 1й после скутеров , гнать с краснодара в Севастополь Крым , стремно , рост 1.70. Задаток отдал , 11го мая поеду за ним .. Посмотрим что с этого выйдет , просить некого ..
@@suoper79 сам доехал на нем 600км , а теперь 2ю неделю стоит , страшно пздц , на парковке возле дома уже успел его завалить ,забыл лапку выдвинуть , просто решил посидеть .. Бегемот Меня спрашивают , а как ты доехал .. А не знаю как , нужно было .. А теперь якобы ненужно , вот и стоит, радует глаз , видать еще время не пришло ))
все правильно сказано...прежде всего надо слушать свой внутренний голос и перед покупкой в реале сесть и посидеть на моте и повувствовать его-твой он или нет...продолжай снимать хороший контент получается...удачи!
Добрый! Подтвержденный воблинг на нем определён у многих пользователей на скоростях свыше 190 км ч, компания Хонда уверяет что это от неправильного распределения веса в кофрах и тд, однако это имеет место и с этим надо аккуратнее и иметь ввиду. Лично я больше его крейсерской скорости в 150-160 ни разу не ездил и не сталкивался с этим. Это не спорт байк и не вижу смысла топить на все деньги)
Не нужно советовать новичкам брать технику выше 500-750 кубов по двум причинам. Во первых это мощность мотоцикла, случись какая опасная ситуация на дороге неопытный райдер случайно выкрутит ручку газа от испуга и только усугубит ситуацию. К таким мотоциклам надо идти годами, накатывая сезоны на технике слабее, подготавливаясь к дороге, ее опасностям, а может даже и разбив пару тройку мотоциклов желательно без вреда для себя (я серьезно сейчас). Можно откатать на таком в начале пути даже пару тройку сезонов и думать что все ок, до первого кота который вышел на дорогу из за машины или первого человека который в темное время суток решил перебежать дорогу прямо перед тобой. И второй момент это цена и обслуживание. У многих людей, особенно молодых с финансами может быть не все в порядке, и даже купив такой вот агрегат (или любую более менее серьезную технику) накопив на него или взяв кредит можно обнаружить что поддерживать такую технику в исправном состоянии довольно дорогое удовольствие, и новоиспеченный райдер будет ездить до первой серьезной поломки. А потом возможно на долгие месяцы останется без техники.
Давай дерзай и дальше. Сам рассматриваю данный аппарат к покупке после СиБи400. Было бы неплохо осветить моменты первичной диагностики и обслуживания, т.к. бытует мнение что запчасти в цене просто космос. Пы. Сы. Где брал, какой ценник? Спасибо.
После транальпа купил пана, забирал его в -2, снег с дождем. 300км до дома. Охренел от комфорта и не разу не пожалел о покупке. Приехал полностью сухой и незамерзший , ветрозащитная - 🔥.это был пан1100, сейчас уже думаю о 1300 с АБС. Такие тяжелые только с АБС надо брать!
Привет, я думаю вполне, там сидение не особо высокое, не гусь бмвшный ни разу)) плюс регулируется по высоте очень хорошо, 170 думаю будет хорошо, но для достоверности и полноты ощущений следует поехать в мото салон, и посидеть просто на нем, понять комфорт или нет вообще, без этого никак, удалённая покупка плохое решение независимо от марки и вида мото
пан Европы паровоз солидный. как надежность? что пишут в форумах. что ломается. и как дорого ремонтируется? Была Нонда первая. 50 лс. 500 кубов. все ок было. с карданом.
Добрый день) Мне кажется Хонда вообще не ломкая марка и надёжная, сама по себе, наверное все зависит от конкретного экземпляра. Лично у меня пока тьфу, без поломок, но в чате пановодов время от времени возникают поломки, небольшие но есть, без этого никак, но чтобы что то именно ломалось гарантированно нет, надо покупая внимательно диагностировать, и в в этом случае вряд ли он принесёт проблемы
@@suoper79 при большом пробеге интерсно. смогу ли сам заменить сцепление и ГРМ цепи. Я автомеханик. но специнструмнт может быть дорогим. Их ведь сняли. Но есть бушные еще. Гольда уж слишком тяжелая. помоему 6 цил. на мот это слишком извращенно На Ямахе посидел как то не зашло и некрасивая. а про бмв рт верю что едет кассно. но смотрю как ремонтируют и что то сомневаюсь. что смогу так ремонтировать сам. Скорость тоже думаю не гонять. может раз 200 попробовать чтобы знать. а так 150 вполне хватит. приятно ехать а не внапряг.
@@ivanzaremez4773 ну вот и нашлась проблема))) но я вот сижу в чате с пановодами и редко кто про поломки вещает, а так уж возраст их хороший и что то сломаться да может когда-то, я не силен в практике починок, если честно, обслуживаю и храню в мотоцентре, весной глянем очередной раз по диагностике как дела у пана))
Мой первый мот. Был синего цвета. Центр тяжести вверху, он как паровоз. Мой рост 173см, чуть стоит наклонить его на месте...... и можно не ловить, всеравно урониш. Падал всего раз, не удержал на кочке. Ездил на нем 3 года.
@@alexeykarnauhov9191 ну из-под бака это очень громко сказано)) по сути у него все торчит из-под бака, но центр тяжести он имеет низкий, нельзя в его случае говорить о высоком
правило "первый мот должен быть малокубатурный" относится только к любителям спортачей юного возраста, чтоб они не выпилились в свой первый же сезон (а хотя бы во второй-третий) Если же человек изначально ставит цель путешествовать, или же просто ездить на большие расстояния, то как вообще может идти речь о малой кубатуре? Малокубовых туреров тупо не существует. Разве что что-то типа девиля, хотя 650 это тоже не совсем малокубовик. Всёж первый мот должен быть выбран не по объёму, а по назначению. Нахрена любителю дальников стрит? Например. Я вот тоже такой. Я всегда облизывался на круизёры. Вулканы, шадовки, вот такое вот. Да и сейчас если вижу где-то - не могу оторвать взгляд. Но понимаю что для моих целей больше подходит турер. Поэтому r1100rt - моя лапочка, моя прелесть))
Добрый день! Вы имеете ввиду железки на плавниках передних? Если да, то это подставка для ног вытянутых на дальняках при курсовой езде, чтобы не затекали согнутыми, они выезжают когда надо, когда нет вставляются обратно в плавник
Рост у меня 180 см, я думаю 173 будет вполне комфортно, если в нижнем из трех положений седла, будут ноги стопами стоять на земле, так как держать такой вес на пальцах ног не очень история) Как я и говорил в ролике-в любом раскладе надо ехать в салон, садиться пробовать и тд, заочно не бери
Почему всех пугает кубатура? Я сам не скажу, что профессионал какой то, всего 3 сезона на байке 400-700 кубов, думаю о покупке st1300, но в данном случае пугает не кубатура, а масса в 320кг... Сложно представить как его ворочать на парковке, как его поднять если завалился, это именно беспокоит.
Приветствую! Ворочать на парковке его бесспорно не самое простое занятие, особенно что касается движения назад, а уж если заедешь на парковку и надо назад и чуть с подъёмом это вообще крест, так что надо лучше сразу задом загонять на парковочное место чтобы спокойно выехать, это конечно некий минусик, что касается поднять если завалился тут проблем нет, если умеешь правильно вообще мото поднимать, дело в том что он имеет штатные дуги защиты сбоку перед кофрами и он не падает на бок, а полупадает как корабль тонущий)) и потому имея понимание о том как поднять мото ты его спокойно поставишь на колеса, глянь ролики в интернете где девушки даже поднимают тяжёлые мотоциклы, тут дело не в силе а в правильной технике, этому также учат инструктора в мотошколах. Лично я ронял его один раз, поднял спокойно
Мой первый мотоцикл был BMW 1949 года в 12 лет но потом в меня влетела волга сейчас купил голду и не стоит всегда верить профессионалам. При покупки присядь на него почувствуй себя с сним
В том году примерно тысяч 10 было, замена жидкостей и аккумулятора, в этом добавится замена колодок и резины, обслуживание радиатора, по ценнику ещё не считали, ну жидкости конечно тоже менять, резина комплект новый 23тыс, колодок 3 комплекта Nissin примерно 7тыс
Добрый день! Нужно прежде чем покупать мотоцикл, посидеть на нем, посмотреть какая будет посадка, достают ли устойчиво обе стопы до земли и тогда будет понятно. У меня инструктор был а мотошколе, рост очень маленького, но ему все равно , он на одной ноге держит мотоцикл, хотя по мне это очень неудобно, особенно когда мотоцикл весит больше 300кг
И таких идийотафф - подавляющее большинство. Не зря не в нашей стране есть законодательное правило начинать с мелкокубатурника и потихонечку-помаленечку год от года кубатуру при желании повышать. Так что совет "садитесь на что хотите" лично я считаю скорее вредным, чем полезным. Не факт, что у того, кто услышит такой совет, есть собственный ограничитель в собственной голове. И не факт, что первый его сезон не станет последним. Поэтому лично я всегда советую начинать с малого и понемногу повышать, набираясь с пройденными километрами опыта. Пусть лучше чел "потеряет" один-два сезона, чем потеряет жизнь. А купленный ранее менее кубатурный мот никто не заставляет выкидывать. Его можно и продать.
Ямаха фжр 1300 лучше! Мощнее, движок рядник и нет вибрации вообще, дешевле! Мотик в основном для дальнека. В городе мучение на нём, не комфортно. Съехать на грунт или песчаный пляж сложновато. А ехать по прямой, можно и обезьяну научить!
Это уже вкусовщина, на самом деле, мне фыжер тогда не понравился в посадке даже и компоновке и потому его отмел как вариант, тут все индивидуально, хотя соглашусь что фыжер резвее и дерзее, это уже досконально установлено и не раз. Насчёт научить по прямой, ммм...ну тоже не всех как оказывается можно и потом любая прямая заканчивается поворотом, иногда последним для тех кто с головой не дружит и ездить не умеет
@@suoper79 Фыжер есть с компоновкой такой что Хонда не снилось, коробка с переключением кнопками на руле, удобными зеркалами, регулировкой руля к себе от себя, сиденьем по высоте, тормоза от R1, комби брейк, ABC. Я ездил на рядниках, а сейчас на V образном движке и разницу почувствовал, не очень комфортно. Первый мот это как первая девушка, безумная любовь которой прощаешь всё и не забудешь до старости. Но когда пробуешь другое, то вопрос, а что так можно было😂 и начинаешь обращать на мелочи.
Не соглашусь совсем, хотя каждый имеет свое мнение и опыт и каждому для себя решать что и как делать. Пан абсолютно не валкий, и не может им быть априори, имея такой низкий центр тяжести, он встаёт как монолитный на дороге лишь стоит тронуться, да и стоя на светофоре он держится ногами без напрягов вообще, если рост позволяет стоять ногами полной ступней, к тому же его мощности очень мягкие и не агрессивны вовсе, потому тут не соглашусь, но каждому свое и все мнения имеют свою правду, спасибо за коммент✌️👍🏍️
@@suoper79 это мнение от 2-х людей. Первый ездил на булеварде 1500, фжр 1300, бмв к 1300gt , второй на бандите 1250 , сейчас на гтр 1400. Оба офигивали над его тяжестью, хотя оба не маленькие кабаны за 100 кг)). Наверно вам несчем сравнить так как первый мот ст1300.
@@cooperativesun да нет, есть с чем сравнить, уже не только на своём ездил отнюдь. Да он имеет приличный весьма вес, этого не отнять, но я честно его не особо стал ощущать поездив некоторое время, в весе есть свои минусы и плюсы, в частности хорошая устойчивость на дороге, в ветренную погоду и тд, но конечно когда садишься на мот полегче это ощущается и в пробках удобнее и комфортнее. Но никак не понял просто фразы о разбившихся на тяжёлых и мощных мото, а на лёгких малосильных разбившихся вспомнят? Странное утверждение
@@suoper79 Советуете мотоцикл новичкам, тяжелый и мощный. Типа садись и не парься. В течении своих мото сезонов, был случай, посоветовали одни умники,начинающиму мотоциклисту , мощный байк, первая поездка стала последней. Влетел в столб. Вы знали эту историю? Вряд ли. А столько таких по миру?
@@cooperativesun я сам новичок и советую, если вы посмотрели видео, а не просто прочитав название ролика пишете, выбирать каждому свое и то что ему удобно и соответствует его умениям, желаниям и способности адекватно себя вести на допах, убиться можно и на электросамокате, тяжесть и мощность мото не особо на это влияют, и потом литр спорт байка и литр восемьсот голды той же совсем разные по поведению, динамике и тд, скорее вылетает из под зала первый вариант, смотрите и слушайте мои размышления внимательнее, и будет все ясно, в любом случае моё мнение не подойдёт всем и носит рекомендательный характер и именно мнение не профи, как я и написал
