На Ауди а6 вы мне гильзовали. Собирал сам. Кольца Мале пришлось чуть сточить зазор был маленький, из за того что на родные поршни был гильзован. Проехал на сегодняшний день проехал 5 тыс .масло не берет не греется едет бодро. Обкатку можно сказать не проходил после 300 км дал в пол. Сейчас за мотор не переживаю из за колёс боюсь что не выдержать скорость мак 230 км. Как новые поставлю колёса попробую стрелку положить. И уверен что с мотором ничего не будет.
Здесь однозначно перегрев. А вообще какие могут быть претензии к расточнику? Моторист когда забирает блок после расточки, должен проверять геометрию цилиндров и соответствие тепловых зазоров! Если он не хочет или не умеет этого делать, это его проблемы!Заплатил за работу, забрал блок , значит тебя всë устраивало!!! Приезжать потом через несколько месяцев в мастерскую к человеку и пытаться там искать спонсора ремонта своего мотора, как минимум не корректно !!!
Интересный подход! Тогда надо купить себе все станки и делать всё самому! Опять моторист там чтото должен! Стоимомть работы такого моториста вам будет точно не по карману! И опят! А вы тут пишущие не допускаете что просто поршни гавно! Все сплавы имеют своё расширение! И то гано что вы покупаете в магазине надо устанавливать с повышеным зазором? Потому орижинал в гильзованом ходит дольше🤣!
@@dimon802530 на счëт покупки своих станков, есть такая поговорка, хочешь сделать что то хорошо сделай это сам! Расточнику клиент приносит свои поршня, которые он купил сам! Тепловой зазор, как правило указан в монуале, или в памятке которая идëт в месте с поршнем, или сам заказчик на своë усмотрение указывает какой зазор ему делать. Расточник это станочник ,который сделал вам деталь по чертежу, отдал и забыл про неë. Нормальный моторист, не то что должен, обязан уметь пользоваться мерительным инструментом !!! И при приëме работы у расточника должен проверять качество выполненных работ. Это же в его же интересах! У нас сейчас многие штангенцыркуль с трудом от трамвайной ручки отличают , а под копот лезут.
@@ДмитрийКондаков так если расточник сделал зазоры по мануалу! К нему нет вопросов! Я видел как моторы рассыпались почти сразу после заводки и всё там мерили и проверяли🤣! Поэтому многие сервисы не охотно берут моторку! Слишком много гемороя!
@@dimon802530 а тогда нужно чтоб слесарь сантехник собирал! моторист должен знать ВСЕ! он обязал все перемерить ! если не может пользоваться измерительным инструментом то хотя бы зазор поршневых колец проверил!
@@владиславсычев-щ3э ну так в чём проблема? Пусть ваш мотор собирает сантехник😉! Хотя я иногда смотрю как и за какие деньги собирают моторы😆 что я больше чем уверен что собирают сантехники! А когда читаю комментарии людей которые пишут что кто-то им чего должен😆! Сам себе делай всё! А то на хороших рабочих денег не хватит😉😉!
Моторист перед сборкой обязан проверить цилиндры нутромером. Здесь никакой договор не нужен. Я не раз отправлял блоки на переделку, т. к. были зазоры и 6 и даже 8 соток вместо 3,5-4. Но если собрал и потом косяк вылез, то это уже мои проблемы.
@@Лёшакороль-ь5зесли не знаешь, лучше промолчать! Всё отлично ходит после расточки ,но максимум до +0.50 , дальше гильзовка. А на данном ДВС явный перегрев , утечка антифриза или умер термостат,забитые радиаторы ...в любом случае нарушения режима обкатки.
Причём тут токарь? К токарю можно претензию предъявить после замера ДО сборки, дальше вина "моториста" - того кто собирал. Даааа, поколение НЕКСТ, тяжело вам жить без мозгов по роликам в ютубе😂
Причем тут кольца?! кольца до верхней части не доходят!Косорукие чиповщики!перелив форсунок на лицо!Ну и ко всему ВСЕГДА нужно промывать кассету радиаторов!
Весь Ютуб завален роликами чудо мотристов ... Я токарь. Я моторист. Это китайский пластилиновый мотор. ... Он не ремонтный .... Точите его . дрочите его. Дальше ..
Я лично проверяю нутромером после расточки,один раз был случай 4 поршень в нижнем положении клинил,проверяю нутромером, в место 80 там 79.97 как в поршне,ну как не клинит ему
@@ВалерийПавлихин-у4б дело не в кольцах, видно, что поршни прихватывало. Мотор прикатать надо было мальца, а не сразу тапку в пол. Пилот угробил мотор.
Интересный конечно расклад, а претензии то по какой причине...??? Я уже не первый раз пишу подобное и у Богдановых тоже (можете сраться сколько хотите, но к этому вопросу у вас (и у меня) подход один!!!)... Если ремонт полного цикла, можно спросить ( и то при наличии термопломб)... а так, моторист либо, доверяет расточнику, либо сам все размеры пишет-проверяет!!! Ставит пломбы на перегрев и т.д. берёт с клиента полюсом за все нюансы деньги, если клиент кроит, предупреждает гарантий ----0!!! Либо шлёт его известном направлении... А то часто получается, что расточник сделан всё норм, моторист собрал тоже хорошо, а запчасти были говно...(кто-то металловедческую экспертизу перед сборкой делает???) Ну и наконец 99% процентное утверждение клиента (даже если всё сделано отлично и с нормальных запчастей), что он ничего не перегревал, не превышал, масло как было сказано при обкатке поменял (да ещё и на оригинал 100%!!!!!!), Короче он молодец потому что денег заплатил (по его мнению оооочень много)... И все ему должны!!!
@@ВладиславДанилов-р4ч Не нужно делать работу, за которую ты не можешь ответить. Тебе клиент деньги платит, вот и делай нормально. А если кто-то не хочет нормально платить, то и делать таким не нужно. От жадности хватают заказы, а потом, как та корова - ну, не смогла я. Из-за таких, как ты, очень трудно найти нормального мастера, который нормально делает свою работу. Я, после общения с мотористами, теперь сам делаю свои двигатели. Образование у мотористов - это школа или училище. Но, тем не менее, любой моторист себя великим специалистом считает. Как может быть хорошим специалистом человек без высшего образования? У большинства даже инструмента хорошего нет. Ну как можно доверять таким людям?
Привет Олег. Проверь поршня правильно стояли поршня . По задирам можно понять . Разбирал мотор такая же ситуация 300км проехал . Задиры такие же были . Направление перепутали .
моторист конечно может проверить после расточника, но не обязан! За хорошим расточником проверять ничего не надо, а если сделал работу говяно то неси ответственность.
Видно что мотору просто дали звездюлей,за два месяца он мог только пройти обкатку(обычно такие моторы после расточки требуется 3000 км катать постепенно повышая нагрузку),возможно даже двигатель перед началом эксплуатации не прогрели,об этом еще свидетельствует след прихвата на огненном поясе(он по конструкции на 0.5 мм меньше диаметра поршня,днище поршня.)Я это называю-нарушение условий эксплуатации,мастер тут не при чем,любая экспертиза докажет,что хозяин-дебил.
Росточка незнаю !! Но по задирам скажу!!! Тот кто присовал палец в шатун и поршен. Явно перегрел поршен !! Такие задиры только от этого.Туго ходил поршен в шатуне!!!
@@ОлегВлКудрявцевтолько как появилось ,, есть за что,, один кричит виноват моторист, второй кричит виноват расточник, затем оба в голос кричат, что клиент не обкатал, и вообще он денег мало заплатил, если бы в 2 раза больше заплатил бы, то все работало бы😂😂😂
Этих лихих наездников на гоночный трек пустили штоль? Без масла и антифриза в двигателе? А при чем тут расточник? Во наезники пошли весёлые... Клава, я балдю...
Интересно почему через 2 месяца?это случилось ,а не через неделю пару дней ,2 месяца срок хороший можно тыс 5 проехать .если зазоры сразу вылезло б.кто знает?!интересно очень
в прошивке охлаждения вентиляторы ставлю 98 вместо 111 и все ровно. поджимает их при нагреве выше сотки. и не всегда дело в каталике. в 70 процентах задир это перегрев оказывается. Кат удален а задиры вылазиют.
а поршневое кольцо вставить в гильзу и посмотреть зазор?-слабо было? моторист ... вернее собирал слесарь сантехник что хотел? на месте расточника я бы орал что загрели мотор! -а по сути так кажется и есть!
@sober_looks да опыт у вас есть но ерунду несете полную , вопросы к мотористам и разработчикам , разработчики которые все делают так что бы вы бежали за новым двиглом или авто , двиглы было очень часто кипели и с пробками ( вопрос к козлам проэктантам ) но не стучали и не умирали и воздушная пробка не может быть проблемой застучавшего мотора , хотя современное гавно не должно долго работать а как можно меньше , есть понятие --"прогнозируемый износ " ( пробег до а не менее ) и если это понять то современный капитализм делает дерьмо в красивой упаковке (стоящей копейки ) по заоблачной цене - главное прибыль любой ценой ( ничего личного это бизнес ! а простыми словами как на"бать
Это не просто перегрев, это перегрев поршня в районе пальца , из-за недостатка масла. Грамотный моторист хоть раз открывавший мануал от кольбена, это знает. Кто виноват?!!! Контрафактное масло, моторист, производитель масло насоса, прокладка между рулём и сиденьем, перегоревшая мотор или .
Не раз уже говорил ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--Z-CDEm-sBI.html вот так поршня а потом вот так ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rOZWITqPi-U.html
Кустарный поршни , индусы их в гаражах льют, мучались на моторолери с такой ерундой лет 20назад , завод не спроста зазор 7-9 соток делает что поршня гремят и стучат и масло жрет , всяпричина очень короткие облегченый поршня -теплоемкость ограничена , корейцы не спроста зимой ложатся поршень расширяется быстрей чем гильзы
твоя задача геометрию дать точные цифры которое требуют ,а там дальше идите лесом собирайте сами что хотите . промерили блок после расточки ,цифры совпадают, все идите лесом .даже сейчас можно блок промерить и сравнить правильно размер расточил или нет!
@@ОлегВлКудрявцев моторист отвечает за зазор он выбирает какой зазор. если расточник сделал как просил моторист какие вопросы к расточнику. если неправильный зазор был сразу претензии и такое не собирают. либо нагрели хорошо
Здравствуйте, Олег да это перегрев, последствия ДЕТОНАЦИИ, не качественно е топливо,, прошивка мозгов, бедная смесь это всё должен знать моторист, а не Расточник.
Какой перегрев. Поршни гавно, раздувает их от нагрева, потому что сделаны из советских алюминиевых ложек, да и зазор был скорее всего недостаточный. У расточника всегда перегрев. Рафик невиновник, но моторист должен всегда проверять после расточника. Ремонтные поршни чаще всего сомнительного качества, а то до этого машина не грелась, а после ремонта сразу греться начала. Странновато не кажется
Нормальное рабочее состояние моторов Гамма. А задрало по причине отсутствия платовершинного хонингования в совокупности с отсутствием обкатки, а также отсутствия обязательного тюнинга при ремонте в виде маслофорсунок
У меня вопрос? А Вы что, расточку блока делаете без поршней? Обычно помыл блок, везешь к расточнику, он промерил говорит в какой размер выйдет. Едешь покупаешь поршни по размеру и к расточнику, говоришь какой зазор, я заказываю обычно 3 сотки и все всегда получается отлично.
Вот вот, нормальные мотористы их в гильзовку сдают и все работает потом как надо. Здесь же нищебродство клиента смешалось в кучу с непрофессионализмом моториста. И эти два ящера винят в своей никчёмности кого угодно, но не себя.
@@ОлегВлКудрявцев У вас не гильзовал эти блоки,вожу их в Кисловодск на промышленную.Ну мне нравится как они делают.Так вот есть блоки которые до этого сами клиенты просили расточить остались на их совести и не прошли даже 100 тысяч,при вскрытии кривой блок не подлежит ремонту и единственное что выгодно это покупка шорт блока из Китая Все кто гильзовался в стандарт А даже поршнями партсмал ходят по сей день и не жалуются.Некоторые прошли уже больше 200 тысяч.Это не блок от форд который можно в 0.50 точнуть и не париться,корейские поделки это та ещё карусель удовольствия.
@@KauH9292 Я моторист и говна хапнул в один момент с блоками Зета и Гамма после расточки.С тех пор только гильзовка и только гильзами для дизельных моторов ваг.
@sober_looks Да. Охлаждающая способность Антифриза хуже, чем водой... текучести антифриза тоже - при низких температурах окружающей средой ... Современные бензиновые движки работают на температуре ближе 100°Ц, а это быстро делает термостата в негодность - или он не открывается так как надо. Поэтому корейцы положили термостата на "холодного" выхода радиатора...
Если в рекомендациях поставлен ЗЕЛЁНЫЙ антифриз - пользуйтесь его! Из МОЕГО, да моего опыта у машин с зелёного антифриза - до сих пор не получилось проблем с термостата или с радиатора...
Олег Добрый день. Скажите пожалуйста где покупаете поршня ремонтные. Не могу найти поршни на Фиат улис 2.0 8 клапанный бензиновый мотор. В РБ это проблема.
@@mir_texniki_26 а кто после нас измерял этот зазор? Вот этот бред, пардон, всегда. Малый зазор!!!! Ты измерял!? НЕТ! тогда с чего ты взял, что он малый? А из-за чего задрало???
Задиры идут от верхнего жарового пояса, это явные признаки сильного перегрева, а после обычная история люди хватаются за голову и первая мысль свалить вину на кого нибудь, в первую очередь на мастера кто собирал двигатель, а мастеру не на кого валить, только на расточника,
