Honda Transalp XL700V - Плюсы и Минусы Наша группа в ВК: kagimoto Мото портал Roadhunters: roadhunters.io/ru Спасибо за просмотр, делитесь этим видео с друзьями =) Видео про 650 Трансальп - • Honda Transalp 650 Плю...
Было куча мотоциклов: Бмв гуси два 1200, 800, три харлея, две хонды NC, да и ещё кое что.... Трансальп 700 уже второй, сначала взял поездил год..., продал(не дооценил )) Потом поскакал по другим мотам и понял, что зря продал..)) Вот сейчас, купил опять и скажу я вам, мотоцикл очень хорош!!! Если понять его.., для чего он создан, то все «претензии» которые звучат про него...., рассыпаются!!!!!! Не зря существуют фан клубы по трансальпу во всём мире...
Спасибо за обзор! Несколько лет отъездил на 700 Трансальпе, классная техника. Вот что добавлю: 1. Мотоцикл для высоких райдеров! С ростом менее 180 см будет непросто на нём. 2. Не согласен насчет низкого центра тяжести. На околонулевых скоростях завалить очень легко, особенно на бездорожье. 3. Мот достаточно большой и тяжёлый. За счёт скругленного дизайна на фото выглядит компактнее, чем в реальности. По факту это почти Африка. 4. По мотору не совсем верно в ролике: здесь не расточенный мотор 650-ки, его сильно изменили. Даже внешне: на 650 блок весь в рёбрах охлаждения, на 700 гладкий - за счёт этого сильнее греется, чаще включается вентилятор. Головы тоже другие: на 650 по 2 свечи на цилиндр, на 700 по 1. Ну и инжектор, конечно. 5. 5 передач - это боль, правда. В дальняке (туринговое стекло, второй номер, кофры) комфортная скорость 130, дальше тяжко и шумно. 6. Цена высока, да - ну этожехонда ) 7. В целом мот замечательный, но довольно нишевый. Сверхнадёжная тарахтелка для неспешных прохватов на любые расстояния. На злой резине при должном навыке реально можно эндурить. Это не Версус и не ТДМ900, тут гены Африки прорываются )
Да это конечно не расточенный 650, но концептуально мотор тот же, я хотел этим донести тот момент, что надёжность наследственна от 650ых, которые славятся своей надёжностью.
Встром лучше сравнивать с Honda NC, но с его автоматом и надежностью думаю встром проигрывает.А по поводу трансальпа то это очень крутой мотоцикл!тот кто его разрабатывал большой молодец,в путешествиях дарит только положительные эмоции!по любым дорогам(териберка,Эльбрус,Крым)к сожалению, обзоры на русском делают люди у которых такого мота не было, к примеру у гуся большого диаметр колёс такой же и ходы подвесок по энергоемкости такие же почти,но никто его не называет паркетником.такое ощущение что в России все друг друга тексты слизывают по поводу этого мота))Но Каги молодец!хороший выпуск!однозначно ставлю лайк👍🏼
Фильтр там не в сборе с насосом, отдельный. Но оригинал стоит под 20тыс. рублей. Подобрали от голды 1 в 1 и ценой более чем в 3 раза дешевле. Спицованные диски, лично мне, очень пригодились при езде по плохим дорогам, меньше шансов погнуть обод. Цена минус, но за то живой найти гораздо проще чем конкурентов. Сам мотоцикл идеально подойдет тем, кто любит спокойно путешествовать без жесткого бездора. Я на него пересел c VFR800, поняв что стихия выфера это быстрые прохваты по хорошим дорогам, а не аккуратная езда из А в Б в т.ч. и по разбитому асфальту.
Вчера катанул на таком по городу, и впечатления двояйкие. Понравилось: -Хорошие тормоза. -Ветрозащита (после нейкеда едешь как будто на машине, тепло и не дует, даже визор можно не закрывать). -Удобная КПП, как в части переключения, так и расположения. -Эластичный мотор, без рывков,(но дальше эта эластичность переростёт в минус) Не понравилось: -Мотор, от V-twin ждёшь тяги на низах на любой передачи, а по факту она есть только на первых двух, в остальных случаях что бы хоть как-то прилично ускорится, приходится сбрасывать передачу(понял, что рядная 750-ка с весом 230кг, не так уж и плохо едет с низов как мне казалось). -Не хватает 6-ой передачи. -Звук, пока работает на холостых звучит приятно, но на ходу звук уже вообще не тот. -Вибрации, на сиденьи и подножках, вибрируют прям очень ощутимо (после рядной четвёрки, это прям доставляет дискомфорт). Динамика: мотоцикл с одним настроением, чисто для спокойной и размеренной езды, он прям сам тебя на это настраивает отсутствие динамики. Больше всего мне было интересно сравнить разные компановки моторов, раньше я думал, что мне V-ка прям понравится, а сейчас уже сомневаться начинаю, надо ещё V-Strom попробовать, мб там мотор более весёлый...
Я люблю свой ТА700 и у него реально нет конкурентов) на что менять я не представляю пока.. ходят слухи, что хонда готовит новый ТА. Вот это будет бомба, судя по африке)
V-strom 1000 не смотрел? Я вот тоже размышляю. Варадеро большеват, а вот Стром очень приятный аппарат. 650 пробовал, дохловат для двоих, как и транспальп.
хаха, я по той же причине не могу слезть с 650ки. Но решил что возьму или CB500X или вообще Тенеру. Первый предпочтительней, так как катаюсь в основном один по всяким лесам-полям и динамика вместе с максималкой мне не интересна.
мне тоже казалось пятиступка отстоой, но когда проехался все отпало само собой. На 5 передаче 5000 оборотов - 130 км/час на V-strom 650 при 5000 об скорость 110 км/час. Двигатель не такой дерганый, в дальняк это больше плюс чем минус.
Рассматривал его в качестве первого наравне с встром 650 версисом 650 и тигром 800 (все моты 2011-2013гг). рост 190. пока склоняюсь к тигру из за динамики и коробки. город80% дача-путешествия20%
Una moto inrrompible buen andar aca en argentina cuesta 16mil dolares pero vale la pena te lo arras en repuestos cin respecto a toda la basuras que estan en el mercado.
Нет у него конкурентов по надежности , эксплуатации и качеству ... того конкурента , которого вы назвали - мультистрада - так она в три раза дороже и жить с ней лучше там где есть сервис ducati
Надежность у них одинаковая, оба прекрасны. Но Штром резвее и быстрее, хотя в полной загрузке +2 номер не сильно заметно. Крейсер у трансальпа (5000 об. это 130 км/час) выше, чем у Штрома (5000 об это 110 км/час). Расход одинаковый, подвеска у трансальпа мягче.
Смотря кому и где используется. Юг Европы люди ежедневно их используют и пять скоростей по городам это преимущество и по горной местности.Один хрен почти вся двух калёсная техника как машины жрут топливо, мамкины инжинеры ёпть их.Дело не в скоростях, как работает движок, на каких передачах, длинные или короткие те или другие😁попробывал, поплювался и забыл.
Зачем тебе 6 передач ? любишь щелкать коробкой ,а если 9 передач тебе еще лучше ? дело в правильном подборе передаточных чисел ,а не в количестве передач ! Механики блин !
Кнопку сделать можно, но это не сделает из него внедорожник. Он слишком тяжелый и подвеска слабовата. Не стоит мучить мот. Он для дорог, для совершенно разных но все таки дорог. Лесовозные колеи и всякие гати это не его.
Так как подбираю сейчас себе мот среднекубатурник, то перерыл уже кучу инфы. Вроде на этих мото После 2008 года уже Нет возможности сделать выносной фильтр и поменять бензонасос на от авто. Т.е. покупать всё в сборе. И если не сложно, то в своих выпусках останавливайся побольше именно на «болячках» мото и, хотя бы приблизительно, стоимости их «лечения». Было бы очень полезно! А то мне тут порекомендовали бмв р 1150 рр... загорелся... как нашёл инфу о проблемах и стоимости решения - перехотел сразу )))
Бмв чертовски красивый и харизматичный. Но синхронизация инжекторов, замена акума с разборок половины мота, ахтунг... не говоря уже про замену сухого сцепления с располовиниванием мота
Kagi спасибо за ролик, но если честно он очень суховатый вышел для такого то мотоцикла, впрочем как и в твоём ролике про Африку.. Сразу видно, что ты этой техникой не владел сам. (это только без обид). Скажу только своё личное мнение, как Трансальпавод. XL700VA в моём случае идеальный мотоцикл для меня лично. 70% трасса / 30% грунт и лёгкое бездорожье. В умелых руках довезёт с большим комфортам куда хочешь. И по городу и по трассе довольно шустрый и резвый. Вполне достаточно для обгонов. Комфортный крейсер по трассе 120-130. И при желании можно до 185 разогнать, но он не для этого. Я согласен с тобой Kagi, что это далеко не эндуро. Это очень надёжный и очень комфортный адвенчер.
кастрировали короче турика во всём... и в подвесках и в баке и в размерности колеса.... больше как кроссовер уже.. тогда тут уже может лучше рассмотреть В-Шторм 650....? у него и бак побольше и мощности побольше и жрёт поменьше.
Два сезона отъездил на 700 ке,да динамика слабовата,размеренный такой,тяжеловат,на бездоре в грязи плакал,троем вытаскивали через все поле.Продал,попрыгал еще и уперся в ХТ660 р,он резче,на том же поле,в тех условиях не спеша проехал,вообщем уже 7 сезонов на нем,но душа конечно поосит что то нового)))P.S.Ну очень бесила эта круглая,огромная фара,не мог на мот спереди смотреть,за два года так и не привык к ней,даже наоборот ,все больше бесила.
Три года назад хотел брать, выбор есть,юг Европы,дешовые😁 попробывал,прихуел от работы и взял Кавасаки версус 300 х новый.Хуета та ещё, пробывал раньше и 600 и 650, был удивлён как херово работает подвеска,мотор и это по городу , предыдущие гораздо лучше в этом плане.Хотя там нет абс, жрут до хрена как машины.По факту как только появились винстромы массово люди пересели на них, 700 плохо зашла и это видно было у нас где мото техники миллионы
Так обороты двигателя на 100-120км/ч такие же, что на встроме с 6-ю передачами и цена на встром в сопостовимом состоянии явно не дешевле чем 100р...+/- одинаковая. Просто послушать звук работы мотора (в живую ) хонды и сузуки и сразу поймёшь что есть что.. Да и вооще такое ощущение что автор никогда не ездил на данном мотоцикле, чисто собрал инфу с других НЕДОобзоров. Дизлайк отписка
Да хватит 5 передач, у моей жены honda black widow 750, на нём также как на трансе на 3 скорости можно спокойно до 60 км/ч ехать, на моём vtx 1800 даже до 70 км/ч. Езда по городу иногда такая же как в бездорожье, 3 скорость самая ходовая от 30 до 60 км/ч возможно и это удобно, меньше надо переключаться. 6 скоростей это настоящий паркетник. Снимай ролики лучше про спорты.
Ну вот опять... Я-то думал, Каги что-то дельное скажет, а тут опять полноценную ТУРынду сравнивают с абсолютным дорожником Встремом. Да разного класса эти мопеды! только кубатурой совпадают.
@@user-zo4lm7ht2b к сожалению нет. Предыдущие да. Эта обычный паркетник как и Встром. Ни ходов ни массы, никаких предпосылок называть этот мотоцикл полноценной турындой. Вы можете сравнить все данные с тем же Встромом и прийти самостоятельно к этому выводу. А если сможете прокатиться, то только убедитесь в этом.
@@KagiMoto катался, сравнивал. В жизни 700 ничем, абсолютно ничем не уступает той же 650. Исключительно цифрами на бумаге, но никак не в движении. Уменьшенный ход вилки компенсируется увеличенной энергоемкостью, задний аморт с пролинком по факту идентичные, разница в 1см есть только в даташите. Аргумент про 19" колесо тоже не канает - та же Априлия Пегасо так же имеют 19 колесо, но почему-то никто не заявляет, что это не турында, видимо потому, что на предыдущей модели не было 21". А вот стрем с его литыми колесами, торчащим фильтром-писюном и асфальтовой подвеской - это чистый дорожник. Я вообще не понимаю попытки сравнивать его с каким бы то ни было ТА, это мотоциклы разного класса.
Трансальп 700 очень недооценённый в нашей стране(мое мнение)кто-то должен сделать обзор и раскрыть все его хорошие стороны!ну и конечно минусы(греется- в жару по морям горит одна нога)когда только купил его ,сначала казалось греется ,заморачивался,но поездив узнав его полностью этот мот,все его плюсы просто забываешь про этот нюанс с горячим двигателем,не минус, а особенность))
