Такие оговорки у психологов имеют термин "Оговорка по Фрейду" если я не ошибаюсь.. Он говорил о зеркалах а думал о тяжёлом мотоцикле "тяжеловесе" и по этому вылетело о легковых мото... Именно такие оговорки всегда прикалывали, иногда людей другими именами называем, а порой блин жену именем другой бабы выстреливает))))))
У меня СТ1300 2012 года. Отличный мотоцикл. Наездил уже 84,000 км и никаких проблем , кроме, как и сказал автор ролика, со стеклоподьёмником:сам подьёмник в порядке, но кнопка подьёмника сделана непродуманно:залита резиной, а значит одноразовая и не ремонтируется. Но решение простое: купил новый узел управления кнопками на левой рулевой стороне за 120 канадсских долларов у диллера и это фабричный узел, а не Китай. В остальном- отличный мотоцикл. Езжу на нём почти всегда с женой и без проблем. Насчёт веса- у меня он побольше, чем 320 кг с верхним кофром и железными добавками, которые у меня установлены-335 кг. Больше 140 не разгонялся по хайвею, на треке шёл 200 и никаких проблем, но верхний кофр лучше снимать тем, кто любит погонять. Именно он и делает эффект воблинга. На подножку ставлю без проблем и я не амбал какой-то. Просто это надо уметь делать не руками, а правой ногой, правильно надавливая на лапку центральной подножки. Не хватает 6 скорости? Я бы не сказал, что ее не хватает. 5 и 6 скоростей на такого типа мотоциклах всегда в одном диапазоне, просто у СТ1300 скоростной диапазон растянут и пятая скорость- это и шестая в тоже самое время. Насчёт зеркал не согласен: очень удобные и в них всё видно. У меня с этим проблем вообще не возникало никогда. Боковые кофры тоже сьёмные, но их лучше не снимать: СТ сразу теряет вид и смотрится не очень. У меня на канале есть короткое видео этого мотоцикла. Если буду с годами менять, то только на новый Голдвинг, потому что новая Голда- это и есть новый СТ. Но пока меня устраивает СТ. А вообще я сторонник нескольких мотоциклов в гараже , когда можно менять стиль езды, просто пересев на другой мотоцикл. Люблю чередовать круизеры, дорожные и туристические стили.
@@user-nb3ui6vh7m Если вы, молодой человек, то ФДжР- отличный мот. У него наклон тела вперёд и он более спортивный, чем туристический. На Эстечке он более ровный, хотя я всё равно поставил под руль трёх сантиметровые прокладки. Для старшего поколения, лучше более ровное положение спины- вес тела давит ладони. Я ездил на феджере, но купил эстечку. С момента написания первого коментария наездил ещё 20 тысяч километров. Мотоцикл ещё ни разу не был в капремонте. Очень надёжен. Меняю масло и покрышки. Ну как вам ваш мот?
Думал про такой как следующий мот. Но планирую не только по хорошему асфальту катать. По этому в планах года через два взять Yamaha XTZ 1200 Super Tenere. Привод так же кардан. А сейчас готовлю к сезону Девиль NT650V чтоб чуть подучиться. Лет 30 не подходил к мотоциклам.
@@KagiMoto. Взял вспомнить как ездить. В детстве и юности был Восход 3м. Не катал уже почти лет 30. Сразу брать 1200 не решился. Да и Девиль взял не дорого 1250 евро.
Очень интересно что за металические штуки на плавниках? Не видал таких на других эстэхах. Неужто подножки? Сам думаю поменять Deauville 700 на Pan-european. Но неспеша, дювилька пока устраивает, как отездит свое, тогда возможно.
Три года владею таким мотоциклом, все приведённые минусы по сравнению с плюсами это чепуха, хочу добавить, что в "песочнеце" он ведёт себя очень уверенно (даже с двойкой), а катая в паре с "фыджером" ни в чём не уступает.
имею пана правда 1100,пробег 382тыщи км и мот на бодром ходу)есть знаомый который почти 500.000км накатал на пане,внешне мот просто ужас,а технически продолжает катать и удивлять,просто нереальная надежность!...
Спасибо за просмотр! Кто там ждал Панушку? =) P.S.: Для тех кто не вкурил - это не обзор мотоцикла. Не надо называть серию роликов Плюсы и Минусы - обзорами.
Сделай пожалуйста обзор на Кавасаки zrx 400 или в простонародье зефир 400. В Ютюбе ни одного нормального обзора и это очень плохо. Не путать с Кавасаки zxr 400!
А как же к конкурентам добавить BMW R1200RT? В бюджет вполне вписывается и во многих моментах выигрывает у Хонды. А так интересный аппарат для туризма за свои деньги.
@@user-ro6sq7qp6d водяная RT появилась только в третьем поколении, разумеется в тот бюджет она и не помещалась, я имел в виду воздушники, а что с текущими ценами - вообще караул)
@@user-ro6sq7qp6d 1100 серия тоже хороша, на RT 2 сезона отъездил, хотя в текущих реалиях есть проблемы с запчастями, как говорят друзья в мотосервисе. К сожалению, свой мот был вынужден продать, не могу подтвердить на личном примере. Если интересно - у канала ProJapan было подробнейшее интервью с BMW Boxer Club насчёт нюансов оппозитов, рекомендую.
На 7:33 - Не думаю, что большой вес жутко мешает ставить подобные мотоциклы на центральную подставку. Просто надо знать несложный прием: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2nB9lQUFgdw.html
Совсем Европу с Голдой попутал. На центральную подножку закидывается на раз. Плохого асфальта и сухих грунтовок не боится. Крупное переднее колесо и достаточная подвеска помогают. Из минусов: ходовая любой люфт сразу чувствуется. И не только на высоких скоростях. Ну и корзина сцепления шумит практически у всех.
У меня часто спрашивают, как быстро едет мой скутер, когда говорю, что за 200- удивляются. Именно по этой причине часто пытаются обогнать мой "скутер", но он летит, как торпеда, и обогнать его можно, но сложно.
Друган купил такой.Я гнал его 500 км.Все в нем хорошо,но есть один очень дерзкий косяк,это его генератор ,якорь которого далеко не долгожитель.Кончается внезапно и непредсказуемо и хорошо если ни где нибудь в Лиссабоне.Что и произошло с нашим подопечным.Новый гена стоит сущие пустяки где-то 1300 убитых енотов.+ Чтобы снять надо пол мота раскидать,пластик,радиатор,бак инжектор.Засунули его японцы между горшками,где он вместе с интегрированным в него реле регулятором греется как в жопе негра.Соичиро бы в гробу перевернулся увидев такое.
Про минусы всё пи#@шь,особенно про влагу и электрику.Расход 5-6 литров.Если ты на нем не ездил не стоит рассказывать. Проехав пару километров это не езда.Мот самый классный даже на данный момент,лучше не придумали.Главный минус это стеклоподъёмник, который стоит 70000р.,отдельно запчасти на него не продаются.
Езжу на таком, дорестайле! Дружище, с расходом 7-8 ты чет погорячился. По городу 6,5-6.8 литров. По трассе 5-5.5 (крейсер 140+/-). Зеркала прекрасные, обзор отличный и с настройками проблем нет. В отличии от того же р1200рт, где обзору мешают руки. Центр тяжести у мота достаточно высокий (а вот у CTX1300 он низкий), ворочать его на месте тот еще атракцион, но зато в движении он очень очень легок и стабилен. (погугли джимхану на SТ1300) . Ставить его на центр.подножку - как нефиг - надо просто топнуть посильнее. Зато у него есть специальная ручка для этой операции))) Воблить на скоростях от 180км/ч он и правда любит. Думаю, это из-за того, что морда сильно разгружается из-за мощного и широкого обтекателя. Выбирал межда паном и фыжером, у фыжера рядная 4ка и посадка с бОльшим наклоном вперед (показалось не удобно), против хондовского v4 и более прямой посадкой. Выбор для меня очевиден)) Мот, и правда, исключительно для "асфальтового" туризма.
У меня этот мотоцикл девятый сезон. Пока что, я не могу найти замену Пан Европеену. Расход топлива 5-6 литров, разгон до сотни 3.2 - 3.5 секунды, единственное что сломалось это термостат, а так приходится менять только расходники. Мотоцикл СТ1300 это один из лучших мотоциклов компании Хонда.
@@user-bp6ng1xw1q пах нет, а вот голеностоп- это адище! Лечится обертыванием коллектора термолентой. Но, с другой стороны, в прохладную погоду можно ехать как в машине. Тепло и комфортно.
Один момент. Если не ездил до этого на таких мотах, будь готов удивится весу. Тяжёлый. Нужно привыкнуть. А так хавает конечно и не очень хорошую дорогу
Как владелец подтверждаю это. Я на нём и по грунтовым езжу и не один, а с женой. Надо просто правильно балансировать и соблюдать скоростной режим. Мот тяжелый и он не любит медленной езды.
Минимум семь сезонов отъездил. Значит первое: Реле легурятр генератора автор взял из интернета. У меня такого не было и у моих знакомых тоже. Второе: расход от 6 до 12 в зависимости от манеры. Треье: зеркала в кофры обзором не упираются. А в пробках это дело привычки. Ездил по Москве, проблем нет. В третьих воблинг так и остался. В разных загрузках, режимах езды пробовал. Никакой нет хронологии. Если жопа нагружена, то едет как утюг. Если один, как сопля в полёте. По ощущениям что едешь на машине ,а не на мотоцикле. Слишком комфортно. 180-220 с прямой спиной. В футболке пару раз ездил Москва-Крым на ходу по трассе вода обходит. Сидишь как в пузыре воздушном. Центр тяжести высоко и угол вилки маленький. Эргономика просто отпад. Весь багажник короткой нивы запихал в три кофра. Центральный на 55л гиви был. Мопед хороший, но подвеска слабая, и управляемость так себе. Один раз был, второй раз не куплю.
