HONDA XL750 TRANSALP, MI MOTO parte 2, COMPARACION PRECIO SUZUKI V-STROM 800DE 

Muchas gracias, un saludo..✌🏻

Buen regalo de reyes, 😂 Igualmente un saludo..✌🏻

Muchas Gracias a ti, me alegra que te guste..un saludo ✌🏻

Hola, gracias a ti por tus comentarios..has dado con las coordenadas del lugar..Cáceres..un saludo..✌🏻

Tengo entendido que en gran parte es por la relacion del cambio. Le pones a la Honda un piñón con un diente menos y el resultado será casi el mismo y la moto ira mejor, con mas empuje y sobre todo mas controlable en rampas o bajadas pronunciadas con una primera mas corta..

Pues yo me he quedado con la Suzuki, probé esta y me hecho para atrás el tamaño más reducido, el asiento y precisamente el marcador 😂, me gusta más la de vstrom pero bueno es mi opinión y respeto la tuya, también elegí la Suzuki porque lleva más extras de serie y precisamente por los bajos/Torque/par. No sé la transalp la vi como muy parecida la CB 500 aunque en cualquier caso es muy buena moto también. Por cierto yo pregunté por la Suzuki y se me quedaba en 10.700 € (en mi caso particular)

Gracias a ti..un saludo y 👊🏻✊🏻..✌🏻

Muchas gracias. Un saludo✌🏻

Te vas a comprar una grandísima moto te lo vas a pasar bien con ella. Igualmente un saludo paisano..✌🏻

Muchas gracias👍🏻..un saludo✌🏻

Muchas gracias👍🏻👍🏻..Bueno la NC750X es un maquinón, urbana y muy rutera, que la disfrutes mucho por esas carreteras. Igualmente un saludo de🇪🇦➡️ 🇩🇪 👊🏻✊🏻..✌🏻

Muchas Gracias, un saludo✌🏻

Enhorabuena por la compra, que la disfrutes muchísimo,muchas gracias un saludo ✌🏻

Hola. Muchas gracias, me alegro que te guste y te haya ayudado. Tienes el primer vídeo también subido titulado mi moto, éste es el segundo para seguir sacándote dudas y hacerte sufrir con la espera de tenerla.😂. Te lo vas a pasar muy bien con ella, es un pasote de moto. Quete llegue pronto un saludo✌🏻

jaja@@diglemotopower6995 puues tio... se ve q te han leido y me llega mañana jajaja Esperando dsde el 14/7... y nada, hice como tu, la mayoria de extras sw-motech q pienso que seran igual o mejores y mejor precio... ya si todo va biien semana q viene me la dan full eqipp :):)

@@alexiyo_92 pues aunque la espera ha sido larga y han sacado los nervios y la ansiedad que ni tu sabías que tenías guardada, te digo que ha merecido la espera..👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻..puedo haber sido más corta pero bueno ya está, ya la tienes casi, para mi sw motech es lo mejor que hay, porque cubre lo que tienen que cubrir sin ser amasijos de hierros. Me alegro por ti, menuda ilusión, que puedas dormir esta semana que queda😂😂😂..yo no podría y que la disfrutes muchísimo..ya me contarás que tal..¡enhorabuena! 👊🏻✊🏻..✌🏻

Hola, la moto tampoco necesita mucho tocar la suspensiones como digo, sólo montar gas y disfrutar. MUCHAS GRACIAS👍🏻..Un saludo.✌🏻

@@luisveintemillas9067 que la disfrutes mucho, te lo va a pasar bien.✌🏻

Hola, yo no lo tengo instalado, la tengo sin puños calefactables y sin quick shift. Pero los pondré seguramente, por lo que he visto y escuchado va de maravilla y además se puede regular en sensibilidad. Siento no poder ayudarte en ese tema que preguntas, la opinión personal no te la puedo dar. Un saludo ✌🏻

Muchas gracias, a seguir disfrutándola, un saludo.✌🏻

Hola, vaya faena, que le vamos a hacer cosas que pasan, te deseo pronta recuperación y que pronto estés de nuevo disfrutando 👊🏻✊🏻 A medida que vaya cogiendo km, despegándose el motor y se conoce la moto es un espectáculo. Yo estoy muy contento y me lo paso muy bien con ella. Muchas gracias, un saludo..✌🏻

Gracias a ti, yo con la pantalla que tiene voy bien, pero la que has puesto queda chula. Un saludo✌🏻

Gracias a ti. Mola la AT del 82, tienes lo de la toma usb y más cosas en otro vídeo anterior a éste que hice. Me gusta el top case que le has puesto, es el givi ¿no? ¿Lo has puesto directamente con la parrilla que le entra del top o le has puesto un acople aparte y encima la parrilla? Un saludo✌🏻

@@diglemotopower6995 es un top case de Amazon y me costó 70 euros. A diferencia del original de honda que creo que costaba 600. Y se pone muy fácil . vienen los herrajes preparados.gracias. un saludo

Hola, eso es debido a como estén configurados los desarrollos de la caja de cambios, que es como una bicicleta, que dependiendo la relación plato piñon que lleves la potencia se engtega de una manera o de otra, unas marchas tendran más fuerza y estiran menos y otras estirán mucho más y en bajos progresan despacio. No creo que la KTM le cueste subir nada prácticamente en parado en segunda, en una relación más alta seguramente progrese despacio, por los desarrollos que tiene pero como dices luego saldrá al hiperespacio. La mía marchas 1,2,3 que son bestiales y para campo super sobrado, ya que tienes que configurar que no entre tantan entrega de potencia. No sé que tiempo llevas con la KTM, pero cuando entiendes el motor y la relación de marchas en cada momento en una gozada y divertidísima, ni punto de comparción con la bmw. Buena moto te has comprado. Muchas gracias a ti, un saludo.✌🏻

La 790 es excelente, hay que entenderla para saber a q rpm llevarla. Pero como dicen, torque no le falta, lo que si nos importa es la relación y a que RPM te entrega ese torque. Porque de seguro en subida la KTM es un cañón, si están hechas para subir. Solo hay que acostumbrarse. Saludos.

Hola, muchas gracias, la matagigantes HONDA CB500X es maquinón polivalente y bonita como ninguna..vamos que me hubiera quedado con ella y no tenía pensado cambiarla por ninguna, ninguna me motivaba por estética ni polivalencia, ( quitando la AT) hasta que vi los primeros prototipos en prensa de la transalp y dije bufff cuidaaaooo que viene..y como tú me empecé a calentar y ya salió y probé😂😂, que es lo peor que se puede hacer😂😂, me dio mucha pena y muchas vueltas que le di, pero para los usos que le estoy dando ha sido un acierto, contentísimo con ella y muy manejable y divertida, es la X pero de gimnasio😂...yo la solté con casi 22.000 km..la disfruté mucho..como te calientes es difícil enfriarte😂..un saludo.👊🏻✊🏻.✌🏻

Que bueno tu vídeo, cuántas boludeces dicen los demás que prueban la moto y que no son ciertas. Gracias!!

@@federico8056 gracias a ti, un saludo✌🏻

Hola, te voy a decir lo que yo pienso y opino ya que la has pedido y cada uno tiene su pensamiento y opinión totalmente respetable, yo sabes la moto que tengo, entre todas ya sabes cual elegiría porque después de probar y probar es la que me encantó, lo de que se calientan demasiado, yo voy muy agusto con la mía en cualquier época del año ya sea ciudad, campo o carretera y no me quemo en verano que también lo miro mucho a la hora de elegir moto, la v-strom 800 no la he probado no puedo hablar pero directamente la descarté por peso, estética y precio, las otras sí las he probado y son buenas máquinas y si quieres hablar de que te de calor una moto súbete a una triumph, Ktm, aprilia o ducati, verás cual es el significado de calentarse o que te de calor. Si has visto el vídeo de la prueba off road, comento lo que opino de comprar motos para limitar, pero cada uno es cada uno y uno se compra con lo que esté agusto y sea satisfactorio, para mí una moto de 47 caballos de 500 cc ya apta para el A2 es superdivertida y de potencia sobrada y son motos escuelas para los noveles, te pegas con ellas un par de años y se vende si te aptc subir que apenas se pierde dinero y ese dinero que crees que has perdido ya lo disfrutastes ese par de años, porque para ciudad son ideales super manejables y para rutas también. Las motos limitadas pagan más seguro por su cilindrada, más rodaje, consumen más que sin limitar y cuestan más que las 500 de 47 cv, ya que pagas la moto con su cilindrada y unos caballos por las que fueron fabricadas que al limitarlas no tienes y al final cuando la puedes deslimitar el 90 % la acaba vendiendo para pillarse otra ya deslimitada y esto es una realidad como una casa de grande. La moto que te pilles que la disfrutes muchísimo que para eso son estas máquinas. Muchas gracias, me alegro que gusten los vídeos, un saludo ✌🏻

@@diglemotopower6995 mil gracias por una buena respuesta

Que la disfrutes muchos, como he dicho tiene grupos de marchas y una vez que las entiendes y le coges el tranquillo son una gozada, 1,2,3..explosivas, la 3 muy urbana aparte del empuje si le metes, 4,5 las gozas en carreteras auna vez que has abandonado la 3 y la 6 es velocidad crucero y de echar km. Entiendo que te cueste dormir por las noches con la espera 😂😂😂, pero merecerá la pena, muchas gracias un saludo..✌🏻

Gracias a tí por responder. Pues sí, ya tengo ganas 😂😂😂 Cuando la probé también me pareció que las primeras 3 marchas son más cortas y las demás más largas. Si te digo la verdad me asustó la potencia que tiene y todo lo que estira ése motor sobre todo con las primeras marchas😅, corre mucho y tiene mucha fuerza. Yo principalmente la usaré por carretera y algún día igual me atrevo a hacer algún caminito fácil por tierra... Un saludo y espero más vídeos!

Hola, muchas gracias, es Cáceres. Tienes en el canal algunos vídeos de rutas por la provincia, los dos últimos con la Transalp por si quieres conocer más. Un saludo..✌🏻

Es cuestión de gustos y el uso que le des, a disfrutarla..un saludo✌🏻

Gracias..✌🏻

@@diglemotopower6995De nada compañero, he estado hoy en Honda probando la Transalp y ha sido increíble, me ha parecido un motón, lo único que los extras de protección me han parecido carísimos comparados con tus precios: cubrecarter: 459, protección motor 356, proteccion carenado 358, rejilla radiador 106 y caballete central 201....una pasada 1500 euros en extras....entiendo que merece más la pena los extras que nos recomiendas tu en cuanto a calidad/precio? Gracias por tu tiempo

@Hola, para mí sí, sw motech es calidad probada a buen precio y hay más marcas que ya tienen buena gama de accesorios de Transalp y baratitas. Tengo ya puesto el top case o baúl y un par de chuches más y el precio del top case junto con la calidad es para fliparlo, lo mostraré en el siguiente vídeo. Si tienes instagram mejor por ahí y te digo dónde hay más accesorios a buen precio que pueden interesante para el futuro. Yo sí cogería los puños calefactables que eso sólo los tienen que activar y el cambio rápido o quick sift que puedes regatear un poco el precio. Respecto a la Transalp es una moto que la pruebas y enamora como ya has comprobado, yo la pillé sin nada y poco a poco le voy poniendo cosas buenas bonitas y baratas, los accesorios de las marcas oficiales se pasan tres pueblos. Un saludo.✌🏻

@@diglemotopower6995 Gracias por la respuesta! Te seguiré en Insta ✌🏽

@@diglemotopower6995 hola de nuevo, no te encuentro por Instagram, si me lo puedes decir, te lo agradezco, y qué tal es de accesibilidad mecánica la moto? Gracias y un saludo ✌🏽

Con la transalp vas a salir al hiperespacio cuando le des al gas, con dos y con uno montados, nada que ver con la Versys que la he probado, son rozando los 30 cv más, se notan muchísimo. Olvídate del par motor, que queda muy bien mediatícamente como hablan en los vídeos de par motor o torque pero a la gente le confunde y lo que tienes que ir buscando es POTENCIA, CABALLOS DE POTENCIA, que en la fórmula física de la potencia ya está incluido el torque o el par motor, Más potencia tiene más par y lógicamente más fuerza, hay que buscar POTENCIA. Luego cómo se entregue esa potencia en cada moto o en cada relación de marchas depende de los desarrollos de la caja de cambios y otros factores, etc, como en las bicicletas. Te va a encantar la moto pruébala es un pepino. Un saludo.✌🏻

Sí, la KTM mete un calor que no veas, es por el catalizador elevado y todo la zona de escape, lo de Euro5 😂😂, pero lo mismo le pasa a la Aprilia Tuareg que es ya un pasote lo que quema. Tengo el vídeo subido de la prueba de la 890, este finde estuve probándola de nuevo junto con la transalp y nada que ver, la transalp pura suabidad y en las curvas reviradas es una pasada el manejo, el cambio de dirección etc, y la KTM te tienes que pegar con ella para que entre en curva es muy cabezona, el asiento de la transalp es comodísimo y el de la KTM te abre las piernas no te deja llegar bien al suelo y es un leño de duro y la postura de la transalp es mucho mejor la KTM tiene los estribos más atrasados el freno y las marchas tienes que andar buscádolas. A esta misma conclusión llegó el propietario de la KTM890 que estuvo también probando la mía, que así es como ves las diferencias de la leche entre una y otra, subiendo y bajando de una a otra y la transalp le encantó. La 790 es igual pero igual, lo que pasa que la han bajado un poco de cilindrada y potencia para adaptarla al A2 ya que la 890 no se podía limitar por ley y se les escapaba ese mercado, pero es igual, mismo calor y mismas prestaciones. Y pillarte una moto cara para que tengas que estar haciendo apaños para el calor no le veo sentido. Otra cosa que no dice nadie y que hemos descubierto en la 890 es que el calorazo que desprende lo radia también hacia el.amortiguador trasero lo que hace que el líquido lo calienta y deja de actuar bien la suspensión siendo un peligro, se le ha tenido que poner a esta que tengo en el vídeo una placa de metal para evitar que caliente el amortiguador que te venden a parte y si la vende es que corfirman lo que te estoy diciendo..vamos una mierda de la leche en una moto de 14.000 pavazos y eso no lo dice nadie. Que salga bien la gestión de compra y que la disfrutes mucho, ya me contarás, un saludo✌🏻

@@diglemotopower6995 lo haré

Creo que está bien explicado de lo que es simplemente el par motor en general y la potencia, no me he metido a valorar la entrega de potencia de la suzuki en comparación con la transalp, más que nada porque la suzuki no la he probado, eso son apreciaciones más allá de lo que cada uno entiende, sólo he dicho que no se puede decir ( como he visto en otros vídeos) que una es mejor que otra porque tenga más par motor aunque la otra tenga más potencia y eso vuelvo a decir que no tiene ni pies ni cabeza ya que en un coche o moto se busca potencia CV, que el par motor ya está incluido en esa ecuación, y como esta es una conversación amigable, la entrega en altos, en bajos o en medios está relacionado con los desarrollos del cambio, piñón, corona, etc,etc., como los de las bicicletas..un saludo✌🏻

Hola, muchas gracias, buena moto la CB500x, pues el nivel de aceite se mide por varilla, en ese sentido está mejor la 500x. Igualmente un saludo..✌🏻

@@diglemotopower6995 gracias por tu rápida respuesta 👍si, la verdad es que con pena dejo la CB500X en México donde acabo mi viaje. 75mil kms en 1 año y 3 meses y 0 problemas. Muy muy contento con la peque. Saludos 😉

@@vitinworldtour2991 buen paseo te distes, menuda experiencia,👏🏻👏🏻👏🏻. La transalp te va a gustar mucho, el manejo es prácticamente el mismo que la X quitando que es más grande que te acostumbras enseguida y el copiloto tiene mucho espacio y es muy divertida. A por el próximo viaje, un saludo.✌🏻

@@diglemotopower6995 pues si, gran experiencia 👍 aunque ya es la segunda vez que lo hago. La primera con una BMW GS1200ADV y reconozco que con la X he hechado en falta algo más de potencia, sobre todo en subidas para ir 2 y cargados. Justo lo que la Transalp ofrece. Regreso a Barcelona semana que viene y ya tengo una unidas de pruebas esperando y la pasta preparada para su compra 😉 que ganassss!!! 🙌 por cierto, me encanta tu canal y como lo explicas todo. Saludos ✌️

Hola, si te refieres a los accesorios que comento en el vídeo son de SW MOTECH, escríbelo así en el buscador de internet y te sale la empresa, pero hay más marcas..un saludo..✌🏻

@@diglemotopower6995 es q los precios q ponías los veía bien

Casi el doble de cv con casi 300 cc más y casi el mismo peso, lo que quiere decir que la diferencia es brutal. Un saludo✌🏻

@@albertavila8736 flama, tengo un vídeo aubido de los modos de conducción échale un vistazo que hablo de ella por ciudad. ..✌🏻

Pues pierde 44 cv, la transalp no la he probado limitada, la hornet si la he probado limitada y va muy bien, claro está cuando entrega los 48 cv corta el empuje, pero iba muy bien✌🏻

Hola, gracias por el comentario de tu experiencia, yo no puedo hablar porque no he probado la 800DE pero ya la descarté por lo que comento en el vídeo y precisamente ayer la vi en un concesionario de suzuki y la estética no me gusta nada..tu elección 🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻, que vamos a decir, la trail de las trail, no hay que decir más. Que la disfrutes mucho..muchas gracias un saludo✌🏻

Más depósito más peso, más peso menos maniobrabilidad, hace más de 300 km con un depósito y esto está visto y demostrado, ya no en 300 si no en 200 km encuentras gasollineras, además que poca gente que monta en moto, viajando para disfrutar se pega 200 km sin bajarse de ella. Tiene un depositto más que suficiente, ya que el consumo es muy bajo y más viajando con velocidades medias..Un saludo.✌🏻

Hola..lo del abs, etc..lo tienes en el primer vídeo que hice, lo de las marchas como dices y como comento es entenderlas y disfrutar de cada relación de ellas que tienen su propósito, a mí también cada día me gusta más..a darle kilómetros y disfrutarla..un saludo.✌🏻

Hola, sales de dudas acercándote a verla y montándote en ella, puedes ver cómo me queda con mi 1,80 cm en vídeo anterior.✌🏻

@@diglemotopower6995 si ,sin duda la quiero mirar y probar....gracias!!!

Hola, no puedo hablar de la Suzuki porque no la he probado y lógicamente no puedo opinar, sólo comparo precios en el vídeo y hablo de la potencia y par motor en general, creo que el 99,9999 % de los moteros a la hora de comprar una moto para su disfrute y después uso, van buscando una moto a su estilo con cierta cilindrada y con la potencia conveniente, creo que nadie busca una moto que le de igual la potencia y que tenga mucho par, ya que estarías comprando una burra mecánica para el campo o un tractor Jonh deere. Hay que buscar potencia, en la FÓRMULA FÍSICA de la potencia ya está incluido el par, lógicamente si tiene mucha potencia también tiene mucho par, es lo que va a hacer tu moto divertida, la forma en que entregue esa potencia es debido a la relación de la caja de cambio, relación piñón - corona y otros factores mecánicos, es como los cambios de una bicicleta, para que te hagas una idea, el par sería la fuerza con la que das una pedalada para que de una vuelta completa, que puedes dar pedales muy fuertes pero también muy lentos hasta que das una vuelta completa y vuelves a empujar, puedes ir dando pedales muy fuertes pero a velocidad tortuga, y la potencia sería lo rápido que das esas fuertes pedaladas, lo rápido que da la vuelta completa, lo que es lo mismo en los motores revoluciones por minuto, en la bici lo rápido y fuerte que puedas dar esas pedaladas o la forma que mejor las aproveches, es debido a los cambios piñón- corona unas relaciones tendrán más fuerza y más lento y otras tus pedaladas te harán ir más deprisa pero te costará salir con ellas, pues en las motos lo mismo, la entrega de potencia depende de la relación de la caja de cambios de cómo se hayan relacionado para la entrega de potencia y también afecta tamaño piñón de arrastre y corona entre otros factores mecánicos como he mencionado antes. Una moto que su potencia engancha antes el par (su máxima fuerza) desde más abajo estira menos, las marchas son más cortas, cuando llegue a la entrega de par máximo si tiene poca potencia le quedará poco que estirar al tope de rpm.. Hay que buscar POTENCIA. Y CON TODO LO ANTERIOR NO QUIERO DECIR QUE 80 CV SEAN POCOS. Queda muy profesional hablar de newton metros en los vídeos de youtube que es donde se ha puesto de moda especificar cuánto tiene de par, antes sólo se hablaba de potencia y es de lo que hay que trasmitir, potencia y cómo se entrega, abajo, medios altos, etc. Lo suyo es probar la moto a comprar para comprobar si el modo de entrega de potencia se adapta a lo que cada uno busca, tanto en bi como en tri como tetracilíndircas. Un saludo.✌

Buenas tardes compañeros yo creo que la explotación está perfecta para las personas que desconocen como se regula la suspensión de las diferentes motos muchos están acostumbrados a que se regule con un botón y no a mano con una simple llave para girar la tuerca. Nada más que decir muchas gracias por tus vídeos. El día 14 de octubre me embarcó de Lanzarote a Cádiz y dirección Badajoz espero subir a Cáceres a verte un saludo y gracias

Quise decir explicación

Hola..el fiat multipla verde oliva😍😍..😂😂😂..la transalp tene toma de usb..lo enseño en el primer vídeo..muchas gracias..un saludo..✌🏻

@@josemarquezpena1962 gracias a ti, buen viaje vas a darte..por aquí estaremos..✌🏻

vale si, son 230 jajaj me lie

Hola, Sí se sienten las marchas, la dureza dependerá a lo que estés acostumbrado de la anterior, que mala moto no era. Las marchas entran perfectas y el embrague es mantequilla. Pero llevas pocos kilómetros no te ha dado tiempo no a conocerla y acostumbrarte respecto a la otra, ya verás que cada día te va a gustar más y más. Un saludo. A disfrutarla. ✌🏻

@@diglemotopower6995 vaya si es mantequilla el embrague HONDA es HONDA... Ganas ya de apretarle cuando pase el rodaje ,se agradece el comentario un saludo y gas 👊💨

Hola, lo digo en el vídeo regulables en precarga..✌🏻

Se regula la precarga ¿no? o sea regulable, no del todo pero regulable, más blanda más dura , re gu la ble 😮

Ahí le has dao..😂😂..✌🏻

Es cuestión de gustos..un saludo✌🏻

Hola, T7 es una gran moto, tiene muy buen motor, muy deportivo y divertivo, pero en equipamiento sólo trae el freno ABS y nada más, por el mismo precio tienes la Transalp con toda la electrónica, cambio rápido, embrague antirebote, etc. La T7 actualizarse mucho. Pero insisto que es una gran moto, potente, fiable y divertida. Un saludo.✌🏻

Pues la honda anda más, eso te lo garantizo, así que no se que dices de pavita.

Hola, NO entiendo de mecánica, hay que buscar potencia, en la fórmula física de la potencia ya está incluido el par, lógicamente si tiene mucha potencia también tiene mucho par, es lo que va a hacer tu moto divertida, la forma en que entregue esa potencia es debido a la relación de la caja de cambio, relación piñón - corona y otros factores, es como los cambios de una bicicleta, para que te hagas una idea, el par sería la fuerza con la que das una pedalada para que de una vuelta completa, que puedes dar pedales muy fuertes pero también muy lentos hasta que das una vuelta completa y vuelves a empujar, y la potencia sería lo rápido que das esas fuertes peladadas lo rápido que da la vuelta completa, lo que es lo mismo en los motores revoluciones por minuto, en la bici lo rápido y fuerte que puedas dar esas pedaladas o la forma que mejor las aproveches es debido a los cambios piñón- corona unas relaciones tendrán más fuerza y más lento y otras tus pedaladas te haran ir más deprisa pero te costará salir con ellas, pues en las motos lo mismo, la entrega de potencia depende de la relación de la caja de cambios de cómo se hayan relacionado para la entrega de potencia y también afecta tamaño piñon de arrastre y corona entre otros factores. Hay que buscar potencia. Queda muy profesional hablar de newton metros en los vídeos de youtube que es donde se ha puesto de moda especificar cuánto tiene de par, antes sólo se hablaba de potencia y es de lo que hay que trasmitir, potencia y cómo se entrega, abajo, medios altos, etc. La mt07 que nombras que conozco muy bien ese motor el cp2, porque lo pruebo, es divertidísima y entrega su potencia todos sus cv desde abajo aprovechando esos 73 cv al máximo pero lógicamente al entregarlos tan pronto estira menos, son marchas cortas, porque así está configurada su relación de entrega de potencia, para llegar rápidamente pero muy rápidamente al par y subirlo de vueltas, lógicamente si tuviese más caballos seguiría subiendo. Si tuvieses muuucho par y poca potencia tendrías un tractor jonh deere, porque tendría mucha fuerza pero iría muy lento, pero si tuvieses 73 cv de la mt07 una máquina de 180 kilos con su correspondiente par y lo configuras para que entregue la potencia enganchando el par (su máxima fuerza) desde ya y subiendo el par esos 73cv como un demonio ( rpm) hay tienes una moto muy divertida. Respecto al precio de una y otra cuando subí el vídeo que hará cerca de un año valían lo que valían, los precios suben y bajan según volumen de ventas, oferta y demanda, vendo poco bajo precio, vendo mucho o lo dejo como está o subo. No comparo la suzuki con la transalp en el vídeo porque no la he probado y sigo sin haberla probado, no puedo opinar sobre ella, que seguro que irá fenomenal porque es suzuki, comparé el precio. Seguro que no me vas a dar la razón en nada😂, pero bueno todos los comentarios con respeto son bien venidos, un saludo✌🏻.

@@diglemotopower6995 hombre, no es cosa de dar la razón o no, al final las opiniones oye, todos tenemos una y ya es cuestión de respetarlas. A mí la sensación de par me enamoró del cp2, vas tranquilo, le metes y con 47cv aquello tenía muy mala leche, por contra, la retención del motor me parecía excesivamente deportiva para una conducción relajada cosa que en la cb500 es pura dulzura. Lo resumiría en que el cp2 pide caña y el motor de la CB no pide "na". Yo seguramente voy a comprar la transalp, tengo una cb500x, venía de una MT limitada, mismos CV pero Buff, he notado mucho la diferencia la verdad a peor en cuanto a ese punto picante y tengo algo de "miedo" con la transalp que teniendo en cuenta que suelo conducir tranquilo me de esa sensación de vacío. Por decirlo de alguna forma me gusta esa sensación de "patada" que parece que la rueda delantera se despega y no soy muy de estirar las marchas por qué la verdad, de 130 no paso. De precio con quikshifter me salen por un estilo, 300 euros menos la transalp (10300 la full power) Aún así, me parece muy equilibrada y principalmente busco una moto muy cómoda para ir a trabajar todos los días y poder salir de vez en cuando, pero principalmente eso, que se coma las irregularidades de la ciudad y mi espalda no sufra.

@@TheMiguemiguemiguemi Hola, los 47 cv de la X no se pueden comparar con los de la MT, porque la X tiene unos CV y una entrega conforme a su cilindrada diseñados para ese fin y están muy pero que muy bien aprovechados, para mi la mejor en su categoría, la MT son 700 cc con 73 cv que en tu caso estaban capados a 47, que quiere decir eso que la entrega es la misma como si no estuvieran limitados lo que pasa que en vez de entregarlos por ejemplo a 8.000 rpm pues a 6.000 corta y deja de empujar, pero la entrega al principio es prácticamente la misma, la misma retetención todo, por eso se nota una barbaridad de la X a la MT, bajastes de cilindrada y de potencia, aunque estuvieran capados a 47 cv. No es lo mismo una moto fabricada con 47 cv que una moto limitada a 47cv. Respecto a la Transalp creo que deberías probarla y sales de dudas. La moto acelera de 0 a 100km/h en menos de 4 segundos y tiene antiwellie, no hay sensación de que la delantera se levante, es que SE LEVANTA pero el antiwhelie no lo permite, se te meten los ojos a la nuca al acelerar, lo que comentas de la patada que has escuchado en algunos vídeos, es porque no es la típica moto que la primera hace lo mismo que la 4 y la 5 lo mismo que la 2 etc, saliendo desde abajo todas de la misma manera, como comento en el vídeo tiene grupos diferenciados de marchas para cada situación, lo de la patada ( en modo standar por ejemplo) es querer que la moto salga en 4 a 20 km/h como la 2 velocidad y esto esta moto no lo hace como las demás bicilindricas, sale más progresivamente y cuando la potencia engancha la fuerza máxima ( el par) sale que se las pela, la 4 y la 5 tienen por así decirlo un comporatamiento tetracilindrico, es para ya entrados en carretera curvear etc, de 1 a 3 la entrega son brutales, la 3 es muy urbana y polivalente y cuando le aprietas y la quieres llevar al corte no te la acabas, eso se consigue con la relación caja de cambios, corona - piñón y otros factores que hacen que unas marchas enganchen antes el par y otras más arriba de vueltas, es lo que me gusta de la moto las marchas y entrega. PRUÉBALA que te lo vas a pasar fenomenal. En el grupo tenemos Tracer, mt07 limitadas y no, aunque estas son extremadamente divertidas se nota la diferencia de más motor y más potencia. La transalp tiene mapas motor configurables que entre otras varias cosas puedes modificar el freno motor a tu gusto y se nota un huev, así como la entrega de potencia, el control de tracción y el abs. Yo tengo una configuración hecha sólo para ciudad. Tengo un vídeo de los modos de conducción échale un vistazo y a la prueba de campo etc, y rutas por montañas. Pásate al instagram para hablar mejor si quieres por si te puedo ayudar con alguna duda de la moto si está en mi mano. Pero sobretodo prueba. Un saludo✌🏻

@@diglemotopower6995 muchas gracias por las aclaraciones, me sirven de mucho la verdad. También escuché a un propietario decir que a bajas vueltas como que el motor era inestable, vibraciones y oscilaciones de velocidad, es cierto esto? El motor es redondo? Probarla no puedo por qué aún no tengo el A, estoy en proceso de que me lo den, pero no puedo probarla y tengo que comprarla antes de tener el carnet, una pena, pero es que me sale a un precio muy muy muy bueno.

@@TheMiguemiguemiguemi el motor es honda, redondo, fiable, divertido y potente y suena impresionante y para cada situación o medio tienes los mapas de motor, en los concesionarios casi todas la motos están limitadas, porque así pueden probar los del A2 para su venta, puro marketin, llama al concesionario que sea y le dices que tienes el A2 pero que quieres probar la transalp te van a buscar una rápido.

Cuestión de gustos..gracias, un saludo✌🏻

La Suzuki 800 DE trae llantas "con cámara" en ambas ruedas, igual que la Transalp 750.

Las llantas si son Tubeless en la Suzuki PERO CON CÁMARA.