Если перегреть и нагреть больше 150 град то да, а так все норм, и наоборот многие передовые специалисты отказываются от жидкого азота из-за того, что металл при переохлаждении и резком перепаде температуры получает так называемый "спазм", возможность нарушения чуть ли не структуры металла гильзы. У меня все никак не получается заснять гильзовку, цифровик старый снимает по 8 минут и времени в процессе нету что бы отвлечься, так как нужно все делать быстро. Гильзы вставляются свободно, расширения хватает что бы обеспечить даже зазор в процессе монтажа, и секунда есть времени покрутить гильзой, после допресовать до охлаждения. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6M3MhUf3o8o.html
Резец заточить так, что бы при установке его режущая часть была параллельна плоскости блока, после подрезания ступеньки под бурт, обязательно шабером снять фаску со ступеньки.
Согласен на счёт провисания, допресовывать нужно когда упор полностью алюминий, в даном случае у нас больше 0.5 мм толщина остаточного чугуна на который и опирается гильза, перед фрезеровкой каждую гильзу простукиваем через бронзовый блин и по звуку слышно, что гильза уперлась .
@@ViktorBRAINSTORM да . Это примерно от 0.18 до 0.30 мм может быть падение по бурту когда блок горячий и алюминевый. Размер усадки в среднем , что я написал. Только те гильзы , которые не смог вставить от руки и дозабивал оправкой и молотком может просесть до 0.1 мм.
Что за канал, на какую тематику? Много времени на съёмку выделить не получается, работы хватает да и клиенты ждут, все снимается практически с одного дубля, изредка приходется где то урезать
@@ViktorBRAINSTORM канал k-power схожий с вашим человек занимается ремонтом двигателей ракурс съёмок эдентичный детали и руки )) да просто ассоциация .
@@ViktorBRAINSTORM Молодцы , снимайте видео , а мы с удовольствием посмотрим , благодаря вашему видео я узнал как растачивают цилиндры и наносят хон . Удачи вам.
никуда они не просядут, для этого она с верхним буртом и делаеться, на нижний упор да, категорически запрещено делать, а с верхним буртом и ниличии прямых рук, проблем не бывает
@@antonermakov9946 Кем и чем запрещено делать нижний упор для гильзы цилиндров,а уж про запрет так эти моторы вообще не рассчитаны на гильзовку ,стенки тонкие и при натяги могут или лопнуть или дать трещину,так что гильзовка таких блоках лотерея ,да и гильзу со временем начнет качать хотим мы этого или нет но это факт ,это одноразовые моторы и после ремонта на продажу,жизнь без лоха будут скучна.
Как правило 3-4 сотки достаточно. Читал статью, где мастера описывали гильзовку алюминиевых блоков. У них лопали перемычки между цилиндрами. И они по итогу под гильзу делали минимальный натяг, не больше 2 соток, а иногда и вовсе "0".
Алеша, с завода блок отливается вокруг гильзы, понятия верхнего или нижнего упора вообще отсутствует в этом случае. Иди, бракодел, лей в уши в другом месте.
Клиент сказал, что нету в продаже. Мы у своих поставщиков спросили, только стандартные есть. Клиент принял решение гильзуем. Если у вас есть номер поршней (код товара) напишите, в будущем пригодится, заранее спасибо.
Согласен. Посмотри последний ролик по шевроле, я там момент заснял, была пара рук свободных и то попросил снять все, а человек тупанул и не нажал на "запись" и понял это когда предпоследнюю гильзу вставляли )))
