29 yaşımdayım ve 5 yaşımdayken bununla australia ya gitmiştik malaysia uçağıydı inanılmaz büyük bişey olduğunu hatırlıyorum. Çok ilgimi çekmişti. Babam baksana 4 motorlu uçak yahu üff gibi tepkiler vermişti. mavi kıyafetli hostesler hatırlıyorum çok net olmasa da, ve bana hediye olarak malaysia airlines baskılı iskambil kağıdı vermişlerdi.
2 kez uçtum frankfurt Mexico City arası 12 saat civarı, ilginç bir cüsse ve cidden güzel bir deneyimdi. Büyüklüğün verdiği salınımlar konfora bir katkı sağlamıyor , 787 çok daha konforlu ve az yorucu denebilir.
Bende istanbul mexico city arasını 787-9 dreamliner ile yaptım. Gerek türbülansa için 1e1 flex kanat yapısı olsun gerek teknolojisi olsun güzel bi deneyimdi
4 года назад
Boeing 747'lerin kambur tasarımda 2 katlı olmasının sebebi; B2707 ile supersonic çağı başladıktan sonra tüm kıtalararası yolcu uçakları sesten hızlı olacağı için, PAN-AM ve ilk kullanıcı şirketlerin buruna yapılacak kapı modifikasyonu ile kolayca kargo faaliyetine geçiş yapabilmesi içindi. Ancak supersonic çağı başlamadı, ilk 747ler kargoya geçmedi ve B747 iki katlı olarak kaldı...
Istanbul'dan Almanya aktarmali Amerika'ya ucarken binmistim. Lufthansa hava yollariydi. Ucagin eski oldugu cok belliydi, 9 saat suren ucusta iceride cok fazla motor sesi ve hem yukaridan hem asagidan gelen garip sesler vardi, korkutmadi degil =].. Ama bu efsane ucaga binmis olmak cok guzeldi. Umarim birdaha binebilirim.
Evim Trabzon hava limanına yakın bir mevkide ve buradan iniş - kalkış yapan uçakları büyük bir keyifle izlerim. Fakat bir gün büyük bir gürültü koptuğunu duyup hemen balkona koştuğumda gördüğüme inanamadım. İnanılmaz devasa bir şey kalkış yapıyor fakat sanki hiç gitmiyor gibiydi. Müthiş bir gürültü ile sanki gökyüzünde yüzer gibiydi. Hemen flightradar dan ne olduğuna baktım. Bir kargo şirketine ait 747 olduğunu gördüm.
2017 Mart ayında Air China'nın CA 1837 sefer sayılı Shangai-Guangzhou uçuşunu B-2487 kuyruk tescilli Boeing 747 uçağı ile yapmıştım. Yeni ve çok temiz bir uçaktı, hava bulutsuz, muhteşem görüş olan cam kenarı ve acil çıkış koltuğunda oturduğum muhteşem bir uçuştu.
Şahsen uçabildigim , kokpitinde iniş ve kalkış yapabildigim ucaktır. Efsanedir ayrıca. İlk aldığım uçak maketi de bir 747-400 du.. İçine girince eski yeni birçok duyguyu insana yaşatıyor. Queen a clipper a selam olsun
Efsane uçak, 2 kere binme fırsatım oldu.Air france ile Havana ya gittim geldim.Uçağın ağırlığını boş verin sadece içinde ki havanın ağırlığının 1 ton olduğunu söyleyebilirim
B747'ye baktığımızda tarih, ruh, türlü varyasyonlarla türlü hizmetler, havacılık endüstrisine yaptığı etkileri ve daha nice şeyleri görürken A380'e baktığımızda gördüğümüz tek şey full double decker olması sayesinde edindiği "En büyük yolcu uçağı" unvanını görüyoruz. B747'nin bir ruhu var iken A380 uçan -görece- lüks metal yığınından başka bir şey değil.
Dünya nüfusu ve yolcu sayıları artarken, büyük uçakların artık tercih edilmemesi tuhaf. Yani mantık basit, jumbo jetleri her zaman doldurmak zor. Büyük uçaklar yerine daha küçük uçaklar kullanmak ve gerekli ise daha sık sefer koymak mantıklı. Saat ve tarih esnekliği de artar böylece. Ama bu mantığın eskiden değil de şimdi devreye girmrsini anlamak zor, o zamanlar yolcu sayısı daha azdı.
Sen söylediğin için 747 ye canı gönülden tesekur ederim ! Benim en sevdiğim 767 ve 757 ikisiyle de bayağı yolculuk ettim hiç sevmedigim 737 modeli sebebide yere çok yakın oluşu !
2006 yılında SAGA Havayollarında A310 ile PIA'da wetlease operasyonu yaparken, ucağımız Karachi-Manchester uçuşu sırasında kuş sürüsüne dalmış ve Lahor'a divert etmişti. A310'un sağ motorunun fan balade'leri ve Nose cowl hasar alması nedeniyle B747 Combi ile önde yolcu tarafında ben, arka kargo tarafında dev gibi A310 nose cowl Karachi-Lahor uçusu yapmıs ve iki günlük çalışma sonrası ucağı uçar vaziyete getirmiştik. Muhtemel PIA'dan kiraladığımız o nose cowl zamanında eski Pakistan devlet başkanı Pervez Müşerref'in kullandığı A310'un yedek parçalarından biriydi. B747 ile uçak kurtarmaya giderken, Upon a time.
Bu dev kuş aklımıza farklı şekliyle kazınan özel bir uçak ve köklü bir geçmişe sahip. Değerli bilgileriniz için teşekkürler, emeğinize sağlık. Sevgiler
Jumbolar Türkiye de hiçbir meydana inemez denirken 60'lı yılların sonu 70'lerin başıydı sanırım, Florya da denize girerken Yeşilköye ilk inen Lufthansa 747'ye şahit olmuştum, ertesi gün gazetelere manşet olmuştu :)
Sivil uçaklar hakkında direkt olay bazında değilde uçaklar bazında videolar yapsanız çok güzel olur. Ben askeri havacılıkla ilgileniyorum daha çok ve misal bir uçağı merak ettiğimde f4,f16,f15,f14,mig 25, ef200...; b1, b2,b52, vs. Olsun istedigim uçağın videosunu buluyorum. Fakat sivil uçaklarla ilgili böyle uçak bazında, uçağın teknik özelliklerini, kariyerini vs. anlatan videolar yok. Misal 747 hakkinda video olsun, a380 hakkinda, b777 hakkinda ne bileyim, güzel olur.
Şu an kargo versiyonunda uçmaya devam ediyorum ama yolcusuna hiç binmedim. İnşallah birgün yolcusuna da binmek nasib olur. Devir teknoloji devri, elektrikli veya farklı tip yakıtla çalışan uçakların devri kapıda. Birgün gökyüzünün kraliçesi küllerinden yeniden doğarsa kimse şaşırmasın. Elinize sağlık. Teşekkürler.
Neyse ki en yakın rakibi a380 in üretimi bittikten sonra 2-3 sene daha üretilmeye devam etti. Neredeyse 60 yıl… Sırf bu güzellikle uçmak için frankfurttan Amerika’ya gitmek istiyorum…
1984 1987 de gidiş geliş olarak 4 kez binmiştim rahmetlik PAN AM yaşıyordu o zamanlar. abd gitmek için once Zürih sonra new york a gidildiği günlerdi. dehşete kapılmıştım. bugün dahi anlatıyorum.
Sanırım ben de bir kere denk geldim ve uçtum. Ayrıca Melbourne'de Qantas Havayollarının emekliye ayrılan ama o zamanlar uçan bir 747 uçağını hangarda ziyaret ettiş ve kokpite oturmuştum. Halen onun siluetini andıran bir uçak yok. Havada bazen takip ediyor ve izliyorum. Ayrıca denk gelirse o muhteşem iniş ve kalkışını izlemek büyük bir zevk veriyor. A380 uçağında o hazzı alamadım bir türlü.. Daha büyük derken netice de teknoloji sayesinde pek de operasyonel olmadıkları da ortaya çıktı.
2000 li yillarin baslarinda 747 ile kopenhagen, den bankok a ucma firsati bulmustum, hos bir deneyimdi,beklentilerimden daha rahat bir ic hacmi ile 13 lik yol rahat gecmisti
2009 yılında Atalanta hava yollarına ait bir 747 ile busines class ta 3 saatlik yolculuk yapma fırsatım oldu benim için harika bir deneyimdi 747 bir efsane efsaneler ölmez sadece sekil değiştirir diyorum
abi kral adamsın ama neyazıkki youtubeda hakettiğinden çok az ilgi görüyosun ama sakın bırakma arkandayız tr de senin gibi havacılık hakkında kaliteli içerik üreten çok az kanal var seviliyorsun
Hayır yapılamaz. Menzili yetersiz. Şuanda a321 XLR adı verilen model üzerinde çalışmalar sürüyor. Ekstra uzun menzilli bu uçaklarla, okyanus ötesi uçmak mümkün olabilecek.
Filipin hava yolları ile 1981 yılında londradan filipinlere ucmustum,harika bir ucakti,icinde uc tane sinema perdesi vardı (o dönem öyleydi ) motorlarının içinden kamyon geçecek kadar büyük olduğunu hatırlıyorum. Daha sonra gittiğim avusturalyada istanbullu bir bayan arkadaşı turkiyeye yolcu etmeye gittigimizde 747'yi ve icine yüklenen kontainerleri gördüğünde bu uçak kalkamaz diye uçuştan vazgeçmiş ve iki gün sonraya başka bir uçakla ucmustu.
ayt ye yazları haftada 1-2 kez 747 geliyor rossiyadan, bu yaz aprona girme şansım oldu dibinden arabayla geçmiştim sandığımdan çok daha büyükmüş yani sürekli 37 görüyoz havada, 37 yok oluyo yanında
Konusu 747 olan bir video güzel olmaz mı hiç?eline sağlık kardeşim.onun için soylenecek o kadar şey var ki.747 ile ucmadigim ve ucamayacagim için ne kadar şanssızım😕hele şu plajdaki insanlarin yerinde olmayı çok isterdim😉Bir havacılık efsanesi....iyi seyirler herkese.
Çok teşekkür ederim. İyi kötü tüm yönleriyle ele almaya çalıştık kraliçeyi. Başucu kaynağı niteliğinde bir içerik üretmeye çalıştık. Herkese iyi seyirler
Ben uçmadım ama Babam haçtan bir 747 ile döndü. Onun sayesinde ömrümde ilk kez bir 747 yi yakından görme şansım oldu. Uçağı şöyle özetleyebilirim. Büyük ..... Baya Baya Büyük...
Ben hiç 747 ye binmedim. Ama geçen hafta çarşamba (4 aralık 2019) saat 15.13 de sabiha gökçene 747 400f indi aşırı büyük birşeydi o sırada ben beşinci katta idim hemen önümden geçti bu hafta aynı saatte yine orda bekledim gelmedi. Bide şunu hatırlıyorum şirket ismi yoktu. Sadece kuyruk sabitleyicisi maviydi sanırım silkway italia nin uçağı idi. Ama emin değilim.
1976 da Pam Am ıle ABD ye ilk seyahatimi yaptım. O zaman ıstanbul sadece hafta da 2 gün Ist-Ny uçuşu vardı Pan American’ın. Pan am kapanana kadar 747 ile uçtum. Gerçekten Gökyüzünün de apronların da kraliçesi idi• acayip bır zevk ve keyifti Boeıng 747 ıle uçmak. Hele Pan am ekini , kıyafetleri ıle bambaşka bir ekoldü• yazık oldu•ama kendimi şanslı hı İssedıyorum o günleri yaşadığım için.
Tesekkurler yorum icin. Bu uçakla defalarca uçma fırsatı yakaladığınız için oldukça şanslısınız. Havacılığın efsanesi 747. Umarım kalan kısıtlı zamanında herkesin bir şekilde bu deneyimi yakalama şansı olur 🙏
@@BoardingInfo İzleyici yorumlarını dikkate almanız büyük incelik. Teşekkür ediyorum. Ben hava yolu çalışanı idim :) bu harika uçaklarla ücretsiz uçtum.
9:24 hocam adıyaman semalarında sürekli daireler çizen bir 747 görüyoruz birkaç ay arayla. gün boyunca attığı çizdiği çemberleri kış ayında fark etmek mümkün oluyor. acaba bahsettiğiniz uçuşu mu yapıyor.
Sadece uçaklarda değil otobüslerdede aynı şey çift katlı 3 dingilli otobüsler artık üretilmiyor Firmalar tercih etmiyor az yakan çifr dingilli otobüsler kullanılıyor
Haksızlık yapmayalım 747 ye yaptığı her aksiyon kendi gibi büyük....yalnız karıstığı kazalarda uçağın hemen hemen hiç kabahati yok tamamına yakını insan hatası chına airlınes ve brıtısh airways uçuşlarında cok canlarıda kurtarmıştır tek kusuru büyüklüğü ve sansasyonel eylemlere acık olmasıydı...