Honda XL750 Transalp | Prueba y Opinión 

Felicidades !! Diáfano y muy sincero. Se agradece y mucho que HONDA regrese con sus Iconos más punteros de ¨larga y laurea😉🏁🧬📌da Historia ¨, todo en su sitio y su geometría PERFECTA.

Espectacular 🎉

Super test! 👍

Para mí los chicos del ala dorada lo an vuelto a hacer, otro producto redondo, en cuanto a prestaciones “chapeau” relación peso potencia excelente, después fiel a esa dulzura en funcionamiento y acabados que nos tienen acostumbrado los japos de honda por último la clave, un precio contenido, por su puesto habrá quien diga que si la pantalla, que si el control de yo que se, que si la rueda es en fin, eso ya cada uno, pero un producto típico de honda súper equilibrado, seguro veremos bastantes por nuestras carreteras

Muchas gracias. He seguido la prueba en su totalidad con mucho interés. Conociendo Honda y por lo que decís, la moto seguro que es una maravilla.

Buenas , excelente video, enhorabuena ....y mejor moto jejjj ..un saludo

Está claro. Solo hay dos motos: Honda y todas las demás!!!

Muy buen vídeo con prueba completa. El concepto Transalp no se basa en una mínima África Twin, ni en una CRF más grande... Es un concepto de moto polivalente, cómoda (también para el pasajero), válida para casi todo el mundo, que no destaca en nada pero con la que se puede hacer todo... Y barata. Una navaja Suiza con dos ruedas.

Que linda moto es la transalp esperemos que llegue a ecuador para poder conocerla

Pués a diferencia de la Hornet , sólo por poder compartir con pasajero , merece la pena en diferencia de precio. Lástima qué las naked se olviden de éstos. Moto rutera y cómoda . Ni grande ni pequeña. Ideal para el día va día.

Pues yo tengo una Transapl XL 700 V ABS del 2008 y pensaba cambiarla por esta nueva Transapl,pero viendo el precio que tiene me quedo con la que tengo que es una roca con una joya de motor,y como dice el refrán más vale malo conocido que bueno por conocer

Ya me he decidido tras ver este video y otros. Va a ser mi nueva moto. A ver tema disponibilidad y tal. Gracias

el silenciador es la papa caliente de los aftermarket ...

Me encanto se ve muy compacta y potente 🤩🤩🤩

Me encanta! No sé si la compraré cuando el A. Me hecha para atrás q sea “tan baja “ pero bueno! Iré a verla, gran vídeo!

Primero gracias por toda la información y como lo explicas , la moto me parece brutal ..pero yo si le tengo tres pequeños fallos , una le falta un pomo para la regulación del amortiguador trasero , otro es el tubo de escape ..muy abajo me parece ,y el más importante ,llantas sin cámara que eso está ya obsoleto ..pero por lo demás me parece una moto muy equilibrada

Una pregunta, viendo las imagenes del video, tanto de tu prueba como la de otros probadores, cuantas veces has tocado estriberas en asfalto? Por que da la sensacion que en nada que tumbes , has de tocar. Gracias por el video.

Le quedan muy bien las protecciones

Esta bonita, creo que solo eso. No la cambio por mi transalp 600 que va como el primer día. Y a viajado con dos y carga. Off roda a veces salvaje, y encima me lleva a comprar el pan. Pues si solo es bonita.

Buen video con cantidad de tomas e informacion detallada, aunque un poco lento en su desarrollo. Ha faltado alguna toma para escuchar ese quickshifter. No obstante, echo en falta aspectos críticos muy importantes que serían deseables que se recogieran en el mismo si queréis ser considerados objetivos, imparciales y con aportación de valor real en vuestras pruebas. Una moto trail que se precie de ser rutera no debe tener ruedas con cámara, ausencia de control de crucero y un tubo horrendo y bajisimo muy expuesto a caídas. Asimismo, no parece lógico que esta moto no tenga regulación en extensión y la XADV si (por poner un ejemplo ilógico) . Con esos motivos es una moto a descartar si pretende ser una trail aventurera y legendaria. Si esta ajustada en precio, que se meta como opción. Seguimos con las contradicciones inexplicables de los de Honda...... Tomaos este comentario como una crítica constructiva, ya que me gusta mucho vuestro canal, en especial los vídeos de Juan Carlos.

Es la moto ideal.

EXCELENTE MOTO Y LEGENDARIA, SIGUE EL AIRE QUE LA CARACTERIZA, HONDA TRANSALP HA VUELTO TOTALMENTE RENOVADA, CON MEJORES PRESTACIONES EN SU SEGMENTO MEDIO DE GAMA, CALIDAD DE SUS COMPONENTES, UNA MOTO QUE RESPONDE A LOS PILOTOS DONDE NECESITA PONER TODO SU VIGOR. MUY BUENO EL VIDEO Y SU EXPLICACION EN CADA DETALLE Y LA CONDUCCION DE LA MISMA. SALUDOS DESDE ARGENTINA.-

Está chula, se ve asfáltica y rutera. Escape demasiado bajo, estéticamente le quedaría mejor más arriba y para hacer campo también le beneficiaría. Buen video!👍

34:06 Bueno, yo le pongo pegas por vos: - Es muy equilibrada y todo lo que hace lo hace bien, pero no a la perfección en cada ámbito. Su competencia, en cambio, cumple con esas cosas que hacen las Transalp, pero sumando muchas mayores capacidades off road, por mayor despeje del carter al suelo, manillar más elevado, escape más elevado, mayor recorrido de suspensión. - Si justificamos lo anterior, diciendo que es una moto más pensada para viaje, la cúpula o pantalla resulta justa o insuficiente si sos alto y no se puede regular como sí muchas trail ruteras; el asiento es propicio para el público más bajo pero los altos no pueden optar por un asiento de mayor altura; y la distancia entre este último y las estriberas hace que vayan las rodillas demasiado flexionadas. - No lleva tubeles, en pleno siglo XXI; para regular suspensión se necesitan herramientas; en cuanto a accesorios, los barrales recuerdan a los de la Africa Twin, que ciertamente no los venden como protección, sino como porta faros (permitime dudar de su robustez), y el cubre carte reduce aún más la distancia libre al suelo. - La calidad de acabados, por lo que vi en varios videos, se nota de inferior calidad que la de otros modelos de la marca, y aunque eso justifica su bajo costo, es un factor a tener en cuenta. En conclusión: Tal vez el problema no es que la Transalp sea mala, sino que como público nos acostumbramos a capacidades superiores y a usos más específicos. No quita que se transforme en top ventas, porque al final es una Honda, con todo lo positivo que eso conlleva, y más aún con el espíritu que posee este modelo, además, el usuario promedio realmente no le da el uso extremo que suelen mostrar los reseñadores. Pero, entiendo que con esta propuesta, no alcanzará a públicos más exigentes como lo hacen otras marcas. Asumo que la mayoría de compradores tendrán el mismo perfil que los usuarios de CB 500x, pero que desean más potencia y tecnología, o para quienes vienen de motos "más extremas" a las que no son capaces de sacarle partido, también para público que se ve cautivado por la tradición. Y quien crea que puede tener una Africa Twin a medias por menos precio, puede llevarse una gran decepción. A mí, particularmente me resulta atractiva por su historia, pero no la compraría, porque no parece una moto juvenil ni tan versátil como la intentan vender todos los canales que vi.

El mejor probador que he visto hasta ahora sin florituras y en todos los terrenos. ánimo.

Trail,sería como lo que es al coche los SUV.

Solo falta pantalla regulable tubeless sería perfecto 👌

Muy buen video, el mas completo, claro e influenciador que he visto de este producto y el unico que he visto hasta el final (realizado durante el lanzamiento de producto en Portugal) Espero que Honda decida traerla a EEUU como una opcion a su hermana la Africa Twin y una directa competidora para la V-strom 800 de Suzuki.

Personalmente creo que Honda se ha esforzado poco con esta moto. Diseño basado en la CB500X, muy cara para lo que trae. Se dice rutera y no trae control cruise. Se dice apta para off road y no trae ni cubrecarter y una escasa altura al suelo... Regulacion del amortiguador trasero con llave!!! Pantalla sin regulación alguna, neumáticos con cámara......no sé........

Como me alegra que vuelvan las motos polivalentes de menos de 1.000cc. Interesante duelo con la V-Strom.

Debería haber montado las llantas tubulares de la Africa Twin y el control de crucero

Muy buen video. Alguna recomendacion si tuvieras que escoger entre la Transalp 750 o la Tenere 700 por cual te harías para tener en tu garaje? Agradezco tu opinión. saludos!

Buen reportaje. El primero que veo con mi talla 1.80 que se sube a la moto y como llegas al suelo. Gracias por ese detalle.

Mi siguiente moto, que pena que no haya la opción de DCT...

La versys😮

Yo la vi, y fue amor a primera vista, aunque no se si comprarmela blanca o negra! Me ayudais a decidir???

Buena prueba 🤙 Referente a la moto, yo creo que sigue el concepto de la antigua, una rutera con geometrías o formas trail...pero ya hace 40años, Honda la saco con neumáticos mixtos, más asfaltero que nada...yo creo que sigue siendo necesario una moto devoradora de kms por nacionales y carreteras de montaña rotas.

Muy buen video y hermosa moto, lastima que no se si va a venir a la Argentina...

Esta bonita me gusta la linea pero definitivamente la descarto y eligo la aprilia 660 tuareg mas sofisticada y mas completa ademas mas polivalente 50/50 asfaltica-off road

Bravo !!! Muy buen video !!! He notado en algunas pruebas que indican el consumo mixto entre 4'8 y 5'2 teniendo una conducción muy alegre y bastante fuerte. Algunos indican que se puede rebajar sin duda a menos de 5... Cuál es vuestro punto de vista ? Otra pregunta... Realmente se ha pensado el subchasis para el uso dúo y viajero intensivo ? Algunas pruebas NL y DE tienen dudas por su "firmeza" ... Que os ha parecido ? Tema estriberas ... Habéis tocado en curva porque parecen bajas y con una guardia de 210 mm y un cubre carter tan grande .... Tema asiento se ha destacado en algunas pruebas pliegues en la parte delantera ... Habéis tenido el mismo problema ? Hablando de neumáticos... Algunos dicen que para el día a día mejor el Karoo Street que Dunlop porque agarra mejor en lluvia ... Vuestra opinión? Tema iluminación no ha tenido ninguna info ? El foco es exactamente igual que la cb500x o se ha mejorado este apartado? Y por último... En comparación con la 790 de KTM ? Que os parece ? Aunque esta sea fabricada completamente en la fàbrica de CF Moto.

Va a depender del precio si es una súper venta o no. Con todo ese equipamiento del vídeo seguro llega a un valor similar a la Africa Tween, asi veo difícil llegue a superventas !

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Neumáticos con cámara ..........no lo veo.

¿El filtro de aire y la batería?

Habrá versión DCT?

por sacarle un defecto ,las ruedas no son tubeles

Honda se debe de portar muy bien con los probadores.....🤔

Es una asfáltica con largo recorrido y ruedas altas....todo con la intención de bajar el centro de gravedad.....total un poco de todo y un mucho de nada me da la impresión.....y desde luego en el diseño del faro/cúpula se podían haber estrujado un poco la cabeza ...parece más china que japonesa de última generación.....no obstante la salva que es Honda....pero me temo que son las nuevas políticas de las marcas japonesas viendo lo que les viene encima con las marcas Chinas.....habrá que probarlas y/o apostar por las italianas el que quiera diseño de verdad

El que diseñó el escape nunca vio en su vida una Transalp...

No soy probador de motos y en tan solo una hora y media de prueba discrepo mucho de tus opiniones, os dedicáis a vender motos en vez de dar una opinión coherente. Las suspensiones blandas malas y solo regulación de precarga. el motor no tiene bajos se nota que es el motor de la Hornet y no lo han adaptado nada para trail motor muy puntero da la potencia y el par motor es a alto régimen y a régimen bajo y medio no tiene nada a pesar de ser bicilíndrica. Lo dicho para una naked not bad para trail fatal. Si embargo a nivel dinámico se mueve mucho mejor que una África twin. Lo dicho una moto sosa para gente muy tranquila a no ser que la lleves a piñón (que no es moto para ello). Y si la llevas a piñón no da mucha confianza y menos para meterla por pistas

Qué pena que no tenga neumáticos tubeless y pantalla regulable.

Neumáticos con cámara, sin control de crucero, mismo faro que mi Cbx del 2018...ainssss.

Las fábricas creen que es fácil llevar una moto tan pesada por barro, cuando hacen una moto que sea en verdad para viajar como la extinta nxr650 liviana cómoda y cero de electrónica

La transalp pinta bien, pero el video, lento aun viendolo en 1,25 y con información repetitiva.

moto china, con marca Honda!!

Se han quedado a medias, es una CBX 500 pero “vitaminada” , nada mas…!! Creo que x 2000 € mas podrían sacar unos mejores acabados , y un escape y frontal distintos la CBX. Le falta personalidad…!! A pesar de todo será una superventas seguro.

4 cosas que no me gustan de esta moto Me parece que es un poquito baja. Los recorridos de suspension deberian ser un poco mas largos, para el off. Hay accesorios que deberian venir de fabrica, cubrecarter y cubrepuños me parecen que deben ser de serie. El escape es un ERROR DRAMATICO, por diseño y posicion. La moto me parece ESPECTACULAR. Haciendola un pelin mas off, con los accesorios correspondientes y un escape emulando el de la 1era gen, seria PERFECTA.

Ni más ni menos que casi? 😂

Pena de llantas con cámara y sin posibilidad de instalar control de crucero... Para mí, sólo x eso, descartada.

grave mancanza il cambio DTC, NON PRESENTE IN OPZIONE....

Será Honda...pero prefiero mil veces la CFMOTO 800 mt en sus acabados

Moto contradictoria. Rueda delantera de 21 "" y escape en posición baja. Creo que perdió la personalidad.

Entiendo que las marcas pagan a quien hace las pruebas ,he visto varias pruebas y todos te regalan los oídos... Coger el chasis y motor de la Hornet y ponerle cúpula y otro asiento y subirle el precio 3000€ y hacer creernos que es una gran moto y barata...en fin nada nuevo ya lo han hecho con la gama CB 500 pero no han subido el precio tan a lo descarado... Como concepto naket honda Hornet por 7500€ me vale ,ahora como transalp y 11000€ no me lo trago...

Se venderá porque es Honda.... Ni chasis entero, como si tenía mi Transalp 600, ni horquilla regulable, como tiene la Teneré 700 o la nueva VStrom, ni sub chasis desmontable, que de nuevo lleva la VStrom, ni ruedas tubeless....... A mi, personalmente, no me convence nada.....

VENDEMOTOS

El pico plásticoso i el tubo jode toda la moto

Gran moto pero el diseño no tiene personalidad. Es como si la hubieran hecho para que no disgustase a nadie

CB 750 X SI África Twin 750 NO

-Es un motor sedoso... O lo que es lo mismo. Es un motor SOSO. NO la compro ni por 3000 euros menos.

Vaya moto fea, se lo podian haber currado

Eso es un fracaso d moto…. Motor Loncin