Concernant l'Abs, problème identique sur une Himalayan : à l' arrière gaine de câble endommagée par l'échappement, à l'avant, câble partiellement sectionné au sortir de la connectique. Plus simple à réparer, ouf! Pareil pour toi? Bon courage !
Salut Dominique, merci pour ton message ! Oui c'est souvent les capteurs qui posent soucis... En fait j'avais un faux contact sur l'interrupteur ABS. C'est réglé !
Ayant lu le reportage sur vous dans Road trip, sache que les moto équipés de poignée de gaz électrique tu ne peut pas régler l'inclinaison des leviers, pourtant j'ai une 890 adventure, a mon grand désespoirs, car c'est beaucoup plus confortable quand on roule debout 👍
Salut Max. Bie' venue en France et bonne restauration. J'avais suivi les quelques vidéos que tu avais fais et c'est avec plaisir que je vais te suivre dans ta restauration. D'autant que nous avons la même monture. Concernant l'abs je commencerai personnellement par regarder le capteur sur la roue arrière. Il y a une piste magnétique assez sensible. Elle totalise combien de kms ? A bientôt Fabrice
Hello Fabrice, merci pour ton message. La moto a 134 000 bornes, mais le problème est réglé, il y avait un faux contact sur un interrupteur 😬 Bonne route !
Hello, j'essaie de tourner ma moto cet aprem . Si vous n'avez plus de mes nouvelles ,c'est que je suis bloqué en dessous .😂 Sinon même problème que toi avec l'ABS, j'ai déjà shunté l'arrière , mais lors de gros freinage ,le voyant s'allume . J'ai trouvé une boite qui les restaure pour 300 / 400 € de mémoire . Sinon, niveau embrayage pas eu de soucis ? J'ai eu un disque qui a lâché . Je les ai tous changés, mais j'ai toujours des soucis avec l'embrayage depuis.😭
Hola, alors je décline toute responsabilité si vous restez sous la moto 😅 Pour l'ABS j'ai retiré un interrupteur que j'avais installé pour le désactiver plus rapidement et ça va mieux. Je pense qu'avec l'humidité et le sel il y avait un faux contact... J'ai aussi activé la pompe quelque fois pour que ça circule. Elle semble tourner correctement. Aucun problème d'embrayage jusqu'à présent, par contre on enchaîne les pannes électriques. On vient de changer le régulateur et le stator qui a lâché dans la foulée 💸💸
Pas réussi sur Africa Twin. D'abord, impossible de bloquer le guidon tourner à droite (le Neiman marche uniquement en position gauche du guidon). Mais à part ça en tirant la moto vers moi c'est la roue arrière qui se lève en première. La roue avant c'est une 21" du coup je pense que c'est à cause de ça. Je n'ose par incliner la moto encore plus, c'est plus de 256kg tout de même
Salut, merci pour ton message. C'est sûr que la ligne de la moto influence fortement le fonctionnement de cette technique. Je n'ai pas d'AT sous la main pour essayer... Mais j'essaierai de bloquer le guidon à droite, saisir la poignée de gaz avec la main gauche. Une fois la roue arrière levée, appuyer sur la poignée du passager avec la main droite et tirer vers le haut avec la main gauche en simultané pour voir si la roue avant décolle aussi. Il faut essayer de trouver un point d'équilibre sans pour autant basculer davantage. Mais si tu ne le sens pas, inutile d'insister... Cheers
Salut ! Ca dépend un peu de la bécane, certains modèles sont connus pour être un peu faiblard niveau robustesse de la béquille... Ce qui est sûr, c'est que ce n'est pas une technique à effectuer au quotidien ✌
