Honda XL750 Transalp | Prueba 

Siento que la tenere es la moto que queremos pero la transalp es la que necesitamos. Desgraciadamente el mundo cada vez esta mas lleno de carreteras

Perdona? Económica?

Si tu lo dices... Por el precio que cuesta y ofrece le da mil vueltas la vstrom 800

​@@disturbeddj4775 yo ayer probé ambas y te doy la razon pero a medias. La Transalp salvo en el apartado suspensiones que está por debajo de la vstrom 800,en lo demas la Transalp me parece un producto mas redondo. Sigue teniendo ese adn honda que en cuanto te subes te sientes en casa. Todo responde como crees y todo está en su sitio. El motor es mas puntiagudo que el de la vstrom,le gusta girar alegre,pero lo veo mas afinado y corre mas.

​@@disturbeddj4775 la vstrom pesa 230 kilos y 83 cv frente a los 208kg de la transalp y 92 CV... Con 5 modos de conducción , pantalla a color ..etc se ha comido el mercado igual que con la Hornet . Honda está un paso por delante .

Cuesta 80 salarios mínimos mensuales mientras que en Europa unos 11 salarios mensuales. Que pobreza la nuestra...

​@@Ravenocturnalcon un poco de suerte acabaremos con ciclomotores tipo vespino o mobilete como en países subdesarrollados

Si, mucho plástico sin pintar para 11.000 euros...

La Tuareg es 50/50

la próxima versión vendrá con esas mejoras seguro por aquello del marketing

@@Ravenocturnaly tb porque o se ajustan al mercado o me pillo la Vogue dsx😅

el asiento esta a 85 pero hay una opcion a 82. 150 e. o te lo rebaja un tapicero por menos de la mitad.

CB750X ;)

​@@filipepaninho6558 Hornet 750X ? Jajaj

120/17 - 160/17 de aleación, Uuhhhhh! jajajaja

19 F / 17 R 👍

Vamos la hacen seguro, la CB750X, sin duda.

El concepto Transalp no tiene nada que ver con el de una T7, .... aunque la gran mayoría de la gente que tiene una T7 acabe solo pisando asfalto, donde la Transalp se merienda a la T7 por los cuatro costados.

​@@danigarcia3809 que tal va la Transalp? La has probado?

@@pablocaldera1978 No, no hace falta haber probado la nueva Transalp. Simplemente con haber probado la T7 en carretera y leer las especificaciones de la nueva Transalp es suficiente. Como he dicho anteriormente, son conceptos diferentes dese hace décadas.

​@@danigarcia3809 el otro día probé la T7 y me gustó en general. He tenido la Transalp 700 de 2012 y la verdad es que el concepto no me gustó, muy tocha por el campo, y poco ágil por carretera. Esperaba esta 750, pero veo que es el mismo concepto de las viejas Transalp, lógicamente funcionará mucho mejor.

@@pablocaldera1978 sin duda quien quiera meterse por campo la mejor opción es la T7 por precio similar, pero para pistas fáciles y ver cuatro ermitas casi que da lo mismo.

Pero viajar a Marruecos para hacer qué? Solo asfalto? Pistas? Dunas?.....

Yo no las compararía, una monta llanta 17 y la otra 21... son enfoques diferentes

Hola, con la llanta de 21", no pasa nada, al revés, va de maravilla.

Es muyyy pesada

Estos no son tontos saben que si la hacen tan chula como la África le comería muchas ventas

​@@miglecina tienes razón

El morro como la cb500x encuentro que no le pega, podrían haberle dado una vuelta. Vista de lado es chulísima

muy fea les ha quedado la transalp y si no hacen alguna promoción muy cara para lo que ofrece

Tenía q estar prohibido no me jodas en pleno 2023 ruedas con cámara en moto ,pinchas y él hostion es de ordago

Que verguenza

@@prometeo0136 Esta claro que mejor con tubeless pero de ahí a decir que te caes por pinchar....... He pinchado con los dos tipos de rueda y nunca me he caído por ese motivo. Si es un reventón y vas muy fuerte te puedes caer con y sin cámara.

Perdón por mi ignorancia, pero porque es importante decir q son con cámara? Había oído q de cara a offroad mejor con cámara, pero pq? Pq es importante decirlo? Q diferencia va a notar una persona q use la moto?

@@jasonkay8272 No se si reirme o cagarme.

De serie vienen las ruedas y el manillar, todo lo demás que lleva en la moto de la prueba son extras

@@jesusmera6299 y si... Las ruedas debe traerlas, si o si! 😂👍🏻 Gracias por responder! Hermosa moto

supongo Japon

un pelin justa, pero vale

Precio

de su segmento es la que va más pegada al suelo, puede usarse para hacer pistas y senderos, pero no es tan endurera como la AF

Y una 6 marcha, que le sentaría a la deuville de maravilla para desahogarla en ciertos momentos ruteros.

Se comería a la NT1100, apenas tendrían la misma potencia.

​@@emilio15 Bueno, pueden hacer lo mismo que han hecho con Transalp frente a AT - componentes menos premium y pinta mas sencillita. Asi los que tienen la NT1100 podran presumir de DCT y demas pijadas y los de NT750 de ligereza y precio. No se, yo creo que es factible (salvo lo de cardan, eso si).

Totalmente con la Africa Twin, con el único handicap de que la transalp equipada hasta las trancas vale 15k y la africa adventure sports (más orientada para asfalto) de base son casi 20k.....no es cosa de cual es mejor, es cosa de cuanta manteca te puedes gastar

Japón vs China, sé que los chinos ya no es la misma industria pedorra de antes, pero Honda es honda... Desde mí punto de vista

La Honda de calle, es que además la CFMoto es cara, por bien que pueda funcionar. Una cosa es lo que dicen los foros/revistas/pruebas de RU-vid, y otra cosa es poner los 11k lagartos encima de la mesa para comprarla... No tiene sentido elegir la CF por encima de esta Honda. Otra cosa es que la CF costase 7,5k...

Entre un Mercedes y un KIA por el mismo precio , cual te quedarías?

Eso de que la Vstorm es mejor moto es muy discutible. Menos potente, mucho mas pesada ( 22 Kg ) y mas fea la Suzuki. Honda con esta moto va a romper el mercado.

@@donlucas2655 no todo es potencia. Si la Suzuki es mas pesada, pero creo es mejor producto en general. Lo del diseño es cuestion de gustos. Las dos son muy buenas, no te equivocas con ninguna. Yo voy por la Vstrom.

@@victorherrero4790 Respeto tu opinión pero no la comparto. He tenido varias Suzuki ( entre 250 y 1000cc) y varias Honda ( tengo 2) y según mi experiencia mucho mejor Honda que Suzuki y cuantos mas años tienen, mas diferencia a favor de Honda. Suzuki ha bajado mucho. Honda y Yamaha son mejores motos en general. Suzuki si tiene muy buenos motores.

@@donlucas2655 cuestion de gustos. Para mi las Japonesas son mejores que ñas inglesas, americanas, etc. No hay error en comprar moto japonesa. Para mi las mas equilibradas son las Suzuki, seguidas por Honda.

@@victorherrero4790 En el tema de japonesas totalmente de acuerdo. He sido suzukista mucho tiempo y aun me gustan pero en general la marca ha bajado muchísimo. Algunas me pintaron muy buenas pero otras muy problemáticas ( sobre todo parte electrica,) los motores nunca me han dado problemas.

Ligera es la CRF300 L que pesa 140kg con todos los líquidos

Quizás es porque la moto es nueva y le falta rodaje

Yo con una crf1100 ATAS yendo de turismo tranquilo hago a veces 4.5-5 litros con esta no me cabe la menor duda de hacer en torno a 4. Estos bicilindricos de honda gastan poquísimo.

@@Jumacado a mi también me parece mucho el consumo que ha mencionado el periodista. Si lo que dice es real, supongo que es porque la moto es nueva y en rodaje consumirá más. A estas cosas hay que darle algo de tiempo. Yo probé una Hornet y el consumo medio se me fue a 5,8 yendo tranquilo, pero cuando la probé la moto tenía solo 70km

@@Jumacado Esperemos que sea así :)

Que problema tiene el motor ? Un motor que hace de 0 a 120 en poco más de 5 segundos .. no se que más quieres .

@@cascarification el motor es estupendo...pero no es igual que una Transalp antigua que era un V2........ ni igual que el de una Hornet antigua que era un cuatro en linea

@@jpwheel8999 igual no es . Es mejor . Más potente en bajo y medio regimen que es para lo que están diseñadas . Además de más ligero y con menor consumo ..

Porqué no te gustan lo que dicen? tienes una T7 o una naranja? Si en la presentación oficial han dejado las motos a todos los medios.

@@Jumacado ¿En qué momento dije que no me gusta lo que dicen?

También puedes aprender a escuchar lo que dicen los periodistas en vez de oir :)

Me parece mas 50/50 una crf 300 L que una Africa Twin. Una cosa es ver los videos de Pol Tarres y Toni Bou y otra pelearse en monte con una bestia de 100 Cv y 230 Kg. Ninguna moto de mas de 150 Kg es adecuada par off road y soy demasiado optimista con el peso..

Lo q cansa es la toxicidad de la gente.

Es verdad - una ballena como AT siempre es mejor en offroad. Se ve que controlas del tema...

Yo me iria por la aprilia Tuareg 660 autentica 50/50

La CB 500 f se come a todas la de su segmento de hasta 47 cv y eso que ya hace tiempo que salió ,la Hornet 750 también para las limitables hasta 95 CV .. sino dime alguna que les haga sombra , porque yo no veo ninguna . Creo que lo único que les falta son diseños más rompedores pero son así continuistas ,como todas las grandes marcas. Los modelos que están un poco atrás en tecnología , tipo pantalla a color etc .. son modelos que ya salieron hace unos años como la CB 500 f , nc750x , que seguramente la renovarán el año que viene , ya con nuevo diseño , pantalla a color etc

@@cascarification un saludo a todos Creo que las motos que tu estas citando no tienen nada que ver con el sector Trail , que es al que pertenece esta Transalp … el tema de las naked se debe enfocar con otros argumentos y otras preferencias en cuanto al tipo de usuario Respecto a la Transalp y al sector de las trail medias en general, la falta de “imaginacion” o de creatividad por parte de las marcas tambien parece la tonica general; como decia , la Nc750x no ha traido nada nuevo ( mas bien todo lo contrario), la Suzuki Vstrom 800 es mas de los mismo, la Kawasaki Versys 650 exactamente lo mismo, y lo mismo ocurre con Bmw y sus F750 o F850 ,con Ktm , Ducati , etc etc … quizas los unicos que han querido “innovar” de alguna forma , han sido Moto Guzzi con su neoretro V85tt, Aprilia con su Tuareg, y Yamaha con su Tenere .. que parece que han querido introducir algo “diferente” en el mercado … las marcas clasicas prefieren seguir viviendo del nombre y siguen fabricando los mismos productos cambiando solo el color de las pegatinas .. ahora solo queda ver que traeran los Chinos al mercado Trail .. veremos Un saludo

@@ramonvives5403 bueno , he hablado de las nakeds porque es el sector que más me gusta y entiendo . Pero en el sector trail es lo mismo . Está transalp supera a todos sus rivales en el sector de hasta 95 CV .. se la come a la tenere con 20 CV más y solo 4 kilos mas de peso . Te puede parecer continuista por el diseño, pero el motor que lleva es completamente nuevo de este año , es el mismo que lleva la Hornet con el que se está arrasando el mercado ..en cuanto la nc750 x , te vuelva a decir lo mismo , es una moto que se sacó en 2021 ya le toca renovar como es lógico , aún así pocos rivales tiene con ese cambio dct y su falso depósito. Es única . La CB 500 x , tampoco es de este año es del 2022 , por eso esta atras en tecnología ,supongo que la renovarán este próximo año , junto con la CB 500 f y la cb500 r.. pero aún así pocas o ninguna les gana es su sector de hasta 47 cv para el A2.. un saludo .

@@cascarification Un saludo de nuevo compañero A mi me ocurre al contrario que a ti .. es precisamente el sector Trail el que mas me gusta y del que mas entiendo , por eso no puedo opinar sobre un sector que desconozco (naked) , y lo unico que tengo claro es que son motos , entre otras cosas, con un motor de una concepcion diferente completamente a las Trail , son motores mas “puntiagudos” , a diferencia de las Trail que deberian ( no todas las marcas piensan lo mismo) ser motores con muchos mas bajos y que trabajan mas con el par que con la potencia Dicho esto , creo que sigues cometiendo el error de valorar unas motos de un sector, teniendo en cuenta las preferencias de otro sector que nada tienen que ver Cuando hablamos de motos Trail , hablamos de motos que sirven igual para fuera que para dentro de carretera … teniendo en cuenta esta premisa , perdoname pero , afirmar que la Transalp se come a la Tenere o a la Tuareg , es poco menos que absurdo .. simplemente porque ,si metes una Transalp en tierra e intentas hacer lo mismo que con una Tuareg o una Tenere, te durara dos telediarios.. son comparativas absurdas El problema real es que desde que empezaron con las limitaciones para circular en campo , la mayoria de las marcas han intentado redirigir el sector Trail hacia el asfalto, y eso ha traido como consecuencia que se ha perdido el sentido del famosos 50/50 , hasta tal punto que la mayoria de las trail se han convertido en “nakeds con carenado”… por suerte , parece que algunas marcas quieren resucitar el verdadero espiritu Trail , y la Tenere y la Tuareg son una prueba de ello Si pruebas la Transalp “nueva” te daras cuenta que el motor que lleva es de “tipo” naked , pocos bajos y toda la potencia a partir de medio regimen , eso sin contar que ya lleva un escale directamente “ de carretera”.. o dicho de otra manera .. la Transalp tiene de Trail , lo que yo tengo de astronauta El problema de Honda es que , si revisas su historia , te daras cuenta de que es una marca oportunista ; solo consigues ser lider de ventas ( siempre hablo del sector trail) cuando no tiene competencia ( exactamente igual que le ocurre con los coches)… En el nicho de las maxitrail , la Africa Twin nunca ha sido lider de ventas .. porque? Porque la competencia de la R1250Gs En el nicho de las trail medias , la Nc 750 x nunca ha sido lider de ventas … porque? Porque la Vstrom le robaba todas las ventas En cambio en el nicho de las trail pequeñas , la Cb500x si ha sido lider de ventas .. porque? Porque no habia ninguna mas .. obviamente , con la llegada masiva de las Trail del A2 , Benelli, Macbor, Vogue , Qj, etc etc .. cada vez se venden menos Cb , hasta que llegara un momento que la relegaran a un segundo plano ( en Italia ya se venden mas Trk que Cb) En el nicho de las Trail Suv , la X Adv es lider de ventas .. porque? Porque no hay ninguna otra .. y seguira asi hasta que surja competencia Significa eso que las Honda sean malas maquinas? Por supuesto que no .. simplemente significa que son igual de buenas o igual de malas que las demas , pero, por cuestiones de marketing , han conseguido una legion de seguidores fieles que , aunque la competencia sea mejor, seguiran comprando Honda porque creen que es lo mejor del mundo .. exactamente igual que les ocurre a los seguidores de Bmw, de Ktm, de Ducati, etc,etc Pero, para terminar, hay una cosa que si esta clara , tanto si eres de Honda, de Suzuki o de Bmw ; la gran diferencia entre una Trail como la Transalp y una Trail como la Tuareg es que , donde puedas llegar con una Transalp , podras llegar con una Tuareg .. pero hay muchos sitios donde podras llegar con una Tuareg y, en cambio, con una Transalp no podras .. quien se come a quien entonces? Un saludo