Благодарю за обзор , единственный по моему человек , который не сказал , что этот мотоцикл не для новичков и без опыта вождения , ну а нахрена мне десять мотоциклов к которым у меня не лежит душа с малой кубатурой и весом . чтобы их покупать учиться и продавать вот гемор из геморов , сразу взял тяжёлый и сложный и вкатываешься с мозгами потихонечку без фанатизма , получая от этого не сказанное удовольствие и будет тебе счастье ! Не надо искать лёгких путей и плыть по течению как г.. ! Всех благ вам настоящие мотоциклисты - мотоциклов и ветер свободы вам в ГЕРМАК !
Без преувеличения вы ребята один из немногих вменяемых каналов на ютубе. Очень радует грамотная речь и знание темы очень располагает , без лишней воды и по делу. Желаю проветания и побольше анологичных выпусков 🤝
Спасибо за объективный, и грамотный обзор великолепного мотоцикла. Много смотрел обзоров о vtx1800 от людей, которые даже ездить не умеют. Мне 56 лет, и у меня были разные мотоциклы, но vtx 1800 лично для меня ( Я езжу на нем 11 лет) самый желанный Мот. В пробках не стою, хотя живу в Москве. На моём мотоцикле стоит 15:28 прямоток. Обязательно сниму видио о езде на vtx1800 по пробкам моего города.
Этот круизер создавался не для виражей и крутых манёвров, и не для резкого открытия газа как это продемонстрировано в видеоматериале, а для неспешных вояжей со снаряжением в путешествиях..
Вижу Втых, ставлю лукас! 👍 У самого версия С, очень доволен аппаратом! У меня рост 183, из неудобств для меня это было родное седло, оно жёсткое как табуретки, и низкое, отдал мастеру на передел, теперь очень доволен! Нехватает 6й передачи по трассе, благодаря длиной базе, на дороге как паровоз, поставил в вилку пружины пожесче, стало то что надо! По тормозам, всегда торможу обоими! Машина тяжёлая, останавливает даже с пассажиром хорошо, на газ реагирует нервно, сразу подхват, при выходе из поворота на 2й передаче, газ добавляем плавно, иначе колесо срывает на раз! Расход в городе 8-9 литров,в городе на нем скучно(пробки, светофоры) начинает врубать вентилятор на радиаторе, по трассе 6 литров на 110 км.час его стихия тоже поставил led фару, только уже следующего поколения(лучше чем эта) и уж лучше чем галогенка, +разгрузить генератор, мот харизматичный! Даже когда просто стоишь, вызывает интерес от стара до млада. Мот хорош! Всем добра✨!
Топ обзор. Операторская работа, понимание темы - топ уровень. Сценарий писали, погоду ждали, закат ждали. При этом ещё и мотоциклы автор понимает намного лучше других обзорщиков.
ЧТО ЗА ГОРОД НА ФОНЕ!? ОЧЕНЬ КРАСИВЫЕ ПЕЙЗАЖИ... ВПЕРВЫЕ НАБЛЮДАЮ ДАННЫЙ КАНАЛ И МНЕ ИМПОНИРУЕТ ПРОСТАЯ ПОДАЧА МАТЕРИАЛА И ОЧЕНЬ ГРАМОТНАЯ РАБОТА ОПЕРАТОРА!!! НУ И КАК ПРИНЯТО У НАС - БАЙКЕРОВ - УДАЧИ НА ДОРОГЕ!!! С УВАЖЕНИЕМ С ТАГАНКИ ИЗ МОСКВЫ - ИЛЬЯ
ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО ЗА СТРОЧКИ МРАЧНОГО ГЕНИЯ МОЕЙ ЮНОСТИ - САШБАША.... АБСОЛЮТНО ПРАВДИВЫЙ ОБЗОР!!! НО МНЕ ГОРАЗДО БОЛЬШЕ ИМПОНИРУЕТ СТРАТОЛАЙНЕР ОТ ЯМАХИ СО СВОИМ РЕТРОФУТУРИЗМОМ!!!
9:18 Мот, зачётный пока в мечтах, ну скил у тебя отменный👍, мне бы хоть на половину твоего, была хонда х4 LD, хотел эндуро купил хонда crx 450 не зашёл, не моё это , а вот круезёры это то что доктор прописал, пожалуй подпишусь, грамотная подача информации, если можно то обзорчик на ямаха xv1900
Замечательный мотоцикл. Как раз под мои 187см и 100кг, чтобы не быть, как медведь на самокате. Надёжный очень. Единственное, на что жалуются владельцы, это короткоходная вилка, которая пробивает на небольших неровностях. Но это решается заменой масла на более вязкое
Обожаю пауэркрузеры для меня реально классные мотоциклы можно и скорость почувствовать и с комфортом доехать куда нужно ну а про внешний вид и звук выхлопа говорить не стоит на дороге внимание обеспеченно 😅
Владел ВТХ-ом с 55 кг) Когда купил, весил именно столько, было, конечно, маленько тяжеловато. На момент продажи в этом году весил уже 69 - к тому времени полностью привык к нему и проблем не испытывал. Так что в принципе бояться не за что, по моему мнению.
Выбирал между vn1700 и втыксом. Вначале посмотрел 1300С версию, не зашло, сидишь как-то верхом, сбоку воздушный фильтр торчит, двигатель вибрирует, кому-то в кайф конечно, но мне не зашёл. Прокатился на 1800-м, показался огромной коровой, с довольно резким откликов на газ, пинающим карданом (не в обиду кардану конечно, была драга 1100, привык через некоторое время к пинкам), центр тяжести высоковат после ямах, дрыгатель прожаривает яйки, не минус, скорее наблюдение. Но прёт 1800 как дурной, не пытается тебя убить специально, но с удовольствием поможет, если ты захочешь. В итоге выбор пал на 1700 вулкан - передачи коротковаты, но их 6, а не 5. Плюс родной круиз, большие кофры и лобовик, ремень. Но если бы денег было не 600-700к, а 450-500, брал бы МЕЧ 1800 не раздумывая. 🎉
@@user-oq3yf9fj2f 2000 очень удобный для нашего с вами роста, я 182 см, но, как и 1700 он очень широкий в районе седла. Вообще как не странно, для меня самый удобный был вулкан 900 classic, практически идеальная развесовка и посадка. Собственно 900 я и поменял на 1700. В общем если подвернутся вулканы, советую попробовать. 🤜🤛
У меня на пробеге в 90 тыс км. Потребовалась регулировка выпускного клапана заднего цилиндра , но зазор при этом лишь немного отличался от верхней границы по мануалу … можно было бы и не трогать))
Не соглашусь. У меня есть втх 1800 и роад кинг на 96 моторе. Это просто разные по характеру мотоциклы. После втх - кинг ощущается просто вертлявым велосипедом. Спокойным. Неторопливым. Хонда - провокатор. Использую втх на дальняки о. 600+ км. Кинг - город + не дальний дальняки 🤷♂️
Умеешь управлять мотоциклом, сразу видно) мотоцикл это не велосипед, обязательный навык это контрруление. Да, есть мотики с широким рулём и не быстрые, где контрруление не так жизненно необходимо, но попробуйте на клипонах резко перестроиться свыше 100 кмч. В сентябре брал литровую шадовку на пару дней в Сочи, в одном моменте чётко спасло контрруление, ехал с двойкой. Друзья, изучайте матчасть и практикуйте! Мотоциклом нужно уметь управлять, никогда не знаешь в какой момент на дороге может пригодится определённый навык. Всем ровных дорог!
@@user-oq3yf9fj2f согласен, в интернете огромное количество видео, где люди вылетают на обочину или на встречку в простых поворотах, банально не знают, что делать и хватаются за руль
Для меня VTX1800 остался непонятным мотоциклом. С одной стороны есть динамика... и все, остальное эмоций не вызывает, рулится ужасно (даже для круизера), вилка перевернутая - но при этом при торможении клюет, и куча народа уронило мот на месте после торможения (вилка сжалась / распрямилась и райдер на земле с мотоциклом). В общем прокатившись несколько раз понял "не моё".
@@user-oq3yf9fj2f Ну вопрос не только в массе. Я последние 12 лет катаю в том числе на тяжелых круизерах (не буду про марки чтобы не было холивара) и там тоже вес 350-450 кг, вопрос в ощущениях. Конкретно VTX ощущается неуклюжим и сложным в управлении... ездили с друзьями на 1500км, ехали бодро, камрад на VTX постоянно в хвосте плелся, я сначала думал, что он управлять не умеет. Попросил порулить, проехал на нем около 200км быстро по трассе и взмок от напряжения, заход в хорошие виражи означал усиленный контроль за мотоциклом, заднее колесо постоянно норовило скользить (резина стояла нормальная), на прямых я давал овса но на виражах также отставал, приходилось проходить повороты сильно аккуратнее и медленнее чем на моем текущем (тогда) круизере. Подумал, что мотоцикл неисправный, чуть позже попробовал другой VTX1800, такая же беда. Я понимаю, что в VTX есть много почитателей, что он надежный и прочее, но мне от мотоцикла крайне важно получать эмоции (иначе зачем мотоцикл?) и с положительными эмоциями на VTX как-то не сложилось. Но это конечно же моя история.
@@KlounAda привет! А что посоветуешь тогда? Я сейчас на honda cb600 дорожнике езжу, оч хочется круизер, очень, очень нравится втыкс 1800, но ваш коммент для меня критичен( 90% это будет город Москва у меня... Может подскажете ещё что-то? Более управляемые может... Не оч дорогое... Есть ли мне смысл смотреть в круизеры? Или пробки не для них? Я правда ещё не ездил на них, искал у кого взять, но видимо в аренду придётся на пару дней взять.. Чтобы прочувствовать как оно вообще...
@@aarus2002 В целом круизер - это мотоцикл для неспешного передвижения по трассе. По хорошей трассе. Из этого и нужно исходить при выборе. Любой дорожник будет лучше для города а кроссовер (типа ВСтром) так лучше во всём. Но езда на круизер - это свой кайф, если зашло - то зашло, но это только самому пробовать, по всем ТТХ круизер сливает дорожнику. А если брать круизер, то я бы смотрел минимум Harley Davidson Dyna, но у меня свои приколы, японские круизеры мне кажутся скучными и я не вижу смысла их покупать.
Непонятно только чё тебя в повороте то клонит внутрь, как будто ты на спорте в поворот на 150км/ч заходишь под коленочку. Ты же едешь 30- 40 км/ч, а наклоняешся. Объясни нам что это за менера управления такая? Может лучше мот наклонить в повороте, а не самому свешиваться под руль. И что это за демонстрация управляимости с 10метровыми радиусами поворота. Медведи в цирке и то на радиусе 6 метров разворачиваются😂😂😂😂
Даже при моей методе как вы выразились, я цепляю подножками. При вашей я начну цеплять еще раньше при более медленной скорости и не только, аргументов хватает. Можете смеяться дальше, но позади меня в повороте
Почему мысли теряешь? Почему предложения не договариваешь. То что ты мотоцикл наклоняешь все увидели. Ттх любой может загуглить. Тнтчего нового, кроче поржать с ведущего. Но если честно, это пзц. А если преслушаешься. Ко мне, попробуй написать диктант, того, что ты наговорил. Офигеешь от такого спеца). И это... Сейчас ты vtx на площадку вытащил, потом R1 на кроссовую трассу тестировать? Кроссач на Межгород будешь тестить? Научись говорить и мысли выражать. Тут как бы двойка с плюсом, или тройка с длинным минусом. Без обид.
Gilera XR-1 не хуже. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро. В России пока еще сильно дешевле.
![[НЕВАЛЯШКА] Обзор Honda VTX1800](/img/logo.svg){kind=logo}
