How To INSTALL 2.0 TDI INJECTORS ?! (AUDI A4 2.0 TDI) | Ru4kam 

Благодаря ти, приятелю, за коментара!

вместо да се оплаквате, си вадете бележник и си записвайте, че повечето професори са прави, с един два малки изкючения.. че за тези съвети хората пари взимат!! 😄😃

Обясни какво прави грешно за да знаем.

нито един производител не дава да му се ремонтират дюзите!! от трети страни, да не казвам че ОЕМ части за дюзи няма, независимо че из али експреса всичко що се продава е ОЕМ 😄🤣😂 как да не им повярваш, майка им и китайци!! само делфи и бош допускат ремонт на дюзю в тяхни сервизи, и ремонта вкючва измерване на тялото на дюзата, и ако не е износено или криво, вътре цялата карантия с нова.. туй че китайците правят части, които се смянат из разните гаражи, и нещата някакси криво-ляво тръгват 😅😂 без нинаква гаранция естественно..

динамометричните ключове от каЛфланд, стават само да биеш падпадъците по главата 🤣😂

@@traqnsavov822 А ти кажи къде и кога ще пуснат такива пък нека да бия падпадъци :)

@@zankozik1098 спести си парите!! дай ги за паржолки!

​@@traqnsavov822 Стават за тупане на килими.

@@Professionaltools-eq9kk или за чукане на орехи, аз с подебен боклук нагласен на 1 килограм, щях да скъсам болт който издържа 3 килограма 🤣 болта се разтегна! еба му се мамата... Аз такива ключове не използвам, точно защото хубавите са маса пари, а пък евтините за чеп не стават.. и все пак едно време имаше места където ги проверяваха и калибрираха, и залепяха лепенка на отвора на калибрирашият болт

Не е лошо и часовников микрометър за връхната точка при настройка.

Колега при 2.0 тди ПД не се износва гнездото на дюзата в главата ако за това говориш, има два винта и дюзата не се движи. При 1.9 тди ПД заради единия болт и голямата компресия се разбива гнездото на дюзата от едната страна,но се набиват стоманени втулки и всичко става отлично,е гумичките трябва да се заменят на 70/100хил км заради особеността на стоманата.

@@Professionaltools-eq9kk здравей, аз правих преди няколко месеца основен ремонт на 2,0 тди пасат и имаше леко износване на дюзите (гнездата им) . Така го затворих с всички ремонт комплекти разбира се и няма проблем . Да ясно ми е всичко че се ремонтира . Тази лента за хлабината на основни и биални лагери от къде мога да я набавя и аз :) . Аз ги мера с микрометър и индикаторен часовник, за отвора . Успех и весели празници

@@aa7200 Ако говориш за пластигейча не ти трябва щом мериш с микромер шийките на вала. Аз също меря с микромер и гледам да е в допуск,ако е изряден вала поставям оригинални лагери, защото или ще ти затягат вала или ще ти правят хлабавина и ще пада налягането на маслото ако са други независимо Колбеншмид или Махле или Ина. Пластигейч се предлага от Motorservice или Kolbenschmidt. Надявам се да съм помогнал,весели празници и само качествени инструменти и материали,Успех.

Пластигейча е по лесно и бързо :) клобеншмит или глико слагам лагери. Преди съм търсил пластигейча но нямаше никъде явно сега са го вкарали.! Успех

@@aa7200 По лесно е да,спор няма,но според мен трябва да се ползва пластигейча когато се слагат аналог части вместо оригиналните и трябва да се увери човек дали всичко е в норма или има отклонения, само че с менте динамометричен ключ нищо и никакъв резултат няма да излезе.

Има платени програми с техническа литература, намират се и кракнати версии... AutoData, Heyness Pro, AllData това са ни козовете ;)

@@ru4kam разбирам, за AllData съм чувал, но те май трябва да имаш фирма. Не ми е проблем да си платя за програмата и да си утоля мерака, но просто ми трябва някоя програма дето не изисква фирма понеже аз съм просто любител. Ще проверя тези за които ми каза, благодаря! Може да драснеш адрес на Еконт за уискито (може и до дома, но личен адрес не се дава на непознати) 😂

Кутията беше на земята, да :)

този ключ се нарича граничен ключ, а не динамометричен!! ама няма да споря със специалистите по продажби в кауФланда 😄 динамометричният изглежда и работи по друг начин от граничният ключ!!

Железен мотор! :) Имал съм такъв, казвам го от опит. 👊🙃

@@ru4kam май наистина е по-надежден от 2.0 тди на вага

@@kalinpetrov7442 От 2.0 тди е по добър,1.9 jtd , определено ! Но не е от и от 1.9 тди,а на мен ще ми е интересно за форд,някой клип с такъв модел и мотор ,било то мондео или фокус !

@@kaloqngeorgiev1409 1.9 тди старите 110 коня които са наистина са доста надеждни принципно

@@kalinpetrov7442 Ами 3 такива съм имал,с доста километри и без никакви ядове с мотора !

За съжаление има още доста работа по него, преди да го запалим, иначе благодаря за коментара! :)

Мисля, че и при тоя двигател се прави реглаж на дюзите, за да се настроят параметрите по-добре.

Ами ти да вземеш да покажеш клип как и какво ремонтираш па да се научччим . Или си блякаш тук :)

Колега може ли марка и номер на инструмента за който говориш.

Нови са! Казах го и във видеото, че винаги се ползват нови болтовете. :)

Шава, защото кутията не беше качена по това време. :) Ако говориш за разликата между 3 и 5 нм не е никакъв проблем. Градусите са определящи в този случай. :)

@@ru4kam Това обяснява защо мотора искаше да избяга хаха. :)

На 2.0 тди само двуваловите глави ли имаха навик да се пукат?

@@tanyomihalev5104 да

И не само това мешат маслото с антифриза

Избягвайте ги 2.0 тди

@@tanyomihalev5104 само 1.9 тди е здрав