@@TheACEIRA и ездит и тормозит при адекватной езде. А то что "бензином дорогу поливает" - для 1800 кубиков , при нормальной езде 8/100 нормальный расход. Мой 900ка 4-4.5/100 при нормальной езде 100-120 вполне адекват. Больше -- покупай "ракету".
@@TheACEIRA , ты на каком моцеле ездишь?? Кава 900ка при адекватном режиме , в городе -- 4.5/100, по трассе 4/100. 13 лет так езжу. А ели у тебя показатели выше ,-- значит что то не в порядке
Спасибо за видео. От души могу сказать что судя по внешнему виду на первом мотоцикле, лично я вообще не могу Вас представить не то что на Тур- Эндуро, а вообще ни на одном другом классе.... настолько гармонично смотрится сочетание Вашей фигуры и этого круизера.... Прям зачет на 5 Балов.
Блин классно. Родная Мамайка. .родной ВЛГ. Как же я соскучился.скоро приеду.весь кайф езды на крузах это рок.н.рол.нужно познать сначала его кайф.кайф байкерской жизни и не зависимости. Тогда и поймаешь кайф чоппера и круизера. У меня Рома трудер классик 800 и хонда х4.красава зема 👍👍👍
Расход на трассе 5-6 литров, при крейсере 140 км/ч- 1800N. Аппарат достойный, езжу на таком, в том числе и на дальняк. В прошлом сезоне проехал Эстонию, Латвию, Литву, Белоруссию, Краснодар, Крым, всего 10400 км получилось, никаких нареканий. Доволен им на все сто. До него ездил на 1300С.
Артемий Кузнецов да ладно, не верю что 5-6 литров при 140 км/ч, может быть при скорости 90-100, я смотрел обзор другого человека он рассказывал что при больших скоростях он хавает просто неимоверно, езжу третий сезон на харли найт роуд, 6 литров на 100 км при скорости 100 км/ч, как только начинаю наваливать 10 минимум, а на уроде у меня 1200 кубиков, а на хонде 1800
Артемий Кузнецов а так на счёт надежности, сомнений у меня нет, была у меня Хонда харикейн 86 года выпуска, мой первый импортный мот, после иж юпитера я просто охренел от кайфа, следующий был Хонда сбр1000р, после мне подарили ямаха дрег стар классик1100 тоже очень надежный, потом мой младший брат ушатал мне его в хлам, и я много лет не знал что брать, потом увидел харли в-род по нешнл географик там был документальный фильм про него, и я влюбился, купил 2010 г.в. у кента тот его нового брал и в 2017 я у него его забрал с хорошим тюнингом, 180 лошадей, я со спортами становлюсь и они просто охреневают
Артемий подскажи что всё же практичнее 1,3 или 1,8 каков разброс по запчастям в ценах и надёжность? Присматриваюсь сейчас и к тому и к тому, понимаю что один карб второй инжектор, сильно ли это в разнице??
@@alexxredd4121 я бы выбрал 1.8 на Вашем месте. Ценник на запчасти вполне доступный, что касается надежности, то могу сказать однобоко, ни разу не в одной дальней поездке он меня не подвел, за отпуск однажды проехал 10400 км(Эстония, Латвия, Литва, Белоруссия, Краснодар, Крым) и все ехало и крутилось, главное, как и в любой технике, это своевременное обслуживание. Лично мне 1.8 больше заходит, бешеный крутящий момент, с низов рвет с места, на обгонах огроменный запас мощности под ручкой. И расход по трассе 5-6 литров, без принижения. Если его крутить более 140, то тут да, я с вами соглашусь, начинает есть как не в себя, но в диапазоне 120-140, это прям его крейсер. Еще интересный факт, что на 1.8 после 120, у него как будто открывается второе дыхание, ты понимаешь, что это началась именно та скорость, где он живет, и чувствует себя весьма хорошо. Но при покупке 1.8 рекомендую досконально смотреть мотас, в хорошем состоянии оных очень мало. Ну и добавлю еще чисто от себя, в ближайшее время, как и в далеком будущем менять его не стану, да и не вижу в этом никакого смысла.
@@alexxredd4121 у 1.8 есть как и в любом мотасе слабое место, это сцепа, а точнее его проскальзывание, что может быть вызвано, либо просевшими пружинами, либо не совсем подходящим маслом ( часто наблюдается на мотюле, на своем vtx это ощутил, и многие втыксоводы, это подтверждают своим опытом). Но решается все весьма просто, установкой пружин от "барнет", и заливкой масла нормально качества ( теперь лью масло Honda) . 1.3 весьма не плохо для своего объёма, и по надежности, и по ремонтопригодности, но если ездишь с двойкой, то понимаешь, что его немного мало, в плане объёма двигателя, в обгонах уже десять раз подумаешь, а стоит ли. Главное после покупки 1.3, ни при каких условиях не пробовать прокатиться на 1.8, типа взять у друга, чисто по приколу, я сделал такую ошибку, через неделю пересел на 1.8)
Хай бро. Думаю такой брать, после просмотра двух видео о втх1800 уже определился. Перед этим не мог определиться с выбором между хвс1300 и втх1300 но выбрал втх1800!! На что следует обратить внимание при покупке данного корабля кроме внешнего вида??
@@bob_robert_kuramshin У меня втыкс второй мот. Первый был steed 400. И честно сказать, я офигел когда забирал его из транспортной компании. Невероятно большой и тяжёлый мот. Первое время ездил и особо не откручивал. Ну а теперь, по прошествию 3 сезонов, уже достаточно лёгкий в управлении. На трассе, его можно сравнить с Ленд круизером. Ему похрену ветер и нагрузка в плане веса. Реально паравоз. Иногда даже хочется ещё более сильного ускорения и кажется, что он "не едет", но это только так кажется ) Бери первым, но будь осторожен. Падения на нём обходятся очень дорого.
Мотик - огонь. И внешний вид на высоте, и характеристики крутые, и в техническом плане много интересных фишек. С автором согласен, что без стекла внешний вид более брутален и красив. У синего мотика ещё и руль поднятый, интересно, удобнее с таким высоким рулём? На вид ещё круче смотрится с высоким рулём. Я б себе такой поставил.
По видео кажется, что при рулении у автора какая-то борьба с мотоциклом происходит. Он управляется очень легко, но не весом, а исключительно контррулением, даже на низких скоростях.
Завалиться он пытаеться изза стекла.у меня сьемный обтекатель и с обтекателем он какбы рыщет туда сюда-парусность.потом привыкаешь и без стекла уже жопа.у меня стекло от электрички и более обтекаемое.после аварии стекло не одел и ветер встречный такой что жопа.а так я 180 на нем с обтекателем только впуть.160 прям комфортно.в общем рулежка разная потомучто.все три мото разных.первый без стекла.второй со стеклом но с большим рулем.третий стекло но руль низкий.на низких рулях рулежка более правильная-контрруление.на большом дозировать контрруление сложно.кстати я на нем в аварию попал.меня мужик при перестроении незаметил.хорошо скорость 50 была.он меня тюкнул чуток в дугу ,далее пауза секунду и мот какбы заваливаеться и нечего несделать.дальше какбы спотыкаеться и в воздухе кавыркаясь у меня над башкой пролетает 350 кг.вот тогда я понял что такое большой мот когда он через меня перелетел (обосраться неупел)так как кувыркался сам как в зале на самбо ибо был в одной мотожилетке и шлеме и юзом летель было не вареант и локтям моим и так нехуе.. досталось.кувыркнувшись он какбы на зеркала скаканул раз и они несломались я оху.. если честно внутри элементы в дребезги а им ничего(карияки-скилеты).и самое прикольное бак в смятку а стоит он внимание!!!240000 рубасов.я нешучу и нигде вы его некупите.бу их нет даже не мечтайте
@@user-nl1vy5cj9i да уверен. Мне минимум двое искали на просторах инэта. Б/у был на каких-то торгах за 80000.это старт как я понял. Короче дорого он стоит. Может редкий может ещё чего. В инете можно забить
Прекрасно понимаю волнение водителя . Сам катаю на 900ке, Кавасаки. Несколько лет катал на "муравье" в 125 кубиков. Но когда сел на 900ку, голос так же дрожал и адреналин валил из ушей как дым от паровоза.Но спустя какое то время понял и осознал - вот оно, моё!! Хотя у меня по сравнению с этими 1800кубовыми монстрами -- я среднячок, но ощущение не сравнить ни с чем. Какая то за 120 и выше километровая скорость круизёрам ни к чему. Мы же не лётчики, мы путешественники. Нам бы мир посмотреть , да себя показать. А "летая" сам ничего не успеешь увидеть и тебя никто заметить не успеет. Вот такая вот @уйня, маляты!!! А по поводу ветрозащитного стекла - сам допетрил, что он необходим. Иначе ...сдует и комфорта от езды будет маловато.
Езжу на драгстаре 1100, они с втыксом по габаритам одинаковы, драга разве что немного полегче и чуток помедленнее (моя наоборот быстрее), по пробкам вполне можно протискиваться, но да, на ебре конечно это будет гораздо удобней ))) Езжу и летом и зимой (живу на юге), и по городу и по трассе и по горам, и быстро и медленно. Такой класс мотоциклов вполне подходит на каждый день и для путешествий, и для выпендрежа. А когда привыкнешь, даже удивляешься, как можно ездить на чем-то другом? У этих мотоциклов есть ДУША что-ли.
@@user-ym1lp9jx3t ТТХ почитай, немногим больше полсекунды разница до сотни. А у меня прямотоки и нулевик, так что еще меньше разница. И я не говорил, что драга быстрее, она медленнее втыкса, но не особо.
@@user-ym1lp9jx3t дружище, ты помнишь неправильно. Разгон до 100 км/ч у втыкса 4,8 секунды, а у драгстара 5,2 секунд. Я итак фору втыксу дал больше, чем следовало.
@@motozilla7197 ок. А сколько лет ты на 1100? Какая комфортная крейсерская по трассе? Я на своём 1100 проехал тысячу, полторы от силы, нужно карбы настраивать и менять сцепление, от этих двух вещей динамика ппц как скрадывается. И я не знаю, как он едет настроенный. Вот мастер щас занимается им. Но что то мне кажется не сильно он удивит меня в плане динамики после обслуживание,хотя буду рад ошибаться! А 1100 драгу решил взять как переходное звено между 1800 втх, чтоб понять, моё или не моё эти круизеры после 6 лет на св1300...
@@AMOChannelmoto неспешная езда на втыксе 1800м противопоказана, что бы мотор нормально и долго жил, обороты держать при езде желательно около 3000 и выше. недостаток этого мотора, это масляное голодание распредвалов на низких оборотах (такая уж у него конструкция), и вообще ехать на 5й передаче ниже 120-130 просто не комфортно, появляются лишние вибрации, а на скоростях ниже 90-100 как раз и появляется это голодание. Да и сам мот агрессивный, это все равно, что сесть в спортивную машину и ездить 40 км.ч... И сама расшифровка VTX (В-твин экстрим) это подразумевает. Как то так... И да... на втыксе езжу 5 лет, и знаю о чем говорю. И в городе, и в пробках отличный аппарат, мало какие моты могут на равне ехать, в основном все дымок нюхают ))))
Очень быстрый! Это мотоцикл провокатор! 180-200 легко разгоняется! И тормозит хорошо, если у вас не тормозит значит что то нетак. Владею 1й сезон и очень доволен. Менять его на что то другое смысла нет.
Лично мне нравятся круизеры, катаю на нем по городу и на дальняк, 1000км за день со вторым номером легко.Средняя скорость на дальняк 140,а вот индурить на нем с дорожной резиной и весом 350 кг + багаж, да какой тут индурить на обочину съехать страшно. Но красивый,постоянно во внимании да и сам наглядеться не можешь
TheACEIRA Ваш диагноз : закодированный алкоголик или просто больной человек , которому врачи ограничили доступ к алкоголю.. именно эти категории остро негативно возбуждаются от любого упоминания о вине..
