Cuando te he escuchado lo del abs..... Ya nos conocemos, me he ido a comentarios y efectivamente si se puede desconectar (el trasero). Este tipo de pruebas rápidas... A mi no me encajan. No digo que tengas tiempo o te interese hacer una prueba a fondo, pero probar algo y dar información a medias...no se hasta que punto es beneficioso. Y es una pena, porque seguramente podrias aportar cosas muy interesantes por tu experiencia y conocimiento
Buenisima apuesta Honda... Una trail 95% on y con camaras y llanta 21...un sinsentido en toda regla.. Me llama la atención tu manera probar, segun te levantas así haces, me explico.. La honda trasteas con la pantalla en el modo user y en la macbor no puedes perder 30seg en cerrar compresion y extension horquilla,, algo que quizas hubiera cambiado mucho tu opinion.. Lo dice un hondista de ❤, desde el respeto y el cariño.
Buen vídeo y buena moto.te doy la razon pues e tenido dos transalp…92 y 2005. Supercontento con ellas,però lo que tu dices,no son para hacer el cabra……però te pueden llevar al fin del Mundó ,y sin problemes ….barata…..bueno ….como empiezes a ponerle lo que Le falta.casi que se pone como la competència o mas.un saludo y sigue asi.
El comportamiento de todas las motos en off Road SIEMPRE es mejor de lo que Isaac opine , por qué el nunca adecua las presiones al terreno , va con presiones de asfalto por off Road, y el primer punto de amortiguacion y copiado del terreno son los neumáticos Y HAY MUCHA DIFERENCIA DE IR A 2.5 KG. O A 1.8 KG. DE PRESION . La moto se comporta infinitamente mejor con una presión más baja , la amortiguación cumple mejor la moto tracciona más etc etc ..... El único inconveniente los posibles pinchazos o cortes del neumático que a presión más baja es más fácil hacerlos pero compensa el confort de amortiguacion y la tracción extra que consigues , por eso los del mundo del 4x4 bajan siempre presiones al entrar al off Road, y por eso la mayoria de usuarios de la moto de campo MENOS ISAAC y cuatro colgados ( 😅😅 desde el cariño 😛😘😘) dejan las mismas presiones de asfalto para off . Saludos máquina 😃😃
Hola Isaac, si que puede desconectarse por completo el ABS trasero. Muy buen review. Supongo que con el tiempo saldrán cartuchos de suspensión para este modelo de fabricantes reconocidos y se podrá mejorar su comportamiento off invirtiendo algo más de dinero. Me parece una opción muy interesante.
Yo la tengo con 6000kms ya y estoy muy contento. Le doy caña a reventar. He de decir que asfalto muy muy bien, en tierra, a no ser que seas un animal, va de sobras, eso si, no es para hacer enduro. Para mi gusto, el equilibrio es excelente en uso REAL. Contras que le encuentro: faro delantero feo, suspensión delantera un pelín justa en off, no tiene control crucero. Por lo demás genial.
Tengo una, misma kilometraje. La suspensión trasera es para un piloto muy liviano, aún ajustando precarga al maximo sigue estando hecha para un conductor como de 50kg. Con cada caida la manivela se dobla y debe ser enderezada. La luz del foco es terrible. Es una moto muy baja. Para 90 caballos de fuerza, no tiene fuera en bajas revoluciones. Es increíble lo liviana que se siente y lo fácil que ea de maniobrar. No me arrepiento pero es importante mencionar lo malo. Mientras no sea competencia enduro, la moto va bien.
La moto va de lujo, no se porque se empeñan en que si es una trail, ya por eso tiene que tener características de enduro. Si quieres una moto honda que sea más off-road, ya tienes la africa twin. La transalp es una moto con un propósito distinto, muy buena para hacer rutas, y también pistas. Y corre como ella sola.😊
Yo tambien la he probado, y debo decir que el motor me encantó, las suspensiones para off me parecieron algo secas, osea, no se tragan las cosas pequeñas y luego en las grandes se hunden mas de lo que me gustaria, supongo que un preparador podra hacerle algo. el motor buenisimo, pero le sobra un diente de piñon, una primera y una sexta mas corta serian ideales... y lo ultimo, que no me gusta nada la poca altura al suelo. si comparamos peras con peras, la Tuareg, que la probe el mismo dias, justamente con vosotros, la Tuareg es mucho mejor. Por cierto, el ABS y todo se puede desactivar en tu modo personal, se puede poner todo en OFF.
Puedes desconectar el ABS traserero desde la pantalla principal. Te pones en la pantalla principal, seleccionas el modo user con el botón MODE, luego mantienes pulsado MODE, vas al circulo del ABS y mantienes pulsado flecha arriba. Te preguntará si de verdad quieres desconctarlo. El control de tracción también puedes desconectarlo de esta manera. Desde el configurador de modos en Ajustes, no te dejará. Es un poco absurdo pero bueno.
Gracias Isaac por tu prueba. Por Díos!!! Trailera con tubo de escape bajo y ruedas con cámara es estos tiempos. Y subchasis no desmontable. Y suspensiones flojas y motor picudo para una trail en lugar de potenciar bajo y medio régimen. Los japoneses creo que están a otras cosas que hacer motos competitivas para Europa. Además esta moto equipada tiene un precio que en mi opinión la pone por detrás de algunas de sus competidoras. No dudo que será fiable siendo Honda pero... ¿Tanto tiempo esperando una renovación de la Transalp para ésto? Una trail asfáltica más con carencias evidentes para que no haga competencia a la Africota.
No la he probado todavía, pero ya se ve que la nueva Transalp es como todas las de la saga. Comodidad por carretera y pistas suaves y fáciles. Encuentro absurdo que con esa o con cualquier otra trail de más de 170/180 kms te metas por esos senderos de enduro. Por ahí no va bien ningún trasto de estos de más de ese pes. Absurdo. Claro que si se quiere también te puedes meter con una R1...
Y aun asi no faltara gente que se compre una moto de mas de 200kgs y dira que le falta no se que no se cual para ser una moto de offroad de verdad😂😂 Como esos que dicen que una Goldwing es una mierda porque no vale para ciudad, que una 125cc es una mierda porque no llega a 200kmh en 9 segundos o que HD es una mierda porque no puede tumbar mucho.
Hola Isaac, pasó algo con el sonido. Ahora cuando te acercás mucho la cámara se escucha fuertísimo! Antes estaba mas estable. Es un detalle técnico nomás, nada grave, si se puede corregir mejor.
A ver, ésta moto es para ir cómodo por carretera y si acaso meterte por algun camino de tierra o pista facil, pero no es una moto de campo. Si eliges una moto más pensada para campo pues no irá muy bien en carretera ni viajes largos. Es muy dificil encontrar una moto 50/50 El tipo de cliente para ésta moto es tener una moto polivalente y manejable, comoda , que puedas hacer kilómetros sin pestañear y que eventualmente te puedas meter por algun caminillo fácil. La tenere y la tuareg las veo mejores para campo y peores para carretera
Sencilla pero bien echa 👍, Honda creo q ponen en la balanza vender motos a los locos del off o a los viajeros q quieran llegar bien al suelo y gana lo segundo en la transalp jijijiji
Pregunta inocente: Con los neumáticos adecuados (ojalá me digan cuáles) y una modificación en la suspensión…¿podría convertirse esta Transalp en una auténtica dual sport?
Vi en comentarios que buena tiene que ser la transalp para que issac hable bien de Honda..pues mal motero tendria que ser isaac para decidir que honda no es buena.. Saludos ✌
Yo tengo una, la moto va de lujo , si es cierto que es para un off suave sin meterte en berenjenales, pero es un misil, hay que llevarla alegre eso si , ya que por debajo de las 4000 revoluciones no se siente llena la moto , pero a partir de ahí le das gas y entre 5 y 6 la moto se dispara , la 6 marcha para autopista o de decoración 😂 por que para ir a 80 la moto sufre en 6 marcha (mi opinión)
Este hombre tiene un problema, y es que no se puede expresar mejor. Como siempre te queda claro todo. Fantástico. Por otro lado, una moto eminentemente asfáltica y con rueda de 21 pulgadas lo veo una gilipollez.
Buen trabajo, como siempre. A mi me chirría mucho que les funcione tan bien a los del departamento de marketing vender la idea de que tiene un precio de 10 mil euros y poco con lo que está mucho mejor que la competencia. Realmente vale, limpia sin nada, 10900€. Eso la situa mucho más cerca de la Aprilia Tuareg por ejemplo que por lo que se dice en todas las pruebas, se come con patatas a la Honda. Pues si la diferencia es de mil euros vale mucho más la pena la Tuareg (creo).
@@molepitbikes me pillas porque me he subido a una Tuareg (y para gente tirando a alta, como un guante) pero la verdad es que no sé si en eso es mejor que la Transalp. Creo que se puede poner una pantalla más grande.
Totalmente de acuerdo con tu reflexión. 10.900 absolutamente pelada y ahora suma y sigue, sin ir más lejos cubre carter 400€. Un comentario anterior que habla de unos cartuchos de 500€...para la Transalp? en serio? equipándola un poco 13 o 14k, quién se compra esa moto por ese dinero? lamentable que la gente hable de gangas cuando se está pagando casi 11k por una moto pelada.
@@danigarcia3809 efectivamente, yo me sorprendo con la alegría con la que nos hemos acostumbrado a asumir precios disparatados en el mundo de las motos (como en casi todo). A cualquier trail media le pones cuatro cosas, que ya deberían tener por las cifras que cuestan y te vas a trece, catorce o quince mil euros como si nada. Yo no sé de dónde le llueve el dinero a mucha gente.
El dinero no llueve, te lo tienes que currar y mucho, cuando ya lo tienes vas al mercado y miras que te puedes permitir por ese dinero, y la Transalp ahí gana. Luego podemos discutir si hay que sumar cubrecarter etc.. etc El concepto de la Transalp no es offroad. Es una moto para atravesar los Alpes por carretera y donde el camino se complica, poder seguir viaje. Lo cuestión es, por que buscamos en motos trail o maxi trail, prestaciones de enduro.?
Muy buena moto prueba Isaac, directo y sincero, como debe de ser, los usuarios necesitamos y merecemos saber toda la verdad de la moto, yo soy de los usuarios que no va a pisar o muy poco, lo marrón, dicho lo cual, con que modelo de moto crees que acertaría? Está honda transalp, la KTM 790 aventura 2023 o la Suzuki Vstrom 800
Ninguna, si no vas a hacer off para que quieres una llanta delantera de 21 pulgadas? Te va mejor con una tiger 900 GT, Suzuki vstrom 1050 (la versión de 19 pulgadas), bmw 750 o incluso hasta una sport touring tipo bmw f900xr
@@juanfelipearango2029 Aparte que las ruedas no son tubuless y para arreglar un pinchazo hay que desmontar la rueda, cámara, herramientas, etc... Para pasar por una pista en buen estado y despacio tampoco hace falta una moto campera.
@@juanfelipearango2029 de todas maneras creo que Suzuki va a traer para 2024 la Vstrom 800 asfáltica con 19 y tubeles, más ligeral, habra que esperar haber que tal
Tienes cartuchos andreani por 500€ por lo cual, sigue siendo una gran moto también para el off, por un precio Sin competencias. Más cómoda, mucho más cómoda que la T7 y la Tuareg, con una respuesta de motor impresionante. Un chasis y un reparto de pesos que te dejan con la boca habierta en el paso por curva. Supongo que mejorando las suspensiones se come por completo a la T7, Tuareg y las GS. Creo que en carretera y ciudad, se las merienda a todas por peso/potencia/agilidad y consumo. Se nota que soy propietario de una?
jajaja..si se nota un poco..pero me interesa mucho tu opinión...He visto que hay en Italia un preparador que deja las Transalp superguapas..cartuchos Andreani, akra..etc. El preparador se llama..ahora lo busco...no sé si aqui en España hay alguien que las prepare bien para off
Yo creo que honda ha hecho una trail media por obligación y la han hecho sin muchas ganas de hacerla. Creo esto porque: ya que la haces y ves la competencia, porque fallas en cosas como desconectar abs, hacerla un poquito más alta, etc etc….si ya tienes la cb500 o la nc750 como asfálticas, para que hacer otra igual? Al final de off solo tiene la estética. Por eso creo que la han hecho sin ganas, porque si hubieran querido habrían sacado una bestia. Otra marca con potencial que está como “dormida” es Kawasaki, a que espera para sacar su Maxi off?????
tenian que haber sacado una "mini africa twin" con el motor de la cb500 apretado a unos 55cv y un peso no superior a los 190kg en orden de marcha......... lo habrian petado
Lo que ha hecho Honda con esta moto es volver a sacar, actualizada claro, lo que siempre fue la transalp. Una moto para viajar; sencilla y comoda y con prestaciones para andar por caminos de tierra sin ser enduro ni rally. Conceptos totalmente distintos con la NC y la CB.
@@GELOCATILEtotalmente de acuerdo, hace falta trail medias, asta 500cc, trail auténticas 50/50, y con precio no desorbitado, también sería un pelotazo una crf 450L
Te respondo yo que he tenido la Africa y ahora la Transalp. Depende del uso que le vallas a dar. Para viajes hasta el infinito y más allá, la Africa, para uso diario y viajes hasta el infinito y más allá, la Transalp. Moto mucho más coherente para el uso habitual del 80% de usuarios tirando por lo bajo.
Salvando las distancias por habilidad del piloto, y habiendo probado la moto por carretera y campo, meter una Fazer en tus comentarios no me parece acertado: creo que la posibilidades por campo de la Transalp 750 son muy superiores, y desde luego nada para uso accidental por campo. Para trialeras no será, ni para buscar esa bajada bien escogida para tus pruebas, pero me pareció estupenda para andar por caminos, pistas y sendas donde no abunden escalones. Por carretera es estupenda con ese sonido de motor y aplomo. Como ya se ha dicho, el Abs se desconecta.
Isaac. Es que estás mal-acostumbrado al software de BMW 😂😂😂. Por eso no conseguiste como desactivar el ABS. Tiene la opción de ajustar el nivel de acción del ABS o incluso apagarlo. Saludos
No has dicho lo del tubeless, Isaac, macho. Te estás haciendo mayor. A mí es que me parece una castaña, pero después de tu review me la miro con más cariño.
Gràcies per la review. M'has tret dubtes del cap que tenia. La setmana que ve la probo, i quan faci el curs d'iniciació al trail amb vosaltres, probaré la Tuareg. Després tocarà decidir i posar la pasta a una de les dues!
No creo que tengas que decidir mucho…….tener dudas entre la Transalp y la touareg es como estar en el Mercadona y tener dudas entre la mortadela y es jamón . Si tienes alguna duda en esto………déjate las dudas para elegir casco o cosas así porque entre esas dos motos…….mo existe duda. La Transalp creo que la podrías poner en el segmento de la Vstrom, la aprilia es primera división…..
correcto, en la tenere para cambiar el filtro del aire solo tienes que levantar el asiento.......... en las cb500 tanto de lo mismo, en esta no tengo ni idea pero toda moto que tengas que desmontar carenados/deposito para cambiar el filtro de aire no merece llamarse trail.
Bueno. Esa moto es lo que siempre ha sido, un Toyota Corolla de dos ruedas. Anodina moto pero hecha para durar, ir de A a B y esperar que salga su sustituta en 15 o 20 alos
La moto está muy bien pero hay mucha diferencia de precio con la Hornet con la que comparte motor, más de 3000 euros de diferencia que se dice pronto , no entiendo el precio .
Todos los que probáis la transalp deberían de hacer un curso para saber manejar la electrónica, os montáis en ella sin saber, lo siento por mi comentario, pero es que todos cometeis el mismo error. Con esto no quiero decir que la moto sea mejor ni peor, solo que vuestra review no tienen valor.
+1 veo tus vídeos cuando puedo y a veces haciendo cosas, y con auriculares, a ratos se te escuchaba bien a ratos bajito. Por lo demás Isaac eres un crack
La verdad no sé porque no haces la reseña mientras vas manejando, el audio sería mucho mejor y los defectos y virtudes de la moto serían en tiempo real.
Ole Isaac! Ara només falta una prova de la Suzuki V-Strom 800DE i crec que fem el poker de trails "facilonas". Per cert, segur que ho saps :D, però per desgracia, per la pista de Montgarri han prohibit passar en moto... sí, i només a les motos i quads.... Excepte pels veïns.... així que si vols passar un dia, només cal que em demanis l'autorització :D
No hace falta hacer el loco para hacer trail para eso te compras una enduro.. Yo creo que va perfecta para la gran mdyoriw de usuarios que se nota que no es aprilia y no paga promo
