Honda 1300 vs Honda 1800, часть 1. Опыт эксплуатации. 

Вот в этом то вся и соль, купил один малокубатурник , мало , купил второй , третий и на фига спрашивается козе баян , купил сразу втыкс 1800 и не паришься , когда ещё после него мощнее захочешь . Всех благ вам мотодруже и ровных дорог !

Мой первый мотоцикл втх1800 и не сколько не жалею вот таких слушать лет через 20 только себе купишь нормальный...Брать надо душой и по деньгам и Самое главное ездить с головой...

Отличный обзор,нравятся оба но ближе сердцу 1800 , спасибо что поделились.

1300 сцепление тросом, 1800 гидравлика, 1800 -- комбинированные тормоза, впереди два диска, 1300 -- один. 1300 -- карбюратор, 1800 -- инжектор. 1800 -- вилка перевертыш, с трубами 49 мм. Это всё относится к 2002-2008, пока делали 1800. В общем 1300 -- какой-то обкоцанный вышел. Однако 1300 -- 300 кг, 1800 -- 350. И 1300 относительно плюшевый, а 1800 злой. Не для всех.

один из лучших обзоров, без соплей, пез понтов, без нарциссических взглядов как у харлеистов, все четко

Доброго дня. Первый сезон, первый мот 1,3. Съездил на нем в отпуск и обратно - Мурманск - Орёл. Я доволен потом вполне. Он прощает многие ошибки, так что как мот для новичка, на мой взгляд, 1,3 подходит.

Я дрищь ,поэтому 1,3 ,вот и вся суть выбора ..))

Они оба 👍

У меня тоже есть такая 1300 хочу продать привез с Америки недавно мопед 22 года , продавать буду по низу рынка , фактически новый , пробег родной 100 миль)))

А сварку,где брал?

Жду с Японии 1300 на днях🙂

Про вилку -- ровно также сделано на голде, два перва ведут себя различно.

Вес плюс объем тож На то ж

Магаз Автозапчасти ГАЗ вам в помощь. Там найдете резинку от педали, и будет вам счастье)

Было у меня ОБА аппарата, 1800 есть по сей день, влделец 1300 про 200 - соврал, максималка у него 185кмч. Единственный + 1300 он сильно легче чем 1800(порядка 40 КГ разницы, клиренс у 1300 меньше и соответственно центр тяжести у него ниже). Радиатор на 1800 клееный, тоже потёк.... аргон - наше всё! кнопка стартера на 1800 такая же как и на всех остальных хондах тех годов и старше с ней проблем нет, просто иногда нада чистить и всё, раз в 10 лет. на счет сцепления - это не проблема, это просто износ! сальиники вилки allbols - говно, не берите!!! на счет пауэркома - его нада настраивать на диностенде а не лить стоковые прошивки, я это сделал, с расходом всё ок, на крейсере 100-130 начал жрать меньше. Проблемы со светом из-за грязного отра жателя, помыл, и воткнул туда KOITO и радуешься жизни, опять же это не проблема 18000. Стекло - не роденое, родное стояло только на vtx1800T, там же родные кофры. ахаха на два сезона колодок на 1800 ездить нада хотя бы по 20 к в сезон.... колодок хватает обычно на 7-10 к миль. единственное с чем соглашусь - новичкам 1800 точно брать не стоит. стид(шадик) 600 ну... каждому своё.... я бы брал сразу шадик 750...

Если хватит смелости, то Михалич продаст свой VTX1300 и вернется к любимой Honda Shadow750. Михалич, не слушай советчиков, критиков, слушай свое сердце.

Осы бьют в пальцы, но не в голые руки и плечи...😲

На VTX 1300 дубасишь 200 км/ч, ты серьёзно?, Сколько лошадок по птс?

3:30 Не думал, что 1300 едет 200.

Лучше роад стар ,а ещё лучше роад Кинг Всем счастья

Чё их мерить чём,дальше тем тухлее моты

Литр триста лучше рассказывает)))

поуэр командер и нулевик это не комплектации, это доработки. ни в каких комплектациях они не ставятся с завода.

А вот меня всегда интересовал вопрос - почему байкеры, даже надолго слезая с мотоцикла - не снимают перчатки? Это +1000 к крутизне?

Два креста.

я едва удержался от того, чтобы процитировать солиста легендарной групы "Бредор"

Где какая битва? Только 1.8 и только f-версия. Остальное гавно .