Fajnie, że nadal produkuje się solidne i proste auta, które są ekonomiczne i zapewniają cywilizowane osiągi oraz kulturę pracy silnika, a nie 3 cylindrowe sieczkarnie obstawione turbinami.
Jak zawsze świetny test! Konkretnie i rzeczowo! Dla mnie największe zaskoczenie tego auta to spalanie, niech ktoś teraz powie że wolnossak nie potrafi zaskoczyć przy dystrybutorze... szkoda, że to coraz bardziej wymierający gatunek :/ Pozdrawiam!
z tym przyciskiem do otwierania kufra to chyba jakiś trolling Hyundaia :) Co do meritum to miałem ten silnik w Hyundaiu Tucsonie 2016 i wszystko co powiedziałeś o kulturze pracy i małym zużyciu paliwa potwierdzam. Potwierdzam również, że jest bardzo cichy i całkiem dynamiczny. Natomiast Elantrą z automatem jeździłem 2 lata temu w stanach. Z wypożyczalni ale prawie nową i co do automatu też mogę potwierdzić Twoje przypuszczenia. Jest b.wolna. Zamula. Design to kwestia gustu ale mi się też bardziej podoba wersja przedliftowa. Ogólnie jest tak jak powiedziałeś. Elantra to bardzo przyjemny "zwyczajny" samochód. Jak ktoś szuka względnie wygodnego, oszczędnego i ogólnie fajnego uniwerslanego auta do jazdy na codzień to Elantra jest świetną propozycją. A co do testu to jest jak zwykle na wysokim poziomie technicznym i merytorycznym. Brawo!
Bardzo przyjemny samochód. Biorę go poważnie pod rozwagę przy planowanym zakupie nowego auta. Film również przyjemnie się oglądało. Mam jedno ale co do testującego - proszę popracować nad dykcją lub mówić nieco wolniej, bo miejscami nie można zrozumieć słów.
Mam z 2017 przed liftem najechane 35kkm i bardzo sobie chwale. Super wygodne auto, ciche i bezawaryjne. No i linia ładna. Jakość plastiku lepsza miejscami niż w Toyota Auris.
Był mocnym kandydatem, gdy na wiosnę szukałem nowego auta. Odpadł z racji braku dostępności od ręki, oraz głównie przez to, że auto stojące w salonie było szare. Niestety ale nie robiło dobrego wrażenia, do tego w rodzinie jest Corolla XI (też z 1,6 benz), więc szukaliśmy hatbacka, bo otwór bagażnika w obu autach jakoś nie powala. Naprawdę to auto w teście prezentuje się o wiele lepiej niż tamto stojące w salonie. Przy okazji, mnie się bardziej podoba auto po lifcie, przed lift stoi pod blokiem. Dla mnie konkurencją dla Elantry to właśnie Corolla XI, a nie Tipo czy C-Elysse, bo te są o klasę niżej. Co do jazdy, po przesiadce z turbodiesla do Corolli, pierwsze wrażenie, to że to auto nie chce jechać, ale jak już parę km było zrobione, auto dotarte, to gdy się właśnie trzyma na obrotach, redukuje, to auto jedzie całkiem, całkiem. Gdy rok temu jechaliśmy w dwa auta, to Corolla bardzo dobrze dotrzymywała kroku uwczesnemu mondeo 1,8 tdci.
W końcu porządne testy, a nie pitu pitu. Konkrety! A jest mozliwosc robienia testu hamowania i łosia? Od tego już wszyscy odeszli, a był to standard w czasopismach!
Bardzo fajne auto i przyjemnie się ogląda Twoje filmy. Nie rozumiem tylko z jakiego powodu porównujesz to auto do Rapida który jest budżetowym autem w dodatku wąskim typowo pomiędzy B/C tu mamy C czyli typowe wymiary kompaktowego auta (zresztą identyczne z corollą) Tak swoją drogą to widziałem już najnowszą Elantrę na filmach z USA i wygląda mega fajnie. Jest sporo większa od obecnej generacji i bardziej przypomina klimatem Civica niż Corollę, no i w końcu będzie hybryda. Pozdr.
Fajny test i bardzo rzeczowy. Jedna uwaga co do spalania, otóż na zagranicznych i polskich forach pojawiają się opinie, że komputer w elantrach z pierwszych partii pokazywał spalanie zaniżone o około litr. Ludzie sprawdzali spalanie tankując pod korek. Faktycznie jeżdżąc demo carem spalanie było jak w teście, jednak mój egzemplarz już pokazuje realne wartości. I tak w trasie jadąc 120km/h na odcinku 180 km wyszło 6,3litra, w mieście spala od 7,5 do 8. Cykl mieszany to około 65 do 6,9. Silnik ma dopiero 2tysiące kilometrów przebiegu, ale wątpie żeby drastycznie spadło. Ogólnie auto super, w tej cenie ciężko o coś lepszego, zwłaszcza jeśli komuś nie przeszkadza bryła sedana. Najpoważniejszą wadą dla mnie jest strasznie słabe wygłuszenie nadkoli i głośne opony Kumho na start. W porównaniu do nowego Focusa jest bardzo słabo. Osobną kwestią jest traktowanie europejskiego rynku jak drugą katgorię. W USA mamy do wyboru pełen wachlarz benzyniaków od 1.6N/A to 2.0 T-GDI i 5 wersji wyposażenia. Do tego europejskie wersje dostają hydrokinetyczną przekładnie automatyczną, która dodatkowo dorzuca 1L więcej do spalania, a w Azji i Ameryce jest 7 stopniowe DSG.
W USA jest wersja eko 1.4 turbo i sport 1.6 turbo. Uturbione są z dct. Standardowo jes 2.0 145 koni pracujący w cyklu atkinsona. od roku modelowego 2020 łączony z cvt, wcześniej klasyczny automat 6 biegow.
Twoje testy to tak samo ginący gatunek jak Elantra. Nie mogę pojąć dlaczego wpadłem na nie całkiem niedawno. Krótko, zwięźle i na temat, same konkrety. Elantra ma jeździć a testy mają dawać informacje o testowanym przedmiocie bez długich i nudnych wywodów w stylu muzyków, jurorów i innych. Tak trzymaj.
Co do elastyczności benzyniaków: Janusze przyzwyczaili się do duszenia swoich TDI poniżej 2.5k rpm to potem biadolą że N/A benzyna nie jedzie, a wystarczy depnąć :v
Brałem pod uwagę przy zakupie auta, jednak kupiłem i30 Wagon. W przeciwieństwie do Elantry nawet w podstawowej wersji ma tempomat, zaś Elantra wymaga zakupu wersji Style czyli w cenniku promocyjnym trzeba dopłacić 20tyś PLN za auto którego cena startowała od nieco ponad 60tyś. To prawie 1/3 ceny wersji podstawowej za kilka elementów wyposażenia.
Mazda powinna się uczyć od Hyundaia jak robić silniki wolnossące. Wychodzi na to, że wolnossący Hyundaia 1.6 128KM mniej spala i ma nieco lepsze przyspieszenie niż skyactiv-g 2.0 122KM w nowej Maździe 3 :)
@@ukasz5898 dokładnie, skrzynia tutaj gra pierwsze skrzypce i jak na miasto jest ok tak w trasie słabo... Przy okazji zapytam duży masz już przebieg jakieś awarię?
Cześć Autowizja: Pytanie Czy Hyundai ma wszystkie blachy w ocynku? Ostatnio Jacek Balkan w swoim Motodzienniku bezlitośnie obnaża producentów i ich zapewnienia o "dobrej konserwacji przeciw korozyjnej nadwozia" czytaj brak ocynku=Mazda, pół Mercedesa i właśnie koreańskie. W naszych warunkach drogowo-zimowych to 3-4 lata i ruda tańczy.
Bardzo dobry samochód. Średnie spalanie 5,5 l, w mieście do 6 l. Na trasie poza miastem można spalić nawet 4,3 l . Jeżdżę już nim 5 miesięcy i nie zauważyłem wad.
Bardzo fajny samochód. Szkoda że Focus nowej generacji nie jest dostępny w wersji sedan na rynku europejskim. Elantra w porównaniu bardziej mi pasuje do megane sedan albo corroli niż do 301 i Tipo.
W tym tygodniu odbieram 1.6 rocznik 2019 model 2020 ,ma ktos ten samochód?może coś powiedzieć jakieś wady usterki? Czytałem o wadliwych sprzęgłach i rdzy
Przód niezbyt fajny przez te nisko umiejscowione kierunki i trójkątny kształt, ale plus za normalny silnik który mało pali. Tam nawet nie ma sensu za bardzo LPG jak ktoś trasy by latał.
@@leszektrebicki5960 spotkałem się z tym jak chciałem zagazować Opla astre 3 po lifcie, ale tutaj nic mi o tym nie wiadomo, ale możliwe że tak jest, czas pokaże, póki co na gazie zrobiłem 35 tys i jest ok
@@barturban no niby tak ale w/w corolla 1.33 99km 1.6 132km... no ok nie upieram się bo nawet nie siedziałem w tym aucie, może jest wąskie jak rapid itd. Na filmie wygląda o klasę wyżej od wymienionych rywali. Dzięki za super testy, bardzo lubię oglądać. Pozdr.
Wyciszenie jest ... moim skromnym zdaniem przyzwoite. Partnerka powiedziala, że tym samochodem nie jedziesz, a snujesz sie, wręcz płyniesz na ekspresowce.
Mogę się mylić ale z tego co wiem to Elantra nie jest konkurencja dla rapida toledo czy Tipo. Rapid i Toledo to segment B+ Tipo segment C a Elantre plasuje się z tego ci wiem w segmencie D. Jeśli nie mam racji proszę mnie poprawić ;)
Mam aktualnie takowa sprzed liftu. Zdecydowanie masz racje. Plus w nowej wersji za przycisk do otwierania klapy bagażnika. W modeli przed liftem jest otwarcie z kluczyka albo z kabiny. W klapie atrapa otwarcia.
Powiedz, czy pomiar spalania podajesz wg wskazań komputera, czy wyliczyleś przy dystrybutorze? Jestem posiadaczem tego autka od końcówki maja i wiem, że komputer dosyć mocno zaniża spalanie.Niemniej auto jest mimo wszystko bardzo ekonomiczne.
Wedlug konputera podaje... duzo zaniza? Kiedys testowalem pare aut roznych koncernow i rozncia pomiedzy konputerem a wynikiem z dystrybutora miescila sie zawszs w 0.1-0.2 l, wiec w zadadzie idealnie to samo :)
@@barturban Sporo. Panowie z serwisu twierdzą, że trzeba przejechać kilka tysięcy kilometrów (kilka cykli tankowania) by komputer pokazywał bardziej miarodajne spalanie. Myślę że coś w tym jest. Mi spalanie w cyklu mieszanym wynosi ok 6,5-6,8 l/100 km
Elantra jest hitem ale nie w Polsce, gdzie ludzie mimo wszystko wolą kupować auta grupy VW pomimo iż są... takie sobie. W stanach jeśli dobrze pamiętam, rekord dystansu pokonanego przez auto klasy średniej, należy właśnie do Elantry. 1 mln mil :) Można temat wygooglać. Pozdrawiam.
Jest hitem w USA bo tam jest cała gama silników. Uturbione 1,4; 1,6 oraz wolnossaki 2,0l i wyżej. Do tego manuał, cvt, DSG i cuda wianki. A w Europie puścili golasa z silnikiem z drugiej gen i30tki
Gdyby tu jeszcze był aktywny tempomat w opcji to by sobie w stopę strzelili bo ciężko by było uzasadnić zakup ioniqa. Elantra z LPG na dojazdy do pracy jak znalazł
@@michal9107 Przy LPG tracisz gwarancję, poza tym Elantra przy tej filozofii i nastawieniu na komfort i spokój aż prosi się o automat. W Korei jest parowania z ruchawym CVT, hydrokinetyk na Europę jednak mocno kastruje to 1,6 z mocy, do tego jeszcze LPG i przy tym zestawie ioniq będzie jak sportowa maszyna.
Witam. Wybaczcie panowie, ale przy takim spalaniu, to trzeba być naprawdę wielbicielem gazu, żeby je nim zamulać 😁 Świetny test. Do pełni szczęścia zabrakło przyspieszenia 0-100 km/h i v- max'a. Pozdro
Skoro na 6 biegu mamy 1500 obr przy 65km/h to jaki jest sens tego 6 biegu jak i tak obroty przy 90 sa pewnie takie same jak w wiekszosci skrzyn 5 biegowych? Pozatym np. W polo/golfie 6 1.2/1.4tsi 5MT na 5 biegu przy 65 mamy 1200 obr...
W wolnossących autach 1,6 pokroju elantra i megan3 to szósty bieg jest mniej więcej taki jak piątka w normalnym aucie. A piątka to takie 4,5 ze skrzyni pięciobiegowej. Ładnie w katalogu wygląda że 6 biegów a więcej wachlowania w praktyce i na trasie masz wycie ponad 4000obr/min na szóstce. W megan3 1,6 jeżdżąc po mieście bardziej dynamicznie cisnę 2,3 do 3300obr i od razu wbijam 5tkę
Seat leon jest swietny w kombi.. ale w srodku strasznie ciasny.. szukajac dlugo auta szukalem czegos dla zastepstwa hyundaia i30. I seat leon jest mniejszy. W hatchbacku bagaznik jest bardzo maly.. ale z zewnatrz ksztalty seata leona sa super. Szczegolnie w pakiecie fr
@@mode_in_Poland ja 3 podejscia do leona robilem;) bo tak mi sie podobal. Ale nawet znajomy ktory ma leona hatchback byl w szoku ile miejsca bylo w i30. Wiec jak chcesz fajne rodzinne auto to odpusc leona.
@@MetalGearPsycho 1.4 100km. Do i30 jest zbyt slaby. Mala gorka i musisz redukowac. Do mista jest spoko ale dalej to za slaby. Ja tym autem 4x zrobilem trase polska-uk (1750km w jedna strone) ale nie powiem auto mega przyjemne/pakowne.. ale min silnik 1.6 albo diesrl
podłokietnik przesuwa się do przodu...sam z tego korzystam...jak zajmiesz super wygodną pozycję na tylniej kanapie to miejsca nad głową masz OK...minusy z tyłu to małe boczki...brak zasilania choć, moje dzieci expią z gniazda w podłokietniku które ma specjalne wyżłobienie w podłokietniku (kupiłem dłuższy kabel)...czy to problem???...brak siatki z tyłu fotela kierowcy???...dziwne nowa 2021 też nie ma???...może my w EU jesteśmy dziwni?!?..dlatego flagowiec Hyundaia sprzedaje się tak fantastycznie na świecie poza EU????
Tak naprawdę jedynymi mankamentami które zauważam to mały moment obrotowy który wymaga myślenia gdy wyprzedzasz pod wzniesienie czyli zaplanowana redukcja, bardzo wrażliwy na dotknięcie pedał gazu, przez co po dwóch latach nadal na jedynce często zabkuje i oczywiście mocowania klapy bagażnika ważące w bagaże a nie pod tapicerkę...poza tym auto może służyć dzielnie i z zasłużoną lubością długo zakochanemu w jej kształtach właścicielowi...uwielbiam na nią patrzeć gdziekolwiek jestem a jest na widoku...dlatego ją kupiłem... nawet dzieciaki nadały jej imię Letti którą nosi dumnie nad tylnym zderzakiem...
@@jarosawmajecki20 Czy masz problemy z szarpaniem samochodu podczas dodawania gazu po hamowaniu silnikiem? U mnie niestety problem nie do zdiagnozowania, a szarpie za każdym razem. Najwięcej na 2 i 3. Zdarza się też podczas hamowania w okolicy 1000 RPM
@@tomfurca3174 Nie zauważyłem takiego objawu... może docisk sprzęgła?!?... może to też objaw wynikający z wady w samej skrzyni biegów... nietypowe wady konkretnego egzemplarza zdarzają się we wszystkich markach...u mnie np. wymienili na gwarancji przekładnię ślimakową bo wieniec kierownicy zaczął hałasować podczas kręcenia...
@@jarosawmajecki20 Przeszukałem fora oraz przeróżne artykuły. Widziałem, że niektórzy mieli podobne problemy, ale nikt nie odpowiedział i nie mam jak się z nimi skontaktować w tej sprawie :). Co nie zmienia faktu, że po półtora roku korzystania stałem się niezadowolony z zakupu, bo komfort prowadzenia samochodu przez szarpania niestesty spadł drastycznie.
Mam ten samochód od 7 miesięcy i rzeczywiste spalanie nie ma się nijak do tego co pokazuje komputer pokładowy. Do wskazań komputera trzeba doliczyć jakieś 1-1.3l/100 km.
Całkiem ładny samochod, ale nie ma on sensu zwlaszcza widać to po sprzedazy ktora jest mała. Drugą sprawą jest to że Hyundai mógłby już zrezygnować z tych obleśnych kierunkowskazów żarówkowych bo to aż wstyd zeby w takim samochodzi wszystko bylo w ledzie a migacz nagle żarówa, to samo w Santa fe- samochod za ponad 200k a żarowy jak z fiata... WSTYD HYUNDAI. Test zajebiisty pozdrawiam:D
@@tomaszjokiel3480 tylko że w USA nie wygłupiają się z takim silnikiem i najtańsza opcja to wolnossak 2,0 150km ze znacznie wyższym momentem niż toto. W PL czy Ukrainie to jeszcze ktoś kupi Elantrę 1,6 bo prosty silnik i zagazować łatwo np. na ubiera. Ale żaden Anglik czy Niemiec nie kupi auta w którym do wyprzedzania trzeba schodzić z 5 na 3 i się modlić w trakcie jazdy. Do tego krótka skrzynia i wysokie obroty przy 140. Bogaty zachód tego nie kupi
@@UzioPL elantra nie jest autem dla każdego to po pierwsze. Po drugie Niemcy i Anglia to nie cały świat. Po trzecie nie każdy kupuje samochód do wyprzedzania. Do zwykłej jazdy w zupełności wystarczy.
Aż nie wierzyłem jak usłyszałem jakie to ma spalanie. Cholera, aż chcę mieć to auto. Że ma małą moc i nie dobija 100km/h w 4 sekundy? Serio na co to komu? I tak zwykle nie potrzebujemy mocy powyżej 120-130KM ( o ile ktoś jest normalny i jeździ zgodnie z przepisami oczywiście).
@@barturban szczerze to wydaje mi się jakby lektor nagrywał to w domu o 1 w nocy, mówiąc szeptem żeby żony nie obudzić. Poza tym merytorycznie ok. Pozdrawiam
