@@bambimock Jako jedna z pierwszych marek wprowadziła to Honda w Civicu 2016. Jeździłem takim przez pewien czas i jak dla mnie to różnica była mega na plus.
@@iejsyruejrueu776 Ponieważ największą wadą CVT jest wycie przy przyspieszaniu co (moim zdaniem słusznie) odrzuca wielu kierowców od takiego rozwiązania. Przy symulacji zmiany biegów przyspieszanie mniej męczy uszy
Pierwsze co mi przyszło do głowy, gdy zobaczyłem że pojawiły się testy nowej Elantry n YT to: "Ciekawe czy pod maską nadal siedzi ten motoryzacyjny dinozaur". Bynajmniej nie uważam tego silnika za wadę a wręcz przeciwnie. W świecie zdominowanym już przez 3 cylindrowe turbokosiarki ten samochód jest ostoją klasycznej motoryzacji i za to Hyundai podobnie jak Mazda ma u mnie wielki szacun. O tym wyciu przy przyspieszaniu to chyba wspomniałeś dla zasady bo, gdyby nie info że to CVT to po dźwięku silnika i obrotomierzu pomyślał bym że to zwykły automat.
Dwa sprostowania: dopłata do CVT to 5100 lub 6500 zł w zależności od wyposażenia -samo CVT działa naprawde bardzo dobrze i symuluje biegi. Wiadomo że słychać nico wycie, ale macie racje - konkurencja znacznie mocniej wyje. Ogólnie jak ktoś się nie zna to nie odczuje że jest to CVT, działa bardzo dobrze Cześć!
@@piotrnapora5810 to jedno ale połaczenie tego z słabowitym , archaicznym i paliwozernym silnikiem jest nieakceptowalne , to jest po prostu świetnie zamaskwane z zew. bardzo stare auto w biorąc to po uwagę mało atrakcyjnej cenie
@@MrMarekSosnowski Po pierwsze, przyspieszenie jest wystarczające do jazdy po mieście i w trasach. Po drugie, wcale tak dużo nie pali. Po trzecie, ty mówisz "archaiczny", a ja wolę określenia "prosty", "niezawodny", "sprawdzona konstrukcja" i "świetnie nadający się do gazu"
Przy takiej linii nadwozia aż się prosi o silnik o ok. 200 KM. Ale patrząc na cennik, to podstawowe wersje są bardzo rozsądnie wycenione. Auto warte uwagi. Dobry, konkretny test.
8:22 Przejedź się nową Corollą Sedan 1.6 CVT i dopiero mów o wyciu przy przyspieszaniu. Po jeździe taką Toyotą, w filmie słyszę jedynie piękną symulowaną "zmianę" biegów 😉
"Su-hong-mi, musimy zrobić w końcu coś ładnego, narysuj coś co teraz jest na fali". "Szefie, co powiesz na tył z A7, linię z boku z Arteona a przód z 508?" "정말 놀라운 !!!"
Nwm. gdzie ci przypomina to te samochody 🤷♀️. Moim zdaniem wyszło bardzo dobrze, ale jakiego samochodu by nie zrobili, to ludzie i tak będą doszukiwać się na siłę podobieństwa do innych.
Jeśli chodzi o wycie silnika to każdy silnik przy 5,6 tysiącach wydaje taki dźwięk w szczególności wolnossący A jeśli chodzi o skrzynię to i tak że ma imitacje zmiany..
Nowa Elantra wygląda jak Gran Coupe klasy premium! Wygląda naprawdę fajnie. Ale tapicerka w tym kolorze do mnie nie przemawia. Ale wentylacja foteli w aucie tej klasy to naprawdę rzadkość...A test jak zwykle super!
W sumie na nasz rynek ciekawa opcja. Włożyć LPG i śmigać za grosze w porównaniu do PB. Nie każdy potrzebuje Tubro i bezpośredniego wtrysku. Taki ciekawy następca pierwszej generacji Elantry która u nas nie zrobiła kariery .
Silnik wyje bo ciśnie pod sam koniec obrotomierza, a symulowanie zmiany biegów działa tak dobrze że ciężko stwierdzić z jaką skrzynią mamy do czynienia.
Tylko CVT symulujące biegi nie ma żadnego sensu. Ta skrzynia traci wtedy swoją zaletę, czyli niższe spalanie (bo działa optymalnie wtedy właśnie kiedy wyje przy przyspieszaniu, a nie udaje że ma biegi), a dalej jest mniej trwała od innych skrzyń automatycznych.
@@EmilzPlcy A ja właśnie wolę bez turbo - nie znoszę wszystkich form doładowania silnika. Turbo to zło i dobrze, że jest wolnossący i to starszego typu - (oby) mniej się będzie psuć. Ja też bym kupił. JAKBY MNIE BYŁO STAĆ
No no hyundai idzie do przodu xD przepięknie kontrowersyjny samochód. Może tą nowoczesność i "premium" powoduje fakt że bardzo przypomina Hyundaia sonatę
Test jak zawsze I klasa, auto widziałem na żywo ale w niższej wersji z 16 cali felgą i wyglądała trochę "ubogo" wygląd bardzo wyrafinowany ale cena 130 tys. Nawet za najwyższą opcję to ryzykowny temat jak na kompakt z 1.6 l jeszcze w 2020 roku za ok. 115-120 tysięcy. Kupowało się Talismana 1.8 225 km w dobrej wersji. Ciężki czasy dla klientów nastały...pozdro.
Jak zobaczyłem że Hyundai ma CVT zniechęciłem się do niego ale jak zobaczyłem jak symuluje zmianę biegów to zaczyna mi się coraz bardziej podobać, fajny nowoczesny wygląd i prosty silnik który ma szansę długo służyć bezawaryjnie. Dobrze że nie wysilali się na wsadzenie tam kosiarki 1.0...
@@-xYz--nk1gm Na pewno by lepiej przyspieszał i może mniej palił, ale obecnie na rynku jest sporo aut z doładowanymi silnikami na wtrysku bezpośrednim co wyklucza np. prosty montaż instalacji gazowej, więc dobrze że Hyundai zaoferował taki samochód, nowoczesny z zewnątrz i jednocześnie będący silnikowym dinozaurem 😉
Moim zdaniem tak powinno wyglądać wnętrze nowego Tucsona, w Elantrze jest o niebo lepiej. Co do CVT, to w tym samochodzie właśnie silnik nie wyje, jak jest to zazwyczaj w samochodach z cvt, tutaj są wirtualne biegi, które bardzo dobrze maskują wycie silnika. Do takiego wyglądu zdecydowanie przydałby się ten silnik 1.6T 200KM.
Dla mnie wykorzystanie starszych rozwiązań to duży plus. 1.6 MPI jest bardzo trwały i, jak to silnik z pośrednim wtryskiem, dobrze zniesie ewentualny montaż instalacji LPG. No i mechanicy są już zapoznani z tą technologią
Mam poprzednią wersję i Fakty to takie połączenie starych rozwiązań z nowymi. Aczkolwiek akurat Elantra jest zupełnie inaczej skonfigurowana niż inne auta marki. Asystent pasa ruchu, czujności kierowcy, czy martwego pola jest tu tylko w topowej wersji wyposażenia, w przeciwieństwie do innych modeli. Ale za to był tempomat, czujniki deszczu i zmierzchu, ledowe światła, elektrochromatyczne lusterko, system bezkluczykowy i inne udogodnienia już w wersji style, czyli trzeciej w cenniku. Teraz jest chyba inna konfiguracja. Mi nowa Elantra z zewnątrz nawet podoba się bardziej, w środku już niekoniecznie. Każdy ma swój gust. Pozdrawiam.
Autko fajnie skrojone. Estetyka jest kwestią gustu, mi się podoba. Z silnikiem nie powinno być problemów, bo to jednostka wolnossąca i niewysilona. Inną sprawą jest to, że nigdy bym go nie kupił. Właśnie z uwagi na silnik. Tak kiepski moment obrotowy sprawia, że nie jesteś w stanie wyprzedzić niczego co jest szybsze od furmanki, jeżeli nie wkręcisz tego silniczka do obrotów bliskich sokowirówce. To powoduje hałas i chwilowe spalanie na poziomie ośmiocylindrowego motoru. I nie chodzi tu o ściganie się, ale o bezpieczeństwo czynne. Czasy mamy takie, że klienci patrzą głównie na ilość bajerów w jakie wyposażony jest samochód. Ja jestem trochę analogowy, bo zacząłem jeździć samochodami w czasach, gdy jedynym systemem bezpieczeństwa były pasy. I jakoś przeżyłem do dnia dzisiejszego bez wypadku, bo najważniejszym systemem bezpieczeństwa jest to co masz w głowie, umiejętności, stan techniczny samochodu i jego zdolności do przyśpieszania i hamowania. Reszta do kosza. Jak nie umiesz parkować bez kamery, to się przesiądź na rower, a jak nie masz oleju w głowie i nie zapniesz pasów to zabije cię poduszka powietrzna.
A mnie Elantra bardzo przypomina stare w miarę poczciwe Daewoo Espero z tą różnicą że Espero było swego czasu najtańszą limuzyną tej klasy na rynku i właściwie nie miało alternatywy zbliżonej klasy a dobrze wyposażona Elantra za ponad 120 tys.zł już ma alternatywy. Patrząc w środku to w espero obicia były ładniejsze i aż tak nie wiało biedą choć też było mega plastikowe . Mimo przepaści wiekowej te dwa auta są funkcjonalnie bardzo zbliżone z tym , że bagażnik w Espero był dużo większy czyli tu jednak w Elentrze widać regres. Espero paliło ok 8l a elantra 7,5 l , osiagi podobne więc też wielkiego postępu nie widać a więc śmiało można powiedzić ,że Elantra to nowe wcielenie sedana w stylu Espero ale ono robiło wtedy dużo większe wrażenie niż dziś Elantra.
Proporcje z zewnątrz jak te nowe Civic'i, ekrany rodem z mercedesa, nawiewy jak w Passacie... Silnik idealny pod LPG szkoda, że nie oferują fabrycznego. Świetna propozycja na Taxi.
1,6T +7DCT w NLine jest super razwiązaniem. Pytałem centralę Hyundai-a w Polsce o taką wersję. Odpowiedź: nie ma w planach. Nie wiem jak w NLine ale N ma wielowahacz z tyłu i zespół napędowy z i30 N Performance. Spotkałem się z informacją, że są osoby planujące import NLine z Kanady. (licznik w kilometrach, oświetlenie prawie europejskie) Szkoda NLine miałaby szansę na sukces.
Nie no spoko auto. A mi się tam podoba że auto posiada wolnossący silnik bardzo bezpieczna jednostka no i tania w eksploatacji zero baterii dupereli jest ok 👍
A jaki ma napęd rozrządu? Jakie jest zabezpieczenie antykorozyjne ? Jak wymienić np.żarówke ? świece itp. Są ludzie którzy nie jarają się przyspieszeniem. Co z tego że auta mają ponad 200 koni jak rdzewieją. Silnik nie jest archaiczny tylko prosty,jaki każda marka powinna mieć w opcji. Wolę taki niż 3 cylindrowy jednolitrowy wysilony silniczek.
Rozrzad na łancuchu ale trzeba pilnować kolo 100kkkm, lakier slaby jak w nowoczesnym samochodzie, po 2 latach blacha zdrowa, na zwrotnicach i drążkach kierowniczych rdzawy nalot, tylne zawieszenie czysciutkie, wymiana zarowek nie jest trudna wg mnie ( led mam tylko do jazdy dziennej) auto bie lubi wysokich prędkości, najlepiej sie czuje na drogach międzymiastowych gdzie spalanwg obc 5-5.5 l/100 km trzymając sie ograniczen + 10 kmh
Auto ładne, już poprzednia wersja po lifcie mi się podobała. Nawet dla mnie silnik nie byłby problemem, ale auta stojące po salonach (ten poprzedni model) były szare, bure i np moja żona od razu się skrzywiła na nie. A szkoda, bo była u mnie wysoko w moim prywatnym rankingu. No i szkoda, że to nie liftback. Wiem, że jest i30 fastback, ale taka Elantra w wersji liftback...no była by bardzo konkurencyjna w klasie kompaktów.
Gdyby dali tutaj 1.5 t-gdi 160KM i dobrze wycenili.. to kto wie, może Hyundai urwałby trochę rynku Octavii. Zapomniałem o nadwoziu liftback. Sedany są deczko niepraktyczne. Podsumowując.. na działkę za drogi i zbyt ekstrawagancki. Dla pozostałych zbyt wolny , pełen sprzeczności i niepraktyczny. A szkoda , bo wygląda zacnie.
zbyt wolny? Ludzie nie traktujcie drog publicznych jako torow wyscigowych. Do normalnej jazdy - zgodnie z przepisami - wystarczy, nie trzeba nic wiecej.
To spalanie jest fantastyczne. A jak jeszcze się dołoży do tego LPG to już wchodzimy w koszty eksploatacji Hybryd toyoty po mieście przy jeździe ekonomicznej(z twojego starego testu porównawczego różnych wersji C-HR). Szkoda tylko że trochę drogo wychodzi jeśli porównamy wersje ze zbliżonym wyposażeniem np. do Focusa w sedanie. Aczkolwiek fakt faktem wyglądem Elantra miażdży Focusa, wyglądają razem jakby były z innych epok.
ostatnio na traise po krajowych spalił mi 5l na setkę, serio, a jeszcze testowałem go jak się zbiera z pięcioma osobami w środku. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aO2Bcz0sirw.html
Auto jest OK. Dopracowane i nie ma co się wstydzić. Prosty silnik bez problemu można zagazować. Teraz takich nie robią. To klasyka. 200 na blacie i 10 do setki, po co więcej. Cena też jest przystępna. Nowe auto dla Kowalskiego. Ładny wygląd robi robotę. Wygodny z dużym bagażnikiem. 6L na 100 przy 120 i 7 przy 140 i 5 przy 90. Taka mocna 4.
2:03 pokrywa bagażnika w tym aucie została zaprojektowana z myślą o tym, że gdyby ktoś chciał porwać kogoś i wsadzić do bagażnika, to ofiara mogłaby se go otworzyć pod warunkiem, że miałaby niezwiązane ręce.
Elantra przeznaczona byla glownie na rynek Amerykanski, wszystko z podobna moca wyje BMW 3 140km z 3 cilindrem...rowniez, elantra uzywana w firmie 2 lata, 0 problemow. Linia nadwozia, koreanczycy niczego nie zgapili,, na tym polega motoryzacja ze jedni podgladaja drugich modyfikuja to i powstaja nowe linie nadwozia zblizone czasem do siebie.
Siemka. Jeśli chodzi o auto no to takie sobie ale już z wyglądu jest bardzo fajne sorry że dzisiaj ale wczoraj byłem wykończony i poszedłem spać odrazu wieczorem po tym wszystkim Jeśli chodzi oto auto to mówię tak dlatego bo mówiłem niezbyt lubię koreańskie auta. A co w kolejnym filmie? Za kolejny fajny odcinek łapa w górę. Pozdrawiam. I dużo zdrowia.🤗😇💚💙💜🤎🖤
Powiem wam, że przez moją Elantrę MK VI przedlifta...podoba mi się nowa odsłona...i pytam "Dlaczego Hyundai nie lubi swoich fanów w Europie?!?...dlaczego w Tusconie może być DCT??????...dlaczego inne modele Hyundaia mają inne wersje silnikowe choćby DOŁADOWANE!!!!....DLACZEGO TAK ŁADNE AUTO jest skazane na konkurencję tylko DESIGNEM???...(który aż prosi się o to coś...) powiedzmy sobie szczerze...auto MA WYGLĄDAĆ!!! (to mamy)...i ma mieć DUSZĘ!!! (a dusza zależy od grubości portfela...!!!!...GRRRRR)...silnik który tu mamy jest świetny bo niezawodny...(on dalej będzie pomykał gdy zdechną nowoczesne Toyoty i Hondy..także mazdy...i niestety RESZTA (np. TSI...VW ciągle próbuje ratować swoją pozycję TFSI...ale kiedyś zrozumie, że to była zamknięta uliczka i nie zostawił sobie wsparcia...jednostki prostej i sprawdzonej....)...ale ja chciałbym zapłacić parę tysięcy więcej aby do tego DESIGN dodać trochę DUSZY...jak może kierowca w US albo reszcie świata...HYUNDAI PROSZĘ!!!!
Typowy Koreańczyk 🤐. Najfajniejszy przód i zegary, reszta raczej kicha , zwlaszcza ta kierownica trochę jak w nowej Audi A8 🤭. Dzięki za prezentację 😎👍.
Witam Bartku. Co do silnika, to uważam, że lepszy taki sprawdzony wolnossący silnik jak 1.0/1.2 turbo 3 cylindrowe 😁, bo i do tego mogło dojść... Jak się go wkręci to nawet żwawo idzie. Fajne autko, ale rzeczywiście ładny wygląd idzie w parze z konfiguratorem i to bardzo 😁 Pozdro 👍
W tym wypadku cvt jest zaprogramowana tak aby udawała zmianę biegów czyli w manualu czy klasycznym automacie miałbyś to samo, wycie silnika z cvt jest wtedy gdy auto przyśpiesza pomimo że obroty stoją równo powiedzmy na 5kobr.
@@piotrnapora5810 po części tak, pomimo tego napęd jest stale przekazywany co zostalo z zalet cvt. Symulacja biegów to nic innego jak zachętą potencjalnego klienta do kupna, wiele negatywnych opinii o cvt dotyczy własnie jednostajnych obrotów przy mocnym przyspieszaniu.
Elantra miała i ma sens w cenie do 80tyś. Problem w tym, że w takiej cenie nie była autem na trasy, ponieważ dwie podstawowe wersje nie miały i nie mają tempomatu. Przedstawiciel handlowy nie będzie zadowolony i weźmie... tańsze i30, które tempomat ma w każdej wersji. Bo umówmy się w Polsce większość sprzedaży to auta dla firm. A o ile w poprzedniej generacji Ela dawała 28 koni więcej niż i30 1.4mpi, kosztując tyle samo (wyprzedaż rocznika 2019 w styczniu 2020 (i30 w wersji wagon)), to dziś jest droższa,słabsza a i30 ma silnik 1.5 110 koni. Dlatego jej sprzedaż pozostanie marginalna.
Witam. Oglądam Cie od nie dawna i zauważyłem, że w ogóle nie robisz testów z samochodami marki Audi. Masz niechęć do audi czy tam po prostu nie robisz?
Powiedzcie mi, czy w porównaniu do np. nowej C klasy to jest obiektywnie auto na tym samym poziomie, czy w przypadku trójcy Audi, BMW i Mercedesa płacimy za samą markę?
jestem posiadaczem Executive od miesiąca, i ogólnie rzecz biorąc jestem zadowolony z autka. Nie jestem dynamicznym kierowcą więc mocy mam wystarczająco, natomiast jedyna rzecz która mnie "denerwuje": hałaś przy większych prędkościach. Chyba nadkola są kiepsko wyciszone, bo nawet kamyczki starsznie słychać jak się obijają o blachę. Chciałem zapytać czy idzie to jakoś wyciszyć samodzielnie, albo w ASO, co by gwarancji nie stracić?
@@barturban o Pana Bartosza się tu nie spodziewałem 😁 to zapytam do razu: czy kiepskie wyciszenie to jest domena większości modeli Hyundai? Ewidentnie chodzi o nadkola bo np przy 130-140 zupełnie nie słychać silnika tylko szum od kół, dużo zależy też od asfaltu właśnie. Zastanawiałem się między Elantrą a Koną, i teraz rozkminy czy Kona cichsza ;p
Elantra z zalozenia miala byc budzetowym sedname, stad moze miec gorsze wyciszenie niz Kona, ale glowy sobie uciac nie dam :) bierz Kone do testów/jazdy probnej i sprawdzaj!
@@barturban padło na Elantrę :D głośnawo ale nie jest to coś decydującego. Zadecydowało ładne wnętrzne, niezłe wyposażenie i prosta konstrukcja. Mimo wszystko boli fakt, że płacimy za auta ponad 100 tyś złotych, które mają jakieś 1.5, 1.6, z turbo czy nie, te silniczki coraz mniejsze a auta coraz droższe. Pewnie najrozsądniejszym wyborem byłoby wziąć coś małego typu Clio, ale zależało mi też na wszechstronności
@@rambosek15 jak nie zmieniasz auta co 3 lata, nie jezdzisz po autobahnie po 200kmh to elantra się odwdzięczy. Prosta konstrukcja, niskie koszty eksploatacji no i pewna unikatowość bo od kiedy ja kupilem swoja w moim 200 tys mieście widziałem moze 4 inne sztuki 👍
W tej cenie, to lepiej pójść do Toyoty po nową candy. Też, tylko, jeden napęd, ale za 130 tys wolałbym dołożyć do podstawowej Toyoty. Poprzednia Elantra była znacznie ładniejsza. Szkoda, że ten model Hyundaia jest tak nie doceniany w Polsce.
8:00 gdybyś nie powiedział, że to cvt to bym powiedział, że to zwykła skrzynia automatyczna! Według mnie jest nawet lepsza niż np: w lexusie ES, IS, LS, itp... Ostatnio miałem okazje przejechać się nową Corollą w kombi w hybrydzie - tam było bardzo dobrze, ale brak zmian biegów daje takie dziwne odczucie. Swoją drogą Elantra N mogłaby u nas zastąpić I30 N Fastback. Może hyundai zrobiłby nam prezent i dałby nam do gammy jednostek jeszcze np: 2.0 turbo, albo diesla ze elantry bodajże 5 generacji... Albo chociaż wersję N line....
Swoją drogą taka mocniejsza Elantra (np: z silnikiem 1.5t) byłaby dobrą konkurencją dla VW Arteona, a Elantra N konkurowałaby z Arteonem R.... To byłby samochód
Hyundai chetnie zrobilby nam taki prezent, ale cytujac klasyka: "Komisja Europejska by nas zaj*ebala", bo jak sam zauwazyles bylaby to konkurencja dla VW
Ale w sumie (przynajmniej na przebitkach z przyspieszania, które pokazałeś) to nie jest takie typowe dla CVT wycie wynikające z trzymania silnika na stałych obrotach, tylko symulowane biegi, które tak naprawdę nie dają poznać, że mamy do czynienia z CVT, więc w sumie nie wiem skąd to narzekanie na wycie :D
W USA Elantra zastepuje całą gamę i30, którego tam nie ma, pewnie stąd taka różnorodność silników. :/ Do niedawna był obok elantry hatchback Elantra Gt, czyli nasze i30, ale zupelnie zniknał z oferty :( Tak czy siak, polecam na otomoto poszukać i30 sciagnietych z usa, maja wolnossace silniki 2.0 :D
