Это не корейцы удивляют, это удивляют инженеры Митсубиши. Хендай Сантамо, это полная копия Mitsubishi Chariot второго поколения (1991-97 год). В европу поставлялся под именем Митсубиши Спейс Вагон. Корейцы купили на него лицензию и делали его уже под именем Хендай Сантамо. Но удивлять инженеры митсубиши начинают реально тогда, когда захочешь сделать свап с АКПП на МКПП. Вот тут начинается реально удивительное. Во первых вдруг узнаешь, что на этой машине ставилось 4 вида коробки с разными передаточными числами переднего дифференциала. Соответственно и задний мост нужно с таким-же ПЧ. Дальше больше. Стартер от АКПП оказывается не подходит для МКПП, вылет бендикса короче. Привода могут подойти, а могут и нет, смотря какую коробку ставишь. (Это про 4 ВД, про передний привод не знаю, не делал). Крепления подушки у МКПП и АКПП разные и друг к другу не подходят. Такое ощущение, что инженерам ММС слово унификация совершенно не знакомо. Следующие чудеса вылезают если вдруг решишь речное управление отопителем и кондиционером заменить на климатконтроль. Начинаешь разбирать косу электропроводки и охреневаешь. Вот нафига ресколько проводов в косе идут вместе рядом, а потом вдруг соединяются? Нафига силовой минус идет в жгуте через половину ло.овой косы до правой стороны, чтобы там соединиться с массой, когда вот прям рядом есть куча мест, где их можно соединить. Это же перерасход совсем не дешевой меди и утолщение косы. Чудес тут хоть отбавляй. 😂
Это полная копия Mitsubishi Chariot второго поколения. Совершенно одинаковые до последнего винтика. Корейцы купили лицензию у Митсубиши на него и выпускали под своим именем.
