Привет. Весь кокс в том, что инвертора горят в основном по причине остановки двигателя при подключенной нагрузке. Не важно почему он заглох. Плохой бенз, обмерз воздушный фильтр, или закончилось топлива. Смотреть сколько там его осталось, не лучшее время провождение, поэтому, для исключения этого фактора лучше этим все же заморочиться, ну или, как варик постоянно смотреть на часы и каждые 3-4 часа доливать до полного.
PLA обычным, самым дешевым с алика. Сначала делал четверти, что бы с шагом угадать, их в банку кидал с бензом. Потом полностью напечатал. Стоит нормально, делай смело.
Привет, больше года, гена нормальный. Как и все чемоданы чувствительный бльше не к качеству топлива а к его чистоте. Заявленный киловатт выдает, частота 50 Гц +_ 1%, синус чистый, вся электроника работает вообще без лагов. Из чемоданных вариков - самый дешовый, что и подкупило. Внутрянка нормик, шланги эластичные, везде хомуты, крепеж весь анодирован, или химически вороненный. Внутри проклеен какой то шумкой. По шуму работы - процентов до 30 мощности рядом можно спокойно говорить. Экономичность, не замерял но примерно грамм 600 в час, бак 3.5 литра часа на 4-5 хватает в зависимости от загрузки. Из нюансов. В мороз морочить начинает. Причина - в топливной магистрали стоит мембранный насос, мембрана дубеет при морозе, где то от -12-15. Есть решение - налить полный бак, тогда заведется, и минут через 10 все внутри разогреет, либо варик два - подкачать воздуха в бак для поджима топлива к карбу пока все не нагреется. Этот недостаток можно отнести ко всем чемоданам, с расположением бачка с боку. Второе это обмерзание магистрали всасывания. Практически на всех генах маломощных такое. Решение есть - менять проставку между карбом и цилиндром на алюминиевую (стоит пластик) для передачи тепла, или убирать гену в кофр. Или от отвода тепла поставить трубку в полость генератора. Все нюансы описанные тут так же относятся и к брэндовым дорогим моделям, то же Хонде за сотку к.рублей за киловатт мощности. Я общался с людьми из штатов, те же проблемы кто севернее живет. Ресурс у них примерно до 1000-1500 мото часов, в зависимости от производителя. Но надо понимать что ресурсность агрегата считается в номинале, т.е если грузить киловатную станцию на тот же киловатт, и пахать она будет на максималке. Электроника там вся одноразовая, залито компаундом, и он ничем не растворяется, поэтому если сгорит - то менять весь блок= 80% стоимости станции. Хотя деталь скорее всего копеечная сгорела. Что бы этого не произошло есть несколько правил : 1 не перегружать, 2. глушить без нагрузки (не важно по какой причине бензин, масло, перегруз) - вообще это причина номер один при повреждении блока. Если все вернуть - без вариантов опять бы взял чемодан - тихий, мобильный, экономичный, удобный. Если под стационар на дачу - ну тогда может рамник, но там как посчитаешь почем 1 кВт обходится, сразу желание отпадает. Брал на озоне, дешевле не находил, + доставка бесплатная + гарантия не мороченная. Так что так, С Праздником!
