How to use a gas station air pump for the motorcycle in Japan 

▼空気圧点検頻度のアンケートはこちら！ ru-vid.comUgkxX-L4_SEc4MmBoMW35OELkDocK8Z7DriT

元スタンド店員です。スタンドの空気入れは99%の客が4輪車なのでバイクは入れられない形状の物が多いです。ですのでバルブを角度の付いたものに交換するか、角度の付いたアダプターを持っておくと良いと思います。エアーはバイクは体積が少ないので抜けやすいです。1月に一度は点検をお勧めします。こんなに減っていては燃費も落ちていたかと思います。スタンドのエアーゲージは校正の義務が無いので誤差は大きいと思います。自前のゲージはグッドです。走行後は膨張してるのでタイヤを触って10％増しにするか20％増しにするか判断すれば良いと思います。帰った次の日の朝に測った数値が寒冷時の正確な値なのでスタンドで2.0で次の日の朝1.8ならどれだけ膨張しているか目安になりますよ。

60歳を過ぎてバイクに乗り始めた者です。自転車ではタイヤ交換くらいは自分でするのですが、バイクでは経験がなく、スタンドで借りて使うこともできず、貴兄のRU-vidを拝見しました。手持ちのゲージとの誤差や、数ヶ月でどれだけ減圧するものか、など参考になる情報も含めてわかりやすい説明頂いてますね。ありがとうございました

いつもこのタイプの空気圧の使い方がわからずにスタンドで苦戦していました。ドンピシャの動画ありがとうございます！

地味に有り難い😊痒いとこに手が届く動画

I'm a new rider and I'll need to put air in my tyres soon. This kind of thing is very basic, but is actually really helpful. I was surprised to hear that some places you can't use with a motorcycle. I would have had no idea that you have to pick up only the silver part or that the lever is double action. :D Thanks for this. I'm going to try it tomorrow.

大変助かる動画です。ありがとうございます！

自分もバイクを納車してから10ヶ月ほど空気圧を一度も改善せずに乗り続けていました… この動画のおかげでガソスタで空気を入れることができました！ ありがとうございます！

こういう動画ありがたいです😭

丁寧でわかりやすくとても参考になりました。 今までは自分で入れたいけど「あたふたしたら」どうしようと思い 半年毎の点検時にバイク店で見てもらっているだけでしたが 次の給油時にチャレンジしようと思います。

ありがとうございます。勉強になりました！

バイク歴40年以上のじいさんです。動画にある空気入れのタイプは２輪に入れやすいものですね。４輪向けの先端が長いパイプ状のタイプは入れにくいです。私も初心者の頃（昭和５０年代）は空気圧なんてチェックしてなくて、だいぶ抜けてから、ハンドリングが重くなったり、道路の溝やへこみに影響受けたりして違和感を感じて先輩に尋ねて月一はガソリンスタンドで空気圧見るよう教えてもらいました。高速乗るときやタンデムの時は高めがいいです。低速コーナーの多い峠などで走るときは少し低めが良いです。高すぎるとグリップは落ちます。日常乗りでは適正空気圧が良いです。低すぎると燃費も悪いしクギとかも拾いやすくパンクにつながります。７か月も空気入れてなくてトラブルなかったのは運が良かったですね。なれれば空気圧低いと乗り心地やハンドリングですぐ気づくと思います。空気圧は結構大事なので早めに気づけて良かったですね。あと、走りに行く前、タイヤが熱を持って内圧が上がる前にチェックするのが良いですよ。

まじで助かりました🙇 強く押す！！！！！！

この動画のおかげでガソスタできょどらずに空気入れることができました！ 感謝です！！

こういう日常で使える地味な成功体験重ねていきたい😅

まさに先程、このタイプの空気入れを使用した事がなく、一生懸命移動させようにもコードが短く届かない！一体どうしたものかともたもたしてました。 スタッフさんが、外せますよ！寒いのでこちらで入れますよ！車内でお待ち下さいとおっしゃって下さいました。 次回からは、どや顔しながら慣れた手つきで入れたいと思います笑

素晴らしい動画です。多めに入れて少しずつ抜くと早い気がします😊

最初使うとき、同じ様に抜けたんで強く握ったら入っていったんでほぼ所見でわかったんで楽しくてしょっちゅう空気圧点検行ってます。

いい動画ありがとうございます 空気圧が低いまま走っているとタイヤがパンクしやすくなりますよね。今までは半年に一回ぐらいGS店員さんにやってもらってましたが、毎回申し訳なく思うので検索してこの動画に辿り着きました。 あと作業で手が汚れるので、軍手を持ってると尚良いと思います。 下記のような空気入れ中の死亡事故も起こっているので、ちゃんと正しい使い方を覚えます！ > 滋賀県甲賀市内にあるガソリンスタンドで、大型トラックのタイヤが破裂。このタイヤに空気注入を行っていた49歳の男性従業員が空気圧で吹き飛ばされる事故が起きた。男性は収容先の病院で死亡

初見でできました😊 逆にボタンで空気抜くタイプを最近知ってそっちで戸惑いました💦

後、夏場の気温や　直射日光があたるところにあると内圧が上がるので　日陰などでタイヤの熱が冷めているのを確認してから　エアチェックした方が良いですね

先程、空気入れの使い方が分からず「空気圧減るやん何コレ」ってなっておりました。 この動画のおかげで空気を適切にいれることができました！ 空気を入れたあとの感想については、動画で仰っていた通りで本当に感動しました！！

GSのコンプレッサーは使ってみたかったです。大変参考になりました！ エアゲージ、空気調整沼に入るかもw

GSでのエアチェック、分かりますよ😆。私はタイヤ圧ヤバい時は、GSのお兄さんが全てやってくれるスタンドに行ってます😅

やっぱ月１くらいで点検して入れないとですよね 毎日通勤で使うのですが、バイク屋さんにいくの面倒かったので参考になります！

ありがとうございます😢

ありがとうございます

助かりました 十数年自分で入れた事がないんでこれから新車は自分で入れます 確かにこんなの初見じゃわかんないですよね

良いビデオ

私は月一、必ず出発前冷間時に点検してます。仕方なしにスタンドで入れる場合、規定の2-3割違う場合のみ、あえて一度タイヤの温まったエアを抜いてから規定まで入れます（それでもタイヤ自体が熱持ってますが）。まぁ応急措置ですね。

教習所でも教えてもらいたいですよね。 バイクの運転技術はあっても空気入れも出来ないようじゃ・・・。 自分は恥ずかしながら免許取得後、約30年空気入れすらしたことありませんでした。無知でしたので。 今後は自分でチャレンジしてみたいと思います。

私のスクーターは１か月で10～20KPA下がるので、指定空気より高めで入れています。

ガソリンスタンドがセルフなのでなかなか空気入れと遭遇すること忘れてしまうこと多いです！

だいたい2ヶ月ペースでガススタの空気入れのお世話になってますが、秋から冬の時期は空気圧がかなり減ってる事が多いですね。 ほとんどのガススタの空気入れは二輪に使いにくいので、くの字型L字型アダプターがあると便利ですよ、amazonで¥1000以下で買えます。僕はKITACO製のL字型を愛用しています^ ^

普通にわかる

自分のバイクは タイヤの空気の入れ口がＬ字になっているので クルマ用でも入れやすい しかし 自分では 入れず 有人スタンドで 給油の時 店員さんに入れてもらっている

結局一件目でもやれば入れられたってこと？

適正空気圧はタイヤが冷えているときの数値では？

この前初めてガソスタの使ったけど円形の銀色のところに操作方法書いてあるからそれ見ながらやれば間違えない

L字バルブを標準で付けて欲しいですよね～

スタンドでの二輪車えの空気補充が嫌がられるのはほとんどが、スクーター（ビッグスクーター込みで）等のバルブの毀損（破損）が多く多発したためが原因みたいです。 まあ、原因を作ったのはバイクに乗っている方たちのメンテナンス不足が原因なのですがね。 あと、１７インチ辺りのバイクなら動画のように普通に入れることはできます。 ただし、バルブをこじるような入れ方は１７インチでも厳禁です。

嫌味とかバイクは小さいのから乗る方が良い(まぁ結果的にはそうなんですが)論では無いけど 大型乗っていて空気の入れ方知らないだと?と思ってしまったw (バイクは重くなる程やっぱ危険だし軽いほうがメンテが楽で、原理が似てて知識を得るには安全に楽という都合みたいなヤツ) こういう知識もスクーターですら得られる知識なのでw 二輪の空気は給油毎チェックか1ヶ月または二ヶ月位がいいですかね一ヶ月目指して超えてきたら気が咎める位で丁度いい位? って言うと軽く衝撃受けてしまうはご理解いただけるかとw でも知らない物はしょうが無いので長く乗っているとそんなにチェックしないってマジカ!って最終的に思う日がくるかも知れないですね

全く同じこのレバータイプで空気入れれなくて帰った記憶があります。

エーモンのエアゲージって昔から誤差大きいんだよね

あーこのタイプの空気入れ初めてだと使い方わからないですよね。しかも強く握ると入り、弱く握ると抜けるとは.......タイヤ専門店の人の空気圧調整の仕方見ると、目標数値より高めに入れて抜きながら目標数値になる様に調整してる気がしましたが。

車だけど場所によって空気入れの種類が違うからオドオドしてしまいます 何度か店員さんを呼び出す事になって申し訳なさしかない..w

月一がいいですね

とりあえずなんか喋るの分かる

6:35 どっちが正確な方なんですか？笑

（4:54～）・・・大型バイクに乗る人っていうのは、皆さん かなり細かく愛車の整備・点検をしている人達――という印象がありましたが　 　　　　　　　　9か月も空気入れていないライダーさんも いたんだということに ちょっと驚きました（苦w。。。 （5:30～）・・・この　”銀玉セパレート方式” の空気入れは、同じ 銀玉系に見えても 今回の空気入れとは 別の方式もあって、それは「単純に レバーを握ると 　　　　　　　　空気が入り、レバーとは別の所に付いている 小さなボタンを押すと 空気が抜ける」方式もあるので ややこしいですね（苦w。。。　 また　この ”銀玉セパレート方式” は、4輪車や、バイクでも 数台で連続して使ってると 銀玉タンクの中の空気が無くなってきて、また 暫く空気を補充しないと いけないので　個人的には今後は自宅で　自転車用の 米式バルブ対応の空気入れで入れようと思ってます。　0.１～0.2 程度 空気を入れるのなら　それほど 大変ではないらしいので。

初見でも問題なかったですね。 形状から判断して使えます。 考える力が足りないと難しいかもですね。

わかったよ。軽く握るとどこかしらエアが抜けるので普通に握り締めると思いましたが。。。ところで。。。自転車持ってないの?自転車用の空気入れで充分だよ。

こういうゲージは絶対値で見れる精度はないよ、誤差は大きい メモリは細かいけどそれは相対値見る用 なん目盛り抜けたかな?を見るための目盛り そもそもこのタイプは大気圧との相対値を表示しているだけだし 無駄に神経質な人多いからさ

ゲージは精密機械です地べたに置くのは辞めましょう。　測定誤差云々以前の問題ですよ。あなたは他人にあなたのスマホを勝手に地べたに置かれたら怒るんじゃないですか。

大変失礼ですが、タイヤの空気圧の点検はライダーの基本中の基本です。よくフロントの空気圧が低いままで違和感も感じず乗られていましたね。前後タイヤの空気圧はガソスタで給油時必ず確認したほうがいいですよ。それとエーモンのエアゲージとガソスタのエアゲージの精度ですが明らかにガソスタのエアゲージが高いです、というかガソスタのエアゲージはプロ仕様です。見た目も作りが違うと思います。これからもタイヤの空気圧チェックに気をつけて楽しいライディングを。

ウソやろ･･･！？　主さんは若い年代の人？10代とか20代とか？　このタイプの空気入れがGSに置かれ始めたのって、ずいぶん前（20年ぐらい前には既にあったと思う）だけど、使ったことない／使い方知らないって人も多いのかぁ。 ウチの近所のGSは二輪対応のが置いてないので、Makitaの電動空気入れを買って、バルブもバイク向きの使いやすいのに変えた。 ちなみに空気圧のチェックはバイク乗る前に毎回やる。ぶっちゃけ適正の状態を知れば、タイヤを指で押す程度でも「減ってるな」と判る。 ハンドルから両手を離して惰性でスィ～っと進ませた時に、ハンドルがブルブル揺れると空気圧減ってる可能性高いので、走行中に不安になったら安全確保してやってみるといい。

感じ悪いスタッフ